philadelphia bersepeda gunung - cara menyelesaikan

Apa ibu kota bersepeda gunung di dunia?

Highwheelers agak menarik. Highwheelers adalah sesuatu seperti teknologi yang menarik ini, kebanyakan dikendarai oleh pria muda yang sporty, dan semakin besar motornya, semakin cepat Anda bisa berkendara. Ada cerita latihan dimana pedal langsung disambungkan saat mulai menurun ke roda depan dan secepat roda bisa berputar, pedal bisa berputar secepat dan saat turun dan melaju terlalu cepat akan sulit untuk menahannya. kaki Anda di sana dan beberapa pria muda akan menjatuhkan kaki mereka di atas setang dan mereka bisa melompat dari sepeda pada benturan sehingga mereka tidak terjerat.

Jenis sepeda yang kita kendarai hari ini, kira-kira seperti ini ketika ditemukan apa yang kemudian dikenal sebagai sepeda pengaman karena jauh lebih aman. Sebelum penemuan sepeda gunung, ada ledakan sepeda di awal 1970-an. Semakin banyak orang mulai melihat sepeda sebagai alat transportasi yang potensial, terutama mengingat meningkatnya kepedulian terhadap lingkungan.

Saya mewawancarai banyak pengendara sepeda gunung awal dan berkendara dengan banyak dari mereka, yang sangat penting. Saya belajar banyak saat mengemudi dengan mereka seperti yang saya lakukan saat duduk berbicara dengan mereka. Bersepeda Gunung Seperti yang Kita Ketahui Saat Ini Dimulai di Marin County, utara San Francisco.

Ini dimulai oleh sekelompok orang yang lebih menyukai petualangan sepeda dan apa yang mereka lakukan adalah mengambil sepeda penjelajah Schwinn sebelum Perang Dunia II dan mengendarai truk pickup ke puncak gunung. Tamalpais dan kemudian balapan secepat mungkin di jalan tanah menuruni gunung ini dan balapan ke tanah. Bagian sering rusak saat berkendara, jadi mereka belajar dengan baik bahwa jenis hub ini lebih cenderung rusak daripada jenis hub lainnya, jadi kita semua akan mencoba untuk memiliki hub yang baik.

Intinya, itu adalah proses berulang di mana mereka akhirnya menemukan bagian terbaik untuk dipasang pada sepeda. Hal yang menarik tentang sepeda ini adalah bahwa ia telah melakukan banyak perjalanan untuk mengatakan bahwa rangka dibuat di Marin County tetapi kemudian kami mendapatkan sadel Brooks dari Inggris, kami mendapatkan derailleur dari Suntour di Jepang, kami mendapatkan engkol TA dari Prancis , kami memiliki seat post dari Italia hanya untuk memproduksi motor yang satu ini. Bikers mulai memiliki lebih banyak ketegangan dengan pejalan kaki dan pengendara di Marin.

Hal ini kemudian mengakibatkan sebagian besar jalur sepeda gunung satu jalur di Marin County ditutup, dan faksi lain di daerah tersebut membangun jalur mereka sendiri sehingga orang benar-benar membangun jalur luar biasa yang dibangun dengan nyaman di sekitar sesuatu yang disebut aliran- Ciptakan pengalaman. Untuk pengendara sepeda gunung yang terlatih, jejak menjadi garis yang memberi tahu Anda ke mana sepeda harus pergi. Semua pengalaman ini saling terkait; Gary Fisher mengenal Grateful Dead karena dia bertemu mereka saat bersepeda di Tour Del Mar.

Itu adalah balapan sepeda jalan raya dan festival rock rakyat. Maksud saya hari ini, seberapa sering Anda mengharapkan band seperti ini? Grateful Dead untuk bermain dalam balapan sepeda? Itu bukan jenis koneksi yang akan Anda buat hari ini, tetapi pada saat itu di tempat ini yang masuk akal karena sepeda dan dunia musik dipandang sebagai semacam hal asyik yang akan ada Bantuan buat dunia di tempat yang kita inginkan menjadi.

Apakah bersepeda gunung lebih sulit daripada berlari?

Squamish, 'Rekreasi Luar RuangIbukota Dunia' terletak di antara Whistler dan Pesisir Utara Vancouver, BC. Ini juga merupakan rumah dari markas Pinkbike.3 . 2020.

Ada sedikit rivalitas persahabatan antara kami dan teman-teman kami di GMBN. Pada dasarnya, kami menemukan bahwa mereka benar-benar hebat dalam mengendarai sepeda. Jadi kita perlu merasa sedikit lebih baik mengetahui bahwa apa yang kita lakukan lebih sulit Roadies pada dasarnya hanya lebih bugar, bukan? Dapatkah Anda bayangkan seorang pengendara sepeda gunung memenangkan sesuatu seperti Tour de France.- Sebenarnya ada Cadel Evans pada tahun 2011. (klik kamera) - Ya, itu titik pengecualian yang bagus.

Tapi bisakah Anda bayangkan jika seorang pengendara jalan raya muncul di balapan sepeda gunung, mereka benar-benar akan menghancurkannya.- Peter Sagan, dia hanya menyelesaikan balapan sepeda gunung Olimpiade di 35 tahun lalu - tetapi dia telah melubangi ban tiga kali, Si. Ayo ya, beri dia kesempatan - ya dia melakukannya, dia mengalami ban kempes tiga kali, lalu kami pikir kami mungkin lebih baik mencoba untuk menguji yang satu ini - tetapi tempat yang tepat untuk melakukannya.

Di sini, di Dolomites yang indah di wilayah Alta Badia. Kami telah merencanakan dua wahana, yang keduanya diunggah ke Wahoo ELEMNT kami. Kami mulai di sini dengan pendakian ke Passo Campolongo di luar Arabba dan menikmati cappuccino yang enak. - Ya, Tentu saja.- Sekarang saya telah merencanakan rute 35 kilometer.

Ini tidak terlalu lama. Tapi dibutuhkan pendakian Pordoian dan juga Fedaia, yang berakhir di danau yang indah.- Itu benar.

Sekarang saya mengemudi kurang dari setengah jalan. Tapi aku akan langsung melewati gunung ini. Mungkin tidak naik.

Itu terlihat agak tidak ramah di atas sana. Tapi tentu saja saya memiliki sabuk keturunan di sisi lain. Kesulitan sebenarnya tidak bisa diukur dalam kilometer. - Mungkin waktu. - Iya. - Jadi ini semua tentang kekuatan dan detak jantung, yang akan kami ukur pada pengukur daya power2max kami dan juga TICKR Wahoo kami.

Apa yang lebih sulit? Offroad atau apa pun itu atau aspal? Dan saat saya melakukannya, Si, Anda sedang bersepeda gunung dan memakai Lycra. Apa itu? - Ini diperbolehkan. Saya mendapat izin khusus. - Apakah Anda yakin? - Iya. (Rem retak) (musik rock) - Ayo, Si, lanjutkan! (Musik rock) - Sekarang Anda mungkin bertanya-tanya apa hubungannya semua ini dengan GCN, selain potensi untuk menyombongkan diri.

Faktanya adalah bahwa jalan dan off-road bergerak lebih dekat lagi. Memang, sebagian besar hal yang dilakukan orang-orang GMBN sejauh mungkin dari aspal. Tapi jangan lupa bahwa banyak, banyak sepeda balap modern dengan rem cakram dan kebebasan bergerak untuk ban besar dan lebar menjadi semakin fleksibel.

Faktanya, banyak sepeda petualangan hanya menggunakan roda dan ban sepeda gunung lurus, namun, untuk memberikan kemampuan off-road yang tepat. Kami pikir Anda benar-benar ingin tahu caranya? sulit untuk mengemudi di jalan raya. Memang, kami mengujinya pada sepeda gunung 29er.

Seperti yang baru-baru ini kami pelajari tentang jalan berbatu Paris-Roubaix, itu tidak membuat banyak perbedaan. Apa yang bisa saya katakan, saya hanya merasa kami perlahan membuat kemajuan di sini. Saya lebih baik melihat di mana Matt. (musik techno funky) - Nah, hal lucu tentang mengatakan mana yang lebih sulit jelas tergantung pada seberapa keras Anda benar-benar mencoba, apa setidaknya di mana di sepeda jalan? Keindahannya terletak pada kenyataan bahwa Anda dapat berjalan dengan mudah atau sesulit yang Anda inginkan. (Celana) Tapi jangan khawatir.

Saya tahu kehormatan pengendara jalan dipertaruhkan jadi saya akan bekerja keras. (Celana) (musik techno yang funky) - Astaga. Ini pendakian yang sulit.

Cukup banyak hanya berdiri di atas sepeda saya. Ini mendorong saya ke batas. Anda dapat melihat ELEMNT menunjukkan kepada saya bahwa saya harus pergi ke sana yang terlihat lebih sulit.

Sejujurnya, Anda dapat melihat sekilas betapa sulitnya itu sebenarnya. (Celana) Lampu samping ini terhubung ke zona daya saya. Hijau adalah ambang batas.

Tapi di lapangan saya harus sering melangkah dan melihat kuning bahkan merah. Itu tentu saja merah di permukaan laut. Itu tidak di permukaan laut.

Kami berada di 2.409 meter. (Celana) Ah. (Menghembuskan napas) Kekalahan. 100 meter dari puncak.

Meriam salju buatan yang bodoh. - Yah, aku hampir di ujung pendakian, hanya satu pendakian lagi. Saya dapat memberitahu Anda bahwa udara cukup tipis di sini seseorang seperti saya yang tidak terbiasa dengan ketinggian.

Jika saya hanya melihat ketinggian 2.058 meter sebelumnya, saya masih memiliki sekitar 160 meter ke puncak Pordoi. Saya hampir sampai. (musik techno funky) (bernafas berat) Oke, pada pendakian kedua dan terakhir hari ini, Passo Fedaia.

Sekarang saya belum mengendarai yang ini jadi saya tidak yakin apa yang diharapkan. Tapi yang saya tahu adalah panjangnya sekitar 7 1/2 kilometer, rata-rata tanjakan 7%, yang cukup sulit bagi siapa pun. Saya hanya akan menyimpannya di biru, upaya terkontrol dan mantap yang bagus, cobalah untuk menikmatinya sebanyak mungkin. (menghembuskan napas) Pasti terlihat cantik - (celana) Ah.

berapa banyak kalori yang harus saya bakar seminggu

Biarkan kekerasan ke samping selama satu menit. (Celana) Itu luar biasa. Bisakah kita melihat ke mana kita pergi? Oh ya, ya! Di situlah kita akan pergi. (Musik kemenangan) (Wheels crunch) - Akhirnya sampai di Passo Fedaia.

Waktu untuk minum kopi. (menghembuskan napas) - Sekarang saya akui bahwa pada awal hari saya berasumsi bahwa karena jarak kami kurang dari setengah, saya mungkin akan menjadi orang pertama yang melewati garis finis. Tapi sayangnya saya bisa melihat dari live track saya bahwa Matt sebenarnya sudah ada di sana.

Namun, sisi positifnya, semoga itu berarti dia benar-benar memiliki kesempatan. Namun, sekarang akan ada masalah dengan seluruh percobaan kami karena dalam beberapa meter saya mungkin tidak akan mengayuh lagi sampai saya mencapai garis finis. Oleh karena itu kami tidak akan mendapatkan data kinerja apa pun.

Tetapi saya akan tetap bekerja keras, karena meskipun saya tidak memiliki banyak otot, apa yang saya miliki akan tetap bersama saya selama sisa hidup saya dan menuruni tanjakan yang bergelombang benar-benar penting. Saya tahu itu banyak bersepeda gunung. Anda pasti bisa mendapatkan sepeda jalan raya di sini.

Tetapi prinsipnya tetap sama bahkan pada kerikil. Ini berarti getaran benar-benar membuat Anda lelah, itulah sebabnya mengemudi di luar jalan raya pasti lebih melelahkan daripada mengemudi di jalan raya. Semakin sulit jalannya, semakin keras Anda bekerja. (Musik Pyschedelic) - Si, cappuccino Anda hampir dingin. - Lihat, Anda terlihat sedikit lelah, sedikit lelah. - Ya, itu cukup sulit. - Baiklah, langsung ke intinya.- Ya.- Mari kita lihat data apa yang Anda miliki.- Baiklah.- Saya tertarik dengan apa yang Anda miliki di sana.- Oke, jadi saya berada di jalan selama lebih dari dua jam.

apakah pesan buruk untukmu?

Daya rata-rata saya hanya 152 watt, yang tidak seberapa bagi saya di atas kertas. Saya telah bekerja lebih keras jika saya benar-benar jujur. Seperti yang Anda katakan, saya terlihat sedikit lelah.

Tapi saya harus mengatakan, saya memiliki senyum lebar di wajah saya. Itu tadi menyenangkan. - Anda terlihat seperti Anda memiliki waktu yang baik.

Statistik saya sangat mirip dengan Anda. Performanya cukup rendah. Tetapi jika Anda mengebor sedikit lebih dalam, saya memiliki dua balok panjat yang gigih.

Jelas keduanya naik ke sana. Saya memulai zona empat dan lima selama masing-masing sekitar 30 menit. Lalu tentu saja saya juga memiliki wewangian - yang sebenarnya menarik, jika Anda melihat grafik data kinerja Anda pada tanjakan, ini adalah upaya yang cukup mulus, bukan? Sementara Anda membandingkannya dengan apa yang harus saya lakukan, Anda melakukan banyak upaya berulang-ulang lebih dari tidur.

Jadi, meskipun performa rata-rata saya tidak terlalu tinggi, saya harus bekerja sangat keras untuk menjaga momentum saya di jalan berkerikil yang sangat curam dan saya berani mengatakan bahwa melalui beberapa salju, saya bekerja cukup keras, saya masih belum melakukannya. berpikir bahwa kekuatan ini menceritakan keseluruhan cerita. Ini tubuh bagian atas saya yang mungkin paling sakit. Banyak getaran yang harus diserap. - Ya, tapi pada akhirnya, Si, apa yang lebih sulit? Itu harus didorong off-road untuk kilometer.

Anda memiliki rolling resistance ekstra, jadi Anda tidak bisa secepat atau sejauh itu. Tetapi dalam hal seberapa sulitnya per jam, saya akan kembali ke titik awal saya. Saya pikir itu sesulit yang Anda inginkan. - Saya pikir Anda mungkin benar.

Saya pikir ini sesulit yang Anda inginkan, tetapi saya mengatakan bahwa off road adalah cara yang berbeda untuk melatih tubuh Anda - saya setuju dengan itu - saya pikir mungkin saya perlu pergi ke gym, Matt - Baiklah kita bicara naik, tapi bagaimana menurutmu? Apa yang lebih sulit? Offroad atau Jalan? - Ya, bergabunglah di komentar di bawah. Sebelum Anda benar-benar buntu, pastikan Anda berlangganan GCN. Ini sangat cepat.

Cukup klik pada globe. Dan jika Anda ingin lebih banyak konten, lihat bagaimana Matt berhasil mendapatkan orang-orang GMBN di Untuk menunjukkan kepada Anda cara mengendarai sepeda gunung di sana dalam enam bulan karir profesional Anda - Anda tidak perlu memberi tahu mereka semua tentang itu. - Itu adalah pengalaman, bukan? - Mengemudi di jalan, off-road. - Oh ya.

Di mana saya bisa mengendarai sepeda saya di Philadelphia?

Cedera.bersepeda gunungkurang keras pada tubuh dibandingkan denganberlari. Saya tidak bisa menyebutkan berapa kali saya melukai diri sendiriberlaridengan mengabaikan jadwal saya dan pergi jauh, terkadang secara harfiah. Anda tidak akan menggulung pergelangan kaki padasepeda gunung(kecuali jika Anda mengalami kecelakaan yang aneh), tidak ada shin splints atau hamstring yang perlu dikhawatirkan.

Kita tidak semua hidup di surga sepeda, tetapi dengan sedikit pengetahuan, kita semua bisa selangkah lebih dekat untuk berkendara di jalan yang tenang dan menyenangkan. Jadi dalam artikel ini kita akan berbicara tentang perencanaan rute, bagaimana menggunakan teknologi yang kita miliki sekarang untuk menemukan rute baru yang bagus untuk dikendarai dan kemudian mengikutinya, jadi jika Anda baru mengenal olahraga ini dan bertanya-tanya bagaimana cara menghadapi jalan yang sibuk dapat melarikan diri. Anda hanya mencari jalan baru untuk membumbui rute yang sudah dikenal.

Semoga artikel ini membantu! Jadi apa jalan yang bagus untuk dikendarai? Sedikit tergantung pada apa yang Anda suka secara pribadi: Saya suka naik turun bukit, asalkan tidak terlalu curam, terima kasih banyak. Orang lain suka berlayar di sepanjang palka atau mengemudi secepat mungkin. Jadi kami menyerahkan jenis perencanaan rute ini kepada Anda.

Namun, apa yang universal di antara semua pengendara sepeda adalah cinta jalan yang tenang, aman dan tenang, tetapi seharusnya: jangan mengemudi di mana Anda mengemudi Saya akan mengatakannya lagi untuk mempengaruhi: jangan mengemudi di mana Anda mengemudiAtau tidak mengemudi di mana Anda mengemudi! 'ding' Saya melihat banyak hal di sini di mana saya tinggal di Inggris. Saya pikir orang tahu beberapa jalan perkotaan dan pedesaan yang penting dan mereka mengenalnya karena mereka mengemudikannya. Dan dari kepompong mobil Anda mereka dapat terlihat sangat indah: pemandangan indah, jalan lebar yang bagus, lalu lintas yang bergerak cepat dan yang lainnya tidak disukai! Nah, lalu lintas yang bergerak cepat sebagai permulaan: jalan-jalan ini buruk untuk bersepeda namun sering kali jalan itu penuh dengan pengendara sepeda Jalan untuk dikendarai Di sinilah teknologi berperan, jadi ada beberapa aplikasi dan situs web pencari rute khusus yang kami gunakan di GCN disebut 'Komoot' dan mereka memiliki versi gratis yang bagus dan pilihan premium juga.

Ini sangat mudah. Jadi sekarang saya di situs web Anda. Saya mengklik halaman perencana rute.

Saya telah memberikan titik awal saya, sebuah kafe luar biasa yang saya tahu, dan saya telah menempatkan tujuan yang merupakan toko teh yang sangat baik, membeli catatan dan Komoot benar-benar melakukan sisanya yang saya tahu dari pengalaman bahwa ini adalah jalan-jalan yang akan saya pilih , dan Komoot menemukannya karena memiliki semua jenis algoritma cerdas, data yang dapat diakses dari penggunanya sendiri, dan juga hal-hal yang disebut sorotan di sana yang ditinggalkan oleh individu-individu berjiwa publik dan mengarahkan saya untuk menyatukan hal-hal hebat untuk pengendara sepeda Jadi dalam hal ini jalur yang brilian dari Portbury ke Clevedon Sekarang seperti yang Anda lihat ini adalah pedalaman, sekarang saya sedang dalam mood untuk memutar, jadi dalam hal ini saya akan menambahkan sorotan: Jalur sepeda yang bagus kedengarannya bagus dan Setelahnya beberapa saat Anda dapat melihat bahwa Komoot telah benar-benar menciptakan kinerja loop. Sekarang ada banyak pilihan kecil lainnya di sini untuk dimainkan termasuk rute apa pun yang Anda inginkan. Jadi saya naik sepeda yang biasanya jalan paling sepi di luar sana juga memberi saya jalan berkerikil atau lebih cepat, seberapa jauh rute saya: dalam hal ini 44,1 kilometer, ini memberi tahu saya berapa banyak pendakian yang ada dan di mana rute itu datang turun ke, pada profil ketinggian di bawah dan itu bahkan memberi saya perkiraan waktu dan itu didasarkan pada seberapa cocok saya menurut saya, seperti yang Anda lihat, saya membuat diri saya sendiri untuk humwell, penilaian saya sendiri yang cukup murah hati Kebugaran memutuskan.

Ada tiga cara Anda bisa mengikuti rute ini: Yang pertama adalah rute jadul, di mana Anda dengan cermat menuliskan petunjuk belokan demi belokan, saya tidak menjadi sepotong peta yang kemudian basah dan berkeringat cukup yakin, mengapa Anda tentu tidak ingin melakukannya lagi. Sebagai gantinya, Anda dapat menggunakan ponsel Anda sebagai semacam perangkat navigasi. Jadi Komoot memiliki aplikasi dan ketika saya mengklik perjalanan saya, saya memulai navigasi, memutar instruksi baik secara akustik ketika saya ingin meletakkan telepon saya di saku saya atau secara visual ketika saya memiliki bukit, yang memungkinkan saya untuk menjepitkan telepon saya ke setang saya Teknik ketiga adalah menggunakan komputer sepeda GPS seperti ini Jadi, ini adalah Wahoo, dan sebenarnya saya dapat menyinkronkannya dengan akun Komoot saya, yang berarti saya dapat melacak rute Komoot saya dengan satu sentuhan tombol Jika Anda ingin melakukan sedikit riset lebih lanjut tentang perjalanan yang Anda rencanakan sebelum Anda pergi, mungkin karena Anda akan pergi ke sana, jadi ada sedikit lebih banyak, Anda telah berinvestasi lebih banyak, maka saya sarankan Google Saya menggunakan ini sepanjang waktu, banyak, untuk syuting, tetapi sebenarnya itu sangat berguna jika Anda hanya memiliki satu yang ingin mendapatkan sedikit gambaran tentang seperti apa jalan itu, bahkan seperti apa trotoarnya dan juga kondisi lalu lintasnya karena Anda dapat yakin bahwa jika Google Street View Mobil menyebabkan kemacetan lalu lintas, rata-rata pengendara sepeda usia lanjut kemungkinan akan melakukannya juga, yaitu bendera merah yang pasti dan jelas sangat mudah digunakan.

Saya rasa saya tidak perlu menjelaskannya. Tetapi tidak peduli ego Anda menarik orang oranye kecil ke jalan yang ingin Anda periksa dalam hal ini lorong-lorong brilian dari Portbury ke Clevedon dan omong-omong, permisi untuk ide tentang kecepatan internet saya. Brilliant Lane Portbury ke Clevedon, sebenarnya itu terlihat bagus.

Pada akhirnya, pengetahuan lokal adalah sumber daya yang bagus yang menunggu untuk dieksploitasi, apakah itu digital di media sosial atau pengendara sepeda acak yang Anda lihat dalam pengalaman saya selalu lebih dari senang untuk mengobrol tentang rute, bonus bukan? sehingga Anda pasti dapat memanfaatkannya sebaik mungkin dan kemudian membagikan tip Anda dan saya yakin Anda telah membangun jaringan jalan yang fantastis dan kemudian membangun loop yang dibuat khusus. Ini persis apa yang Anda nikmati dan di mana Anda menjaga waktu yang Anda habiskan di jalan yang sibuk seminimal mungkin. Semoga artikel ini bermanfaat.

Tolong berikan acungan jempol jika Anda menikmatinya dan tetap aman dan nikmati mengemudi. Ini jalan baru yang indah

Apakah bersepeda gunung merupakan hobi yang mahal?

Lihat kamu. Anda adalah kantong sampah biasa-biasa saja yang terjebak di jalan buntu tanpa apa pun dalam hidup untuk membuat Anda bahagia. Bahkan burung pun mengira kau pecundang. (Burung mencicit) Saatnya untuk perubahan.

Pergi ke luar. Apakah Anda melihat anak-anak ini? Mereka memiliki waktu terbaik dalam hidup mereka di sepeda mereka. Mereka tahu apa yang sedang terjadi.

Anda tidak akan pernah bersenang-senang seperti anak-anak ini. Kecuali Anda membeli sepeda gunung. Pergi ke toko dan dengarkan seorang pria yang tidak tahu apa yang dia bicarakan.

Coba jual sepeda sendiri. Pilih sepeda dan beli. Bersiaplah dan ikuti jalur lokal Anda.

Saatnya mengendarai sepeda baru Anda. (Bike pound) (erangan) Sadarilah bahwa tidak semua sepeda dan toko sepeda diciptakan sama. Coba lagi.

Kali ini Anda melakukan penelitian Anda. Kunjungi toko sepeda dan berbicara dengan staf. Anda tahu sepeda.

Beli sepeda kedua, lakukan perjalanan yang berbeda. Kali ini sepeda Anda tidak akan terlipat menjadi dua. Bangun kebugaran di tanjakan dan percaya diri saat turun.

Naik apa yang Anda bisa dan jangan stres apa yang Anda tidak bisa. Ini akan lebih mudah. Anda akan merasa lebih baik, tidak sampai Anda menyadari bahwa tidak ada orang lain yang mengemudi dengan kaus oblong dan celana pendek khaki.

Saatnya berdandan. Jadi kucing. (musik hip hop bass berat) Mulailah menggunakan kata-kata sakit seperti shred dan gnar.

Tetap mengemudi, biarkan diri Anda terkejar di tanjakan dan turunan. Keinginan untuk menjadi lebih baik tumbuh dalam diri Anda. Terobsesi dengan sepeda Anda.

Fokus pada spesifikasi, sudut kepala, dan hal-hal aneh seperti kekerasan ban. Kemudian sadarilah bahwa Anda membutuhkan pekerjaan kedua untuk mendukung kecanduan Anda. (membersihkan tenggorokannya) Maksud saya, gairah? (Pemotong rumput bersenandung) Beli sepeda untuk ketiga kalinya.

Yang ini memiliki lebih banyak fitur, lebih banyak peredam dan tiang kursi naik dan turun. - Imut. - Ini tidak lagi hanya mendorong akar, mengirim tetesan, dan mempelajari trik.

Bagus. Ini lebih dari sekedar hobi sekarang. Ini adalah Gaya Hidup.

Suatu hari Anda memberi tahu rekan kerja Anda tentang semua drive yang telah Anda lakukan dan seberapa keras Anda merobek-robek. Mereka tidak mendengarkan. Nah salah satunya.

Namanya Jess dan dia juga mengemudi. Dia bertanya, 'Apakah Anda ingin naik kapan-kapan? 'Dan Anda berkata,' Sial ya! ”Ternyata Jess baik. Seperti, sangat bagus.

Dia mengajari Anda dalam perjalanan ke atas dan ke bawah. Anda bahkan tidak bisa mengikuti apa yang dia kendarai. Anda bisa turun tetapi Anda kelelahan.

Dia telah menunggu selama 30 menit tetapi mengatakan ini sangat menyenangkan. Dia bilang kamu harus melakukannya lagi kapan-kapan. Anda setuju bahkan jika dia menghancurkan Anda.

Tapi Anda tidak keberatan sampai nanti hari itu. (Rengekan) (musik hip hop bass berat) Mulai mengemudi setiap hari setelah hari kerja. Temukan grup lokal dan berkendara dengan pengemudi yang akan membantu Anda meningkatkan permainan Anda.

merasa lelah saat berolahraga

Menjadi pengemudi yang lebih baik dengan melakukan hanya mencoba untuk mengikuti. (bass heavy, hip music) perhatikan sepeda lain seperti sepeda downhill ini dan sepeda cross country. Bersepeda di jalan bisa menyenangkan.

Duduklah di atas pelompat kotoran dan temukan beberapa lompatan untuk melatih trik Anda. Ini terlihat jauh lebih sulit daripada yang Anda pikirkan. Dia sangat tinggi, itu terlihat sangat berbahaya.

Tidak. Naik lebih banyak, naik lebih tinggi, lompat lebih jauh, dan lebih cepat dari yang pernah Anda bayangkan. Rawat sepeda Anda dan tingkatkan.

Beli alat, beli suku cadang, beli lebih banyak alat untuk memasang suku cadang. Luangkan waktu berjam-jam untuk memutuskan sepeda Anda berikutnya. Temukan sepeda impian Anda dan karbon.

Kecanduan Anda akan semakin parah. Anda akan menghabiskan lebih sedikit waktu untuk bekerja dan lebih banyak waktu untuk melihat sepeda. Naik lebih banyak jalan setapak, potong lebih banyak rumput.

Lebih banyak jalan, lebih banyak halaman. Jalan setapak, halaman rumput. Beli sepeda impian Anda.

Bawa beberapa teman dan naik lebih jauh dan lebih tinggi dari sebelumnya. Lepaskan sepeda Anda Pergi ke tempat-tempat yang bahkan sebagian besar tidak tahu keberadaannya. Pergi kencan lain.

Kali ini Anda benar-benar dapat mengikuti. Tidak ada alasan, tidak ada alasan. Ini jauh lebih baik.

Kali ini dia hanya mengalahkanmu dalam lima menit, kalian berdua bersemangat, tos, dia tidak percaya betapa jauh lebih baik yang kamu dapatkan. Halo sobat, suatu hari Anda akan melihat siaran pers tentang sepeda baru. Ini seperti milik Anda, tetapi 15% lebih ringan, 35% lebih kaku, dan merah.

Harganya juga jauh lebih mahal daripada sepeda yang baru saja Anda beli. Naik sepeda untuk mengatasinya. Sadarilah betapa jauh lebih baik yang Anda dapatkan dan betapa menyenangkannya mengemudi dalam hidup Anda.

Ini bukan tentang sepeda yang Anda kendarai, ini tentang perjalanan yang dibawa sepeda Anda. (Air mendesis) Yah, mungkin bukan perjalanan ini. ('I Got The Juice' oleh Dream Junkies) Ibu Tercinta , Anda akan menyukai ini Lulus dari pemberontak menjadi revolusioner Di daerah saya mereka menyukai ini Saya akan menghancurkannya Seperti menyalakan mesin di Motor Ascension Setiap dimensi memperhatikanku Lihatlah jiwaku Lihatlah hatiku Lihatlah harapanku Miliki dunia di punggungku ♪♪ Tapi aku masih membawanya Katakan pada mereka Tuhan memegang tanganku Saya tidak akan melepaskannya III datang dari sisi lautan Berenang dengan yang terbaik Saya tidak dapat menyangkal bahwa saya terpilih Ya, itu Miggity-Mack Memerah susu mikrofon Saya tidak berpikir Saya akan mengembalikannya

Seberapa berbahayakah bersepeda gunung?

bersepeda gunungadalah cara yang bagus untuk berolahraga sambil keluar untuk menikmati pemandangan tetapi itu bukan tanpa risiko. Umumbersepeda gunungcedera termasuk memar, goresan, patah tulang selangka dan cedera pergelangan tangan, kata dokter kedokteran olahraga Stuart Willick, MD. Cedera yang lebih serius juga bisa terjadi.dua puluh satu . 2016.

Apakah bersepeda gunung itu sulit?

sepeda gunungjalan setapak sering memiliki tanjakan yang tajam dan curam, sementara jalan biasanya memiliki kemiringan yang lebih ringan dan lebih konsisten. Namun, jalan dapat memiliki tanjakan yang curam dan pembalikan arah yang cepat, sepertisepeda gunungjalan setapak bisa datar. Perjalanan darat di pegunungan tentu lebihsulitdaripada aMTBnaik di jalur kelas kereta api.19. 2016.

Apakah bersepeda gunung membakar lebih banyak kalori daripada berjalan kaki?

Umumnya,bersepedatelah ditemukanmembakarkamulebih banyak kalori. Rata-rata,untuk180 pon priabersepedadengan kecepatan 5,5 mil/jamakan terbakarsekitar 320kalori. Di sisi lain, orang yang samabisa terbakarsekitar 305kalorikapanberjalandengan kecepatan 3,5 mil/jam.

Apakah bersepeda gunung intensitas tinggi?

Gunungbersepeda itu alamiHIITaktivitas gaya sementara seseorang mengendarai syle/preferensi dan tingkat kebugaran dapat membuatnya lebih atau kurang.

Apakah aman bersepeda di Philadelphia?

Pengendara sepeda harusmengendaraidapat diprediksi, yang mencakup belokan dengan benar, berkendara mengikuti arus lalu lintas dan berhenti di lampu merah dan rambu berhenti.Philadelphiaundang-undang mengharuskan pengendara sepeda di bawah usia 12 tahun untuk memakai helm saat berkendara, meskipun helm sangat dianjurkan untuk semua pengendara.1 . 2020.

Apakah aman mengendarai sepeda di Philadelphia?

Sepedaadalah kendaraan hukum, yang berarti Anda memiliki hak untuk merasaamandi jalan. Dalam kasus jalan satu arah dengan parkir di kedua sisi,berkudadi tengah jalan adalahbaik. Mulai dengan buffersepedajalur kemudian secara bertahap bekerja ke jalan-jalan lain.