Apakah roda aero sepadan - menjawab pertanyaan

Apakah roda aero bagus untuk memanjat?

Pada akhirnya, sementara berat mengalahkan aerodinamis ketikapendakian, jika Anda berkendara di jalan yang sebagian besar datar, medan berbukit, atau bahkan jalur pegunungan dengan jalan lembah yang panjang, aerodinamika mungkin lebih penting selama perjalanan.30 2017.

Anda mencari satu set sepeda keseimbangan baru dan meskipun ada banyak jenis yang berbeda, Anda mungkin bertanya-tanya apakah saya harus membeli roda panah bagian dalam atau sepeda panjat ringan, tetapi sementara kedalamannya terlihat sangat keren, orang sering hanya bertanya-tanya, apakah mereka oke dengan pendakian? Saya bertanya-tanya apakah roda bagian dalam bisa memanjat jadi kita akan mencari tahu di artikel ini apakah roda bagian dalam bisa naik di atasnya maaf sobat saya hanya bisa melempar, kita tahu roda bagian dalam bisa menangis maksud saya saya menunjukkan semuanya pada pemancing oh ya untuk bersikap adil apakah Anda melakukannya? tapi Anda menggunakannya sebagai alasan untuk tidak pergi lebih cepat ya itu benar tapi kami ingin mencari tahu apakah ada perbedaan besar dan seberapa besar perbedaannya sehingga kami sampai di gunung uji GCN, ya di 261 meter satu koma sembilan satu mil panjang dengan rata-rata tanjakan 11% lumayan curam pak, jadi buah zakar Ali akan lari dua kali, satu di roda datar, satu di pelek tapak dalam saat lepas landas, saat take ada persaingan, ada hanya obat jadi saya akan memenangkan apa pun yang saya lakukan apa yang Anda bicarakan, itu tes sampah, apa yang sebenarnya akan kita lakukan, boot up dua kali, saya naik di kedalaman dan kemudian kekuatan apa pun yang saya lakukan menang di kedalaman Saya melakukan kekuatan ini pada roda panjat datar dan kemudian kita akan melihat seberapa besar perbedaan waktunya. Saya akan menjaga performanya tetap sama dengan Quadyeah kita akan mencari tahu mana yang menang sedikit lebih ilmiah dengan cara ini, ya untuk sepeda panjat ringan kami, kami memilih sepasang Zip 202NSW yang sangat bagus, ini seharusnya menjadi yang tercepat mempercepat ritsleting penentu karbon sepanjang masa, dan untuk alasan yang baik - beratnya hanya 1375 gram, tetapi masih dalam 33 milimeter, jadi kami memang menjadi sangat aerodinamis untuk roda bagian dalam kami, Hervision Metron 80 ini memiliki kedalaman 80 milimeter. sesuai namanya, penjepit karbon dan ritsletingnya dan mereka memiliki jari-jari bilah panah. Beratnya 1770 gram, jadi sekitar 400 gram lebih berat daripada pasangan panjat ringan kami. Sangat menarik untuk melihat apakah ini membuat perbedaan dan jika panah ekstra mengimbanginya, mengapa Anda tidak melakukannya juga Saya tidak bisa memanjat Ollie dengan baik jadi saya pikir Anda mungkin paling cocok untuk ini, itu bohong. Anda akan mengikat saya ya beri saya ketukan GCN beep beep beep beepnow Tujuannya di sini bukan untuk saya mencambuk diri sendiri dan kami akan mencoba mengulangi kekuatan yang saya lakukan kali ini ketika saya memukul Roda yang lebih ringan, tetapi bahkan pada kecepatan ini yang lambat? Aerodinamika membuat perbedaan, jadi saya juga ingat bagaimana saya menaiki tanjakan dan ke mana saya keluar, bagian-bagian halus yang harus saya keluarkan dari telepon kali ini dan kemudian saya akan mengulanginya juga, jadi saya akan keluar dari bagian yang lebih curam di sini dan mulai di pelek bitgo yang dalam ini dia bilang ini bukan balapan Saya akan melakukan apapun yang saya lakukan kali ini saya harus melakukannya lagi ini garis finish keduanya oh lari yang bagus itu bagaimana rasanya benar ya jadi jalankan rata-rata dilakukan 310 watt dan melakukan pendakian dalam sembilan menit dan 12 detik, mereka merasa baik, Anda tahu mereka tidak, saya tidak merasa seperti kerugian jadi kami membawa Anda, Anda mendapatkan ritsleting Oh , itu isyarat saya, itu bagus, saya melihat itu dan kami akan mencoba mengulanginya lagi oh Anda yakin Anda tidak ingin melon tidak, tidak, Anda akhirnya tahu bagaimana perasaan Anda untuk yang satu ini MRI oh saya akan tetap melakukannya beri aku ketukan ya beep beep beepbeep oh itu akan menyakitkan untuk kedua kalinya segera dari sekali aku membuat bintang dan dipercepat dengan tepi yang lebih ringan kita pasti merasa mari kita lihat maksudku n saya tidak berpikir itu banyak tetapi Anda dapat merasakannya aneh karena kami sekarang menuju ke bagian yang sangat curam yang sangat melelahkan sehingga tidak menarik bagaimana perasaan Anda, oh haruskah itu? Jadilah di mana perbedaan terbesar, karena di situlah Anda berjalan terlalu lambat.

Kualidigging dig oke saya coba buat tenaga yang sama seperti perahu, baiklah, terlihat baik-baik saja meskipun kami mendapat hasil yang tepat di wahoo jadi hanya rekap cepat dulu 310 watt saya ulangi bahwa id 310 wi cukup bangga dengan saya sekali lagi, ya itu pencapaian yang bagus, tapi yang benar-benar ingin kami ketahui adalah waktunya, jadi dalam sembilan menit pertama 12 untuk terendah, ya, benar, sembilan menit 600, itu sangat daftar, maksud saya, hampir dalam bingkai , saya akan mengatakan eksperimental? Salah, tapi saya cukup yakin itu benar, ya ya, tapi satu hal yang pasti, saat Anda berakselerasi, saat Anda berakselerasi keluar jalur, saya pikir salah satu detik itu ada di bagian itu saat saya menonton membentuk stand di awal, ya, mereka tidak lebih cepat, Anda hanya lulus, Anda bisa? Rasakan dan di bagian yang sangat curam karena saya memiliki ayunan kedua kali. Saya tidak berpikir ada banyak di dalamnya, tetapi saya pikir jika saya tiba-tiba kehilangan momentum dan harus berakselerasi lagi di beberapa titik, saya mungkin akan segera memiliki sedikit waktu dengan yang lebih datar, semuanya bagi saya adalah deep winwell, mereka terlihat terbaik, tapi maksud saya, kecuali jika Anda hanya melakukannya dalam acara pendakian bukit murni di mana setiap detik penting, jika Anda mendaki seperti ini, Anda akan lebih dari melakukannya menuruni bukit dan pada flap dengan deets karena aerodinamis sekarang mudah jauh lebih unggul. Pertanyaan besar yang kami ajukan kepada diri sendiri adalah mengapa tidak semua profesional menggunakan profil yang begitu dalam dan ada alasan mengapa banyak profesional menganggapnya tidak hanya cukup membuat stres tetapi juga sedikit lebih mudah menahan angin saat Anda berada di angin yang berlawanan, tetapi bahkan jika Anda mencoba untuk mendapatkan makanan dari saku Anda, Anda harus melepaskan tangan Anda dari jeruji yang berarti ini terbuka untuk ditangkap angin dan Anda tidak berakhir di pagar, tidak, oke saya kira jawabannya adalah menggunakan media roda kedalaman, sesuatu seperti a40 atau 50 tapi kami baik Anda tahu ya sebagian besar waktu tapi maksud saya ayo mereka terlihat seperti maksud saya Mereka terdengar fantastis - Anda tahu bahwa dubstep wollwoll terdengar bagus, apakah Anda masih memiliki hari yang baik hari ini Saya kira ini sudah berakhir di pub, bagus, menurut Anda ya, saya akan pergi dengan ini, baik, saya akan pergi dengan Anda pergi man Anda akan naik pit saya ya kembali karena saya mulai kedinginan

Haruskah saya meningkatkan ke roda Aero?

rodamemberikan kontribusi besar untuk keseluruhan aerodinamis sepeda.Perbaikanuntuk lebihroda aerodinamis akanmembantu Anda menghemat energi yang berharga dan berkendara lebih cepat. Umumnya, pertimbangan ini hanya penting bagi pengendara road atau time trial.

Berapa banyak waktu yang dihemat roda aero?

Ituwaktutabungan untuk kebaikanroda aerosignifikan, menurut penelitian Barry pada SystemSix dan Knot64 . barunyaroda aero. Bahkan padaaerosepeda jalan, penambahanroda aero disimpan48 detik di atas 40K TT pada 300 watt dibandingkan dengan set roda pelatihan paduan kedalaman 30mm yang khas.19. 2020.

Pria aerodinamis, tergantung pada siapa Anda berbicara, bisa menjadi segalanya dan akhir segalanya, faktor terpenting yang memengaruhi bersepeda Anda Maksudku, mereka memastikan bahwa Anda bahkan tidak dapat menyelesaikan Gran Fondo yang Anda targetkan di hari yang sama Jelas tidak terlalu penting sekarang, apalagi yang terbaik pribadi, tetapi tidak dapat disangkal memiliki dampak besar pada seberapa cepat dan seberapa mudah Anda dapat pergi, jadi kami pikir kami akan melihat seberapa besar perbedaan yang dibuat untuk kecepatan Anda, jika kita pertama mengubah tiga hal umum pada sepeda balap kita dan benar-benar gratis apa yang terjadi ketika Anda mengubah posisi tubuh Anda dan kedua dan cukup murah apa yang terjadi pada kecepatan Anda ketika Anda membuat helm dan pakaian Anda lebih aero ya dan akhirnya dengan sedikit lebih banyak investasi bagaimana dengan roda Anda apa perbedaan antara poros roda datar dan dalam untuk mengetahui bahwa kami adalah trek uji coba Anda, jalan pribadi kami sendiri untuk landasan pacu, ya dan kemudian kami akan pergi ke tiga watt yang telah ditentukan. Saya menggunakan parameter rotor twin pat dalam kasus saya dan dalam kasus Matt, kekuatan maksimum dan kemudian kami hanya membandingkan kecepatan dan melakukan sesuatu yang ilmiah, bagaimana Anda tahu apa yang saya katakan? Kesalahan karena kita tidak punya kacamata ayo klik saja ayo lakukan pseudoscience posisi tubuhmu dulu di sana sekarang itu sesuatu yang biomekanik memungkinkan kita semua bisa menurunkan siku kita memperlambat punggung kita menjatuhkan kepala dan melipat bahu kita jadi bagaimana kita ingin menguji apakah kita memiliki apa yang kita miliki baik? Untuk jarak yang datar dan cukup panjang untuk menempuh kecepatan konstan, kita akan berkendara dengan tiga daya yang berbeda 200 watt 300 watt 0 400 watt dan ketika kita berada pada kecepatan konstan itu kita mengambil rata-rata jarak pendek untuk mendapatkan kecepatan yang tepat watt yang akan menguji kita nomor dua adalah pakaian sekarang kita telah pergi untuk pilihan nomor satu yang merupakan jus penuh dan pro kit dengan helm panah pilihan nomor dua adalah ven ted caskhelmet dan mari kita hadapi itu, satu Bagian Atas Mungkin Beberapa Ukuran Terlalu Besar, Sekarang Akhirnya Roda Ini adalah cara cepat dan mudah untuk membuat sepeda Anda lebih aero, tetapi membutuhkan lebih banyak investasi jadi berapa laba atas investasi Anda untuk mengetahui kami memiliki satu set Bontrager- Gunakan Paradigma Elite? Roda sangat ringan memiliki velg alloy dan sepasang ritsleting baru di 4:04 NSW roda bukan yang terdalam yang mereka buat tapi masih cukup kasar Saya pikir Anda akan setuju dengan saya bahwa mereka harus benar-benar bagus Saya sangat tertarik untuk melakukannya lihat bagaimana kelanjutannya, Anda benar-benar menggores perbedaan itu di jalan cukup luar biasa pada 200 watt ada perbedaan tiga kilometer per jam antara posisi non-aerodinamis dan anaerobik dan pada 300 perbedaan itu naik hingga empat kilometer per jam perbedaannya antara hanya bertukar jersey dan helm kemudian kilometer per jam cukup luar biasa di hampir 200 watt dan kemudian lagi beberapa ratus pada 300, perbedaan meningkat hanya di bawah 2 kilometer per jam, perubahan kecil yang cukup luar biasa saya pikir dan kemudian hasil untuk roda maka perbedaan pada 200 adalah nol empat k ilometer per jam watt yang asing adalah nol enam kilometer per jam dan kemudian pada 400 watt itu adalah satu kilometer per jam, jadi mari kita pergi keluar e openroad karena ketiga perubahan aerodinamis itu menumpuk dengan sangat baik tidak mengejutkan atau mungkin tidak ketika Anda menganggapnya gratis, sebenarnya posisi tubuh Anda yang memiliki efek terbesar, percaya atau tidak, tetapi duduk antara 70 dan 80 persen dari ketahanan aerodinamis Anda dan sepeda Anda saat berkendara di udara jalanan ya, sehingga Anda dapat membuat peningkatan yang signifikan, terlepas dari kecepatan apa yang Anda tempuh, cukup dengan mengubah posisi tubuh Anda. Peningkatan terbesar berikutnya adalah pakaian dan helm, diikuti oleh roda, yang benar-benar tampak agak paradoks mengingat uang ekstra yang terkait dengan satu set roda berperforma tinggi - itu sebenarnya benar, ketika Anda memikirkannya, mungkin semakin jauh pengejaran aerodinamis Semakin banyak uang yang dihasilkan, semakin sedikit biaya yang Anda keluarkan untuk melakukan perbaikan yang semakin sedikit, jadi terserah Anda apakah Anda pikir itu layak atau tidak, jadi Anda harus memikirkannya sekarang.

Tentu saja, sebelum kami meninggalkan artikel ini, kami mengenali batasan protokol pengujian kami, tetapi kami berdua tercengang. Saya pikir adil untuk mengatakan betapa mudahnya untuk melihat perbedaan di jalan terbuka, yang kami butuhkan hanyalah parameter yang tepat sedikit Tom topi saya sekarang sebenarnya untuk artikel lain tentang aerodinamika tapi kali ini batas udara perbedaan pendakian , bagaimana dengan mengklik di sini, ya, atau untuk melihat di musim dingin di mana Anda benar-benar mendapatkan data aerodinamis yang akurat dan cukup klik di bawah sana untuk melihat di balik layar pengujian rahasia Envy yang memang artikel yang bagus dan berlangganan GCN seperti biasa , klik theglobe dan jangan lupa bunny dan like artikel ini juga

Apakah roda bagian dalam sepadan?

Umumnya,dalam-roda bagianmenawarkan manfaat tarikan aero yang signifikan dibandingkan dangkal tradisionalpeleksehingga pengendara dapat melaju lebih cepat untuk usaha yang sama, atau kecepatan yang sama dengan usaha yang lebih sedikit, kata Chris Yu, kepala bidang aero dan teknologi Specialized. >>>Roda yang lebih dalamjuga lebih berat daripada yang lebih dangkalroda.

Ini adalah velg baru dari Shimano. Mereka akan tersedia sedikit akhir tahun ini. Dan kita akan menggunakannya untuk percobaan kecil.

Nah, ini C40 dan ini C60. dan keduanya benar-benar baru dalam jangkauan roda Shimano. C40 ini dirancang sebagai impeller serba bisa.

Super ringan, hanya 1.355 g, tapi tetap aerodinamis. Shimano sebenarnya memberi tahu kita bahwa itu dua watt lebih cepat dari roda aerodinamis mereka sebelumnya, C50. Dan mereka mencapai itu sebagian melalui profil pelek baru, dan sebagian, kata mereka, karena mereka membuatnya jauh, jauh lebih lebar sehingga lebih cocok dengan ban modern yang lebih lebar, jadi sebenarnya lebar 28 milimeter, bahkan sangat lebar sehingga mereka telah menghasilkan ban yang lebih lebar. bantalan rem slimline sendiri untuk ini.

Tapi yang satu ini, C60, adalah impeller aerodinamis yang terus menerus. Jika yang ini menghasilkan resistansi dua watt lebih sedikit daripada C50, yang ini menghasilkan resistansi 16 watt lebih sedikit, jadi ini jauh lebih cepat, meskipun Shimano tidak memberi tahu kami bagaimana tepatnya melakukannya, tapi saya menguji sepeda ini, tapi apa yang ingin saya ketahui dan selalu ingin melihat berapa banyak perbedaan yang ada dalam panjat antara roda datar dan roda yang lebih dalam. Kami diberitahu bahwa ini adalah sepeda panjat, tetapi hanya 125g lebih banyak dan menghasilkan hambatan 14 watt lebih sedikit pada kecepatan yang lebih tinggi.

Jadi kami akan mencari tahu apa yang sebenarnya terjadi saat kami berhadapan langsung di dua balapan. Pilihan kami hari ini adalah Coll de Rates. yang ada di Alicante di Spanyol.

Panjangnya 6,5 ​​kilometer dan memiliki kemiringan rata-rata 5,6% sehingga harus cukup cepat.

Ada tebakan? Jalankan nomor satu, itu C40s. (musik memabukkan) (menghembuskan napas) Apakah Anda siap? Jalankan nomor dua, C60s. Baik. (Merangsang musik) (menghembuskan napas) Dengan dua iterasi Coll de Rate sekarang saatnya untuk beberapa hasil.

Saya belum melihat ini jadi saya hanya menekan fungsi putaran. Bagus, ayo pergi. Jadi C40 adalah 16 menit, 52 detik dan C60, 16 menit dan 55 detik, jadi sebenarnya ada dua setengah detik di antaranya.

Aku sangat tidak percaya. Itu luar biasa. Daya rata-rata dari masing-masing adalah 326 watt.

Nah, itu bukan jaminan bahwa watt itu benar-benar terdistribusi secara merata, jadi mungkin ada perbedaan kecil di sana, tetapi yang menakutkan adalah bahwa mereka hampir sama persis pada kenaikan ini. Saya kira Anda dapat memperkirakan itu dan mengatakan bahwa jika pendakian lebih curam dari ini yaitu 5,5%, C40 terus menjadi lebih cepat dan lebih cepat dibandingkan dengan ini, tetapi Anda dapat bertaruh dolar Anda yang lebih rendah pada C60 ini akan berada di sisi lain jauh lebih cepat sekarang.

Apa yang penting bagi Anda pada akhirnya adalah keputusan bagi Anda. Tapi aku tidak percaya itu. Ini hampir sedikit aneh, bukan? Nah, jika Anda menikmati sedikit gambaran tentang sains ini, maka berlanggananlah GCN terlebih dahulu.

Kami secara teratur mencoba memecahkan beberapa pertanyaan Anda yang membara tentang bersepeda dan perlengkapan bersepeda dengan bantuan merek-merek bermanfaat seperti Shimano yang memberi kami barang-barang hebat, dan kemudian jika Anda berlangganan di sini di dunia mengapa tidak memeriksa beberapa lainnya GCN Do Science artikel di mana kami pertama kali menguji berapa berat sepeda pada kecepatan pendakian, memakai ransel tebal untuk mengetahui berapa banyak berat badan mempengaruhi kecepatan pendakian, dan itu hanya di sana.

Apakah roda aero terasa berbeda?

Semakin cepat Anda pergi (semakin kuat Anda) semakin banyak perbedaannya. Jika Anda pergi lebih lambat dari mungkin 15 atau lebih perbedaannya cukup banyak hilang. Perbedaan antara dangkalaerodan sedangroda aerosebenarnya kurang karena bagian kotak sayarodaadalah kebalikan dariaero. Ini telah menjadi pengalaman saya.

cara mengukur ukuran ban sepeda

Seberapa dalam seharusnya roda Anda?

Pelekkedalamansecara garis besaruntuktrade off antara berat dan kecepatan datar. Dangkal 25 40mmBisalebih ringan, bagus untuk mendaki bukit dan berakselerasi. Pertengahankedalaman40 60mm Seringitupilihan serba terbaik yang relatif ringan untuk mendaki, sementara tetap melaju kencangitudatar terbaik dari kedua dunia.

Pada kecepatan berapa roda aero bekerja?

Rata-ratakecepatan> 20mph,roda aero harusmembuat terukurkecepatanperbedaan, tetapi jangan berharap lebih dari 0,5 mph atau Anda akan menyiapkan diri untuk kemungkinan kekecewaan.3 . 2018.

Haruskah saya meningkatkan roda sepeda jalan saya?

Perbaikanandarodaakan secara signifikan meningkatkan kinerja sebagian besar sepeda, dan jika Anda memulai dengan level pemulasepedaini adalah tempat yang bagus untuk memulaipeningkatan.

Seberapa cepat roda pelek dalam?

'Sekarang katakanlah bahwadalambagian aerodinamisrodamemberi Anda peningkatan 10% dalam kecepatan lebih dangkalpelekdi datar tetapi, karena berat ekstra mereka, penurunan kecepatan yang sama di menanjak.

Apakah roda 60mm terlalu dalam?

BagaimanaDalam?Pelekkedalaman berbicara secara luas trade off antara berat dan kecepatan datar. Dangkal 25 40mm Bisa lebih ringan, bagus untuk mendaki bukit dan berakselerasi. Kedalaman tengah 4060mmSering kali merupakan pilihan serba terbaik yang relatif ringan untuk pendakian, sementara masih cepat di bidang datar terbaik dari kedua dunia.

Mana yang lebih baik Aero Rims atau pelek ringan?

Di lapangan Ironman Florida, yang hanya menampilkan 300m pendakian lebih dari 180km, roda yang lebih berat datang pada 5h 21m 44s. Roda yang lebih ringan hanya menghemat 2 detik, sedangkan eros masuk pada 5 jam 14m 10s – penghematan 7m 34s. Bahkan pada pendakian Alpe d'Huez 13,2km, roda yang ringan mengungguli kombo aero pamungkas hanya dengan 23 detik.

Mengapa roda aero dalam baik untuk sepeda?

Bagian depan tengah dan bentuknya yang sangat berkembang berarti Jets sangat stabil dan track rem yang dianodisasi dengan mesin menghasilkan daya henti untuk menyaingi rem cakram. Mereka juga siap tubeless, dan mereka terlihat sangat keren di atas sepeda, jadi ini adalah wheelset yang sangat lengkap.

Seberapa besar roda aero dalam Michelin?

Di jalan rasanya seperti mereka menjadi hidup di atas 25mph, rakus memegang inersia, dan itu ditanggung di terowongan di mana mereka peringkat ketiga secara keseluruhan pada drag gabungan, hanya 1W di belakang HED. 25c Michelin mengembang hingga 26mm untuk keselarasan yang ideal.