Utama > Roda > Di mana roda zip dibuat - bagaimana Anda menyelesaikannya?

Di mana roda zip dibuat - bagaimana Anda menyelesaikannya?

Apakah roda Zipp yang terbaik?

ItuZip 404tidak diragukan lagi merek wheelset bintang dan sangat dihargai serba. Ini mewakili keseimbangan yang hebat antara aerodinamis, bobot keseluruhan yang rendah, dan kualitas pengendaraan yang sangat baik. Ketika datang ke triatlon dan pengendara sepeda yang serius,Zip 404bisa dibilang standar emas.19.02.2020





Narator: Ini adalah velg Zipp 303S baru yang lebih terjangkau, lebih ringan, dan tampaknya lebih cepat daripada velg 302 yang mereka ganti. Itu tampaknya tidak adil bagi mereka, karena Zipp mengatakan mereka telah meningkatkan efisiensi keseluruhan dari wheelset ini ke titik di mana kinerjanya mengungguli 303Firecrest klasik, yang menghantam pasar pada tahun 2016 dan harganya dua kali lipat. Sejujurnya, saya ingin Anda tahu bagaimana Zipp melakukannya, jadi izinkan saya memberi tahu Anda.

ulasan mantan bahan bakar trek

Pertama, ya, saya sebagian besar masih terkurung di rumah saya, tapi luar biasa, saya punya beberapa teknologi baru yang panas. Terima kasih banyak kepada Zipp karena telah mengirim saya dan juga karena dengan sabar menjawab semua pertanyaan saya sehingga saya dapat memberi Anda detail yang menarik. Pengingat rentang sepeda keseimbangan Zipp, yang mencakup seluruh spektrum kedalaman dari seri 202 datar hingga seri 303 serba, 404 hingga 808 dan roda cakram.

Kebanyakan kedalaman memiliki model dan harga yang berbeda. Saya memiliki Firecres t, ritsleting klasik dengan lesung pipit khasnya yang digunakan dan disalahgunakan baik di dalam maupun di luar jalan. NSW yang meningkatkan kinerja lebih jauh, dan kemudian Anda memiliki 302, yang menyederhanakan semua pengetahuan karbon dan aero dan menyaringnya menjadi wheelset yang lebih terjangkau.



Sekarang kami memiliki 303 S yang lebih murah, lebih ringan, dan lebih cepat. Khusus disc, happy off-road, serta siap pakai dan tubeless. Jadi ada apa? Sebagian besar, mereka mendapat logo baru, sebagai permulaan.

Mari kita bicara tentang hak manfaat ini terlebih dahulu, ya? Zipp mengatakan 303 S ini 10 watt lebih efisien daripada Firecrest 303 2016 mereka pada 40 km / jam. Mengesampingkan sejenak bahwa ini lebih cepat daripada saudara-saudara mereka yang lebih mahal, saya pikir itu juga sangat penting dan menarik untuk dicatat bahwa Zipp dengan cepat mengubah cara itu diukur, dan itu karena Zipp mengatakan mereka dari hanya terowongan angin ke holistik nyata tes yang tidak hanya mencakup aerodinamis, tetapi juga ban, juga dinamika. Teknik pengumpulan datanya sangat canggih sehingga Anda sekarang bisa mendapatkan hasil yang akurat dan berulang di luar ruangan dengan aero stick yang mengukur data angin dan atmosfer secara real time.

Para insinyur Zipp pada dasarnya harus menghabiskan waktu berjam-jam untuk berkendara di jalan raya dengan kecepatan 40 km / jam. Bagaimana ini menumpuk di terowongan angin? Saya tidak tahu. Zipp mengatakan mereka juga tidak secepat itu, dan sebaliknya menunjukkan bahwa data dunia nyata Anda yang menunjukkan Anda 10 watt lebih efisien pada 40 km / jam di jalan licin, karena pada permukaan kasar perbedaan itu tampaknya meningkat lebih jauh .



Bagaimana? Zipp telah merancang ini agar optimal secara aerodinamis untuk ban dengan lebar 28 milimeter. Itu adalah bagian yang sangat besar dari keseluruhan peningkatan efisiensi ini karena ban yang lebih lebar menggelinding dengan sedikit hambatan dan juga dapat digerakkan pada tekanan yang lebih rendah, yang juga meningkatkan efisiensi rolling. Pemirsa akan menemukan bahwa ada sedikit perbedaan antara bagian luar dan dalam, dan ya Anda benar karena ini tanpa kait.

Pelek tradisional memiliki pengait kecil di bagian atas bagian dalam dinding samping pelek, tetapi dengan perkembangan terbaru dalam teknologi ban, Anda tidak lagi membutuhkannya. Anda dapat menyingkirkannya dan mendapatkan banyak manfaat darinya. Salah satunya adalah aerodinamis.

Hookless berarti transisi yang jauh lebih mulus dari ban ke pelek yang menciptakan lebih sedikit turbulensi daripada saat Anda memotong udara. Karena lebar pelek bagian dalam bisa lebih lebar, ban berhembus lebih sedikit di atas pelek, yang juga menciptakan lebih sedikit turbulensi. Profil pelek lainnya juga telah berubah, yang lama 302, 45 milimeter, tetapi peleknya jauh lebih tumpul di hidung daripada pada pendahulunya Zipp.



Lalu bagaimana dengan beratnya? Mereka 165 gram lebih ringan dari 302 sebelumnya, yang berarti hanya 1.530 gram total untuk ransel. Itu 710 di depan dan 820 di belakang. Memang, itu bukan lampu bodoh, bodoh, tetapi untuk sepeda dengan kedalaman, kekuatan, dan harga ini, saya akan mengatakan itu berjalan dengan cukup baik.

Apa kabar? Jauh lebih mudah kalau begitu? Zipp mengatakan memajukan proses konstruksi, desain cetakan, dan tata letak karbon telah memungkinkan mereka menjadi lebih efisien dengan bahan yang lebih sedikit. Salah satu langkah besar ke depan adalah, kejutan, kejutan, pergi tanpa kail; Anda bisa mengubah cara mereka membentuk dasar pelek. Anda beralih dari mandrel lunak ke bentuk logam yang memungkinkan kompresi lebih merata.

Anda pada dasarnya dapat menggunakan lebih sedikit resin dan lebih sedikit karbon di bagian pelek ini. Jika kekuatan menjadi perhatian Anda, Anda tidak perlu begitu. Saya pikir adil untuk mengatakan Zipp selalu menghindari risiko ketika datang ke konstruksi Dalam uji dampak, mereka sekuat pendahulunya, tetapi ini bahkan sekarang memiliki dampak seumur hidup dan kebijakan kerusakan yang mencakup semua kerusakan saat mengemudi.

Apa kabar? Nah, ini adalah roda karbon Zipp pertama yang diproduksi di luar AS SRAM, perusahaan induk Zipp, memiliki fasilitas manufaktur karbon sendiri di Taiwan dan telah sepenuhnya meniru produksi Zipp Indianapolis.

Proses di sana, tetapi kemudian Zipp juga mengatakan bahwa dengan melakukan penyempurnaan ini dalam proses pembangunan, seperti hookless, mereka dapat membuatnya lebih efisien. Mereka juga mengatakan bahwa karena lebih ringan, hanya ada lebih sedikit bahan mentah di sini. Anda tidak sering mendengar pabrikan mengatakan sesuatu lebih murah karena lebih ringan, tetapi tos serba bisa.

cara menjaga kebugaran

Butuh beberapa saat untuk kembali ke sana, tetapi sepertinya banyak hal keren telah terjadi, tetapi salah satu perbedaan paling jelas dari velg baru adalah stiker baru. Logo Zipp klasik berubah dari ini menjadi yang ini. Para penggemar Eagle tentunya akan memperhatikan hal ini tidak hanya pada velg sepeda gunung yang diluncurkan tahun lalu, tetapi juga pada velg yang digunakan tim Movistar awal tahun ini.

Dua poin terakhir harus disebutkan pertama hub mengatakan mereka memiliki poros bantalan dan freehub yang sama seperti yang digunakan pada roda Firecrest dalam beberapa tahun terakhir, tapi di sini perbedaannya sebenarnya di jari-jari dan cara mereka memasuki hub. Ini menggunakan jari-jari J-bend, sedangkan Firecrest menggunakan jari-jari tarik lurus. Akhirnya, catatan yang sangat penting tentang ban yang Anda gunakan dengan mereka.

Anda harus menggunakan ban tubeless ready pada pelek ini karena toleransi yang lebih tinggi dan manik yang lebih kaku dari ban tubeless berarti mereka tidak memerlukan desain kait tradisional untuk bekerja. Anda tentu saja dapat menggunakan ban dalam di sini, tetapi Anda membutuhkan ban siap pakai ini. Kami akan segera memiliki artikel lain bagi Anda untuk mempelajari protokol pengujian baru Zipp. karena ini adalah terobosan besar bagi merek, dan bagaimanapun mereka telah menemukan beberapa wawasan yang sangat menarik dan juga sangat berguna, beberapa di antaranya sebenarnya sudah dapat ditemukan di kalkulator tekanan ban baru mereka, yang memiliki algoritme yang dibangun di atas semua yang paling penelitian terbaru.

Aku punya sedikit permainan. Saya pikir itu sangat keren. Kami akan menyertakan link ke dalam deskripsi di bawah artikel ini.

Itu adalah ikhtisar yang sangat singkat tentang 303 S yang baru. Mereka tersedia di toko-toko dengan harga hanya di bawah $ 1.300 atau lebih hanya di bawah £ 1.000 untuk pasangan yang, seperti yang saya katakan di awal, menjadikannya beberapa ritsleting karbon termurah. Pastikan untuk memberi tahu kami apa yang Anda pikirkan di bagian komentar di bawah ini dan berikan jempol yang besar untuk artikel ini.

Di mana ban Zipp dibuat?

zipmembuat karbon cepat dan berkualitas tinggirodadi Amerika Serikat, dan minggu lalu, kami melakukan tur melalui fasilitas perusahaan seluas 80.000 kaki persegi di Indianapolis.03.11.2015

Mengidentifikasi produk palsu Hai semuanya. Saya Tim dari SRAM dan saya berada di lab uji Colorado Springs hari ini untuk berbicara kepada Anda tentang produk palsu. Barang palsu adalah barang yang diproduksi dengan menggunakan nama merek orang lain tanpa izin mereka.

Mereka biasanya dibuat dari komponen di bawah standar untuk menjual tiruan murah barang serupa dari merek yang Anda kenal dan percayai. Bukan rahasia lagi bahwa produk sepeda palsu dapat ditemukan di mana-mana. Mereka mudah ditemukan secara online, mudah ditemukan bekas dan berpotensi berbahaya bagi Anda, pengemudi.

Di SRAM kami sangat memperhatikan kualitas komponen kami dan kami ingin Anda memiliki produk yang kuat, terbukti, dan andal. Tujuan artikel ini adalah untuk membantu Anda mengidentifikasi produk palsu di pasar dan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan ketika Anda menemukan beberapa hal untuk ditunjukkan. Mari lihat.

Roda ZIPP Dalam keluarga merek SRAM ini, ZIPP memproduksi roda, setang, batang, tiang kursi, dan aksesori berkinerja tinggi untuk pengendara sepeda. Ini adalah produk berkinerja tinggi untuk kehidupan sehari-hari, pelatihan, dan kompetisi. Berikut adalah beberapa pengenal penting untuk membantu Anda mengidentifikasi pemalsuan dokumen asli.

Anda juga dapat melihat isyarat visual pada gambar di situs web resmi ZIPP. Hub Pertama hub. Kecuali beberapa dealer resmi terpilih yang membuat roda dengan pelek ZIPP, ORIGINAL: Velg ZIPP asli dijual hanya dengan hub ZIPP.

Roda lengkap asli dari fasilitas manufaktur ZIPP tidak memiliki merek hub lain. PALSU: Penting bahwa roda palsu umumnya dibuat dengan hub bermerek non-ZIPP seperti Novatech. Pada hub ZIPP asli, perhatikan hasil akhir yang mengilap, bentuk cangkang hub yang unik, dan grafik ZIPP.

Pemalsu sering menandai hub generik dengan logo ZIPP atau 'Z' berkualitas buruk, FAKE: dengan bentuk cangkang hub ritsleting tidak menyerupai aslinya. Jika ini tidak jelas, lihat gambar produk di ZIPP.com.

Decals Sekarang kita berbicara tentang decals Untuk sepeda palsu, cari bentuk tertentu dan tepi membulat pada decals. Pemalsuan: Pemalsu sering kali menggunakan stiker yang sudah ketinggalan zaman, yang memiliki spanduk 'Senjata Cepat' di bagian bawah stiker, seperti yang akan Anda lihat di sini. Stiker ini tidak lagi digunakan pada set stiker ZIPP saat ini.

ASLI: Roda ZIPP asli hanya menggunakan logo ZIPP untuk stiker. Semua wheelset NSW menawarkan grafik Impress kami, yang bukan stiker, tetapi dicetak langsung di permukaan pelek selama proses produksi. Terkadang tidak ada stiker sama sekali, hanya bentuk replika dari roda Firecrest dan NSW kami Stiker mudah terkelupas peleknya, tetapi jika tidak ada stiker, percayakan pada sumber Anda.

Bentuk dan tampilan pelek Ketiga, bentuk dan tampilan pelek. Pelek ZIPP asli dan roda lengkap memiliki penampilan dan bentuk yang dapat dikenali. ASLI: Dengan pengecualian 30 roda 2, ada pola lesung pipit khusus pada pelek NSW dan Fire Crest.

Demikian juga, bentuk pelek khusus untuk upaya manufaktur dan rekayasa ZIPP. PALSU: Roda palsu biasanya lebih sempit pada diameter dalam pelek dan seringkali tidak cukup lebar pada diameter luar pelek untuk sepenuhnya mendukung ban yang lebih lebar yang disukai banyak pengendara saat ini. Ingatlah bahwa roda palsu dapat bervariasi dalam warna pelek, tampilan, lebar, dan bentuk stiker.

Mereka yang Anda temui mungkin berbeda dari contoh yang saya tunjukkan di sini. ASLI: Apakah Anda akhirnya mencari nomor seri. Semua pelek ZIPP 2013 dan yang lebih baru memiliki nomor seri yang dilaser pada diameter dalam pelek di dekat batang katup.

Jika sewaktu-waktu Anda mengkhawatirkan keaslian velg ZIPP, silakan gunakan situs web ZIPP, untuk membandingkan gambar hub, pelek, stiker, dan spesifikasi teknis. Semakin Anda mengenal produk, semakin yakin Anda dapat membedakan antara keaslian dan palsu. Jika Anda khawatir tentang pembelian yang tepat, beri tahu saya - tetap menggunakan yang dikenal Dealer Trust.

Produk yang dibeli dari dealer resmi ini dilengkapi dengan garansi penuh dan dukungan produk dari SRAM. Carilah harga rendah yang tampaknya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan, terutama saat membeli secara online. Bahkan jika gambar produk tampak nyata.

Seperti yang selalu mereka katakan, jika sebuah kesepakatan tampaknya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan, mungkin memang begitu. Selalu lakukan pekerjaan rumah Anda. Ingat, SRAM telah banyak berinvestasi dalam penelitian, pengembangan, dan kualitas.

Keselamatan pengemudi adalah yang paling penting bagi semua orang di sini. Pemalsu tidak memiliki masalah keamanan. Mereka tidak menguji kualitas produk dan tidak menawarkan dukungan purna jual.

pedagang joes sehat

SRAM dan toko sepeda lokal Anda akan menangani ini, dan kami ingin Anda mendapatkan pengalaman yang menyenangkan dan aman. Jika Anda ingin informasi lebih lanjut, memiliki pertanyaan tambahan, atau melihat produk palsu di dekat Anda, silakan hubungi kami. Gunakan email di layar Anda di bawah ini atau kunjungi situs web kami untuk informasi lebih lanjut, kami berharap dapat melihat Anda bersepeda.

Nikmati perjalanannya. Terima kasih atas dukungan Anda dan terima kasih telah memilih SRAM.

Apakah Zipp dimiliki oleh SRAM?

Pada tahun 2007,MALUmengakuisisi perusahaan komponen sepedazip. Pada tahun 2008,MALUmemperkenalkan groupset jalan premium baru,MALUBERSIH.

sepeda keseimbangan

Di mana roda ENVE dibuat?

Ogden, Utah

Jika Anda khawatir bahwa mungkin sulit untuk terus menggelindingkan bola pada kehebatan yang terus bermunculan di sini di GCN Unboxing, maka jangan takut, karena minggu ini orang-orang baik di Enve telah tampil ke depan dan Mereka tahu mereka tidak akan melakukannya. mengecewakan. Oh tidak (ketuk). Berikut adalah velg SES 3.4 baru yang akan diperebutkan di akhir artikel ini. (Cheers) Nah, sebelum kita benar-benar membongkar, Anda akan menemukan bahwa kotak itu sendiri mungkin tidak semurni mungkin dan bukannya meminta maaf untuk itu, saya hanya ingin menunjukkan bahwa ini sebenarnya jauh dari Enves HQ di Ogden, Utah, di mana sepeda dibuat sendiri dan saya tidak bermaksud hanya diikat, maksud saya secara harfiah semua karbon pada roda ini dirancang dan diproduksi di rumah.

Jadi maaf untuk kotaknya, mari kita buka. (musik nakal) Lebih lanjut tentang itu nanti. Lihat itu.

Ini adalah roda yang sangat istimewa, jadi kita sampai di sini? Nah, 3.4 saat ini adalah set roda terlaris Ally Enve dan itu tidak terlalu mengejutkan. Mereka adalah sepeda panjat ringan, tetapi telah dioptimalkan untuk memiliki kinerja aerodinamis yang serius juga.

Tapi seperti yang saya sebutkan, ini adalah merek baru yang terbaik dari 3.4 dan kemudian diperbarui sehingga ini sekarang dioptimalkan untuk ban yang lebih lebar dari 23c hingga 25c dan sekarang juga kompatibel dengan tubeless. Dan kemudian versi rem pelek ini juga memiliki jalur rem baru yang dibentuk.

Oke mari kita kembali Satu langkah, ya? Bagaimana Anda mengoptimalkan roda untuk ban yang lebih lebar? Nah, dalam hal ini profil pelek telah diubah dan ya, maksud saya profil itu karena kepala aerodinamis guruSimon merancang roda pintar yang disesuaikan dengan karakteristik khusus roda depan dan belakang. Misalnya, roda depan menjadi lebih rentan terhadap gaya samping, sehingga stabilitas adalah kuncinya, sedangkan roda belakang dapat disesuaikan lebih untuk kinerja aerodinamis belaka. Perbedaan yang paling terlihat adalah pada kedalamannya.

Jadi roda depan sebenarnya lebih dalam 38 mm, sedangkan roda belakang lebih dalam, yaitu 42 mm. Ini tidak secara khusus mempengaruhi dukungan untuk ban yang lebih lebar, jadi apa yang dilakukan Enve di sana terutama adalah untuk memperkuat lebarnya sehingga sekarang lebarnya 21mm di dalam dan lebar di luar 27,5mm dan apa yang membuat transisi dari Ban menjadi lebih mulus ke arah pelek , jadi ada sedikit kelengkungan, sehingga aliran udara tetap dan hambatan udara berkurang.

Ban yang lebih lebar dengan sendirinya sebenarnya menciptakan hambatan yang sedikit lebih besar daripada ban yang lebih tipis, jadi tampaknya perbedaan watt untuk 2mm lebih banyak, tetapi penelitian telah menunjukkan bahwa ban yang lebih lebar menggelinding lebih efisien, sehingga lebih dari mengimbangi hambatan satu watt itu, jadi mari berbicara tentang tubeless juga berbicara. Jika Anda belum mendapatkan tarikan khusus itu, maka lari tubeless pada dasarnya menghilangkan risiko memar, sehingga Anda dapat berlari dengan tekanan yang jauh lebih rendah dan kemudian Anda harus benar-benar mendapatkan lebih sedikit tusukan dari benda tajam karena Anda memiliki sedikit percikan lateks cair di dalamnya. ban dan itu benar-benar menutup semua lubang, tetapi Anda juga membutuhkan roda dan ban khusus tubeless. Jadi dalam hal ini Anda memiliki satu set yang sangat kuat dari yang pertama.

Namun, untuk membuatnya menjadi tubeless, kita harus menyelami tas kecil ini, yang sebenarnya bukan kotak pensil tugas berat seperti yang saya pikirkan sebelumnya. Ini tas yang penuh dengan barang. Jadi di sini kami memiliki beberapa tusuk sate titanium, ekstensi katup, pita pelek standar, kit tubeless.

Jadi di sini Anda memiliki pita pelek khusus tubeless dan katup tubeless dan secara efektif membuat pelek itu sendiri benar-benar kedap udara. Kemudian yang harus Anda lakukan adalah menambahkan ban khusus tubeless, sedikit sealant, dan Anda siap melakukannya. Itu tidak semua di tas Enve kecil nakal kami di sini.

Kami juga memiliki bantalan rem, sekarang dengan roda karbon selalu sangat penting untuk menggunakan bantalan rem yang benar untuk pelek khusus Anda dan dalam hal ini bantalan Enve ini sebenarnya berbeda dari yang sebelumnya dan itu karena itu. Rel rem yang terstruktur dan dibentuk. Enve mengatakan bahwa ini sebenarnya berarti Anda dapat mengurangi kekuatan 30% pada tuas rem Anda untuk kinerja pengereman yang sama seperti sebelumnya, dan kinerjanya hampir sama dalam kondisi kering seperti di basah, yang cukup gila.

Dan bukan itu saja, mereka juga mengubah resin yang merekatkan semuanya sehingga sekarang tampaknya lebih tahan panas dan untuk lebih membantu aspek itu. Saya juga menambahkan laminasi lain. Jadi pada dasarnya protokol pengujian yang harus dibuat oleh Enve untuk membuat motor-motor ini melaju dengan kecepatan mereka sekarang benar-benar terdengar gila.

Nah, ada banyak pembicaraan tentang pelek, seperti pelek, tetapi bagi Anda yang ingin tahu bahwa ini bukan hanya pelek, tetapi juga roda yang lengkap. 20 jari-jari di sini mengikat roda depan, dan kemudian roda belakang memiliki 24. ( berputar) Itu suara DT Swiss di Schön, seperti pembuat jam.

Berapa banyak waktu yang bisa kita curahkan untuk itu? Lebih lama lagi? Tidak apa-apa Oke sekarang serta bantalan kecepatan dalam dan keramik DT Swiss yang, jika Anda tidak tahu Anda memilikinya di sana, akan ketika Anda membuka kasing Enve Anda dan Anda melihat mereka memberi Anda keramik khusus di sana Telah memberi pelumas kecepatan . Tapi kedua hal itu sebenarnya ditempatkan di hub karbon Enve sendiri, jadi mereka mengatakan cangkang karbon memberi mereka rasio kekakuan-terhadap-berat yang cukup gila dan kemudian lubang bicara sebenarnya tidak ada, proses yang benar-benar sulit tetap utuh. Hub ini juga menjadikan roda khusus ini sebagai opsi paling ringan yang dapat Anda beli di situs web Enve, jadi hub itu sendiri tampaknya memiliki berat 158g untuk roda belakang dan hanya 74g untuk hub depan, yang berarti 740g untuk Berat roda belakang dan 630 g untuk roda depan.

Secara keseluruhan, itu berarti beratnya 1.368 g. Bisakah kita mendapatkan cek? n itu? 1,368g, benarkah? (dinging) Tentu saja beratnya tanpa strip pelek, tetapi masih cukup jelas bahwa Envehave telah mencapai tujuan mereka untuk menciptakan satu set sepeda panjat yang ringan, dan ketika Anda menambahkan semua ekstra lainnya seperti aerodinamis Tambahkan ke kompatibilitas tubeless dan fakta bahwa itu dicetak ke dalam rel rem, sejujurnya, mereka terlihat sangat bagus. Benar, pastikan Anda berlangganan GCN.

Tunggu sebentar, saya lupa bagian kontesnya, oke, berikan. Seperti biasa untuk GCN Unboxing, kami akan memberikan sepeda ini kepada pemenang yang beruntung. Dan jika Anda ingin mengikuti kontes ini untuk mendapatkan kesempatan Anda harus mengklik tautan di deskripsi klik di bawah artikel ini.

Silangkan jarimu. Pemenang akan kami umumkan di salah satu acara GCN selanjutnya. Berlangganan Serius GCN sekarang, sebelum Anda pergi ke sana, sangat mudah.

Cukup klik pada globe dan kemudian jika Anda ingin lebih banyak konten, mengapa Anda tidak mengklik saja di sana? Ini adalah fitur yang sangat menarik tentang ban yang lebih lebar yang disebutkan dalam artikel ini. Ini adalah melihat lebih dekat ke sana atau jalan pintas nakal untuk sampai ke kontes ini.

Apa yang membuat roda ENVE begitu bagus?

envemenggunakan jari-jari di mana puting berada di dalampelek, dengan alasan bahwa mereka dapat membangun lubang bicara yang lebih kuat dengan cara ini dan meningkatkan aerodinamika. Secara mekanis, kami adalah penggemar puting bicara eksternal.

Apakah roda ENVE sepadan?

Anda akan mendapatkan kinerja yang lebih baik daripelek envedaripada kebanyakan lainnyapelekdi pasar (saya pribadi berpikir Derby'spelekberkinerja lebih baik). Tetapi Anda tidak akan mendapatkan satu dolar untuk peningkatan dolar atas yang lainpelek. Tapi itu berlaku untuk SETIAP produk kelas atas.29.10.2014

Merek ban apa yang harus saya hindari?

Merek BanuntukHindari diSemua Biaya

Danau BaratBan. AKSBan. Tellurideban. KompasBan.

Apakah ban Cooper dibuat di Cina?

SemuaCoopertrukbansekarangterbuatoleh Hangzhou (Cina) Karet Co. Ltd.Cooperberada di jalur untuk mendapatkan 250.000 hingga 300.000 trukbandari Hangzhou tahun ini. 'Trukbanlebih sering diproduksi di negara-negara dengan biaya lebih rendah.1 . 2006.

Apakah SRAM adalah perusahaan Jerman?

Pada tahun 1997,MALUmembeli Sachs, seorang legendarisJermanprodusen dengan keahlian dalam rantai dan gearing. Sachs disediakanMALUdengan sekelompok ahli metalurgi dan insinyur berpengalaman serta rantai yang sukses dan lini produksi hub yang diarahkan secara internal.SRAMmerilis derailleur belakang XO pertamanya pada tahun 2001.

Apakah roda Zipp membuat perbedaan?

Dalam video ini, Anda melihat seorang pengendara sepeda menguji aerodinamis barurodadarizip. Mengganti Andarodamungkin tampak seperti perubahan kecil, tapi bisamembuatbesarperbedaan. Dari tesnya, pengendara menemukan: Denganzip808 NSW Aerorodaia mengendarai 51 menit dengan kecepatan rata-rata 41,13 kpj dan daya rata-rata 344 watt.6. 2016.

tipe tubuh yang berbeda

Di mana Zipp membuat velg karbon termurah?

Selain menjadi wheelset karbon termurah yang pernah diproduksi Zipp, pelek 303S juga merupakan pelek karbon pertama yang diproduksi di luar AS, dibuat di lokasi manufaktur SRAM Taiwan di mana mereka juga memproduksi banyak komponen karbon lainnya.

Kapan roda cakram Zipp pertama kali keluar?

Pada tahun 1988, perusahaan ini didirikan oleh insinyur olahraga motor Leigh Sargent dan merilis roda cakram serat karbon pertamanya. Zipp diakuisisi oleh produsen komponen sepeda SRAM pada November 2007.

Dari mana nama roda Zipp NSW berasal?

Roda Zipp NSW menampilkan teknologi perusahaan yang paling canggih dan kependekan dari 'Nest Speed ​​Weaponry' yang merujuk ke kantor R&D canggih perusahaan yang dikenal sebagai 'The Nest'.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Hewan sebagai makanan - cara menghadapinya

Haruskah hewan digunakan oleh manusia sebagai makanan? Manusia tidak memiliki kebutuhan biologis atau nutrisi untuk mengonsumsi daging atau produk hewani apa pun. Ketika hewan membunuh hewan lain untuk makanan, mereka melakukan apa yang mereka harus lakukan, untuk bertahan hidup; mereka tidak punya pilihan dalam masalah ini. Tidak ada analogi yang dapat ditemukan di alam untuk kerusakan besar yang kita timbulkan pada hewan hanya untuk kesenangan.

Tinjauan Prioritas 600 - solusi yang layak

Apakah sepeda prioritas ada gunanya? Kebaikan: Sepeda dibuat dengan perawatan yang rendah, dan menghasilkan. Sepanjang perjalanan saya hampir setiap hari ke dan dari tempat kerja, saya tidak memiliki masalah ban, ikat pinggang atau perawatan lainnya. Berkat ban pengap, rangka aluminium, dan sabuk penggerak karbon bebas minyak, sepeda dan ban ini tahan bocor, air, dan karat.14 ая 2018 .

Tertidur di kamar mandi - panduan utama

Apakah buruk untuk tertidur di kamar mandi? Ini karena suhu tubuh Anda berperan penting dalam mengatur siklus tidur/bangun Anda. Namun, jika Anda mandi atau mandi terlalu dekat dengan waktu tidur, sudah terlambat untuk memiliki efek apa pun—dan bahkan dapat mengganggu proses sirkadian alami yang mengendalikan tidur.25 . 2019 .

Apa yang dimaksud dengan omega 3 - tanggapan terhadap masalah

Mengapa disebut Omega-3? Istilah asam lemak ?3 ('omega3') dan asam lemak n3 diturunkan dari nomenklatur organik. Salah satu cara penamaan asam lemak tak jenuh ditentukan oleh lokasi, dalam rantai karbonnya, ikatan rangkap yang paling dekat dengan ujung metil molekul.

Sepeda di lalu lintas - cara menangani

Apa cara yang benar untuk mengendarai sepeda di lalu lintas? Cara Mengendarai Sepeda dengan Aman di Lalu LintasTegaskan hak Anda. Klaim ruang sah Anda. Di jalan dengan bahu lebar, naik sekitar 2 kaki ke kanan garis putih. Jika jalan tidak memiliki bahu jalan, berkendaralah di jalur lalu lintas sekitar satu kaki dari tepi kanan. Waspadalah terhadap pembukaan pintu. Waspadalah terhadap pengendara yang belok kanan.