Ulasan wilier gtr - solusi pragmatis

Apakah Wilier GTR sepeda yang bagus?

Untuk harga nyaWilieradalah cahayasepedadan ini tercermin dalam perjalanan yang semarak. Ini berakselerasi dengan baik dan terasa sepertisepedayang perlu dikendarai dengan beberapa urgensi. Bahkan dalam geometri Ketahanan terasa cepat tetapi tanpa gelisah; dan saya berdetak di abaiktarif di flat.

(suara metalik) - Ini adalah proses yang panjang. Ini dimulai dengan cahaya. Kami memiliki ide, kami memiliki kebutuhan, karena ada beberapa alasan mengapa Anda membutuhkan sepeda baru.

Dan kemudian kita mulai. - Setelah kami memiliki beberapa Setelah menghabiskan waktu Wilier Triestina berdiri di pameran Eurobike terakhir, staf bertanya apakah saya ingin mengunjungi mereka di markas mereka di sini di Bassano del Grappa. Dan bagaimana dengan tahun ini mereka mengeluarkan dua sepeda yang cukup keren, Zero SLR dan Cento10 Hy.

Siapa aku untuk menolak undangan seperti itu? Namun kisah mereka dimulai beberapa waktu lalu. Mari kita masuk dan melihat. (musik EDM hipnotis) Jadi perjalanan singkat ke masa lalu.

Nah, Wilier sebenarnya sudah lama berdiri sejak tahun 1906 dan sebenarnya fokus pada pembuatan sepeda biasa sehari-hari karena bersepeda dipandang sebagai alat transportasi. Nah Wilier, mereka tetap setia pada akar itu dengan sangat serius sampai tak lama setelah Perang Dunia II, termasuk mensponsori tim yang Orang ini, Fiorenzo Magni, adalah legenda mutlak dalam bersepeda dan inilah alasannya. Sekarang Anda bisa memaafkan jika Anda belum pernah mendengar tentang Magni, alasannya karena karirnya sebagian besar dibayangi oleh dua rekan senegaranya dari Italia, Gino Bartali dan juga Fausto Coppi, yang sibuk melawannya di tempat lain.

Sekarang ada gambar ikonik Magni yang melakukan uji coba gunung dan dia memiliki selang di antara giginya dan ujung lainnya benar-benar melilit setang yang memungkinkannya untuk menariknya dan masih dapat menggunakan beberapa kekuatan untuk melepaskannya. Sekarang, sebagai ikon seperti itu, ia memiliki beberapa hasil untuk mendukungnya. Dia telah memenangkan Giro d'Italia tiga kali.

Dia telah memenangkan Tour of Flanders tiga kali. Jika itu tidak membuat Anda terkesan, kemenangan Tour of Flanders berturut-turut adalah hattrick di atas motor ini. Sekarang sepeda motor yang digunakan Magni dan rekan satu timnya di akhir 40-an dan awal 50-an diiklankan sebagai 100%.

Tembaga. Benar, tapi kurang tepat. Mereka sebenarnya berlapis tembaga.

Tapi bagaimana caranya? Nah, pembuat bingkai memutuskan untuk melapisi set pipa dengan krom dan kemudian meletakkannya di dalam bak cat tembaga tembus pandang dan saya percaya dengan elektrolisis bahwa cat itu benar-benar tertarik ke bingkai dan tetap di sana. Hal-hal yang menggetarkan, secara harfiah. Itu menjadi hampir seperti merek dagang Wilier dan penampilan berwarna merah tembaga itu memiliki nama sendiri, Ramata.

Yang ini berusia sekitar 80 tahun dan, yah, telah teruji oleh waktu. Tapi di sini, kami memiliki remake modern dari hasil akhir itu, dan saya yakin Anda akan setuju dengan saya, itu terlihat indah. Sayangnya, penggunaan sepeda di Italia menurun sangat tajam pada 1950-an.

Dan pada tahun 1958 pintu sebenarnya tertutup untuk yang satu ini, sepeda motor dan skuter. Mereka senang dengan sepeda dalam hal transportasi dan cukup ironis bahwa mereka memarkirnya di sebelah salah satu van mereka atau semacamnya. Tetapi 11 tahun kemudian, pada tahun 1969, Gastaldello bersaudara, mereka membeli nama itu dan mereka pindah kembali.

Itu menaklukkan pasar. Dan sejak itu mereka telah mencapai banyak kesuksesan besar. Pikirkan Cunego, pikirkan Alessandro Ballan, Marco Pantani, Scarponi, Alessandro Petacchi, Sylvain Chavanel.

Apakah saya harus melanjutkan? Sekarang kita berada di zaman modern. (musik EDM upbeat) Era modern ini sekarang termasuk Zero SLR baru, yang pertama kali dilihat Ollie beberapa bulan yang lalu, dan juga Cento10 Hy, sebuah eBike, percaya atau tidak, yang sebenarnya saat ini sedang menerima penghargaan yang dimenangkan pameran Eurobike untuk desain dan inovasi. Kabel-kabel itu disembunyikan dengan cukup baik di sana, dan integrasi juga merupakan salah satu hal terpenting yang dicatat oleh juri.

Sekarang ini adalah eBike seperti yang baru saja saya katakan, tetapi mereka memasarkannya sebagai sepeda hybrid karena mereka pikir itu sebenarnya dua sepeda dalam satu. Jika Anda melepas roda ini dan menggantinya dengan beberapa roda standar, ingatlah bahwa yang ini memiliki motor hub, Anda akan memiliki sepeda biasa, jujur ​​​​saja yang sangat ringan, lebih dari tujuh kilo, karena sepeda ini dilengkapi dengan motor dan juga baterai j hanya 10,2 kilo.

Itu cukup mengesankan. Sekarang, jika Anda seperti saya, Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana sepeda berubah dari konsep menjadi konsumen? Baiklah, mari kita pergi dan mencari tahu. - Ada tim besar orang yang terlibat.

Setiap orang membawa ide mereka sendiri. Dan akhirnya kami berkata, oke, itulah tujuannya. Itu harus ringan, harus aerodinamis, itu tergantung pada model yang Anda cari, dan kemudian, ya, cerita besarnya dimulai.

Hal pertama yang pertama adalah tentang ukuran, yang kita bicarakan, ini adalah mesin balap, oke mari kita mulai mengatur panjang bingkai, sudut, apa pun, ketika datang ke daya tahan, itu menjadi lebih panjang atau lebih pendek tentu saja Semuanya pertama, kami pergi dan kemudian kita mulai berbicara tentang bentuk. Jika aero, mari kita mulai berbicara tentang profil leher. Ini biasanya berarti profil leher yang dipotong.

Jadi kami memiliki terowongan angin kecil di mana kami bisa mendapatkan beberapa profil. Ini adalah sebuah proses. Langkah demi langkah kami mencoba menemukan desain yang tepat untuk setiap selang, setiap detail.

bersepeda perkotaan

Untuk mendapatkan level EN, beberapa tes harus dilakukan untuk mengikuti standar EN. Tapi tentu saja kami sedikit lebih ketat, jadi kami melakukan tes yang lebih lama dan lebih berat daripada norma EN untuk memastikan 100%. Tim sangat penting.

Mereka mendesak kita untuk membuat semuanya super ringan, super kaku, super segalanya. Saya ingat bertahun-tahun yang lalu kami benar-benar mendorong diri kami sendiri untuk mendapatkan TT baru dan kami keluar dengan pisau kembar. Itu benar-benar istimewa untuk tahun ini.

Dan kemudian, misalnya, Zero SLR baru. Ya, masukan tim oke, itu belum datang, tapi hari ini terlalu sulit. Jadi ya, mari kita buat disk 6.8 yang ringan, dan ini akan datang, sebenarnya Zero SLR baru, jadi oke, sekarang kita hanya mengerjakan yang super ringan.

Masa depan tentu saja sesuatu selain super ringan - rangka Wilier semuanya dibuat di Timur Jauh, dengan pengecualian Superleggera, yang merupakan sepeda baja dan masih dibuat di sini di Bassano del Grappa, dan bahkan datang di Ramata ini. -gaya cat pekerjaan, jika menggelitik nafsu Anda. Jadi beberapa alasan mengapa bingkai? itu dibuat di sana di Timur Jauh. Pertama, pengalaman manufaktur.

Mereka telah melakukannya sejak lama. Kedua, proses manufaktur baru. Mereka cenderung ditemukan lebih cepat di Timur Jauh daripada di tempat lain di dunia, yang menurut saya hanya bisa menjadi kabar baik bagi penggila sepeda seperti saya.

Setelah bingkai ini tiba di Wilier HQ, ada layanan yang disebut Infinitaments atau semacamnya, dan ini adalah proses warna khusus. Dengan cara ini, Anda dapat menyesuaikan sepeda Anda secara online untuk memenuhi kebutuhan Anda. Jika Anda seperti saya sekarang, Anda mungkin dapat menghabiskan waktu berjam-jam merancang sepeda ideal Anda, atau Anda dapat melangkah lebih jauh dan mengecat gaya Ramata, atau bahkan Cromovelato, orang-orang di sini di Wilier cukup pandai melukis Sepeda dan mereka ingin menunjukkan kepada saya bagaimana mereka membuatnya jadi mari kita lihat.

Jadi pengecatan tidak dilakukan di markas, karena jelas membutuhkan peralatan khusus. Dan saya berkata kepada mereka: 'Bisakah Anda sekarang,' Saya ingin mencobanya hari ini. ' Untuk beberapa alasan, mereka tampaknya tidak terlalu tertarik.

Saya tidak bisa membayangkan mengapa. Benar, jadi bagian pertama dari perjalanan ini jelas merupakan jalur produksi besar di sini dan saya tidak ingin mengganggu terlalu banyak. Tetapi pertama-tama kami akan mengirimkan rangka dan garpu karbon kosong di sini, serta setang, karena mereka juga menyemprotkannya, proses multi-langkah.

Mari kita lihat langkah selanjutnya, yang sebenarnya adalah menyiapkan frame dan fork. Sangat sering, ketika bingkai benar-benar terlepas dari bentuknya, sangat sering hanya sedikit residu yang tersisa di atasnya, yang sangat normal, tetapi agar cat itu benar-benar menempel padanya, bingkai harus disiapkan. benar-benar baik. Jadi di belakang saya ada tim yang mengerjakan downframe, fork, dan setang.

Ini adalah proses padat karya, percayalah. Jika Anda salah dalam langkah ini, langkah-langkah selanjutnya akan buruk karena tidak berhasil; itu bagian dari ekosistem, jika Anda mau, proses pengecatan yang sebenarnya. Jadi, ketika Anda mengampelas bingkai yang berbeda, Anda sebenarnya menggunakan grit amplas yang berbeda.

Jadi Anda mulai dengan yang cukup kasar saya pikir dan kemudian Anda mengakhiri dengan sesuatu yang sangat halus, alasannya adalah karena seharusnya sangat halus sehingga tidak ada alur, tidak ada gerinda, tidak ada yang seperti itu, begitu juga langkah selanjutnya dalam prosesnya jauh lebih mudah. Langkah selanjutnya adalah priming frame, tapi ini dia. Tapi kemudian, tepat di atas bahu saya, saya memiliki beberapa garpu berlapis krom.

Nah, garpu berlapis krom yang ada di sana sebenarnya tidak berlapis krom. Sebaliknya, ini adalah hasil akhir bergaya Cromovelato. Itu pada dasarnya berarti ada warna keperakan dan reflektif pada karbon.

Bingkai juga dibuat di dalamnya. Alasan untuk ini adalah lapisan atas yang disebut Admiral Blue cukup tembus pandang dan benar-benar memungkinkan perak melalui Anda mencampur cat dan memasukkannya ke dalam pistol cat itu sendiri, mereka menggunakan beberapa kertas saring, mirip dengan bagaimana kita akan menggunakannya saat membuat kopi atau sejenisnya, yang berarti tidak ada gumpalan atau benjolan yang masuk ke dalam tabung, yang memungkinkan aliran yang bagus dan merata. Sekarang tentu saja kita tidak akan duduk di sini dan melihat bingkai mengering karena itu benar-benar seperti mengeringkan cat.

Sebagai gantinya, mari kita lanjutkan ke langkah berikutnya, menempelkan stiker, atau stiker, tergantung dari mana Anda berasal. (Drum jazz berirama) Benar, saya memiliki berbagai macam stiker di sini. Setiap sepeda tentu saja memiliki nama modelnya sendiri, jadi Anda perlu memastikan bahwa Anda mendapatkan sepeda yang tepat karena mereka melukiskan semua jenis model di sini.

Sekarang padat karya lagi karena semuanya dilakukan dengan tangan. Saya tidak berpikir saya akan menjadi sangat baik dalam hal ini karena sangat presisi dalam mengatur hal-hal karena ingat, itu untuk konsumen pada akhirnya. Setelah selesai, kita kembali ke bilik Semprot untuk bagian lain dari lukisan, dan itulah proses pengecatan, jadi itu berarti kita memiliki lapisan bening yang bagus pada bingkai sehingga Anda dapat melihat cat bekerja dan juga terlindung dari batu yang meluncur. off the road bisa, dan yang paling penting, menyegel stiker yang diaplikasikan dengan tangan dengan hati-hati.

Setelah pernis diterapkan, hanya untuk mempercepat proses pengeringan, itu dimasukkan ke dalam oven besar dengan api yang sangat rendah hanya untuk memanggangnya di tempat. Kemudian kita memiliki bingkai prima. Kami memiliki bingkai yang dicat.

Kami memiliki bingkai yang direkam. Saya punya bingkai yang dicat. Ini bagus dan kering.

perbaikan ban sepeda

Siap untuk berangkat. Tidak. Oh, tidak, tidak, tidak.

Langkah selanjutnya sebenarnya (motor hum) pemolesan. Jadi periksa ini di sini. Kami punya roda pemoles kecil yang dikendalikan oleh udara selalu baik.

Sedikit buff akan diterapkan di sini dan kemudian dengan hati-hati melewati bingkai untuk menghilangkan ketidaksempurnaan kecil di depan F final di mana ia masuk ke dalam kotak, di jalan, dan, yah, itu akan diatur. Mari kita lihat itu. Kami kemudian kembali ke bingkai, ditempel, dicat, dicat, semua itu.

Tapi apa yang terjadi selanjutnya? Nah, jika Anda hanya memesan satu set bingkai, itu akan dikemas, dikirim ke dealer dan Anda dapat merakit dan membangunnya sendiri. Tetapi jika Anda telah memesan salah satu dari sepeda hybrid ini, yaitu eBike atau sepeda balap kelas menengah hingga kelas atas, banyak yang digunakan. (musik ska santai) Jadi kami memiliki dua tim mekanik di sini.

Pertama, kami memiliki seorang pria yang biasanya ada di sini, yang hanya beristirahat sejenak, yang mengendarai roda sepanjang hari, setiap hari. Jadi dia merakit pita pelek, tabung, ban, kaset, reflektor. Apapun, dia akan mengurusnya.

Dan kemudian dia meletakkannya di sana dengan mesin yang cukup mewah ini. Lalu ada delapan mekanik di sana yang mengerjakan pekerjaan yang cukup keren. Saya belum pernah melihat yang seperti itu.

Saya belum pernah ke banyak pabrik. Tetapi Anda pada dasarnya berada di atas rel atau rel. Jadi ketika Anda menyelesaikan pekerjaan, Anda dapat mengendarainya atau mendorongnya ke rekannya yang dapat menyelesaikannya dan mengambil langkah berikutnya dalam perjalanan.

Dan karena sepeda menjadi lebih kompleks, saya pikir Anda dapat mengatakan, dengan perutean internal dan segalanya, meminta seseorang untuk melakukannya sepanjang hari jauh lebih mudah daripada mencobanya sendiri, setidaknya bagi saya bersepeda sepanjang hari. hari. Hal lain juga perlu diperhatikan, seperti rem. Ya, sesederhana itu.

Di Inggris kami tidak memiliki rem seperti di Italia misalnya dan dengan pasar internasional yang besar, hal-hal ini benar-benar harus diperhitungkan. (musik ska santai) Sekarang setelah mekanik menguji sepeda, mereka diserahkan kepada pasangan di belakang saya ini, yang kemudian dengan mudah membongkar dan membungkusnya dengan aman sebelum memasukkannya ke dalam kotak kardus. Itu dibangun dengan sangat baik, saya pikir Anda melihat banyak orang bepergian melalui bandara dengannya.

Dan sisanya benar-benar tetap dengan dealer, di mana mereka memasang beberapa pita stang, masukkan roda, putar setang dan kemudian Anda siap untuk naik. (Musik ska santai) Ayo! Kami hampir mencapai akhir, karena sekarang kami memiliki prospek yang bagus. Sepeda itu akan melakukan perjalanan ke dealer ini sehingga pengendara sepeda yang senang dapat mengambil sepeda barunya, beri tahu saya pendapat Anda tentang artikel itu di bagian komentar.

Secara pribadi, ketika saya diundang ke sini, saya tidak tahu siapa saya, saya pikir saya akan menemukan gudang atau pabrik yang cukup kecil. Sesuatu seperti itu. Sebaliknya, saya disambut dengan perabotan yang benar-benar canggih, tetapi dengan banyak memorabilia tua berkeliaran.

Dan, yah, aku mendapatkan tangan-tangan kecil yang kotor itu. Beri tahu saya apa favorit Anda di bagian komentar di bawah. Dan jangan lupa kunjungi toko GCN di shop.globalcyclingnetwork.com.

W Kami memiliki banyak barang dagangan untuk Anda lihat. Dan sekarang untuk dua artikel hebat lainnya, bagaimana kalau Anda klik di sini dan di sini? Dan saya, saya akan mengecat rambut saya dengan cat cromovelato ini.

Di mana sepeda Wilier Triestina dibuat?

Siapa pemilik Wilier Triestina?

McCall MacBain melanjutkan: 'Kami sangat bersemangat untuk berkolaborasi dengan keluarga Gastadellopemilik-manajerWilier Triestinauntuk melakukan jalan pertumbuhan masa depan ini bersama-sama. Kami sangat terkesan dengan tim visioner dari saudara Enrico, Michele dan Andrea Gastaldello, yang memimpinWilier Triestinauntuk menjadi pemimpin pasar.

Apa kepanjangan dari wilier?

NamaWilieradalah akronim yang berasal dari frasa Italia yang berarti 'Hidup Italia, dibebaskan dan ditebus'.