Utama > Roda > Ban hujan sepeda jalan raya - solusi tahan lama

Ban hujan sepeda jalan raya - solusi tahan lama

Apakah aman mengendarai sepeda jalan raya saat hujan?

Mengendaraidalamhujanlebihberbahayadariberkudadalam kondisi kering karena alasan yang jelas: licin saat basah. Itujalansendiri lebih licin. Permukaan dan logam yang dicatjalanrintangan seperti es. Perlu waktu lebih lama untuk berhenti dan lebih mudah untuk meluncur keluar, jadi Anda perlu mengerem lebih awal dan lebih ringan, terutama pada turunan basah.01.09.2020





kondisi basah dan licin dan samar apakah Anda salah satu pengendara sepeda cuaca cerah atau apakah Anda ingin menjadi pengendara sepeda segala cuaca? Kami akan mengendarai Anda dalam segala kondisi cuaca dengan kegembiraan dan kepercayaan diri yang sama seperti yang Anda miliki saat berkendara di bawah sinar matahari, tantangan saya dan tantangan kami adalah membuat Anda kesepian untuk dua orang, kami ingin mendengar dari Anda apakah Anda suka berkendara dalam hujan atau Anda sepeda selama bulan-bulan musim dingin debu mengumpulkan ke apel berair bagaimana dengan Anda saya benci milik saya diatur bukan cangkir teh saya dengan baik mungkin setelah artikel ini kita akan mulai dengan tips tentang cara mempersiapkan sepeda Anda untuk perjalanan dalam cuaca basah, semakin baik sepeda Anda siap, semakin baik Anda akan merasa lebih aman saat mengemudi Ya, sekarang saya akan mengatakan yang paling penting adalah ban Anda Ban Anda adalah titik kontak antara Anda dan jalan Saya pikir semakin banyak cengkeraman yang Anda miliki, semakin percaya diri Anda akan memiliki ketika datang untuk Mengemudi di jalan licin ini ketika datang untuk memilih ban Anda, kami merekomendasikan ban semua musim yang baik dengan banyak cengkeraman dan tapak, dengan itu air dapat menyebar di sini di gcn kami menggunakan Pirelli dan mereka memiliki yang bagus ban semua musim di dalamnya r kisaran ya Saya juga akan mengatakan mengapa Anda tidak melihat lebar ban Anda? Pilih sesuatu seperti 25mm atau bahkan 28, ini berarti Anda akan memiliki kenyamanan yang baik saat berkendara di permukaan yang lebih kasar tetapi juga memiliki perlindungan tusukan yang baik saat melewati jalan basah. Bisa jadi banyak kotoran di tengah jalan dan itu bisa mengurangi kemungkinan bocor, jadi ya siap-siap aja, ya, pasti ada bagian penting lain dari sepedamu. adalah rantai Anda. Didorong ke depan adalah bagian penting dari Anda sehingga perlu diperhatikan dan kecepatan penting bahkan di hari-hari penting yang basahyeah jadi kami pasti akan menyarankan Anda untuk membeli beberapa Loop Basah Pelumas Basah khusus yang dirancang untuk hari-hari basah itu untuk membantu memandu air keluar rantai Anda dan tetap bagus dan berminyak bahkan dalam cuaca basah.

Pada hari pertama seperti kata Manon kami ingin merawat rantai kami karena itu akan membantu kami untuk cepat pergi dan menahannya terlalu lama, itu benar-benar berbunyi seperti yang saya katakan sebelumnya saya sangat menikmati balapan di basah karena saya merasa saya punya keunggulan dibandingkan rival saya ini lebih tentang penanganan sepeda dan menikung di jalan basah, tetapi ketika datang ke pengereman, Anda dapat mengerem keras di jalan kering ini tanpa selip, tetapi di jalan basah tidak cukup memaafkan untuk menginjak rem kondisi basah Tidak ada kemungkinan besar roda Anda akan terkunci dan tergelincir dan dalam skenario terburuk, Anda akan gagal. Ini semua tentang memoderasi cengkeraman Anda, jadi berapa banyak tekanan yang Anda berikan pada rem Anda sehingga roda Anda tidak terkunci saat basah. Menikung sekali lagi adalah seni kecil yang ingin Anda lawan dibandingkan dengan apa yang akan Anda lakukan saat menikung. Kupas sedikit sehingga ketika Anda memasuki tikungan setelah menggosok beberapa kecepatan, Anda akan sedikit lebih lambat di jalan masuk, jika Anda mau. naik jalur yang lebih lebar dari biasanya Anda tidak bisa mendapatkan sepeda Anda di tikungan atau bersandar sejauh di tanah kering Ada juga beberapa hal lain yang harus diperhatikan saat berkendara di jalan basah ini, misalnya saat basah mereka bisa mendapatkan berbahaya dan mereka tidak benar-benar menjadi masalah saat kering, termasuk penutup lubang got dan persimpangan atau bundaran karena mobil mungkin memiliki sesuatu Minyak atau beberapa barang bocor di jalan dan mereka dapat menjadi benar-benar berbahaya dan juga harus diingat bahwa negara yang berbeda atau bahkan berbeda jalan di sini di Inggris menawarkan tingkat cengkeraman yang berbeda.

Jalan basah tidak seburuk itu tapi jalan mulus seperti sutra yang kita cintai di eropa, bisa sangat berbahaya ya ya saya bukan satu-satunya yang tertangkap itu juga layak untuk dipikirkan tentang pakaian dan berapa banyak shift yang Anda miliki tergantung pada yang mana negara Anda berada pada suhu berapa, tetapi jika ada kemungkinan awan hujan, saya akan selalu memastikan untuk membawa jubah, yang terakhir, jika Anda ingin melakukannya dingin, itu akan menurunkan suhu tubuh Anda. suhu tubuh dan maksud saya, waktu reaksi Anda akan lambat dan penanganan sepeda Anda tidak akan begitu baik, bawa jubah dengan Anda dan Anda dapat meletakkannya di tips hank ya tip lain mungkin, modgötter milik Anda untuk menggunakan sepeda ada tidak ada yang lebih buruk daripada memiliki seseorang yang duduk di belakangnya, terutama jika Anda berada dalam kelompok dan disemprot dengan air atau lumpur tidak ada hankwo adalah spatbor Anda ya memakainya bagaimana dengan Anda bahkan jika Anda? datang ke kafe Anda tidak memiliki pantat basah oh mutlak ditambah saya masih memiliki satu potong di atas sepatu tidak ada yang lebih buruk daripada kaki dingin dan basah ya saya selalu menyikat kaki saya ketika saya berlari karena itu membuat kulit saya sangat tahan air terbuat dari vaselin untuk melewati wow agar adil kaki Anda tidak terlalu besar di sekitar perieah saya memiliki lebih banyak otot untuk bersikap adil sekarang saya harap tips ini akan membantu Anda untuk tetap tegak bahkan di hari-hari basah yang paling licin Saya harap Anda menikmati berkuda dalam hujan, beri tahu kami jika Anda memiliki kiat lain di bagian komentar di bawah. Hei kawan kita lakukan sedikit aoh halo kita punya beberapa penggemar baru, tidak ada domba ya kita di wales tapi mereka pasti sapi aku cukup takut pada kucing ya tuhan dia seperti ollie halo bayangkan sebelumnya, mereka hanya berpikir ayolah

Apakah ban sepeda jalan licin?



Ban jalan licinTIDAK aman di tempat basah.Sepedajangan terlalu cepat bahkan untuk mempertimbangkan argumen hydroplaning. sebagaijalanmembasahi ketidaksempurnaan di aspal, yang benar-benar memberikan cengkeraman, mengisi dengan air, minyak,jalangunk membuatjalandan ban sangatlicin.

(pemotongan elektronik) - Campuran akal sehat dan ilmu pengetahuan yang mapan memberi tahu kita bahwa ban sepeda jalan khusus lebih cepat di jalan daripada ban kerikil dan ban kerikil lebih cepat di atas kerikil - tetapi berapa banyak? Lakukan beberapa eksperimen sederhana untuk mengetahui perbedaan yang tepat. - Dan keindahan ban kerikil dan sepeda kerikil terletak pada kemampuan serba bisa dengan volume ban yang lebih besar dan pola tapak yang lebih menonjol, mereka menawarkan cengkeraman dan performa serta kenyamanan yang lebih baik di lapangan. - Ban berkerikil seperti Continental Terra Speed ​​​​adalah serba bisa yang hebat, tetapi komprominya adalah peningkatan rolling resistance di aspal halus dibandingkan dengan ban jalan murni seperti Continental GP5000 - Ya, benar, mari kita lakukan beberapa tes. - Ya, Ollie, mengapa kita di sini di tengah hujan? - Karena ini adalah lingkungan yang terkendali dengan aspal mulus yang konsisten.

Tapi jangan khawatir, tes pertama, kembali ke dalam - Oh ho ho ho ho, aku suka tandanya. (happy music) - Pertama, mari kita lihat tahanan guling rol untuk melihat apakah ada perbedaan terukur antara kedua ban pada permukaan yang sangat halus - interaksi ban dengan permukaan yang menggelinding menciptakan Gesekan dan ketika kita berkendara kita harus mengatasi gesekan ini.- Dan semakin rendah tahanan gelinding ban, semakin sedikit gesekan yang harus diatasi.- Tekanan ban mempengaruhi tahanan gelinding, jadi kita akan melakukan pengujian dengan kedua ban pada 70 psi dan juga tes dengan tekanan ban lebih mewakili apa yang sebenarnya Anda gunakan di dalamnya.



Jadi 90 psi untuk GP5000 dan 40 psi untuk ban kerikil Terra's Speed ​​- Benar, seperti yang Anda lihat, saya melakukan pemanasan, tetapi sebagian besar ban berada pada suhu operasi, yang berarti Dr. Oliver, kita bisa memulai percobaan. - Kita dapat.

Jadi Chris akan mencoba menggunakan gigi yang sama pada kecepatan target 45 km / jam pada kedua lari berbeda yang akan kita lakukan. Dan kemudian kami mengukur Pow. Penting untuk mempertahankan kecepatan ini dengan kedua set ban dan pada tekanan yang berbeda.

Ini dilakukan dengan QuarqPower Meter dan Head Unit Wahoo yang kami miliki di depan. Setiap lari akan berdurasi lima menit dengan ban satu sama lain dan tekanan yang berbeda. Jadi lari dulu, ayo pergi. (Musik bahagia) - lima, empat, tiga, dua dan siap. (Musik kegembiraan) - Chris sekarang akan melakukan lari berikutnya yaitu dengan tekanan lebih rendah; 70 psi dan kami berharap itu harus menghasilkan lebih banyak tenaga untuk mempertahankan kecepatan yang sama di 45 km / jam seperti pada putaran pertama - Ya, 70 psi ollie, lima bar. - Lima menit. - Apakah kamu siap? - Pergilah! - Dapatkah Anda menghitung saya? - Ya, tiga, dua, satu, pergi! (Musik kegembiraan) - 10 detik lagi.



Saya merasa cukup hangat dan saya dapat melihat informasi tepat di depan saya. Saya kebetulan tahu apa yang terjadi. Silakan dan hentikan. (Musik lembut) Sekarang saya telah memanaskan ban dan saya sudah memiliki ide bagaimana ini akan berjalan, jadi saya kira saya mungkin harus pergi sampai saya meniup tes ini, itu benar-benar akan menjadi salah satu upaya maksimal untuk mempertahankan kecepatan yang sama. (musik lembut) (lengan melengking) Ayo pergi.

Latihan perut 20 menit

Jadi itu tiga menit, bukan lima penuh. Tapi itu berarti saya bisa mengulang tes pada 40 psi. Oh, itu lebih sulit dari yang saya harapkan. (Ledakan udara) Ban sekarang turun menjadi 40 psi, mereka perlu sedikit pemanasan untuk tes berikutnya dan kemudian tiga menit lagi. (Musik kegembiraan) - Waktunya untuk hasil dari naik roller .- Sedikit ilmiah, Ollie.- Saya mendapat data dari wahoo Anda, mari kita lihat.- Kemudian kita harus mulai jalan, 90 psi.- Ya, jadi itu adalah GP500 28mm pada 90 psi, itu sekitar 6 bar seperti yang kami diskusikan saat kami berada di luar.

Jadi, untuk tes ini, saya mengukur rata-rata 299 watt pada 45,8 km / jam, dan itu pada dasarnya adalah tes benchmark, bukan? - Ya, jadi kurangi tekanan ini menjadi 70 psito, dan pertahankan kecepatan yang sama di gigi yang sama pada 45km / jam, Anda harus memiliki 327 watt - itu sebenarnya sedikit lebih banyak - 28 watt lebih - ya, pada dasarnya 10% lebih.- Ya, itu signifikan, itu mengejutkan, jadi mari kita lihat ban kerikil dengan 70 psi yang sama.

Ini adalah Gravel Terra Speed ​​​​dengan lebar 40 mm dari Continental. - Nah, untuk pengujian kami rata-rata hingga 449 watt, untuk kecepatan rata-rata yang sama persis 45,8 km / jam.

Sekali lagi di gigi yang sama, jadi iramanya sama - Jadi, terakhir, 40 psi di ban kerikil. - Ya, cetakan kerikil asli, Ollie ini, saya sedikit kecewa jika saya jujur. Saya berharap bisa melakukannya selama dua menit, tapi setelah 14 menit saya mencapai putaran setelah rata-rata - (tertawa) Saya tidak terkejut, 516 watt! - Ya, tapi saya pergi dengan kecepatan yang sama; 45,8km / jam, jadi setidaknya saya berhasil melakukannya.- Ya, maksud saya, menakjubkan betapa lebih banyak daya yang Anda butuhkan untuk itu.- Ya, itu perbedaan besar.- Maksud saya, itu semua baik dan bagus dan tidak ini memberikan indikasi perbedaan tahanan guling antara kedua ban dan tekanan yang berbeda, tetapi tidak sepenuhnya mewakili dunia nyata pada roda yang sangat mulus ini. - tidak.

Kita harus mendapatkannya di luar, sobat. - Oke, kalau begitu rasanya aku kebasahan hari ini karena hujan. - Ya, kita perlu mencari aspal. - Ayo, mari kita pergi musik) - Kita akan melakukan tes roll down, dan ketika saya katakan, maksud saya Chris, di aspal yang bagus, halus, dan rata ini.

Ingat Chris, jangan menjajakan. - Kedengarannya seperti ujianku, Ollie. Saya akan melakukan keduanya berjalan di tetes di posisi yang sama untuk memastikan aerodinamis saya konsisten - Dan kita akan menjadi kerikil pertama Membuat ban dan kemudian ulangi percobaan dengan ban sepeda jalan; Chris akan berguling menuruni bukit dan tanpa menggunakan remnya lihat seberapa jauh dia berjalan ketika dia berhenti dan kami akan mengukur perbedaannya. - Apakah kamu siap? - Kamera menyala.

Aku akan melepaskanmu. - Biarkan aku pergi. (musik lembut) (Chris tertawa) - Cepat - Itu tidak dramatis. - Mudah-mudahan itu akan mengambil beberapa kecepatan segera. - Membangun momentum.

Ayolah. Oh ayolah Ayo! (Spin Tires) - Saya biasanya kesulitan mengikuti Chris, tetapi seperti yang Anda lihat, sangat mudah tanpa dia harus mengayuh. (Musik kegembiraan) - 5.8! - Anda mendapatkan sedikit lebih cepat sekarang.

Saya berjuang untuk mengikuti - Enam! 6.3! (Musik yang hidup) Oh, kami terhenti. Oh tidak, semuanya hilang! Semua momentum yang diperoleh dengan susah payah ini.

Lima poin...

Ya ampun, itu saja. Sekarang Anda menuruni lereng yang sangat curam ini, Chris telah berhasil mencapai sejauh ini dengan ban kerikil dan saya menandainya di jalan dengan kapur ini. Sekarang kita akan mengulangi tes dengan pasir GP5000 dan melihat seberapa jauh Chris bisa melakukannya - Kecepatan menakutkan, Ollie, itu mereka, itu kecepatan yang menakutkan. (Tekanan udara dilepaskan) - Kami melakukannya lagi di lap kedua tapi kali ini dengan ban jalan jadi kami berharap Chris bisa melangkah lebih jauh.

Kurasa kita perlu mencari tahu. - Saya mengharapkan hal-hal besar di sini, Ollie, menghitung saya.- Tiga, dua, satu, Anda bebas.- Oh, ayo pergi.

Bangun sedikit kecepatan dari garis di sana, akselerasi luar biasa, jeda otomatis belum dimatikan. Oh, ayo pergi Sekarang kita masuk, sekarang kita pergi. Merangkak ke kiri. - Jangan mengayuh.

Melangkah tidak diperbolehkan - merangkak ke kiri seperti sebelumnya. Kami di 4.9, 5.4, oh.

Kami sudah lebih cepat dari sebelumnya. Pada dasarnya 3 km/jam lebih cepat dari saya sebelumnya. Apa artinya setelah kurva? (Musik yang menyenangkan) Sekarang kami melaju lurus ke depan telah melampaui sasaran Masih bergerak! Masih bergerak! Kami masih mengemudi, kami masih bergerak, mereka tidak mau berhenti.

Dan itu saja. - Kerucut di sana adalah tempat Chris berhenti ketika dia menabrak ban kerikil dan saya sangat kagum tentang itu. Itu seberapa jauh dia pergi dengan ban jalan.

Saya mengukurnya dengan pita pengukur saya dan tingginya 65 kaki 8 inci. - 19,8 meter, yang merupakan perbedaan besar untuk jujur, bukan? - Ya, maksudku, itu, yah, hampir sama, yah, itu sedikit lebih jauh dari rekor dunia dalam lompat tiga kali.- Statistik untuk Anda di mana-mana.- Jauh dan kami mengulangi percobaan ini tiga kali dan kasar, memberi atau mengambil beberapa inci, hasil yang sama setiap kali, selalu keluar lebih jauh.

Saya benar-benar kagum dengan seberapa jauh Anda melangkah --- kecepatan tertinggi di jalan Ban sekitar 4 km / jam lebih cepat saat Anda mundur, hingga lima untuk lari tercepat. Jadi, ya, ada perbedaan besar. - Saya pikir itu menunjukkan kepada Anda seberapa banyak, nah, menurunkan rolling resistance pada jenis ban ini.

Tapi kami akan melakukan tes lain. - Kita. Kerikil? (Musik lembut) - Tidak ada kejutan nyata, namun tetap menarik untuk melihat perbedaan yang dapat dibuat oleh ban - Saya merasa itu sedikit tidak adil dan sedikit bias terhadap ban jalan, jadi kami memasang kembali ban kerikil dan menemukan beberapa kerikil.

Tes yang sama, hanya saja kali ini saya akan berada di posisi kerikil, apa pun itu kotoran anjing di sana juga. - Ada banyak di sekitar sini, bukan? - Dan lepaskan remnya. Pergilah. - Berikut sikap kerikil, mudah mengambang.

Oh, kecepatannya luar biasa! Sangat cepat! Oh, ini yang tercepat yang pernah dikendarai di atas kerikil. (Joy Music) - Setelah menyusuri jalan berkerikil dengan ban berkerikil, Chris mendarat di sini dan kami, roda depannya dengan mudah ditandai dengan lembaran yang sudah ada di sana. Sekarang kita akan mencoba ban jalan dan melihat apa yang terjadi. (Depressurise) - Kami pergi untuk 90 psi, yang sedikit lebih dari enam bar.

Seperti yang kami sebutkan di artikel, ini mewakili tekanan dunia nyata dalam kondisi optimal. Meskipun kami tidak memilikinya di sini hari ini, kami akan tetap melakukannya. Benar, ban jalanan, 90 psi, dan ollies menunggu saya di titik sasaran ban kerikil. Jadi, saya harus menjaga trek tetap tegak dan berada di jalur saya - tiga, dua, satu. (musik upbeat) - Wow, itu 12 kaki. - Itu berarti jalannya 12 kaki lebih baik dari kerikil. - Dua belas kaki lebih jauh! Benar, hujan cukup deras sekarang, jadi Anda harus memaafkan kap mobil saya, tetapi saya sedikit terkejut bahwa ban jalan raya melaju lebih cepat atau lebih jauh dari ban kerikil di sana - ya, maksud saya, kita harus menunjukkan bahwa ini kerikil tidak terlalu longgar atau terlalu kasar dan ban jalan terasa jauh lebih cepat, tetapi satu hal yang pasti adalah bahwa tidak ada kepercayaan diri yang lebih tinggi dari off-road.

Saya tidak akan mengendarai tanggul berumput atau berbatu yang sama dengan ban ini seperti yang saya lakukan dengan Terras. Dan bahkan ketika menyangkut kurva, Anda pasti tidak merasa ingin menggesernya mendekati yang sama. Tapi mereka merasa cepat. - Dan menurut saya masuk akal jika ban jalan raya melangkah lebih jauh dalam situasi ini, dalam eksperimen khusus ini, karena ban kerikil dirancang untuk memberi Anda cengkeraman lebih karena Anda membutuhkan lebih banyak traksi di permukaan yang longgar.

Dan sekarang, kurangnya traksi yang diberikan ban ini memungkinkan Anda untuk terus melaju, gesekannya berkurang. (musik lembut) Sekarang setelah kami melakukan tiga eksperimen pseudoscientific kami, tidak mengherankan bahwa ban jalan licin khusus lebih cepat daripada ban kerikil - ya, ada waktu dan tempat untuk semuanya, namun, Ollie , dan hari ini kami melakukannya 't menguji ban kerikil pada setiap kerikil teknis di mana saya menduga itu akan benar-benar bersinar dan sebenarnya ban jalan terlalu bagus.- Ya, maksud saya, itu apel versus jeruk, bukan? Anda memiliki dua hal yang dirancang untuk tujuan yang sama sekali berbeda dan saya pikir itu berarti kita membutuhkan sekuel, kita harus pergi dan mengeluarkan dua ban dan mengujinya di kerikil teknis. - Saya benar-benar punya waktu besok.

Jika Anda menikmati artikel ini, beri kami acungan jempol dan berlangganan saluran jika Anda belum melakukannya, saya punya kerikil epik di Oman- Oh ini akan terlihat bagus.

kaki pengendara sepeda

Apakah hujan buruk untuk sepeda Anda?

Ituterburukmusuh untuksepedamu hujan.Hujandapat menyebabkan karat dan korosi dan jenis kerusakan tersebut sulit untuk dikembalikan. Jika Anda tinggal di daerah di mana ituhujanbanyak atau lembab, meninggalkansepeda motormuatau kotoransepedaluar dapat menyebabkan korosi lebih cepat daripada jika berada di dalam.02.25.2020

Apakah ban yang lebih lebar lebih baik di sepeda hujan?

Ban lebih lebar

Mengubah Andabanuntukhujankondisi adalah ide bagus. Mengenakanban lebih lebarakan memberi Anda tambalan kontak yang lebih besar dengan tanah yang berartilebih baikpegangan di jalan.

Sekarang, jika Anda telah menaruh banyak perhatian pada Biketech sejak awal, Anda akan menyadari tekanan luar biasa pada ikatan yang lebih lebar dan pelek yang lebih lebar. Sekarang Anda mungkin tidak mengerti mengapa ada dorongan besar ini, tetapi tidak apa-apa karena kita akan menggali dan mencari tahu. Alasan kami telah memikirkannya akhir-akhir ini adalah kedatangan n B yang baru dan roda cakram SES 4.5 yang sangat cantik tempo hari pada pandangan pertama mereka biasanya mb, mereka memiliki profil pelek yang berbeda di depan dan belakang dan dipasangkan pada hub Chris King, tetapi mereka iri karena ini adalah wilayah baru yang menarik untuk permulaan, mereka memiliki profil pelek khusus cakram dan kemudian mereka juga dengan jujur ​​mengatakan mengapa saya pernah melihat pelek ini pada sepeda balap yang diukur dalam 31 dan lebar setengah mil lebar penting 25 mil lebar pelek bagian dalam Desainnya hanya mungkin setelah pengembangan terbaru dalam desain sepeda balap.

Fakta bahwa mereka tidak ditentukan berarti mereka bisa lebar karena tidak ada batasan lebar pelek oleh kaliper dan sekali lagi tidak ditentukan Anda dapat memiliki lebih banyak jarak bebas ban karena Anda tidak dibatasi oleh kaliper itu lagi, itu sebabnya kami telah memikirkannya itu, bagaimana dengan pertanyaan awal kita, lalu mengapa ban ini semakin lebar? ripsnow adalah salah satu yang paling menarik, tetapi juga keuntungan yang paling signifikan bahwa ban yang lebih lebar menghasilkan lebih sedikit rolling resistance. Sulit untuk mengetahui apa yang baru saja kami dapatkan di tas ini karena data keberadaan rollin sebenarnya telah ada di luar sana selama beberapa waktu, tetapi tetap ada di sana dan ban 28C menggelinding rata-rata 2 hingga 3 watt lebih cepat daripada ban 25C yang setara dan per roda dan di 40 Tahu dan perbedaannya bahkan lebih besar di 23 dan alasannya, atau setidaknya teori, adalah bahwa ini karena bentuk tapak ban dan semakin lebar ban, semakin pendek tapak dan dengan demikian meningkatkan rolling resistance, yang sangat penting sekarang, namun, tidak menyadari bahwa Anda memerlukan pelek lebar dan ban lebar untuk memaksimalkan manfaat ini karena profil penampang ban sangat penting saat Anda selesai Pikirkan tentang bentuk permukaan kontak , tetapi juga profil penampang penting untuk defleksi pada ban, yang sedikit mirip dengan perasaan menggeliat yang Anda dapatkan ketika tekanan sangat rendah, karena defleksi dalam hal ini berarti gesekan dan gesekan dalam hal ini berarti peningkatan rolling r resistensi, jadi Anda lihat dengan 28 C ini pada pelek entry-level lebar yang sekarang benar-benar mengukur waktu hingga 31 Anda bahwa profil penampang benar-benar persegi, sangat didukung dan benar-benar didukung dengan baik di bagian belakang, itu juga berarti lebih aerodinamis, sekarang di laboratorium dengan peralatan yang disetel dengan baik, mudah untuk mengukur hasil ini tetapi yang semakin menarik adalah bahwa pengujian jalan terbuka, yang dipimpin oleh sepeda setiap kuartal, menunjukkan bahwa tes laboratorium adalah aspek penting mengemudi dan getaran itu dan kebisingan jalan yang benar-benar memperlambat kita dan itu menyenangkan, bukan, karena ketika kita melewati Cobblestone atau mengemudi trotoar, tampak jelas bahwa getaran dan getaran melambat, kita benar-benar dapat merasakan itu, tapi mengapa kemudian ketika kita melihat yang biasa? Kami tidak menarik kesimpulan yang sama di aspal, sayangnya kami memimpin di kuartal sepeda ketika mereka menguji bahwa ban yang lebih lebar menggelinding secara signifikan lebih cepat dengan tekanan yang lebih sedikit daripada yang lebih keras ketika kami mengatakan lebih sedikit tekanan. Kami benar-benar bersungguh-sungguh, saya hanya memiliki 50 psi di 28 itu dan alasannya? adalah karena di lab menyetel ban yang lebih keras menggelinding lebih cepat karena lebih sedikit kehilangan histeris, menciptakan defleksi dan gesekan ban yang baru saja kita bicarakan, tetapi Anda harus ingat untuk berhenti mengurangi tekanan Anda Mengeluarkan ban saat mulai menggeliat. titik Anda akan melambat lagi sekarang saya menghargai bahwa mengurangi rolling resistance tidak akan menjadi segalanya dan akhir-semua bagi kita semua, tetapi tampaknya cukup jelas bahwa manfaat yang cukup besar dari mengurangi getaran adalah kenyamanan.

Bagi kami Lacey, Anda dapat mengendarai rangka paling nyaman di dunia, tetapi jika Anda memiliki ban keras yang sempit di atasnya, itu tidak akan pernah senyaman kerangka yang kaku dan berkelas dengan 28c yang mewah- Ban yang tidak dilapisi ban yang lebih lebar memberi Anda lebih banyak cengkeraman dalam kurva sekarang kembali ke seluruh permukaan kontak ini tetapi juga reflektif yang lebih lembut lebih aman di jalan sekarang saya akui saya kadang-kadang merasa seperti saya semakin tua Saya benar-benar tidak ingin menguji yang satu ini terus menerus, tetapi bahkan pada kecepatan saya saat ini, saya merasa lebih aman saat bersandar padanya. Ada aspek lain dari pengikatan yang lebih luas d volume udara, yang berarti Anda cenderung tidak menjadi rata bahkan pada tekanan yang lebih rendah, dan kemudian ketika Anda menambahkan impeler desain ini, kami menjalankan tubeless, kami cukup bagus di flat memastikan apa yang Anda belajar dari komentar yang sering kita lihat, mengapa, kapan, mengapa? Ikatannya sangat bagus sehingga pro masih akan berjalan 25 dan itu adalah poin yang bagus, pro cenderung condong ke arah yang tercepat sehingga harus ada kontra pertama dan terutama, seperti yang saya katakan sebelumnya, Anda benar-benar membutuhkan roda rem cakram untuk dibaptis. emas, dan pro jelas tidak dapat menggunakan ini, tetapi tentu saja ada fakta bahwa ban yang lebih lebar sedikit lebih berat, ini sekitar 20 gram per roda lebih berat daripada 25 saudaranya dan kemudian ada juga fakta bahwa ada ban sedikit kerugian aerodinamis dengan ban yang lebih lebar, yang memang sangat kecil karena dirancang untuk menemani ban yang lebih lebar, tetapi jika Anda mencoba memasang ban yang lebih lebar pada desain pelek untuk a23 atau 25 Tentu saja ada tradisi bahwa Pro Peloton terkadang bisa digambarkan sebagai kapal tanker minyak di sana kita butuh waktu yang sangat lama untuk mengubah arah hanya melihat jumlah pro yang masih tidak menggunakan aerobik meskipun keuntungan yang jelas bagi mereka yang ban mungkin sedikit seperti itu. Akan menarik untuk melihat di mana semua ini berakhir Saya pikir seberapa gemuk kita dan siapa yang akan naik , tentu saja belum melihat datanya, sulit untuk diperdebatkan jadi saya pikir masa depan mungkin terlihat sedikit lebih baik sekarang jika Anda ingin melihat sedikit lebih banyak informasi tentang sepeda yang saya kendarai dan kami memiliki artikel unboxing dengan pengaturan yang persis seperti ini, tetapi mitad li, Anda tidak dapat menang lagi jadi mohon maaf untuk itu atau lihat guru di belakang MVwheels di terowongan angin cukup klik di bawah sana atau pastikan Untuk berlangganan GCN, untuk melakukannya, cukup klik pada globe

Mengapa hujan membuatmu sakit?

Pilek disebabkan oleh virus, yang tidak dipengaruhi olehhujan. Namun, virus flu tertentu (misalnya Rhinovirus) menyebar lebih mudah di musim dingin karena berfungsi lebih baik pada suhu rendah. Cuaca dingin berkorelasi dengan pilek tapihujantidak bisakarena kamuuntuk masuk angin.28.03.2019

Apa jenis ban yang Anda gunakan saat hujan?

Untuk berkendara di saat hujan, sebaiknya gunakan ban jalanan yang memiliki pola tapak kurang agresif. Mereka memiliki alur hujan yang menyalurkan air menjauh dari pusat untuk meningkatkan cengkeraman. Namun, pastikan untuk memeriksa apakah ban yang Anda minati cocok untuk jalan basah.

Ban mana yang terbaik untuk sepeda motor di cuaca basah?

Inilah panduan pro kami untuk ban sepeda motor terbaik untuk cuaca basah. Di setiap area performa ban sepeda motor, biasanya ada satu ban yang paling menonjol di kategori tersebut. Dalam hal kinerja cuaca basah, pasti ada sejumlah ban yang bekerja dengan baik – tetapi tidak ada ban yang dapat menandingi Michelin Pilot Road 4.

Berbahayakah mengendarai sepeda motor saat hujan?

Meskipun ini adalah petualangan, berkendara di tengah hujan bisa sangat berbahaya dan bahkan mengancam jiwa. Jalan menjadi licin, dan penglihatan Anda juga berkurang karena pantulan cahaya. Tambahkan angin ke gambar, dan Anda akan terkejut. Untuk alasan ini, penting untuk memiliki ban sepeda motor atas untuk hujan.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Kambing di atas sepeda - bagaimana Anda menyelesaikannya

Apa itu kambing dalam bersepeda? Atau seperti kata anak-anak zaman sekarang, KAMBING Terhebat Sepanjang Masa. Bukan kambing jenis itu. Minggu ini, kami fokus pada KAMBING yang mungkin belum pernah Anda dengar, seorang pria Italia bernama Gino Bartali. Bartali adalah seorang pengendara sepeda Italia yang terkenal, yang berkompetisi di Tour de France pada tahun 1938 dan 1948.

Bagaimana menjadi kurus dalam seminggu - cara menangani

Bagaimana saya bisa kurus dalam 1 minggu? Ingatlah bahwa ini bukan program atau solusi jangka panjang. Makan lebih sedikit karbohidrat dan lebih banyak protein tanpa lemak. Makanlah makanan utuh dan hindari sebagian besar makanan cepat saji yang diproses. Kurangi asupan kalori Anda (dengan mengikuti tips ini) Angkat beban dan cobalah latihan interval intensitas tinggi. Jadilah aktif di luar gym. Transisi ke puasa intermiten.

Fokus kafein - solusi berorientasi aksi

Bisakah kafein membuat Anda kehilangan fokus? Konsumsi kafein yang berlebihan dapat menyebabkan kecemasan, kegelisahan, dan kegugupan, catat Harris. Ini juga dapat menyebabkan ketidakmampuan untuk fokus, ketidaknyamanan pencernaan, insomnia, dan lekas marah.

Sepeda lipat segitiga - solusi pragmatis

Apa itu sepeda Strida? Strida adalah sepeda lipat portabel yang digerakkan oleh sabuk dengan rangka lipat berbentuk 'A' yang khas, dirancang oleh insinyur dan desainer Inggris Mark Sanders. Model pertama, Strida 1, dirilis pada tahun 1987 dan yang terbaru, Strida 5.2, pada tahun 2009.