Utama > Bersepeda > Cara mengukur ukuran ban sepeda - cara mengatasinya

Cara mengukur ukuran ban sepeda - cara mengatasinya

Bagaimana cara mengetahui ukuran ban sepeda saya?

Memeriksaandabandinding samping—angka di sana menunjukkanukuran ban(kira-kira diameter luarnya danlebar, tetapi tidak selalu dalam urutan itu). Jalan biasaban sepeda: 700 x 32c menunjukkan abanyang memiliki diameter luar 700mm dan alebardari 32mm.



Halo, terima kasih telah mengklik artikel ini, saya Karim dan selamat datang di Super Tan Bike Pada artikel ini saya menjelaskan segala sesuatu tentang membawa ban sepeda dan bagaimana mengetahui tabung mana yang cocok dengan jenis ban Nomor di bawah ban Jika Anda memiliki satu Jalan sepeda, kemungkinan besar Anda memiliki sesuatu yang akan mengatakan 700 x 23. Jika Anda tidak memiliki sepeda merah, Anda mungkin memiliki sesuatu 26 x sesuatu inci juga, jadi saya akan menunjukkan beberapa contoh jenis ukuran ban apa tidak apa-apa Jenis ban yang pertama adalah sepeda jalan standar Anda, itu juga bisa sama dengan sepeda komuter sepeda hibrida atau sepeda kota semuanya berbunyi seperti ini, jadi lanjutkan dan temukan beberapa nomor di dinding ban Anda dan apa kamu? Cari sesuatu yang mengatakan 700 xsesuatu C dan itu adalah pembacaan Prancis dari ukuran ban 700 yang merupakan diameter dari diameter pelek 700 dan sesuatu yang Anda lihat jadi 28c ini adalah lebar dari 700 pada 28c kemungkinan Anda akan menjadi 700 pada 25cor 23c bahkan mungkin 32c 35c katakan apa yang Anda cari dan ini adalah bagaimana Anda akan menemukan ukuran ban sepeda merah jika Anda mencari di google jika Anda tidak dapat menemukan bahwa kemungkinan besar Anda akan memiliki apa ban standar Eropa? dan standar organisasi teknis pelek apa itu 28 mm adalah ketebalannya, jadi sama seperti 28c itu akan menjadi 28-622 diameter pelek 622 mm dari pelek Anda tetapi yang Anda perhatikan adalah menyalin ini dan menemukan tabel konversi yang ada di deskripsi di bawah dan coba ubah ke versi Prancis, jika Anda masih tidak dapat menemukan salah satu dari ini, kemungkinan besar ban Anda akan menjadi sedikit inci yang merupakan versi Amerika, itu akan menjadi 28 x sedikit inci. Silakan dan temukan angka-angka itu dan pergi ke tabel konversi yang ada di linki membuat satu atau mengirimi Anda tautan dan ini adalah bagaimana Anda menemukan ukuran ban Anda sebagai ikatan sepeda jalan, jadi lanjutkan dan temukan beberapa angka di dinding Anda Ban, apa yang akan Anda perhatikan, yang ini sedikit berbeda, sementara Anda pernah membaca sepeda balap versi Prancis dan mencari sepeda gunung versi Amerika yang begitu Amerika? coba dalam inci dan temukan sesuatu yang mengatakan sesuatu 26x, sesuatu yang mengatakan sesuatu inci baik-baik saja, yang ini tidak memiliki tanda inci tapi itu yang mereka katakan 26 lebarnya 26 inci maaf dan paruh kedua angkanya adalah 1, 95 inci lebar ban dasi hiasan ini adalah jenis ukuran yang Anda cari jika Anda mencari ukuran tabung atau jika Anda tidak dapat menemukan Anda dapat menemukan versi etrto seperti sepeda balap Anda memiliki sesuatu seperti 53- 55953 dengan lebar pelek 53 milimeter dan 559 adalah diameter pelek 559 milimeter terima kasih telah mendengarkan komentar di bawah selain surat aman ini

Berapa ukuran ban sepeda 700x35c?

Secara sederhana,ban 700x35ckira-kira 27 1/2 inci kali 1 3/8 inci (atau 1,38 inci). Sayangnya, hal-hal tidak selalu sesederhana itu dalam halban sepeda.

Terima kasih telah mengatur diri Anda hari ini. Kita akan melihat seberapa lebar ban yang bisa kita muat di sepeda jalan DecathlonTriban. Salah satu pertanyaan paling umum yang kami terima dalam ulasan DecathlonRC520 kami sejak diterbitkan adalah seberapa lebar ban yang sesuai dengan sepeda. Situs web Decathlon mengatakan 700x36 tetapi banyak orang mengklaim lebih lebar jadi hari ini kami akan coba jawab pertanyaan itu berkat bantuan Hutchinson Tires yang telah menyediakan beberapa variasi disini.



Di paling kiri kami memiliki ban Sektor 28. Mereka datang dalam beberapa ukuran seharga $ 79,99, ini 700 x 28, ini juga tersedia dalam 700 x 32.

Kami telah melakukan tes terpisah di atasnya, itu jauh lebih halus dan lebih cengkeraman daripada ban standar dan dengan casing 127 tpi yang semuanya memiliki Hutchinson dan tubeless siap, ini adalah peningkatan yang bagus dari ban stok. Selanjutnya, kami mendapatkan ban override yang dijual seharga ,99 untuk dua variasi ukuran.

Kami memiliki 700x35 serta 700x38. 35 memiliki profil semi-licin di mana bagian tengahnya sedikit lebih halus dan kemudian lebih mencengkeram di bahu. 38 sedikit lebih agresif di tengah untuk mencegah kerusakan di jalan berkerikil.



Kami akhirnya memiliki Touareg, ban terbaru dengan harga $ 64,99, 700x40 menjadi varian tersempit yang tersedia. Saat Anda melihat 735by dan 740 berdampingan, sungguh mengesankan betapa lebarnya ban ini.

Lebih grip dan lebih cocok untuk off-road atau jalan kasar mengemudi. Sekarang mari kita lihat berat ban. Ban seri ini cukup kuat dengan berat masing-masing 365 gram.

Mari kita mulai dengan sektor 28, yang telah kita periksa sebelumnya, jadi pada 294 lebih ringan dari ban Triban berukuran sama. Selanjutnya kita akan mencoba ban override 700x35, 348 jadi masih lebih ringan dari 700x28, yang sangat mengesankan. Jika Anda pergi ke varian 700x38, kami sedikit lebih lebar, yaitu 438, jadi sekarang kami lebih berat daripada seri, tetapi lebih lebar dan lebih grippy.



Kemudian Touareg, ban besar 700x40 dengan berat 502 gram, mari kita lihat ban TribanProtectLight yang disertakan dengan Triban. Ini adalah ban yang cukup bagus, tetapi cukup kaku dan lebih ekonomis sehingga dirancang untuk melindungi dari tusukan daripada performa. Saat ingin meningkatkan ban Anda, ada beberapa peringatan yang perlu dipertimbangkan.

Dudukan jok yang Anda lihat di atas cukup terbuka karena Anda memiliki rem cakram, Anda tidak memiliki batasan rem pelek yang akan membatasi lebar ban. Kemudian Anda memiliki kursi tetap di bawahnya yang sedikit lebih ketat jadi ini adalah tempat yang harus diwaspadai. Jadi di sini kami memiliki ban override 700x35 di roda depan dan Anda dapat melihat bahwa itu jauh lebih agresif daripada StockProtectLight di roda belakang.

Di sini bidikan diperbarui dengan kedua ban dan Anda dapat melihat jauh lebih besar dengan tapak yang lebih agresif yang memberikan tampilan berpasir. Sekarang mari kita lihat ban yang terpasang, karena Anda dapat melihat banyak ruang di jok dan rantai tetap saat ban menggelinding bebas dan, yang terpenting, ada banyak ruang di garpu di depan. Sekali lagi dengan rem cakram built-in.

Jadi sekarang kita sampai pada ban dinding 700x38tan dan Anda dapat melihatnya terlihat sangat keren, cokelatnya benar-benar memiliki kontras yang bagus dengan bingkai biru dan seperti yang Anda lihat, gulungan yang jauh lebih agresif bagus dan bebas. Jika kita melakukan hal yang sama di garpu depan, Anda hampir bisa menempelkan jari di kedua sisi, jadi pasti tidak masalah. Masalah utamanya adalah kecocokan chainstay dan Anda dapat melihat banyak ruang di sini, bahkan dengan sedikit goyangan dan ban belakang.

Sekarang tidak setiap ban sama, jadi 700x38 Anda tidak pas seperti yang Anda lihat dengan kaliper rem kami, yang ukurannya kira-kira. 700x37 jadi sedikit lebih sempit dengan kombinasi ban velg ini. Mari kita menempatkan bigboy pada grip Touare 700x40 seperti yang Anda lihat di sini, mereka tampak hebat dan memberi mereka tampilan sepeda yang hampir gemuk.

Sekarang mari kita membahas kemungkinan margin yang dapat Anda lihat bahwa strutnya baik-baik saja, banyak ruang, dan bahkan dengan ban yang lebih lebar, tekanan ban lebih rendah. Mereka tidak cukup menonjol untuk digosok. Saat kita melihat garpu depan, ada banyak ruang lagi dan Anda bisa melihat tapak di Touareg sangat agresif.

Tidak ada bagian yang semi licin, semuanya rumit, jadi memang didesain untuk penggunaan off-road. Kemudian chainstays mungkin merupakan masalah terbesar, tetapi Anda dapat melihat ini bergulir dengan bebas lagi dan ban saya sebenarnya memiliki sedikit goyangan yang dapat Anda lihat ketika saya memutarnya, meskipun masih memiliki satu atau dua milimeter di setiap sisinya. Sekarang mari kita lihat ban di jalan dan lihat bagaimana pengaruhnya terhadap performa motor.

Di sini kami memiliki ban override 700 x 38 dan off-road, gripnya bagus, tapak bertulang memberikan banyak traksi, sementara semi Slickcenter menawarkan kinerja sedikit lebih di jalan, lebih banyak ditanam, terutama dibandingkan dengan ban stick yang akan meluncur. Ini terasa jauh lebih aman dengan membuat tikungan lebih cepat. Sekarang Anda tidak akan selalu off-road, jadi kami meletakkannya di jalan juga untuk melihat bagaimana rasanya. Tekanannya jauh lebih nyaman, tetapi rolling resistance lebih tinggi, jadi ini tidak seperti ban dengan rating lebih tinggi Sebenarnya menekan tekanan sedikit lebih banyak karena mereka menyerap banyak gundukan, tetapi Anda juga memperlambatnya karena terasa agak lamban karena beratnya.

Sekarang kami benar-benar terkesan bahwa ban Touareg 700x40 bahkan pas dan benar-benar mewujudkan mengapa Anda ingin berkendara lebar karena mereka berkendara dengan tekanan yang cukup rendah dan dengan area kontak yang lebih besar. Jika Anda benar-benar berencana untuk mengendarai Tribanoff - jalan, itu adalah pilihan yang bagus. Kami merasa jauh lebih meyakinkan karena profil tulang membuat pekerjaan menjadi sangat mudah bahkan pada kerikil atau kotoran yang lepas.

pewarna buatan dalam makanan

Anda juga memiliki lebih sedikit tekanan, yang berarti jauh lebih nyaman karena Anda hanya meluncur di atas gundukan. Jika Anda terbiasa dengan tekanan tinggi, ban jalan adalah suguhan nyata karena berfungsi hampir seperti suspensi sekunder. Kerugian dari lebar ini adalah bahwa lebar tidak selalu lebih cepat dan, dengan tapak 700 x 40, terasa cukup berlumpur, terutama dengan tekanan ban yang lebih rendah.

Jika Anda ingin menghabiskan lebih banyak waktu di jalan, saya ingin mengendarai ini dengan tekanan lebih tinggi, yang merupakan kerugian off-road. Anda benar-benar harus memilih cetakan tergantung pada resolusi medan yang benar-benar dipasang, yang benar-benar mengesankan, dari 700 x 28 hingga 700 x 35 tidak ada masalah. Itu bertepatan dengan fakta bahwa Decathlon mengklaim 700x36 dan itulah yang datang dengan varian kerikil.

Sekarang 700 x 38 cukup pas, kami memiliki cukup ruang pada penahan rantai dan penahan kursi. Anehnya, ukuran 700 x 40 pas! Sekarang penafian tidak sama untuk setiap ban, jadi Anda dapat melihat kolom kedua di sini, lebar yang ditentukan dan lebar yang diukur berbeda tergantung pada kombinasi roda-ban. Kami menemukan bahwa semua yang ada di ban Hutchinson kurang lebih satu milimeter, jadi ukuran 700 x 40 adalah sekitar 700 x 39.

Kami menemukan 38's 37 dan 35 lebih seperti 34.Tapi setidaknya dengan pelek stok, Anda pasti bisa lebih lebar. Namun, perhatikan bahwa peningkatan kinerja off-road memiliki efek negatif pada perilaku di jalan.

Tekanan untuk mendapatkan kembali beberapa rolling resistance. Terima kasih telah menonton ulasan ini hesweetcyclists.com, ini adalah pengendara sepeda lucu yang mengingatkan Anda untuk menikmati perjalanan!

Bisakah saya mengubah ukuran ban pada sepeda saya?

Bingkai dirancang agar sesuai dengan yang spesifikukuranroda, denganbankelonggaran yang sesuai dengan jenisbandiharapkan untuk digunakan. kamu hanyabisa'tidak menukar masuk dan keluar roda yang berbedaukuran. lainnya adalah Gunungsepedadengan 2 wheelset.22 Juni 2015

Selamat datang di 'Tanya GMBN' minggu ini dan kami akan menyelami pertanyaan yang kami temukan di komentar di bawah menggunakan tagar #AskGMBN - Di bawah meja, - Di bawah meja ini ada pertanyaan, Neal in dan lihat Apa yang kami miliki. (keras keras) Pertanyaan pertama datang dari Andi Bridge dan dia berkata: 'Hai teman-teman, saya dari Austria.' - Tidak terdengar sangat Austria. - 'Dan saya ingin tahu seperti apa peralatan berkuda musim dingin dan lumpur Anda yang tak tergantikan, jaket celana panjang, rekomendasikan untuk berkendara enduro? Apakah saya memerlukan jaket atau celana tahan air khusus atau hanya celana panjang pendek biasa yang dipadukan dengan penghangat kaki? Oke, saya mengerti maksud Anda, seperti sedikit pendek, lutut, panjang - ya - 'Sebagian besar waktu saya berkendara di suhu rendah, minus lima ditambah 10 adalah yang tertinggi dan saya ingin mendengar pendapat Anda tentang caranya Anda akan mengatasinya .'- Pendapat saya adalah, saya juga melakukannya selama bertahun-tahun hanya dengan mantel tahan air dan rendah normal seperti yang kita katakan.

Tidak apa-apa untuk beberapa jam jika Anda terus berjalan tetapi Anda akan kedinginan dan basah Saya baru-baru ini mendapatkan satu set celana pendek tahan air dan jaket tahan air dan saya menyukainya - ya - itu membuat satu perbedaan besar. kaus kaki marino, Anda mungkin juga memiliki beberapa sepatu musim dingin yang akan membuat Anda tidak basah, jika tidak, kaus kaki marino melakukan pekerjaan mereka dengan cukup baik, tetapi hanya basah - dan itu hanya tentang bahannya.- Saya menyukainya.

Saya punya Marino segalanya, hanya yang terbaik.- Marino .- Bahkan jika mereka basah kuyup, Anda mungkin akan tetap hangat.- Ya.- Saya melakukannya dan Anda tidak akan basah.- Ya, dan satu hal yang Anda inginkan Anda harus berpikir: Layers layering.

Karena kemudian Anda memiliki pilihan.- Ya.- Itu dia.Benar, pertanyaan berikutnya adalah dari Duarte Baptista.- Baptista.- Baptista.- Saya ingin tahu apakah yang saya maksud adalah roda 27,5 dan Ban 2,8 dapat mengganti ban, untuk satu set roda 29er dengan lebar 2.2 atau 2.3? - Itu benar, oke - Saya mungkin akan mengatakan ya.

Pertanyaannya berlanjut. Berapa lebar bagian dalam pelek yang direkomendasikan? Untuk 2.2, 23 adalah pertanyaan yang sangat bagus; Saya akan mengatakan mungkin 25, 30 roda.

Semuanya lebar jadi akan baik-baik saja - Ya saya pikir Anda dapat beralih ke 29er di banyak sepeda - Ya, dia mengatakan sepedanya adalah Merida Big Trail 800 Apa yang terjadi pada geometri akan tetap sangat mirip - ya - jika tidak, identik. Jadi dia lebih tertarik pada lintas negara. Ini akan menjadi langkah yang bagus sekarang.

Anda akhirnya akan mendapatkan ban yang lebih tipis, lebih cepat, dan setelan terbaik untuk lintas alam, roda.- Ya, tentu saja. Saya pikir itu akan menjadi sedikit tinggi di atas gunung dalam hal geometri, tapi - saya pikir diameter keseluruhan sangat ketat sehingga Anda tidak akan terlalu banyak bermain-main dengan artikel Neal ini mencoba untuk benar-benar melakukan itu.

Sebuah depan 29er di Scott Anda. Ada apa, Scott Genius? - Iya. Itu mendongkrak bagian depan sedikit. - Mari kita lihat ini. - Scott Genius selalu dirancang untuk sepeda tar pertama Anda dan ini adalah edisi terbaru.

Itu pada desain ulang empat bingkai. Ukuran roda sangat sederhana. Pada artikel ini saya akan mencoba roda 27,5.

Tukar mereka dengan 29. Saya akan memberi tahu Anda bagaimana rasanya di jalan. Karena itu benar-benar mengubah karakter yang tepat, motornya melawan waktu dan akhirnya mencoba mencari tahu mana yang paling saya sukai, tetapi juga semoga memberi Anda sedikit gambaran tentang bagaimana hal ini memengaruhi karakteristik motor ini. (Musik Rock Berat) Api Merah! Halo! Apakah ada pelacak GPS sepeda gunung tersembunyi di pasaran? Salam dari Jerman - Yah, saya belum mendengar dari banyak orang.

Ada, apa itu, GPS Sherlock. Ada beberapa - saya pikir mereka juga khusus jalan, tapi itulah mengapa itu membuat perbedaan - Sepeda spike cocok dan begitu juga kepala - Ada ubin ini di forklift - Ya - saya pikir itu akan berhasil .- Itu akan bekerja dengan sepeda, tentu saja.

Ya ya. Jadi ada beberapa pilihan di luar sana. Tapi ya, hal yang baik untuk dipikirkan.

Bukankah begitu? Pintar, pintar. Saya bisa melakukannya sendiri f. Pertanyaan selanjutnya.

Apa yang kamu punya Neal? - XD berkata, 'Halo, saya memiliki masalah dengan manual saat saya mengemudi dengan cepat. Saya takut akan loop ketika saya mengemudi dengan cepat.' Pengiriman, itu berarti 'Saya tidak punya siapa-siapa - rem jari juga.

Ada tips?' Jadi maksud Anda rem Anda tidak cukup baik untuk, - Ya, mungkin remnya tidak cukup baik untuk pengereman satu jari, atau dia berharap ada satu. Ada semacam cuti khusus untuk rem satu jari yang tidak' t ada. Jadi bisa saja. Tapi satu atau lain cara, satu hal.

kota ramah sepeda

Rem satu jari tidak diperlukan. Anda dapat melakukan rem dua jari. - Tapi pasti menutupinya karena setiap kali Anda melihat celah pada orang, mereka tidak menutupi rem - Ya, ya, saya pasti akan khawatir bahwa manual akan berjalan cepat.

Karena itu bisa sangat salah, dan itu sering terjadi. - Lakukan pengereman dengan sangat baik. Dibutuhkan sedikit latihan.

Anda hanya tahu berapa banyak kapan harus memukulnya dan itu akan menyelamatkan pantat Anda. - Secara harfiah. Pertanyaan selanjutnya dari Kristian Schoeler adalah: 'Bisakah Anda membandingkan lebar roda bagian dalam yang berbeda dengan kelebihan dan kekurangannya? Kapan ban menjadi terlalu lebar untuk sepeda? Itu menarik.

Yah, tidak, maksud saya, saya pikir ada titik di mana pelek menjadi terlalu sempit untuk ban - Benar - Karena tiba-tiba Anda memiliki perasaan yang mengerikan di mana ada balon ban yang sangat besar di bagian bawah dan semacam lipatan untuk satu sisi atau yang lain. - Jadi, saya bisa melakukannya. Sehingga jika pelek yang sebenarnya sedang mengerem kenapa pinggirannya tipis, balon ban anda ternyata berbentuk x.

Pelek yang lebih lebar membuatnya lebih bulat.- Ya, pada dasarnya Anda sebenarnya mendapatkan profil persegi, jadi Anda tidak mendapatkan manfaat yang sama dari profil tersebut. Jadi ada yang optimal, tetapi itu benar-benar tergantung pada ban - produsen ban kemungkinan akan mengatakannya di situs web mereka atau produsen pelek, tetapi saya merekomendasikan lebar ban.

Ukuran yang saya inginkan untuk Dottie's Gras, tetapi lebih untuk, belum lagi, pelek 30 juta yang hampir menjadi norma sekarang. Mereka merekomendasikan itu untuk ban 2.3ish atau 2.5 ya.

Maksud saya ada pelek hingga 45 dan lebih - tapi apa pertanyaannya, kapan itu? Ban menjadi terlalu lebar untuk roda. Yah, kita tidak tahu. Anda harus memeriksa produsennya, tetapi itu akan masuk akal.

Mereka akan cocok, pelek lebih lebar, ban lebih lebar. - Ya baiklah. Pertanyaan berikutnya Neal, itu untukmu.

Sam Gooding Matthews, 'Hai GMBN suka artikelnya. Saya baru di dunia MTB. Saya ingin menyemprot helm saya dengan stiker agar terlihat profesional, tetapi bukan Redbull 'Anda tahu, karena Anda tahu itu akan terjadi? aneh, 'apakah itu baik-baik saja atau itu bukan hal yang benar?' - Saya pasti melakukan ini sebagai remaja - saya juga - Anda harus membeli kit ini.

Saya pikir Troy Lee menyukai kit lengket helm ini. Saya akan memukulnya di mana saja dan terlihat sangat keren - Tidak ada yang seperti helm yang sangat keren, ditempel atau dicat. Saya masih memiliki helm saya dicat. Aku masih melakukannya.

Saya tidak, saya punya beberapa. Saya biasa membuat stiker sendiri dari kertas dan kemudian mengambil selotip kecil, hampir seperti selotip atau selotip bening, menempelkannya di sana dan menempelkannya di helm Anda. Mereka membuat stiker khusus. - Ya, saya melakukan hal yang sama persis. (tertawa) Saya senang melakukannya.

Ini benar-benar keren. Tapi ya kamu benar. Jangan lakukan redbull.

Ini tidak dilakukan karena hanya atlet Redbull yang memiliki tutup Redbull. Cal berkata, 'Apakah ada alasan untuk tidak bertaruh? garpu memiliki tekanan yang sangat sedikit dan menurun dengan hampir terkunci sehingga terasa seperti pengaturan normal dan kemudian dapat membuka kuncinya di tanjakan dan memiliki sudut kemudi yang sangat curam? tentang benar-benar mengemudi garpu datar? Itu tidak akan berhasil. Itu tidak akan berhasil. - Nah, di tanjakan, jika Anda melakukannya, saya kira itu tidak akan berhasil.

Anda menaikkan redaman kompresi kecepatan rendah - ya - apa yang sedang kita bicarakan, kunci sehingga tidak akan bekerja dengan baik, jika Anda berada pada kecepatan rendah maksimal, Anda hanya akan memiliki garpu yang mengerikan ini. Jadi Anda bisa melakukannya, itu tidak akan bekerja dengan baik - Apa yang bisa Anda lakukan adalah benar-benar menguras semua oli dan udara dari shock depan Anda. Anda kemudian dapat berkendara ke atas bukit, terus menurun, dan bukit itu akan terasa datar karena Anda akan berkendara ke dalamnya. (tertawa) - Saya pernah melihat orang. - Tunggu! Kemudian bersandar ke belakang saat Anda menurun dan gundukan akan muncul secara ajaib dan Anda hanya akan melayang secara manual dengan roda depan dan semuanya akan terlihat baik-baik saja - tidak jika panel depan rusak, Anda hanya menggantung di belakang (bip) - kemudi Anda itu. (Tertawa) Datang ke sudut dan pergi, aw saya memiliki kerusakan faceplate. (Bip) Ini semakin buruk - Saya telah melihat orang-orang dengan tali pengikat kaki terikat di garpu mereka seperti starter motorcross akan lurus menanjak - Kemudian Anda bisa menanjak seperti itu. (bersenandung) Maaf, saya benar-benar (bip) semua ini.

Saya hanya bersemangat. - Jake Braun, 'apakah kampas rem lebih cepat aus dalam kondisi hujan atau basah?' - Iya! - Itu benar. Jika Anda adalah tempat di Inggris khususnya, Dekan Pertama.- Ya .- Ini seperti kecepatan penggilingan. (berbicara dengan cepat) - Ya.

Itu benar-benar membuat perbedaan besar. Anda bisa mendapatkan bantalan rem yang bekerja lebih baik dalam kondisi basah. - Ya, ini adalah bantalan tengah kembali dari apa pun. - Ya, tapi dengan kecepatan 10 jika lumpur masuk ke sana.

Tidak perlu Hanya hujan, tetapi ketika lumpur masuk, itu sangat cepat pecah. - Saya ingat menguji salah satu rem cakram karbon pertama saat itu, mungkin pada tahun 1996. - Oh ya? - Rem cakram berlapis karbon, yang sebenarnya.

Dan mereka luar biasa. Kami melaju di bebatuan ini, itu adalah rem Charles dan berpikir ini adalah masa depan. Ada hujan ringan dan lapisan terkelupas dalam beberapa menit dan itu benar-benar berhenti bekerja - Wow - Dan itu seperti, wow, tidak berfungsi - Itu keren. (Tertawa) Pernahkah Anda memiliki pelek yang dilingkarkan, Anda sudah memilikinya begitu lama, Anda tahu, rem pelek yang lama.- Ya.- Dan beberapa ujungnya tembus. (tertawa) Runtuh.- Anda menghabiskan jarak tempuh.- Oh, masa lalu yang indah.- Mereka dulu.

Benar, kata Chris Hanson, oh itu pesimis. 'Apakah bingkai karbon benar-benar bernilai dolar ekstra?' Apakah itu benar-benar layak? 'Apakah penghematan berat membuat perbedaan besar? Apa bahan sepeda favorit Anda? Atau Neal? - Anda bertanya kepada seorang pria yang belum membeli sepeda karbon. Itu mendapat gunung gratis.

Kami beruntung dalam situasi ini yang seringkali tidak akan bertahan selama bertahun-tahun.- Ya.- Jadi saya akan selalu memilih opsi karbon tentu saja, tapi lebih ringan.

Seringkali lebih kuat. Jadi tidak disarankan untuk wahana yang lebih berat di atas bobot tertentu. Dia seperti 10 12 batu dalam istilah Inggris, jadi apa itu, beberapa ratus pound.

Ya, beberapa kilogram - saya pikir ada lebih banyak jalan berkerikil, tentu saja lebih kaku dan lebih presisi. Beberapa orang mengatakan itu terlihat lebih bagus. Saya tidak akan setuju dengan itu.

Saya tidak berpikir mereka pasti terlihat bagus dan saya akan berdebat dengan benar, saya memiliki Canyon Pengirim Karbon. Aku menyukainya. Itu salah satu yang paling.

Saya suka sepeda ini. Tapi pemancar aluminium- Keren.- Tampak hebat.- Ya.- Yah, maksud saya, menurut saya mereka tidak terlihat lebih baik, tapi ada penghematan berat.

Ada perjalanan yang sedikit berbeda dan seseorang berdiri di atap kami. - Siapa itu? - Tapi itu tidak masalah, saya tidak tahu apakah Anda mendengarnya. (tertawa) Tujuh, artikel ini selesai, tujuh hal yang Anda tidak tahu, mungkin tidak tahu tentang serat karbon - mari kita lihat .- Serat karbon telah digunakan untuk membuat rangka sepeda gunung sejak akhir 1980-an dan penggunaannya telah berkembang secara signifikan sejak saat itu.

Membuat bingkai lama ini adalah proses yang sangat padat karya. Seperti yang Anda lihat di sini dalam cuplikan Scott ini dari produksi serat karbon mereka. Pertama, bingkai yang sangat ringan dapat dibuat dengannya.

Tentu saja, dengan rasio kekuatan terhadap berat yang lebih tinggi, mereka menggunakan aluminium. Kedua, dapat digunakan untuk membuat bentuk yang sangat kompleks, dan bentuk ini bisa sangat ringan dan rapi. Tentunya lebih dari bahan-bahan lainnya.

Akhirnya dapat digunakan untuk mengoptimalkan karakteristik pengendaraan jalan, sehingga Anda dapat memiliki sepeda yang sangat kaku tetapi juga bantalan peredam kejut trail. Tapi masih ada banyak rahasia tentang bahan yang luar biasa ini. Jadi ada tujuh hal yang mungkin tidak Anda ketahui tentang serat karbon - Sami Asghar bertanya kepada kami mengapa Anda tidak mengambilnya? Anjing draft GMBN? (tertawa) - Apa? - Pertanyaan bagus.

Maksudku, sepertinya kita tidak bisa menyimpannya di sini di gudang. Maksudku, terlalu kotor bagi seekor anjing untuk tinggal di sini. - Hei, Anda tahu, ketika kami memiliki anjing yang berperilaku baik, apakah Anda ingat anjing PETA biru? - Ya.- Itu selalu, bukan Tint, kan? Itu Goldie, bukan? - Mungkin - Ada dua.

Mungkin ada lebih dari dua. Pada dasarnya ada bagian di Inggris. (berbicara tentang satu sama lain) Saya pernah ke sana tiga kali.

Apa warnamu - Ya, saya punya noir. - Saya memiliki satu perak. - Aku tahu kamu sudah mengatakan itu padaku. - Nah, jangan minta peter biru, ada contoh perbandingan seperti itu. - Saya suka anjing.

Saya telah kehilangan kedua anjing saya dalam beberapa tahun terakhir. (berbicara tentang satu sama lain) Ini adalah karma gigitan anjing saya. Maksudku, itulah yang aku coba.

Punyaku terlalu besar dan gemuk untuk diinjak. - Anjing saya George akan menjadi anjing yang baik untuk kanal. Dia tinggi, sangat kurus, tidak banyak berbuat.

Itu akan cocok dengan baik di sudut. - Kami sudah memiliki Blake. - Mungkin kita punya anjing peliharaan dan dia Blake. (menggonggong keras) - Saya selalu berpikir dia seukuran Labrador, kan, Blake? - Nah, secara harfiah, jika Anda menelepon dan melempar sesuatu, dia akan lari. (tertawa)) Dia melakukannya. (menggonggong keras) Benar.

Saatnya mengoreksi diri sendiri jika saya salah. Yang pertama dari James. Ada di jam grunge oranye 120. 'Ayahku mencoba beberapa lompatan di sini.

Apa yang benar dan apa yang salah? Oke, mari kita lihat. Mari kita lihat apa yang ayah James lakukan. Coba dulu, yuk.

Ayo, ayah James - Wah! Wow.- Tidak apa-apa.- Itu berjalan dengan cepat.- Ya, tidak apa-apa.

Anda menghitung kecepatan di sana dengan cukup baik, saya kira. Kami memiliki satu lagi. Dia melakukannya lebih salah.

latihan rumah tangga

Ini dia datang dan terlihat. Itu set yang sama kurasa bukan? - Ini tempat yang keren - tapi jauh. Dia baru saja muncul.

Ayo ayah James. Sepertinya kecepatannya tidak sama. (berbicara tentang satu sama lain) - Sedikit, yang pertama.

Waktunya cukup bagus. - ya. Apa yang saya lihat ada kursi berjalan lurus pso tanaman dengan kaki Anda untuk mendapatkan keseimbangan di sana daripada menggunakan berat badan.

Anda mendorong celah dan Anda tidak bisa naik lebih tinggi. Dan itulah mengapa dia tampil agak pendek. Jadi ayah James, cobalah belajar menggunakan pinggulmu untuk menaikkan roda belakang.

Anda bagus dalam hal bisnis pelatihan Anda. Tahukah kamu? - Apa yang sedang terjadi? - Oke, selanjutnya kami meminta Neliuson Merida di Afrika Selatan pergi ke sekolah kami di seluruh negeri untuk menanyakan temannya .'- Mengapa? - 'Dan hidung pertama saya berdebar-debar.

Apakah ada yang bisa saya tingkatkan? 'Wow, saya menantikannya - Saya berharap sekolah saya memiliki ski lintas alam ketika saya dewasa - Ya, ya, ada beberapa sekolah di Inggris dengan kursus lintas negara - Apakah itu benar? - Oh ya, oke, ayo pergi. Mari kita lihat apakah permen hidung Nelius memenuhi standar tinggi. - Cobalah untuk melakukannya sedikit secara manual juga - Whoa! - Itu bagus.

Ini adalah jenis jungkat-jungkit yang menyenangkan di mana Anda melakukan onk onk karena hidunglah yang mengarahkan Anda langsung ke manual - saya akan berada di sana Saya pikir untuk melakukan tree nose bonk Anda benar-benar perlu melakukan sedikit lebih jauh Dapatkan jarak , gila. Itu tidak benar-benar berhubungan. Ia harus bangun, Donk.

Dan kemudian donk ini akan mengangkatmu sedikit lagi. Jadi kita bicara, Anda masuk, donk, lalu manual. Jadi dia sebenarnya harus membuat beberapa inersia sendiri. - Ya. - Sungguh, Anda masuk, Anda menyentuh roda depan dan kemudian Anda masuk ke manual.

Ini lebih seperti menjadi goyah tentang manual. Atas, bonk dan ke bawah. Dia harus berlatih lebih keras.

Luangkan lebih banyak waktu untuk melakukannya. Saya sangat keras pada Anda karena saya ingin Anda sukses adalah salah satu hal yang akan saya lakukan 200 kali ketika saya berusia 18 tahun. - Ya.

Anda melakukannya dengan baik dan Anda telah membuat lompatan yang sempurna. Dan Anda berpikir di luar kotak. Anda mencoba hal-hal baru, itu fantastis.

Selamat.- Jika Anda ingin melihat artikel tutorial, kami memiliki artikel hebat tentang cracking.- Tentu saja.- Tendang saja untuk itu.- Ya, sekarang Anda melihat bola dunia yang ada di sana? Itu berarti Anda dapat berlangganan dan menjadi salah satu dari lebih dari satu juta orang kami atau mengikuti GMBN.

Kami sangat bersyukur berada di sini, jadi pastikan Anda memenuhi ini. Beri kami acungan jempol dan sampai jumpa di lain waktu. Bang. (tertawa.))

Apakah roda 28 inci sama dengan 700C?

Ban bisa berbeda, tapi28”,700Cdan 29er semuanya tepatpelek yang samadiameter. Tanda 700 akan diikuti oleh lebar dalam mm, dan28atau 29 tanda akan diikuti dengan lebar dalaminci.4 Mei 2020

Kami baru saja memposting artikel di GCN di mana Dan dan saya akhirnya dapat melihat tren baru ini menggunakan roda 650b yang lebih kecil tetapi dengan ban yang lebih besar dan lebih gemuk. Nah ada banyak di artikel ini. Tapi kemudian kami juga harus sering keluar ketika kami pergi, paling tidak fakta bahwa kami berdua benar-benar hampir bertumpuk di tikungan pertama hari itu.

Sesuatu yang mungkin pernah Anda lihat sebelumnya. Tetapi jika tidak, Anda baru saja melihatnya lagi - terlalu bagus untuk dilewatkan. Bagaimanapun, kami pikir kami akan mengambil kesempatan di sini di saluran teknologi untuk mempelajari lebih dalam.

Roda 650b berdiameter lebih kecil daripada roda jalan 700c tradisional. Ini mengukur Diameter diameter 584 milimeter sementara roda 700c berukuran 622 milimeter, namun, jika Anda benar-benar memasang pita pengukur di atas roda Anda, Anda akan melihat (menggerutu) bahwa itu sama sekali bukan 622 milimeter. Dan itu karena 622 mengacu pada apa yang disebut diameter jok manik.

Jadi ini adalah bagian terdalam dari pelek tempat ban Anda duduk. Sekarang orang bisa memaafkan pertanyaan mengapa di dunia mereka disebut demikian. Dan ini adalah pertanyaan yang sangat bagus tentang sistem pengukuran roda Prancis kuno, di mana 650 dan 700 mengacu pada diameter keseluruhan tidak hanya roda tetapi juga ban.

Dan kemudian surat itu mengacu pada lebar ban. Untuk A, B dan C. Sekarang dengan ban paling tebal, C, Anda membutuhkan pelek yang lebih kecil untuk menjaga diameter keseluruhan tetap sama.

Seperti yang Anda lihat, ini adalah sistem yang cukup buruk, jadi mengapa kita sekarang hanya memiliki dua keputusan besar yang tersisa. Atau apakah mereka ada? Karena ada juga 650 c. Dan yang memiliki diameter 571 milimeter.

Perlu diingat bahwa sebelumnya akan memiliki ban yang lebih tebal di atasnya, dengan diameter total hingga 650 inci. Sekarang ini adalah ukuran roda yang kurang digunakan, biasanya pada sepeda balap yang lebih kecil, tetapi tidak dapat digunakan sedikit, agar adil, karena Continental masih membuat ban jalanan 650c dan ada pilihan lain juga jika Anda mulai mencari. Dan Emma Pooley benar-benar memenangkan Kejuaraan Uji Coba Waktu Dunianya di atas Cervelo P3 yang dirancang dengan sepeda 650c.

Sayangnya, Cervelo tidak lagi membuat motor ini dan mereka mulai berhenti menggunakannya. Tapi mereka sekarang digantikan oleh 650b. Oh ya.

Mungkin karena mereka telah dipopulerkan oleh pengendara sepeda gunung akhir-akhir ini, lebih pada itu dalam satu detik. (Happy music) Sekarang, sementara kemenangan Kejuaraan Time Trial Dunia Emma Pooley masih segar di pikiran kita, mari kita pikirkan penampilannya, kan? Karena itu kepercayaan populer bahwa roda yang lebih besar berputar lebih baik dan lebih efisien daripada yang lebih kecil? Dan pengendara sepeda gunung tahu itu dengan sangat baik. Mereka telah dijual sebagai konsep selama 10 tahun.

A 29er, yang kebetulan memiliki diameter pelek yang sama dengan pelek 700c kami. Jadi diameternya 622 milimeter, lebih baik acro. Gulungan medan yang bergelombang, sehingga lebih cepat dan efisien dibandingkan velg sepeda gunung asli yang berukuran 26 inci.

Maaf karena mencampur Imperial saya dengan Metrik saya. Tapi mari kita lihat sekilas mengapa kita harus melakukannya? Hambatan hipotetis di jalan setapak, sebut saja batu, tingginya dua inci. Saat roda berdiameter lebih kecil 26 inci menabraknya, sudut antara tapak ban di jalan setapak dan rintangan adalah 128,7 derajat.

Semakin besar 29er saat motor menabrak halangan tersebut, maka angle of attacknya juga semakin besar, hingga 131,1 derajat. Dan sudut yang lebih besar itu berarti roda yang lebih besar dapat dengan mudah berguling melewati rintangan.

Sekarang Anda mungkin tidak berpikir bahwa perbedaan itu membuat perbedaan besar; itu hanya 2%, tetapi seperti yang dapat dibuktikan oleh siapa pun yang pernah mengendarai 29er, mereka berguling hampir di semua hal. Dan mereka secara signifikan lebih baik dari 26-an. Dan sebenarnya ada banyak bukti empiris bahwa 29ers juga benar-benar lebih cepat.

Tetapi rasakan bahwa sepeda yang lebih besar lebih efisien bahkan di dunia kita yang kurus dan lelah. Untungnya, jika Anda memikirkannya, kami tidak sering mengalami hambatan dua inci. Ketika kita melakukannya, mereka cenderung sangat berbahaya.

Apa yang terus-menerus kami temukan adalah tonjolan mikro yang jauh lebih kecil, setinggi beberapa milimeter, yang berkontribusi pada kebisingan jalan frekuensi tinggi yang kami rasakan pada sepeda. Dan ketika Anda memikirkan sudut serangan, ada perbedaan antara sepeda 700c, dan sepeda 650b hampir tidak ada apa-apanya. mikroskopis, sebenarnya.

Dan faktanya, Anda mungkin bisa menghindarinya hanya dengan mengeluarkan 10 PSI dari ban Anda. Dan kemudian, ketika Anda menambahkan fakta bahwa roda 650b adalah 7% lebih aerodinamis daripada 700c menurut Zip, dan juga 12% lebih ringan, sebenarnya ada kasus bahwa roda yang lebih kecil lebih cepat daripada roda 700c di aspal halus bisa menggelinding. Namun, pada artikel GCN ini, hanya sebagian yang berada di aspal, seperti yang Anda lihat, velg 650b kami memiliki ban yang cukup gemuk dan sangat trendi dengan lebar 47 milimeter.

Itu berarti kita bisa pergi off-road. Bagaimana benar off-road. Dan dengan ban ini, pertanyaan tentang sudut serang juga sebagian besar bersifat akademis, karena diameter ban ini hampir identik dengan diameter ban cyclocross kami, bahkan pada roda 700c standar.

Namun, mengingat apa yang baru saja saya bicarakan, orang mungkin bertanya-tanya: mengapa tidak memasang ban sepeda gunung di sepeda balap Anda dan mengubahnya menjadi 29er? Dan kemudian Anda akan lebih cepat. Pertanyaan yang sah. Bagi saya jawabannya terletak pada geometri, karena diameter roda memiliki pengaruh yang sangat besar pada pengalaman berkendara.

Tapi itu juga cara sepeda harus dirancang untuk itu. 29ers mengendarai sepeda, sepeda harus lebih panjang dan lebih besar agar pas. Dan itu akan berdampak serius pada karakteristik mengemudi.

Sebagai permulaan, mungkin terasa lebih stabil, slash, barge drive. Dan itu juga akan mengangkat Anda lebih tinggi, menaikkan posisi Anda. Agar Anda tidak merasa ingin berdiri 12 kaki dari tanah, as roda depan dan braket bawah kemungkinan akan lebih rendah.

Sekarang di sepeda gunung ini adalah hal yang sangat bagus. Itu membuat Anda merasa seperti berada di sana di atas sepeda, bukan di atas sepeda. Tetapi sekali lagi, untuk memperburuk masalah posisi ini.

Karena meskipun Anda mungkin tidak merasa seperti berada 12 kaki dari tanah lagi, setang Anda kemungkinan 12 kaki dari tanah. adalah bahwa Anda menggunakan roda 650b tetapi dengan ban yang lebih besar dan Anda dapat menjaga geometri dan posisi Anda persis sama seperti yang Anda lakukan dengan sepeda jalan Anda. Jadi Anda mendapatkan penanganan yang sama, posisi yang sama.

Mereka memiliki panjang pemburu yang sama, panjang garpu yang sama. Mereka memiliki sudut yang sama, mereka memiliki jejak yang sama. Mereka memiliki jarak sumbu roda yang sama, mereka memiliki hal yang sama - (musik nakal) Jadi, apakah rasanya sama? Tidak, sebenarnya tidak.

Maksud saya, itu benar-benar terasa sama ketika Anda naik sepeda untuk pertama kalinya dan berakselerasi keluar dari sadel di jalan. Dan kemudian rasanya sama ketika Anda berkendara dengan kecepatan lambat seperti di sekitar tempat parkir di toko sepeda. Tetapi ketika Anda menjadi lebih cepat dan menikung dengan kecepatan lebih tinggi, rasanya sangat, sangat berbeda.

Dan itu karena lebar ban dan sesuatu yang disebut jalur pneumatik. Soalnya, ban yang lebih besar memiliki area kontak yang lebih besar dengan jalan. Dalam arti kata yang sebenarnya, lebih banyak karet yang bersentuhan dengan aspal pada saat yang sama, dan ini terutama benar jika Anda juga memanfaatkan fakta bahwa Anda dapat mendorong tekanan yang lebih rendah, karena ban lebih lebar, Anda mendapatkan lebih banyak pegangan, ya! Tapi juga bisa membuat roda terasa lemot karena adanya pneumatic caster yang saya sebutkan tadi.

Anda benar-benar dapat merasakannya di setang, karena ketika menikung ban depan secara alami ingin meluruskan dari arah menikung. Itu berarti Anda perlu memberi lebih banyak kekuatan pada setang agar tetap berada di arah yang Anda inginkan. Dan itu karena kekuatan yang menumpuk di bagian belakang jejak kaki.

Dan itu menciptakan torsi penyelarasan otomatis yang benar-benar mencoba meluruskan roda depan Anda. Dan itu benar-benar terlihat bahkan pada ban dengan lebar 30 milimeter. Anda dapat melawannya dengan meningkatkan jalur mekanis sepeda dan mengubah geometri.

Tetapi kemudian Anda harus menemukan keseimbangan tertentu pada sepeda di mana Anda secara teratur beralih antara ban tipis dan tebal. Dan ada juga solusi jangka pendek, dengan memompa ban sangat keras, sehingga Anda akan mengurangi ukuran patch kontak itu. Jika setelah menonton artikel GCN dan juga mendapatkan sedikit info lebih lanjut di sisi teknis, jika Anda ingin mencoba roda 650b, Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana melakukannya, apa kompatibilitasnya? Sepeda mana yang cocok? Sepeda yang kami kendarai dalam artikel tersebut dipinjamkan dengan baik kepada kami dan diproduksi oleh Rondo.

Mereka dirancang khusus agar sesuai dengan ban yang lebih lebar pada roda 650b dan juga untuk ditukar, seperti yang telah Anda lihat, bahkan dengan roda 700c d-bikes, yang dirancang khusus untuk tujuan ini. Saya diberitahu bahwa beberapa sepeda cyclocross akan muat di dalamnya juga. Atau setidaknya model WTB dengan lebar 47 milimeter yang lebih sederhana yang kami miliki di sini, sepeda cyclocross TREK Crockett saya sendiri.

Yah, saya belum mencobanya dan TREK tidak secara khusus mengatakan Anda bisa. Meskipun saya tidak yakin mereka secara eksplisit mengatakan Anda tidak bisa. Tetapi pemirsa GCN Adam Walter cukup baik untuk memberi tahu saya di Instagram bahwa dia melakukan hal itu, dan sangat berpengaruh.

Jadi Anda perlu izin ban dan sayangnya juga rem cakram. Karena rem pelek tentu saja tidak akan mampu mengatasi perbedaan diameter pelek antara 650b dan 700c. Oh, dan kemudian tentu saja Anda harus meminjam beberapa roda 650b, tetapi jika Anda memiliki melalui as, Anda bisa mengambil sepasang teman sepeda gunung Anda sekarang.

Perhatikan wajah mereka ketika mereka melihat Anda mengendarai sepeda setang drop yang sepenuhnya kaku. Tak ternilai. Bagaimanapun, pastikan untuk memberikan artikel ini acungan jempol jika Anda menikmati bersenang-senang dan berbagi. Beri tahu kami pendapat Anda tentang masalah ini di bagian komentar.

Juga, beri tahu kami jika ada topik lain yang ingin Anda ketahui, terlibat dalam sedikit lebih banyak sains, dan kami akan melakukan yang terbaik. Kami juga akan menggunakan jasa Mr. John Cannings juga.

Dan kemudian, jika Anda belum melihat artikel GCN, saya sarankan Anda pergi ke sana sekarang.

Berapa ukuran ban sepeda?

Pengukuran ban sepedamemiliki dua komponen. bilangan yang lebih besar adalahbandiameter dalam inci, dan angka yang lebih kecil adalahbanlebar dalam inci.Bandiameter biasanya berkisar antara 12 hingga 26 inci, danbanlebar biasanya berkisar dari 1,75 hingga 2,215 inci.

bersepeda quad

Bisakah Anda meningkatkan ukuran roda pada sepeda?

2 Jawaban.Mengubahiturodatidak akanperubahanbagaimanakamududuk disepedaatau 'cocok'. Inisepedamenggunakanpelekrem dan yang lebih kecilrodaakan memaksakamuuntuk memodifikasinya dengan beratjikaitu semua mungkin.Kamu bisa'tidak sayap inisatudan melakukannya dengan benar jauh lebih mahal daripada ini atau pemasangan yang tepatsepedabernilai.7 Mei 2015

Apakah 29 inci sama dengan 700c?

29' (Ukuran ISO 622) sebenarnya adalahsamadiameter pelek sebagai700C, meskipun kebanyakan29' ban tidak akan muat700Cpelek jalan karena terlalu lebar.29' ban populer di kalangan pengendara sepeda gunung; pencarian untuk29'MTB.700C(Ukuran ISO 622) adalah ukuran yang paling umum digunakan untuk sepeda jalan modern.

Apa yang dimaksud dengan roda 700c dalam inci?

Semua sepeda jalan raya dan cyclocross dibuat denganroda 700c, yaitu 29inci. Namun,roda 700cdirancang untuk mengakomodasi ban yang lebih tipis.

Apakah 28 inci sama dengan 700c?

Ban bisa berbeda, tapi28”,700Cdan 29er semuanya tepatsamadiameter pelek. Tanda 700 akan diikuti oleh lebar dalam mm, dan28atau 29 tanda akan diikuti dengan lebar dalaminci.4 Mei 2020

Apakah 26 inci sama dengan 700c?

UNTUK26 inci, atau roda 650c sekitar 1incilebih kecil (sekitar 2incilebih kecil dengan slick jalan) dengan diameter dari a700c. Beberapa orang berpikir demikian karena700croda adalah 'standar' untuk sepeda jalan, mereka harus lebih baik.

Bagaimana cara mengetahui ukuran ban sepeda gunung?

Cukup periksa dinding samping ban. Di ban sepeda gunung, Anda akan melihat banyak pasangan tampaknya 27,5 × 2,0. Ini mungkin tentang diameter ban luar (27,5″) dengan lebar (2″). Sebuah sepeda cross country memiliki ban berukuran 1,9 inci hingga kisaran lebar 2,25 inci.

Berapa ukuran ban sepeda ukuran penuh?

Atau dengan cara tradisional, diameter ban adalah 26 inci, dan lebar roda ban adalah 1 3/8 inci. Ban sepeda jalan raya: 37-622 700 x 35C: Dalam sistem ISO, lebar ban 37mm dengan diameter jok manik 622mm. Atau dengan cara tradisional, diameter ban luar adalah 700mm, dan lebar ban sekitar 35mm.

Manakah cara terbaik untuk mengukur roda sepeda?

Ukur jarak dalam inci dari tanah di bawah ban ke titik tengah roda. Pengukuran ini adalah jari-jari roda, atau setengah dari diameternya. Kalikan panjangnya dengan dua untuk menghitung diameter ban.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Bersepeda kelompok - Manual Lengkap

Apa itu Siklus Grup? Bersepeda kelompok adalah kelas kebugaran kelompok yang dipimpin instruktur populer yang dapat disesuaikan untuk semua orang. Anda akan mengendarai sepeda stasioner di studio kebugaran kami bersama instruktur motivasi kami dan soundtrack yang bagus!

Ulasan sepeda Kona - cara menangani

Apakah Kona merek sepeda yang bagus? Kona bukanlah entitas besar dibandingkan dengan beberapa merek sepeda global lainnya, tetapi ia menikmati status ikonik. Mereka paling dikenal sebagai perusahaan sepeda 'freeride', tetapi telah membuat sepeda jalan dan 'cross sejak awal. Dan sepeda kota mereka adalah beberapa pilihan paling keren dan paling praktis.27 е. 2018 .

Kalori yang terbakar bersepeda gunung - solusi praktis

Apakah bersepeda gunung membakar lebih banyak kalori daripada bersepeda di jalan? Sederhananya, semakin kasar permukaannya, semakin besar latihannya - ditunjukkan oleh fakta bahwa bersepeda gunung secara penuh dapat membakar hingga 100 kalori lebih banyak daripada bersepeda biasa di jalan raya.27 июл. 2018 .

Topi bersepeda terbaik - jawaban umum

Apakah topi bersepeda bagus? Mereka juga bagus untuk menghentikan rambut Anda menjadi terlalu gila, dengan atau tanpa helm. Saya suka memakai satu di bawah helm saya di kota karena itu menghentikan tonjolan di rambut saya jika masih basah ketika saya meninggalkan rumah. Topi bersepeda dapat dikenakan di bawah helm, tetapi tidak pernah saat tidak bersepeda, tidak peduli seberapa keren penampilan Anda.

Naik sepeda amal - keputusan praktis

Bagaimana cara kerja perjalanan amal? Wahana Amal Terorganisir Tentu saja, cara termudah untuk naik dan mengumpulkan uang untuk tujuan amal adalah bergabung dengan salah satu dari banyak wahana terorganisir yang diadakan oleh berbagai organisasi nirlaba. Badan amal merencanakan rute, membawa perlengkapan Anda, dan biasanya menyediakan layanan dukungan, akomodasi, dan makanan di sepanjang jalan.22 ек. 2015 .

Sepeda packer teluk hijau - cara menghadapinya

Mengapa Packers mengendarai sepeda? Pemain mengendarai sepeda anak-anak menyusuri DreamDrive untuk berlatih, sebuah tradisi yang pertama kali dimulai di bawah Vince Lombardi yang legendaris.