Utama > Shimano > Level groupset Shimano - bagaimana Anda menyelesaikannya?

Level groupset Shimano - bagaimana Anda menyelesaikannya?

Apakah SRAM atau Shimano lebih baik?

shimanodanMALUkeduanya membuat produk berkualitas, tetapi pendekatan dan gaya mereka berbeda. Melihat lanskap komponen saat ini, dapat dikatakan bahwashimanoumumnya lebih konservatif dari keduanya. Selama dekade terakhir,MALUtelah mengejar inovasi drivetrain lebih agresif.





Hai teman-teman, selamat datang di channel YouTube ALL ABOUT ELEECTRONICS. Pada artikel ini kita akan belajar tentang dua jenis memori akses acak yang paling umum digunakan secara luas di komputer. Ini adalah SRAM dan DRAM, SRAM ini adalah singkatan dari RAM statis, sedangkan DRAM ini adalah singkatan dari RAM dinamis.

Alasan disebut RAM dinamis adalah karena kita harus melakukan siklus penyegaran berkala pada memori ini. Dan kita akan mempelajarinya lebih lanjut ketika kita melihat struktur internal SRAM dan DRAM ini di bagian akhir artikel. Sekarang mari kita lihat perbedaan antara SRAM dan DRAM ini dari berbagai aspek.

Jadi jika anda pernah melihat artikel saya sebelumnya tentang cache memory, maka anda mungkin sudah tidak asing lagi dengan SRAM dan DRAM ini. Namun mari kita lihat perbedaan antara SRAM dan DRAM ini dari segi berbagai aspeknya. Jadi SRAM ini digunakan sebagai memori cache di komputer, sedangkan DRAM ini digunakan sebagai memori utama di komputer ini.



Dan alasan mengapa SRAM ini digunakan sebagai memori cache adalah karena kecepatannya. Karena SRAM ini adalah yang tercepat dari semua memori. Ketika Anda melihat kecepatan DRAM ini, DRAM ini lebih cepat daripada hard disk drive dibandingkan dengan elemen penyimpanan utama, tetapi lebih lambat dibandingkan dengan SRAM ini.

Walaupun kecepatan SRAM ini cukup tinggi, namun jika dilihat dari segi biaya, SRAM ini paling mahal dari semua memori dari segi biaya. Jika melihat DRAM, lebih murah dibandingkan dengan SRAM ini. Dan jika melihat densitas dari SRAM dan DRAM ini yaitu jumlah sel memori per satuan luas, maka dalam hal ini SRAM juga memiliki densitas yang lebih rendah dibandingkan dengan DRAM.

Selain aspek-aspek ini, aspek lain di mana kita dapat membandingkan kedua RAM ini adalah konsumsi daya. Jadi bila dilihat konsumsi daya dari SRAM ini lebih kecil dibandingkan dengan DRAM. Tetapi jika kita menjalankan SRAM ini pada frekuensi yang lebih tinggi, maka konsumsi daya SRAM dan DRAM ini sebanding.



Jadi, inilah perbedaan mendasar antara SRAM dan DRAM. Sekarang kita mengerti mengapa perbedaan ini ada antara SRAM dan DRAM ini. Itu artinya mengapa kecepatan SRAM ini tinggi dibandingkan dengan DRAM atau katakanlah mengapa kepadatan SRAM ini lebih rendah dibandingkan dengan DRAM.

apakah mengendarai sepeda membantu Anda menurunkan berat badan?

Untuk memahami bahwa kita perlu melihat bagaimana SRAM dan DRAM ini bekerja. Dan untuk melihat bahwa kita perlu memahami struktur internal SRAM ini serta DRAM. Jadi, mari kita lihat dulu struktur internal DRAM ini.

Jadi jika Anda melihat satu bit sel DRAM, itu terdiri dari transistor dan kapasitor. Dalam kasus sel DRAM, bit memori disimpan dalam bentuk muatan melalui kapasitor ini. Jadi dengan pengisian dan pengosongan kapasitor, kita dapat mengetahui apakah bit yang disimpan dalam kapasitor ini berlogika 1 atau berlogika 0.



Dalam kasus sel DRAM ini, kita sekarang dapat mengakses kapasitor ini dengan transistor pass ini. Ketika transistor pass ini aktif kita dapat membaca data kapasitor atau kita dapat menulis ke kapasitor ini. Dan ketika transistor pass ini dimatikan, muatan melintasi kapasitor harus tetap apa adanya.

Jadi idealnya kapasitor ini tidak boleh kehilangan muatannya, tetapi dalam kasus sebenarnya ketika Anda melihat ada beberapa arus bocor dan oleh karena itu kapasitor secara bertahap kehilangan muatannya. Dan itulah mengapa sel dinamis ini membutuhkan siklus penyegaran berkala. Dan itulah mengapa memori ini dikenal sebagai RAM dinamis, jadi sekarang setelah kita mengetahui tentang struktur internal RAM dinamis ini, mari kita lihat bagaimana operasi baca dan tulis dilakukan pada RAM dinamis ini.

Jadi, seperti yang saya katakan, pertama-tama baca data DRAM ini, baca semua yang kita miliki untuk mengaktifkan transistor pass ini. Dan itu bisa dilakukan dengan menerapkan tegangan ke baris kata ini. Segera setelah tegangan diterapkan ke baris kata ini, muatan tersedia melalui kapasitor ini pada jalur bit ini.

Jadi kita hanya bisa membaca tegangan yang tersedia pada jalur bit ini dengan menggunakan penguat rasa. Jika Anda sekarang mengamati siklus baca ini, dalam siklus baca ini, segera setelah transistor lulus ini diaktifkan, data atau muatan melalui kapasitor ini akan tersedia di jalur bit. Kapasitor ini kehilangan muatannya selama proses pembacaan.

Jadi jenis membaca ini disebut membaca destruktif. Dan untuk menghindari harus melakukan proses refresh setelah setiap siklus baca agar kapasitor mendapat muatan aslinya. Untuk meningkatkan kecepatan membaca, garis bit ini diisi dengan tegangan terbatas.

Sekarang mari kita pahami mengapa panggilan pengadilan ini sangat penting. Jadi pertama-tama mari kita asumsikan bahwa tegangan pada kapasitor adalah 2 V. Dan 2 V mewakili logika 1.

Dan 0 V mewakili logika 0. Segera setelah proses pembacaan dimulai, transistor pass ini dihidupkan. dan tegangan pada kapasitor itu secara bertahap menjadi tersedia pada garis bit.

sepeda jalan wanita

Jadi garis bit mulai mengisi dari 0 V ke 2 V. Segera setelah tercapai dari 0 hingga 2 V, penguat rasa ini mendeteksi bahwa tegangan melintasi kapasitor adalah 2 V atau logika 1. Tapi sebaliknya kita asumsikan jika kita melakukan ini Bitline diisi ulang ke 1V, maka waktu yang diperlukan untuk beralih dari 1V ke 2V hampir setengahnya.

Jika kita mengisi garis bit ini dengan jumlah yang terbatas, kita dapat mengurangi waktu membaca atau meningkatkan kecepatan membaca. Dan selanjutnya, kita dapat meningkatkan kecepatan baca ini hanya dengan mendeteksi tren yang sedang terjadi pada tegangan garis bit ini. Jadi alih-alih menunggu garis bit ini mencapai 1V hingga 2V, mari kita asumsikan jika kita hanya mengukur tegangan tambahan melintasi bitline ini dan memperkuatnya setelah penguat indera maka waktu operasi pembacaan ini akan lebih dikurangi dengan menggunakan metode ini kita mengurangi membaca waktu RAM dinamis ini.

Sekarang mari kita lihat bagaimana penulisan dilakukan dengan cara yang sama. Selama proses menulis, semua baris bit karena itu diisi dengan nilai yang terbatas. Dan untuk baris bit tertentu yang ingin kita tulis, tegangan bit diterapkan ke baris bit tertentu.

Katakanlah kita ingin mengisi kapasitor ini, kemudian tegangan bit diterapkan ke garis bit tertentu. Dan kemudian setelah itu pass transistor dihidupkan. Jadi tegangan apa pun yang tersedia pada jalur bit ini ditransfer ke kapasitor ini.

Ini adalah bagaimana kita dapat menulis ke DRAM ini. Beginilah cara operasi baca dan tulis dilakukan pada DRAM ini. Kecepatan DRAM ini tergantung pada waktu pengisian dan pengosongan kapasitor ini.

Demikian pula, mari kita lihat struktur internal SRAM ini dan lihat bagaimana membaca dan menulis dilakukan pada SRAM ini. Jadi jika Anda melihat struktur internal SRAM ini, terdiri dari 6 transistor. Jadi dari 6 transistor, dua transistor adalah transistor lulus yang memungkinkan akses ke garis bit, sedangkan empat transistor adalah dua inverter berpasangan silang.

Pasangan pertama dari inverter CMOS dan transistor 3 dan 4 adalah pasangan kedua dari inverter CMOS. Jadi ketika Anda melihat rangkaian yang disederhanakan, rangkaian yang disederhanakan terlihat seperti ini. Dalam sel SRAM ini, bit memori disimpan di antara dua inverter berpasangan silang ini.

Jadi, katakanlah, jika kita telah men-cache logika 1, maka kita memiliki logika 0 pada output dari inverter pertama. Dan sekali lagi kita memiliki logika 1 pada output dari inverter kedua. Jadi, sejauh SRAM ini disuplai dengan daya, logika 1 bersirkulasi di antara dua pasang inverter ini.

Berbeda dengan sel RAM dinamis, kita tidak memerlukan siklus penyegaran selama proses SRAM ini. Dan itulah mengapa, SRAM ini disebut RAM statis. Selain desain transistor 6 t sel SRAM ini, kami juga memiliki desain 4 transistor.

Dalam desain 4 transistor ini, p-MOS digantikan oleh resistor bernilai tinggi. Dengan cara ini, dengan menggunakan desain 4 transistor, kita dapat mengurangi jumlah bit yang diperlukan untuk penyimpanan 1 bit. Kerugian dari desain 4-transistor ini, bagaimanapun, adalah bahwa daya terus menerus dihamburkan melalui resistor ini.

bersepeda untuk pemula

Jadi jika kita membutuhkan konsumsi daya yang lebih sedikit, desain 6T lebih disukai daripada desain 4 transistor ini. Seperti yang Anda lihat pada sel SRAM ini, jumlah transistor yang dibutuhkan adalah 6 kali lebih banyak dari DRAM. Dan itulah alasan mengapa densitas DRAM lebih tinggi dari sel SRAM, dan itulah alasan mengapa SRAM ini lebih mahal dibandingkan dengan DRAM.

Karena biaya per bit meningkat dengan SRAM dibandingkan dengan DRAM, operasi tulis dilakukan pada SRAM ini. Sekarang, untuk melakukan operasi baca, kedua transistor lulus ini pertama-tama dinyalakan dengan menerapkan tegangan ke baris kata ini. Setelah transistor pass ini aktif maka tegangan apa pun yang tersedia pada titik itu akan, katakanlah, Q, yang akan tersedia pada garis bit.

Dan tegangan apa pun yang tersedia pada saat itu, katakanlah Q bar, yang akan tersedia pada bit line bar. Mari kita asumsikan kita memiliki logika 1 pada titik ini dan kemudian pada baris bit kita mendapatkan logika 1. Dan pada titik ini kita mendapatkan logika 0.

Dan dengan penguat indera kita dapat mendeteksi tegangan ini dan membaca tegangan sel SRAM ini. Sekarang Anda mungkin bertanya-tanya apakah ini hanya dapat dilakukan melalui jalur bit tunggal, jadi apa yang diperlukan untuk memiliki dua jalur bit. Jadi dua baris bit diperlukan untuk meningkatkan kecepatan operasi baca dan tulis ini.

Jadi mari kita pahami bagaimana dua garis bit ini meningkatkan kecepatan operasi baca dan tulis ini. Jadi di sini dengan SRAM juga, garis bit ini diisi dengan nilai yang terbatas. Jadi mari kita asumsikan bahwa jika SRAM ini memiliki dua volt sebagai logika 1 dan 0 volt sebagai logika 0, maka garis bit ini umumnya diisi sebelumnya dengan tegangan 1 V yang dibaca oleh SRAM ini adalah logika 1.

Jadi pada titik ini kita memiliki tegangan 2V dan pada titik ini kita memiliki tegangan 0V. Setelah transistor lulus ini dihidupkan, tegangan pada garis bit akan sama dengan 2V. Tetapi transisi dari 1V ke 2V ini akan memakan waktu.

Demikian pula, pada bilah garis bit ini kita memiliki tegangan 1V hingga 0V. Dan transisi ini juga akan memakan waktu daripada menunggu tegangan pergi dari 1V ke 2V dan dari 1V ke 0V, jika kita hanya melihat tren di mana tegangan berjalan, dapatkah kita meningkatkan kecepatan siklus baca ini Lihat di sini kita ambil perbedaan antara tegangan bitline dan bitline bar. Jadi, di sini, jika tegangan dinaikkan dari 1V ke 1.1V, dan katakanlah Di sini tegangan diturunkan dari 1V ke 0.9V.

Kemudian jika Anda hanya membedakan dan memperkuat kedua ketegangan ini, kita dapat dengan mudah melihat ketegangan itu. Dengan cara ini kita dapat meningkatkan kecepatan membaca atau mengurangi waktu membaca. Selama proses menulis, tidak peduli berapa tegangan yang ingin kita tulis ke pasangan inverter ini, kita harus menerapkan tegangan ini ke garis bit ini.

Jadi mari kita asumsikan bahwa kita menerapkan logika 1 ke baris bit ini. Tegangan awal atau bit awal yang disimpan dalam pasangan inverter ini adalah logis 0. Kami akan menerapkan logika 0 ke strip garis bit.

Jadi ketika kita menyalakan transistor pass ini, tegangan garis bit akan diterapkan ke inverter ini. Dan inverter ini akan mencoba untuk menurunkan tegangan garis bit ini ke logika 0. Tetapi pada saat yang sama, ketika Anda lihat di sini, logika 0 ini diterapkan pada input inverter ini.

Ini akan menjadi output dari inverter ini ke logika 1. Dan logika 1 ini akan mengarahkan output dari inverter pertama ke logika 0. Dengan cara ini, nilai logika 1 disimpan sementara di inverter ini.

Dengan cara ini kita dapat menggunakan dua garis bit untuk mengarahkan tegangan garis bit ke pasangan inverter ini dengan sangat mudah. Dengan menggunakan dua garis bit, kita dapat meningkatkan kecepatan operasi baca dan tulis. Seperti yang kita lihat dalam kasus sel SRAM, tidak diperlukan kapasitor. Transisi dari 1 ke 0 akan lebih cepat dalam kasus SRAM dibandingkan dengan DRAM yang melibatkan pengisian dan pengosongan kapasitor, dan itulah mengapa SRAM ini cukup cepat dibandingkan dengan DRAM.

latihan berputar

Jadi, seperti yang telah kita lihat sejauh ini, SRAM ini terdiri dari 6 transistor sedangkan DRAM hanya terdiri dari 1 transistor. Dan itulah mengapa SRAM ini cukup mahal dibandingkan dengan DRAM dan kepadatan SRAM ini rendah dibandingkan dengan DRAM DRAM melibatkan pengisian dan pengosongan kapasitor serta siklus penyegaran sehingga kecepatan DRAM s ini dibandingkan dengan DRAM SRAM lebih sedikit. Jadi ini semua tentang perbedaan antara SRAM dan DRAM.

Kami akan mempelajari lebih lanjut tentang RAM dinamis di artikel berikutnya. Kami akan melihat berbagai jenis RAM dinamis dan kami juga akan memahami pengaturan waktu dan latensi dalam DRAM. Semoga Anda memahami perbedaan mendasar antara SRAM dan DRAM dari artikel ini.

Dan bagaimana membaca dan menulis dilakukan pada SRAM dan DRAM ini.

Apakah Shimano 105 jauh lebih baik daripada tiagra?

Tiagramenawarkan nilai uang yang sangat baik tetapi?105tentu sajalebih baikgroupset dan kami sarankan untuk melakukannya jika dana Anda memungkinkan karena allowlebih baikrem, penghematan berat yang kecil dan peningkatan ke 11-kecepatan.

shimano 105 kelompok orang ya jorah aceit adalah yang terbaik dari yang terbaik itulah yang digunakan oleh para profesional Menawarkan bahan teringan dan terhalus dipasangkan dengan ide-ide desain paling modern Ini adalah alat yang bertujuan untuk membantu pengendara sepeda terbaik dunia menyelesaikan balapan sepeda terbesar di dunia untuk dimenangkan, tetapi kinerja kelas atas ini memiliki harga dan harga yang sangat bervariasi, tetapi Anda biasanya dapat mengharapkan untuk membayar sekitar £ 2.000 atau dolar untuk Jorahace, sementara £ 105 jauh lebih murah, biasanya sekitar £ 650. Merek dan sepeda, kita sering membicarakan kemajuan teknologi yang mengalir ke komponen kelas atas seperti Jura-Ass. Kami sedang mencari komponen yang lebih terjangkau seperti 105 dan dengan mengingat hal itu, kami memutuskan untuk membeli Shimano 105 terbaru dan melihat bagaimana perbandingannya dengan Jorah Ace dari lebih dari 10 tahun yang lalu. dalam A saya yang paling sederhana.

Ini adalah grup Jorah Ace 7900 lengkap dari tahun 2008 dan dipasang di Argon 18gallium yang cukup bagus ini, biasanya dimiliki oleh seorang pria bernama ghee yang dengan baik hati setuju untuk meminjamkannya kepada kami sehingga kami dapat melakukan artikel perbandingan ini terima kasih generasi gheethi jorah ace keluar pada tahun 2008 pro tidak yakin karena lebih berat daripada grup mekanis yang kami miliki di sini, meskipun catatan menarik adalah bahwa set di2group saat ini sebenarnya lebih ringan daripada rekan mekanis mereka ketika Anda melihat kasing dan keretanya diperhitungkan. Perbedaan utama lainnya di sini adalah bahwa 105 modern memiliki lebih banyak rem cakram hidrolik yang kemudian pada set groupset ini adalah 10 kecepatan dan Shimano 105 r7000 modern yang akan saya bandingkan adalah 11 kecepatan tetapi sebelum saya melangkah lebih jauh, saya benar-benar ingin tongkat di aplikasi, kami akan memainkan salah satu game favorit saya, apakah Anda akan melakukannya juga? Mereka lebih suka memiliki sepeda yang dilengkapi dengan grupset Jura Aceretro mekanis ini atau sepeda yang dilengkapi dengan 105.vote baru yang modern di aplikasi karena saya sangat ingin tahu bagaimana Anda memilih, saya benar-benar tidak dapat menyebut bagaimana dengan power shift itu sendiri dan psy melakukan tes buta untuk melihat perbedaan antara 105 modern dan Jorah Ace dalam hal ini, tetapi jika Anda melewatkannya, 'Saya akan memperkenalkan pengingat cepat di penyiar televisi Amerika terbaik saya sekarang yang sebelumnya berarti ongcni itu Saya tidak tahu bahwa 105 adalah bahwa Anda adalah ace Anda jika Anda um, ketika Anda mendapatkan di sisi kiri sepeda, saya berjanji saya tidak akan menyakiti apa pun datang kepada Anda pada saat itu Anda ada sepeda Anda yang halus bahwa saya saya tidak hanya naik di sini saya merasa saya mencoba untuk mematikan semua sensor saya yang lain belum mungkin sekarang kita bisa melakukannya karena d Titik kontak pada dua set grup hampir sama, tetapi itu akan sia-sia berolahraga di sini karena tuas Jorah Ace ini jauh lebih kecil dari 105 dan ini juga 10 kali modern 105 adalah 11 kali Tudung sakelar pada versi 105 ini terasa lebih besar dan al sedikit lebih panjang daripada yang ada di Dura Ace, dan itu karena mereka tidak hanya memiliki mekanisme tuas persneling di dalamnya, tetapi juga juga harus mengakomodasi hidrolik karena saya menggunakan versi rem cakram hidrolik jika Anda menggunakan versi rem pelek standar tuas persneling sebenarnya lebih kecil, itu adalah area yang keren di mana perbaikan telah dilakukan dan penyempurnaan terletak pada pengungkit tuas persneling saat Anda pergi untuk memindahkan persneling dengan mengutak-atik aksi mekanis dan juga peningkatan pada desain pemindah gigi dan cara mereka menangani kabel Leverage jauh lebih mudah dan tuas mengambil jarak Anda memindahkan tuas mekanis sedikit lebih pendek Ini sangat keren sebagai perbandingan.

Pergantian gigi pada Dura-Ass lama masih sangat tajam. Maksud saya, ini seperti baru saja meletus, seperti mengetahui cara memuat senapan bolt-action, tetapi tuas bergerak terasa lebih lama dan Anda dapat melihat bahwa itu berjalan sejauh perbedaan berat antara dua set grup kami, yah, saya Hemall harus menuliskannya, tapi saya bukan orang hujan, saya tidak bisa begitu saja mengingatnya, jadi sekarang saya bawa laptop dulu, rantainya setokay, jadi Dura Ace 7900, itu 725 gram untuk lima -armed chain set r 7000105 yang diganti Selain desain set rantai empat sekrup yang kita lihat pada juraace dan ultegra saat ini, ia memiliki itu dan itu datang dengan 713 gram, yang benar-benar menakjubkan bahwa set rantai ini lebih ringan dari jora ace one dan juga harus lebih kaku dengan satu desain yang lebih baik juga memiliki bcd universal lebih. Belakangan, mechon depan Dura-Ass adalah 68 gram, sedangkan 95 gram, jadi sedikit lebih berat. Tuasnya 370 gram untuk Duraace, 500 gram untuk 105 tuas itu, tapi mereka hidrolik jadi ada sedikit lebih banyak karet di sana, mekanisme belakang 166 gram pada shimanojura ace, 225 gram untuk yang satu ini, tapi sekali lagi di sini yang belakang mech sedikit lebih besar, kami memiliki kandang yang lebih panjang, jadi bukan hanya karena itu adalah 105 ada perbedaan besar 163 gram untuk kaset jura ace tetapi 320 gram untuk kaset 105 ketika itu di kaset 32 ​​gigi ini sedikit lebih ringan karena ini kaset 30, rantai yah tidak banyak itu 251 gram untuk rantai jorah ace 10 kecepatan, 257 gram untuk rantai 105 dan kaliper 379 gram untuk shimano dan 287 gram untuk kekuatan itu jika Anda memiliki rem Pelek, menariknya, berat Jorah Ace terus-menerus menjadi sedikit lebih ringan dan sedikit lebih ringan Sojorah A7 800, yang mendahului 7.900 yang kami miliki di sini, yang beratnya 2.181 gram tanpa hub dan kemudian, sebagai 7 900 keluar yang telah dikurangi menjadi 2052 gram jadi penghematan yang cukup besar dan d jika Anda bertanya-tanya berapa berat R7000 105 ini dengan rem cakram karena yang ini memiliki rem cakram, kami mencari sekitar 2280 gram tetapi saya katakan sekitar karena Ada beberapa variabel, misalnya jika Anda ingin mengubah ukuran rotor, ukuran cincin rantai, atau ukuran kaset Anda, itu juga dapat berubah dengan mudah sehingga berat yang saya kutip tidak termasuk saluran hidrolik juga, hal apa yang penting dan jika Anda bertanya-tanya bagaimana caranya? ini dibandingkan dengan Dura-Ass mekanis saat ini dengan rem cakram hidrolik yang masuk kembali tanpa mempertimbangkan kabel? di 1.800 dan gram, sangat kompetitif, saya akan mengatakan 105 untuk yang satu ini.

Anda tahu, itu hanya 200 gram atau lebih berat dari Duraace kami dari 10 tahun yang lalu. Ini gila pikir itu lebih dari itu selanjutnya, saya akan naik kedua set grup, pendakian paling curam dan paling menakutkan yang bisa saya temukan di dekat saya, bahwa tempat dekat Bath ini adalah tempat potensial yang menurut Shield harus maksimal 25 , tapi wahoo saya tampaknya lebih dari 30 secara teratur. Sungguh mengerikan mengapa saya mendapatkan cara saya dan grup sekarang, semoga untuk Anda ketika Anda melihatnya di rumah.

Cukup lucu untuk melihat saya merangkak di jalan di acara horor ini, tetapi saya juga berpikir ini adalah cara yang bagus untuk menunjukkan bahwa 105 tidak hanya mengejar Jorah-Ace dalam beberapa hal, pendakian ini adalah tongkat mutlak dan saya sudah ada di gigi saya yang paling mudah, tetapi set grup 105 baru ini jauh lebih serbaguna sehingga kaset belakang bisa jauh lebih besar, mekanisme ekor memiliki kandang yang lebih panjang yang berarti Anda memiliki kaset 34 gigi itu sendiri yang bisa disesuaikan hanya bisa mendapatkan 28 pada jura ace7 900 ini. set rantai juga merupakan laba-laba lengan bawah empat baut yang sama dengan yang Anda miliki pada dura ace modern, dan bagian terbaiknya adalah ia memiliki apa yang dikenal sebagai jarak baut universal, yang berarti Anda dapat memasukkan ukuran apa pun chainrings yang Anda inginkan dan Syukurlah saat ini saya memiliki 5034 yang ringkas, tetapi Anda dapat memakai 5339 atau bahkan 55 jika Anda benar-benar ingin berada di atas, memiliki gigi yang lebih mudah juga berarti mudah untuk tetap duduk bahkan di tanjakan yang bonus jadi sebagai perbandingan ace Adura lama sangat serbaguna ketika datang s untuk terjemahan, kaset terbesar yang bisa saya dapatkan di bagian belakang adalah 28 dan itulah yang saya miliki tetapi pada tanjakan yang sangat curam seperti ini saya tidak merasa cukup untuk seorang pengendara seperti meoh fakta menyenangkan untuk Anda generasi ini dari Jorah Ace sebenarnya adalah set rantai kompak Tooffera pertama tetapi saya tidak memilikinya di sini oh tidak, saya memiliki 5 3 39 dan tidak seperti 105 modern, saya juga tidak bisa menukar cincin saya karena itu tidak universal karena engkolnya engkol yang berbeda berbeda jadi jika Anda menginginkan cincin rantai dengan ukuran berbeda, Anda tidak bisa hanya menukar cincin rantai seperti yang Anda lakukan di set grup shimano modern, Anda harus mengubah seluruh rangkaian rantai jika BCD berbeda tetapi saya akan memberi tahu Anda sedikit lebih banyak ketika saya bisa bernapas lagi oh tuhan saya akan berbicara lebih banyak tentang derailleurs karena itulah yang saya suka, jadi 105 remech yang kita miliki di sini kita berbicara tentang teknologi trickle down, tetapi tidak banyak menetes dari Jorah Ace , lebih dari grup sepeda gunung Shimano, itu xt dan xtr, jadi ada apa yang disebut Shimano sebagai desain bayangan. Keuntungannya adalah ia berada 12 milimeter lebih dekat ke bingkai, yang membuatnya kurang rentan terhadap kerusakan.

Jika Anda jatuh dari sepeda Anda dan kami tahu sepeda itu seperti roti panggang, mereka selalu aneh dengan sisi mentega ke bawah, itu benar-benar dirancang agar tidak terlalu rentan terhadap tamparan dan jatuh terhadap chainstay dan merusaknya lagi mengatakan sebelumnya dapat menampung hingga 34 kartrij gigi dan izinkan saya untuk memberi tahu Anda tentang frontmech juga, karena itu sangat keren, sekarang desainnya sama dengan Jura-Ace saat ini, dan secara lahiriah jauh lebih rumit daripada mekanisme depan yang kami miliki di 7900, tetapi desainnya telah sejumlah keunggulan utama, desain mech depan ini lebih mampu menandingi kira-kira depan dan mendikte sudut masuknya ke pemindah gigi pada desain sebelumnya, ini bisa dipengaruhi oleh bingkai yang Anda miliki dan kemudian ini bisa menjadi kinerja pergeseran yang ini Sebenarnya mengubah pemindah gigi (derailleur) depan, karena kabel keluar pada sudut yang berbeda pada bingkai yang berbeda, kami juga memiliki penegang kabel atau pengatur pegas bawaan yang terpasang di mekanisme depan, Anda sebenarnya dapat menyesuaikannya dengan g kecil ini gosok obeng, dengan kelompok mekanik Shimano sebelumnya Anda benar-benar harus memiliki yang terpisah di suatu tempat di sepanjang kabel Penyetel silinder untuk mechon depan memiliki Argon 18 kami dapat dilihat di tabung bawah untuk memastikan bahwa Anda mendapatkan ketegangan yang benar-benar sempurna, di sebelah sekrup penegang panduan kecil praktis terpasang, yang dapat Anda atur dan yang memberi tahu Anda kapan itu benar dan yang memungkinkan Anda mendapatkan kedua sirkuit U dari kedua cincin, tetapi juga kedua fairing, dan dengan grup mekanis sebelumnya ini memerlukan sedikit latihan dan kesalahan pengereman adalah area lain di mana 105 modern lebih baik daripada sepeda Jura-Acemy jadul yang disediakan dengan rem cakram hidrolik. Rem ini menawarkan lebih banyak kekuatan modulasi dan konsistensi dibandingkan rem pelek sehingga jauh lebih unggul dan kaliper pada rem ini sebenarnya sama dengan rem Dura-Ace, tetapi cakramnya berbeda tetapi kurang menuntut dan shimano berisik. tidak begitu efektif dalam menghilangkan panas seperti rotor dura ace kelas atas, tetapi terlepas dari itu, mereka masih benar-benar menghancurkan rem pelek, tetapi ketika kita berbicara tentang rem pelek, 105 modern juga ditingkatkan. Desain caliper saat ini bentuknya persis sama dan desain yang sama dengan Jura acecaliperit modern hanya terbuat dari bahan yang sedikit lebih murah dan lebih berat, tetapi desain modern ini harus memberikan cara yang lebih baik dan itu mengarah pada kinerja pengereman yang lebih baik, juga sedikit lebih rapi dan tuas cam terlindung dari angin yang membuat shimanoreckon menjadi sedikit lebih kecil sedikit lebih aerodinamis daripada d Generasi sepatu ace pada waktu itu tidak memiliki opsi untuk kaliper rem pemasangan langsung, hanya rem pelek pemasangan tunggal yang kami miliki di sini dan lagi, rem pelek pasang langsung, jika bingkai Anda mengakomodasi mereka, mereka menawarkan lebih banyak stabilitas dan kekakuan di kaliper dan menghasilkan kinerja pengereman yang lebih baik daripada rem pelek standar dan satu poin terakhir tentang rem pelek adalah bahwa kaliper yang lebih modern juga dirancang untuk ban yang lebih besar, di era itu ban 28mm tidak benar-benar ada di sepeda balap, meskipun saya pikir Anda bisa mendapatkannya di area lain, tetapi Jora ace lama masih di depan permainan, jadi Anda memiliki bahan berkualitas tinggi yang digunakan di mana-mana, seperti serat karbon pada rangka pemindah gigi belakang dan penggunaan paduan titanium untuk pemesinan dan pembentukan Komponen yang lebih canggih Bantalan yang lebih mahal dan berkualitas lebih tinggi digunakan di seluruh bagian, dan ada juga memunculkan Penyempurnaan pada hal-hal seperti rantai dan roda latihan untuk membantu mengurangi kerugian gesekan dan tampilannya subjektif, tapi saya pikir itu terlihat sangat cantik.

Saya suka estetika generasi Jorah A ini dan saya juga suka bahwa itu memiliki semacam nostalgia, fakta bahwa itu telah digunakan oleh begitu banyak profesional untuk begitu banyak kemenangan luar biasa sebelumnya dan kemudian yang membuatnya agak istimewa. bisa kita simpulkan dari sini mana group set yang lebih baik yah jorah ace malah lebih ringan tapi tidak banyak dan tetap bergerak sangat indah, pasti bukti dari kualitas dan teknologinya, mengingat umurnya yang sudah diatas 10 tahun, juga mekanisnya kemungkinan efisiensi Drivetrain sedikit lebih efisien daripada 105 modern, tetapi mengingat contoh spesifik yang kami miliki adalah lebih dari 10 tahun, mereka sekarang mungkin mirip dengan pergeseran 105er juga, luar biasa dan unggul sebagai pra-pengereman di kedua pengereman pelek dan pengereman versi Rem cakram itu juga jauh lebih fleksibel dalam hal opsi roda gigi dari rangkaian dan kaset dan ketika datang ke Austa usch, saya harap Anda menikmati artikel ini dan itu berguna dan informatif. Jika Anda melakukannya, beri jempol karena mendukung saluran. Juga jangan lupa untuk memilih dalam polling sekarang, tapi saya tidak akan memberitahu Anda bagaimana saya akan memilih secara besar-besaran juga terima kasih kepada gee karena tidak meminjamkan motor ini kepada kami. saya tidak tahu mengapa saya mengetik yang ini tetapi ini sangat bagus argon terima kasih banyak untuk pria ini dan campur tangan di bagian komentar dan saya akan melihat Anda di vidbye berikutnya

Apa groupset Shimano MTB terbaik?

  • Shimano XTR. Patokan dalam kinerja kabel, tapi kami masih lebih suka Di2.
  • shimanoXT. Kepalamu mungkin berkataSLX, tapi hatimu akan selalu memilih XT.
  • Shimano SLX. Pilihan logis untuk peningkatan 12 kecepatan yang sadar harga.
  • SRAM XX1 Elang AXS. Pemimpin pasar.
  • SRAM X01 Elang.
  • SRAM GX Elang.
  • SRAM NX Elang.
  • Kotak Dua 11-Kecepatan.
28. 2020.

Apakah Shimano Sora lebih baik dari acera?

Mereka tidak dibuat untuk melakukan hal yang sama, mereka tidak dapat dibandingkan. Jika Anda berbicara tentang di mana mereka berada dalam hierarki relatif terhadap produk lain di lini produk mereka,kemudiankeduanya tingkat pemula tetapi bukan komponen tingkat anggaran. Mereka pasti melakukan hal yang sama. Mereka memindahkan pemindah gigi ke depan dan ke belakang.

Mana yang mahal Shimano atau SRAM?

Yang palingmahalkumpulan darishimanoadalah Dura-Ace 9150 Di2 yang dibanderol dengan harga 35 sedangkan groupset paling mahal dariMALUadalah Red eTap AXS 2X Flat Mount HRD Electronic Groupset seharga 99. ItuMALURED eTap AXS Electronic system adalah groupset nirkabel berkinerja tinggi yang intuitif.

Mengapa SRAM begitu mahal?

Harga.MALUjauh lebihmahaldaripada DRAM. SejakMALUmenggunakan flip-flop, yang dapat dibuat hingga 6 transistor,MALUmembutuhkan lebih banyak transistor untuk menyimpan 1 bit daripada DRAM, yang hanya menggunakan satu transistor dan kapasitor.

Apakah Shimano Tiagra cukup baik?

Tiagraaku scukup baikuntuk sekitar 97% orang yang memiliki sepeda jalan raya.

Apakah Shimano 105 cukup bagus untuk balapan?

UNTUKbaikteman saya berlomba tahun pertamanya sebagai Cat 2 secara penuh105... Saya akan sangat terkejut jika Anda dapat mengukur perbedaan kecepatan antara105dan kelompok yang lebih mahal. Pastinyacukup baik. Tidak ada masalah sama sekali dengan105di Super6 saya.

Apa groupset Shimano yang paling mahal?

Itugroupset yang lebih mahallebih ringan dan biasanya menawarkan perpindahan gigi yang lebih mulus dan kinerja pengereman yang superior, dan Anda mendapatkanlebihroda gigi dan dengangroupset yang lebih mahal, 11-kecepatan pada Dura-Ace, Ultegra dan 105, turun menjadi 8-kecepatan pada Claris entry-level.

Apakah layak memutakhirkan groupset MTB?

Peningkatan grupumumnya adalah salah satu hal terakhir yang harus Anda pertimbangkanperbaikandi atas sepeda. Kebanyakan orang akan mengatakan jangan repot-repot sampai saat inikumpulan grupsudah usang. Lebih banyak kecepatan itu bagus, dan barukumpulan grupsedikit lebih ringan, tetapi Anda akan kesulitan untuk melihat hilangnya beberapa ratus gram.

Apa saja jenis groupset Shimano yang berbeda?

GRX bukan satu grupset, ini adalah kumpulan ('seri' dalam bahasa Shimano) komponen pada tingkat kualitas berbeda yang memiliki warna dan gaya yang sama sehingga produsen sepeda dapat mencampurnya untuk menyesuaikan sepeda kerikil mereka. Ada tiga tingkat kualitas di GRX: RX810, RX600 dan RX400.

testosteron diet rendah lemak

Apakah Shimano 105 R7000 merupakan grupet yang bagus?

Shimano 105 R7000 adalah groupset yang terlihat sangat bagus, tetapi lebih dari itu, ini adalah groupset kinerja yang sangat baik untuk uang. Ini sedikit lebih berat daripada Dura-Ace dan Ultegra, tetapi kinerjanya berjalan sangat dekat, dengan perpindahan dan pengereman yang baik.

Apa hierarki komponen di Shimano?

Hirarki Komponen Shimano. Penting untuk diingat bahwa ketika memilih komponen, Anda perlu menemukan yang tepat untuk gaya Anda. Beberapa pengendara mungkin tidak membutuhkan kekuatan di balik komponen profesional, sedangkan profesional tidak akan mendapatkan kinerja yang mereka butuhkan dari kumpulan di ujung bawah hierarki.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Pelatihan sweet spot - cara mengatasi

Apa itu pelatihan sweet spot? Pelatihan sweet spot adalah jumlah intensitas dan volume yang seimbang yang meningkatkan daya ambang batas fungsional (FTP) atlet dan meningkatkan daya tahan. Di antara rentang ini, atlet akan menghasilkan Training Stress Scores (TSS) yang besar, meningkatkan Chronic Training Load (CTL) mereka dan secara bersamaan meningkatkan kekuatan di ambang batas.

Rencana pelatihan sepuluh mil - solusi pragmatis

Berapa lama Anda harus berlatih untuk lari 10 mil? Dalam kasus seperti itu, Anda harus mengizinkan setidaknya 6 bulan untuk berlatih untuk perlombaan 10 mil. Minggu 1: Selasa: Lari selama 30 menit. Ulangi ini sekali lagi dalam seminggu dengan hari istirahat di antara setiap hari pelatihan. Pada hari Minggu, lakukan lari terus menerus sejauh 2 mil dan catat waktu Anda di akhir.

Rencana pelatihan abad ganda - solusi yang bisa diterapkan

Bagaimana Anda berlatih selama dua abad? Yang terbaik adalah membangun secara bertahap, sebaiknya tidak lebih dari 15% mil lebih banyak setiap minggu. Jangan mencoba melompat dari 100 mil seminggu ke 200 mil seminggu dalam satu atau dua minggu. Tubuh Anda membutuhkan waktu untuk beradaptasi. Anda perlu mendapatkan mil total Anda hingga setidaknya 250 mil seminggu selama beberapa minggu sebelum mengendarai abad ganda.13.03.2008

Sirkuit seluruh tubuh - solusi berorientasi aksi

Apa itu sirkuit tubuh penuh? Pelatihan sirkuit ini akan menjadi campuran gerakan unilateral (satu kaki atau satu lengan, seperti bisep curl) dan latihan gabungan yang melibatkan otot di seluruh tubuh Anda.26 окт. 2020 .

Latihan dan aterosklerosis - solusi inovatif

Bagaimana olahraga mempengaruhi aterosklerosis? Berolahraga secara teratur. Latihan aerobik secara teratur dapat membantu melawan aterosklerosis dengan mengurangi jumlah lemak dalam darah Anda, menurunkan tekanan darah dan kolesterol, dan mengendalikan berat badan Anda.

Latihan ab handuk - solusi berorientasi aksi

Apakah latihan handuk Jepang benar-benar berhasil? Manfaat Latihan Handuk Jepang Tampaknya latihan ini tidak hanya menyebabkan penurunan berat badan, tetapi juga membantu menyembuhkan sakit punggung secara efektif dan memperkuat perut Anda lebih jauh. Ilmu di baliknya adalah bahwa setiap lapisan lemak ekstra di sekitar perut pada dasarnya adalah akibat dari letak panggul yang salah.21 ент. 2017 .