Pengaturan sepeda kerikil - cara menyelesaikannya

Apa yang Anda pakai di sepeda kerikil?

Mengemudi di atas kerikil itu brilian. Jauh dari aspal, jauh dari mobil, dan hanya menambahkan sedikit bumbu untuk mengemudi Anda. Namun, ada baiknya mengumpulkan satu atau dua tip hanya untuk benar-benar memanfaatkannya (musik rock) Jika Anda telah mengemudi di jalan seumur hidup, maka izinkan saya mempersiapkan Anda dengan satu fakta penting: mengemudi di atas kerikil lebih sulit .

Sekarang ini hanya kasus tarikan lebih dari permukaan dan itulah mengapa itu berarti Anda akhirnya menjadi lebih lambat. Ini tidak berarti bahwa mengemudi di kerikil tidak begitu menyenangkan, sebaliknya, seringkali jauh lebih mengasyikkan, tetapi Anda harus menyadarinya karena alasan yang sangat penting, yaitu, jika Anda merencanakan perjalanan di kerikil. naik, Anda tidak bisa pergi sejauh yang Anda lakukan di aspal dalam waktu yang sama. Mungkin 65 atau 70% dari jarak, meskipun itu sangat tergantung pada jenis jalan kerikil yang Anda lalui. (musik elektronik) Ah, ya, karena tidak semua kerikil itu sama.

Anda akan segera belajar mengenali berbagai jenis yang ada: kerikil kacang, licin di tikungan dan saat pengereman, jika tidak baik-baik saja. Pasir, lembab dan padat - halus, kering - sulit melengkung, dalam - sebaiknya dihindari. Kerikil, tidak licin, bagus.

Batu, cengkeraman kecil, risiko kerusakan, hindari jika memungkinkan. Setiap tipe memiliki karakteristik mengemudi yang berbeda, tetapi aturan emasnya adalah selalu mencari kerikil yang paling keras dan halus untuk dikendarai. Ini akan menjadi lebih cepat, akan lebih nyaman, dan juga akan memberi Anda lebih banyak cengkeraman saat menikung dan mengerem.

Sekarang seluruh jalan mungkin seperti ini, dalam hal ini Anda dapat memperlakukannya seperti jalan aspal atau sipil, permukaan tidak konsisten atau longgar, Anda harus menyesuaikan gaya mengemudi Anda untuk beradaptasi dengannya. (musik elektronik) Selalu pindai ke depan untuk memastikan Anda berkendara di permukaan terbaik yang Anda bisa. Secara umum, ini akan menjadi rute yang paling sering dilalui, baik dengan mobil atau sepeda atau bahkan berjalan kaki; semakin banyak lalu lintas yang melewatinya, semakin besar kemungkinan permukaan akan digosok bebas dari batu lepas, memberi Anda lebih banyak cengkeraman dan lebih banyak kendali.

Sekarang Anda tidak hanya akan mencari bagian dengan cengkeraman lebih, tetapi juga lebih mungkin untuk menemukan bahaya seperti lubang atau bahkan batu. Nah, dalam hal di mana Anda benar-benar ingin melihat, hindari melihat terlalu dekat ke roda depan Anda karena dengan cara itu Anda tidak akan punya cukup waktu untuk bereaksi terhadap sesuatu yang Anda lihat, namun, jarak tepatnya akan bervariasi, tergantung seberapa cepat Anda sedang mengemudi. Jadi, alih-alih berpikir dalam kerangka bilangan absolut, mengapa tidak berpikir dalam kerangka waktu? Jadi, lihat ke depan Anda dalam dua detik dan itu berarti Anda tidak perlu menghafal terlalu banyak jika Anda benar-benar cepat, tetapi itu memberi Anda cukup waktu untuk bereaksi, mengubah garis, dan memperlambat untuk menjadi. (Musik dansa) Menemukan bagian yang paling halus dan paling menarik memiliki efek bahwa Anda mungkin tidak dapat mengambil garis yang biasa Anda lewati melalui lekukan, membuat garis yang ideal, memulai dengan lebar, memotong puncak, dan kemudian pergi jauh di pintu keluar, dan itu karena Anda mungkin menemukan bahwa Anda harus melintasi hamparan kerikil yang sangat longgar hanya jika Anda menikung dengan sangat, sangat keras, yang juga berarti mencuci bagian depan atau berjalan jauh di pintu keluar.

Jadi mungkin alternatifnya adalah memotong bagian dalam sepenuhnya, yang tentunya akan menjadi pilihan termudah atau, lebih maju, sebenarnya adalah melepaskan beban dari sepeda dengan melewati bagian yang benar-benar kendur, yang berarti Anda memaksimalkan traksi yang tersedia untuk Anda berdiri saat berat badan Anda didorong ke belakang. Prinsip yang sama berlaku untuk pendakian, kecuali bahwa alih-alih menggunakan pegangan untuk berbelok atau mengerem, kita membutuhkan pegangan untuk benar-benar bergerak maju. Menghindari bagian yang lebih longgar adalah tempat yang baik untuk memulai, tetapi Anda juga perlu memikirkan teknik Anda yang sebenarnya di atas sepeda.

Perbedaan cengkeraman yang Anda dapatkan antara memanjat masuk dan keluar dari sadel sangat penting, jadi hindari keluar dari sadel di mana Anda bisa. Sebaliknya, Anda ingin menjaga beban di atas ban belakang sebanyak mungkin, meskipun Anda dapat menemukan bahwa pada tanjakan yang sangat curam, roda depan Anda akan mulai terangkat; jika Anda kesulitan menjaga ujung depan ke bawah, cukup tekuk siku ke dagu sedekat mungkin dengan palang, lalu pindahkan berat badan Anda ke depan di atas sadel. Kami belum menyentuh peralatannya, tetapi saya menemukan pendakian adalah salah satu kasus di mana saya sangat senang memiliki sedikit tapak pada ban saya.

Saya tidak keberatan menikung, bahkan pada slick penuh, tetapi jika Anda mencoba untuk mendapatkan sedikit grip lebih untuk bergerak maju maka sesuatu pada ban Anda pasti akan menguntungkan. Bahkan jika itu hanya profil file seperti yang saya lakukan dengan semislick Continental ini. (musik elektronik) Oh, butuh sedikit lebih lama untuk memperlambat Anda Kerikil adalah risiko yang sangat nyata bahwa Anda akan mendapatkan slip roda belakang atau bahkan roda depan akan tergelincir juga.

Sekarang kami selalu menyarankan agar tidak patah saat menikung di aspal, dan itu lebih penting lagi di kerikil. Anda akan segera mengetahui bahwa buritan Anda dapat menendang keluar, memberi Anda sedikit lebih banyak oversteer, atau lebih buruk lagi, ujung depan Anda juga luntur, jadi aturan emas untuk memecahkan kerikil adalah melakukannya dalam garis lurus dan lakukanlah. hati-hati Sebenarnya, siapa yang kita bercanda? Terkadang itu bagus, dapatkan bagian belakang, pelari itu keren, pelari jelas bukan untuk anak-anak. (Musik Dubstep) Silakan geser secara bertanggung jawab, hanya geser di area yang tidak sensitif terhadap lingkungan atau geologis, ingatlah untuk mengganti kerikil setelah tergelincir Salah satu aspek dari peralatan sudah menjadi pilihan ban Anda, tetapi menurunkan tekanan di bagian dalam juga memberi Anda lebih banyak pegangan dan meningkatkan kenyamanan Anda.

Namun, Anda harus mempertimbangkan untuk memasang ban yang lebih besar jika jalur yang Anda kendarai sangat kasar sehingga Anda akan rentan terhadap kerusakan. Mengendarai tubeless selalu merupakan pilihan yang baik, bahkan di atas kerikil. Aspek lain yang perlu diperhatikan adalah perpindahan gigi, yang kami sebutkan di awal bahwa mengemudi di jalan berkerikil cenderung lebih lambat, dan Anda juga akan menyadarinya.

Bahkan, tanjakannya mungkin juga akan lebih curam, karena tidak berada di jalan yang dikembangkan dengan baik dan dikembangkan dengan baik. Untuk mengatasi ini, Anda mungkin ingin menambahkan kaset yang lebih besar ke belakang, hingga 36, ​​mungkin? bahkan 42, dan juga pertimbangkan untuk menggunakan kit rantai super ringkas di depan. Jadi, ini adalah 48/32 tapi Anda bisa lebih kecil dari 46/30 dan mungkin bahkan 28 di ring, seluruh artikel ini adalah tentang mengendarai kerikil dan untuk alasan yang baik semakin banyak orang yang membeli sepeda kerikil untuk itu adalah a adegan balap kerikil yang sedang berkembang, tetapi Anda seharusnya tidak merasa bahwa yang perlu Anda lakukan hanyalah mengendarai kerikil.

Jauh dari itu. Faktanya, setiap permukaan adalah permainan yang adil, baik itu tanah padat atau rumput dan tentu saja trotoar. Meskipun saya akan mengatakan jika Anda menjadi sangat keriput, dan ya itu sebenarnya sebuah kata, Anda mungkin akan lebih baik naik sepeda gunung.

celana ketat kompresi bersepeda

Bagaimanapun, kembali ke kerikil, aturan emas yang kita bicarakan di artikel ini berlaku apa pun jenis kerikil yang Anda miliki. Anda harus selalu melihat ke depan, mencari jalur yang paling mulus, tercepat, paling grippy dan siap untuk benar-benar mengubah teknik mengemudi Anda dari apa yang akan Anda lakukan di aspal, baik itu menikung, mengerem, atau memanjat yang Anda tonton artikel ini Berikan jempol ke atas jika Anda menikmati mengemudi di atas kerikil, dan juga berkontribusi dalam komentar. Beri tahu kami konten kerikil apa lagi yang ingin Anda lihat.

Dan jika Anda sedang mencari artikel lain sekarang, mengapa tidak mencoba sesuatu yang berbeda lagi, bikepacking di Maroko.

Berapa banyak roda gigi yang dimiliki sepeda kerikil?

sepeda kerikilover-gear. Di luar kotak, tipikal Andasepeda kerikilmemiliki rantai 50/34 dan kaset 11-32, memberikan jangkauan rangeroda gigiitu baik-baik saja di jalan kecuali Anda berkendara di suatu tempat yang sangat berbukit, tetapi dengan keterbatasan Anda sangat cepat menabrak ketika Anda menjelajah di luar jalan. Bagian bawah itugigiterlalu tinggi.

(musik lembut) - Saat membeli kawat kerikil, kemungkinan besar Anda akan dihadapkan pada pilihan apakah akan memilih cincin rantai ganda atau cincin rantai tunggal. Entah dua atau satu. Sekarang Shimano baru saja meluncurkan opsi kasus per kasus pertama mereka sebagai bagian dari rangkaian GRX baru mereka, kami pikir sudah saatnya untuk mengklarifikasi keunggulan relatif dari setiap sistem dan kemudian mencari tahu mana yang lebih cocok untuk jenis sistem Berkendara yang ingin Anda lakukan. (musik lembut) Pertama, penjelasan singkat.

Untuk berjaga-jaga jika Anda ingin menyelesaikan semuanya untuk satu atau dua hal. Sekarang, cukup sederhana, satu-batang-dua-batang mengacu pada jumlah cincin rantai yang Anda miliki di sepeda Anda, baik satu atau dua. Kedengarannya sederhana dan memang demikian, tetapi ada satu atau dua hal yang perlu Anda ketahui.

Untuk menjalankan satu pengaturan cincin rantai, Anda memerlukan cincin rantai khusus untuk melepaskan rantai, yang akan menjadi masalah jika Anda melepas pemindah gigi (derailleur) depan terlebih dahulu. Cara untuk mencapai hal ini oleh produsen bervariasi, tetapi secara lebih luas jenis cincin rantai ini disebut cincin rantai lebar sempit dan mata rantai lebar pada rantai. Dan itu sebenarnya sangat efektif sehingga meskipun sepeda ini memiliki penangkap rantai, saya tidak akan mempermasalahkannya, dan selain itu, Anda dapat membiarkan cincin rantai berjalan satu gigitan pada satu waktu karena Anda tidak dapat mematikannya.

Selain cincin rantai khusus itu, Anda juga akan menginginkan pemindah gigi (derailleur) belakang dengan mekanisme kopling. Sekarang hal-hal kecil yang cerdas ini bekerja secara efektif dan menahan lengan pemindah gigi (derailleur) dalam arah perjalanan maju. Ini pada dasarnya mencegah rantai melompat-lompat dan mungkin memantul.

Hasil sampingan dari hal ini adalah membuat sepeda lebih senyap bahkan di medan bergelombang, karena kemungkinan rantai putus jauh lebih kecil terhadap rangka, dan sangat efektif sehingga rantai juga disetel ke dua-per- pilihan kelompok. Yah, saya pikir itu mungkin terdengar lebih sederhana bagi banyak orang. Tapi kemudian saya pikir itu mungkin karena pemindah gigi (derailleur) depan telah ada di sepeda balap selama 70 tahun sekarang, tetapi tentu saja menjadi lebih rumit ketika Anda memiliki pemindah gigi (derailleur) depan, Anda memiliki pemindah gigi ekstra, Anda juga memiliki kabel tambahan untuk hubungkan keduanya untuk terhubung plus Anda memiliki chainring tambahan tentu saja.

Sekarang, ketika Anda tahu bagaimana pemindah gigi (derailleur) sangat mudah diatur dan bekerja dengan sempurna, tetapi banyak orang tampaknya bersedia menerima pemindah gigi (derailleur) yang tidak disesuaikan dengan baik yang berarti pemindah gigi (derailleur) mungkin tidak bergeser sebaik yang seharusnya, dapatkan sedikit gesekan pemindah gigi pada rantai Anda membuatnya sedikit bising. (musik lembut) Jangan masuk ke dalamnya karena, seperti yang saya katakan, ketika pemindah gigi hampir disetel dengan benar, itu akan bekerja dengan sempurna. Apa kelebihannya? kemudian diatur oleh dua melalui? Yah sebagian besar, itu co kecuali untuk rasio roda gigi Mereka memiliki dua kali jumlah roda gigi dengan dua pengaturan dibandingkan dengan satu per pengaturan tentu saja.

Meskipun menarik atau mungkin tidak, saya membiarkan Anda memutuskan bahwa Anda sebenarnya tidak mendapatkan dua kali lipat jumlah rasio roda gigi, dan itu karena ada sedikit tumpang tindih antara kedua cincin rantai. Anda memiliki rentang gigi besar yang sebenarnya lebih besar dari sebelumnya pada rangkaian rantai GRX 810 ini karena para pemula Shimano lainnya menciptakan celah 17 gigi antara cincin rantai 48-31. Mungkin yang paling penting, tetapi Anda mendapatkan lompatan yang lebih kecil di antara roda gigi yang biasanya Anda beli dan itu karena Anda dapat mundur dari kartrid dengan rasio yang lebih ketat.

Jadi dalam hal ini kami memiliki 11 hingga 34 dan itu bagus karena kecepatan lebih cepat jadi mungkin aspal atau kerikil licin, Anda bisa lebih nyaman dan bahkan mungkin lebih efisien karena Anda lebih mungkin menemukan sirkuit yang optimal untuk irama Anda untuk itu momen tertentu cocok. Tapi kemudian Anda tidak perlu khawatir terjebak tanpa gigi kecil karena tentu saja Anda memiliki cincin rantai kecil di depan, dalam hal ini 31, yang bekerja dengan baik untuk kecepatan yang jauh lebih lambat yang terkait dengan berkendara off-road . Pada akhirnya, aman untuk mengatakan bahwa teknologi ini telah disempurnakan selama 70 tahun terakhir, terbukti dengan cukup baik.

Dua dari pengaturan berfungsi, dan bekerja dengan sangat baik. (Musik lembut) Bagaimana dengan satu sampai saat itu, apa kelebihannya, mengapa membuang setengah dari gigi Anda? Itu pertanyaan yang bagus karena bagi banyak dari kita, itu mungkin sedikit berlawanan dengan intuisi. Saya akan mulai dengan yang pribadi, tetapi saya sangat menyukai estetika.

Dan itu sangat penting. Saya pikir jika kita semua mengakuinya, setidaknya sebagian alasan kami memilih sepeda yang kami miliki di Pastis adalah karena kami menyukai tampilannya. Jadi jangan meremehkan pentingnya itu.

Dan saya tidak hanya mengacu pada tampilan sepeda di profil ketika saya mengambil foto lemari besi sepeda. Maksud saya sebenarnya, ketika Anda mengendarainya dan Anda melihat kaki Anda dan itu terlihat sangat bersih, saya menyukainya, maka mungkin Anda juga menyukainya. Tapi mungkin tidak, ini keputusan yang sangat pribadi.

Sekarang untuk manfaat kinerja, tentu saja, karena Anda melepas pemindah gigi (derailleur) depan dan salah satu cincin rantai. Ini tidak terlalu merepotkan, mungkin 250 gram jika Anda memperhitungkan kabel yang juga bisa dilepas. Faktanya, salah satu keuntungan terpenting, dan yang tidak dimiliki oleh sepeda balap, adalah jika Anda melepas pemindah gigi, Anda dapat memasang ban yang lebih lebar.

Bahkan dengan GRX, di mana pemindah gigi (derailleur) dan rantai sebenarnya agak terpisah, masih ada batas lebar ban resmi 42 milimeter - jika Anda melepasnya, pabrikan rangka dapat memuat ban yang jauh lebih lebar. Pada titik ini, banyak dari Anda telah menyebutkan bahwa jika hari penggantian Anda cukup lama, Anda masih dapat memasang ban yang sangat lebar dan pemindah gigi (derailleur). Tapi ada satu hal yang pasti berubah, bahkan dengan ban yang lebih lebar, motor terasa jauh lebih hidup dan lebih responsif.

Dan itulah mengapa itu merupakan aspek yang cukup penting. Menghapus pemindah gigi sepenuhnya membebaskan desainer dari sepeda gunung, dan hal yang sama juga berlaku untuk kerikil, meskipun itu tidak terlalu penting. Akhirnya Anda sekarang dapat menggunakan shifter kiri Anda untuk melakukan hal-hal lain seperti mengaktifkan pos penetes (musik lembut) Serius, ya, maksud saya, saya sebenarnya memiliki pos penetes di gunung saya sekarang dan saya menyukainya, tetapi secara pribadi saya tidak melihat kebutuhan akan sepeda jalan raya, tetapi saya mengatakan itu tentang sepeda gunung dan sekarang saya tidak akan setuju dengan itu, jadi ya, ya, kembalilah kepada saya dalam empat tahun dan saya mungkin Anda mungkin tidak terlalu lambat dalam merekam seperti saya. (musik lembut) Oke, mari kita bicara tentang rasio roda gigi.

Bagaimana cara kerjanya ketika Anda melepas setengah dari roda gigi Anda? Kaset yang jauh lebih besar di bagian belakang. Jadi dalam hal ini saya memiliki sepeda gunung 11 sampai 42 dengan GRX Anda memerlukan pemindah gigi (derailleur) belakang khusus untuk menampung kaset yang begitu lebar. Untuk cyclocross itu tidak akan terlalu penting tetapi untuk kerikil Anda pasti membutuhkan roda gigi sederhana ini jika medan menuntutnya, karena turun dan berlari dengan sepeda tidak terlalu menyenangkan di luar balapan silang.

Dan jika kita jujur, itu juga tidak terlalu menyenangkan di cross-racer. Dan 11 hingga 42 kaset seperti ini dengan 42 cincin rantai berarti Anda akan kehabisan gigi pada kecepatan sekitar 60K per jam, dibandingkan dengan 70 kilometer per jam dengan cincin gigi 48. Kedengarannya tidak begitu penting, sebenarnya, untuk saya katakan sebelumnya, tapi saya cenderung berhenti di sekitar 60K per jam akhir-akhir ini.

bagaimana cara mengetahui apakah sepeda cocok

Namun, saya tahu banyak orang khawatir tentang hal ini. Di ujung lain spektrum, kombinasi 31-34 dapat memungkinkan Anda untuk tetap di jalurnya - sepeda melaju sekitar tiga hingga lima kilometer per jam dibandingkan dengan lima hingga tujuh kilometer per jam untuk 42-42. Dalam hal lompatan antara rasio gigi di jalan, mereka bisa terasa cukup signifikan, terutama saat Anda mengendarai grup dan tangan kiri Anda mengatur kecepatan atau tidak.

Tapi perlu diingat poin yang kita bahas sebelumnya, yaitu bahwa dengan dua set 22 kecepatan Anda sebenarnya hanya memiliki sekitar 14 rasio gigi yang berbeda. Namun, ketika mengendarai off-road dan kecepatannya umumnya lebih lambat, Anda akan menemukan bahwa lompatan yang lebih besar di antara persneling sebenarnya adalah sesuatu yang harus disambut, itu adalah hal yang positif, jika tidak, Anda akan menghabiskan hidup Anda dengan memindahkan persneling ke saya adalah 16. Dan saya' telah menabung selamanya untuk kaset berkecepatan tinggi.

Sepeda gunung saya karena saya pikir itu akan membuat saya lebih cepat padahal kenyataannya saya hanya menghabiskan setiap balapan terus-menerus memindahkan gigi karena saya tidak pernah bisa menemukan yang tepat, tidak bagus, tapi itu benar. Jadi jika itu adalah keuntungan masing-masing, bagaimana Anda tahu mana yang harus dipilih? Nah, jika Anda menginginkan sepeda kerikil yang responsif dan lincah dengan ban yang sangat lebar, Anda tetap membutuhkannya. Jadi pilihan bisa diambil dari Anda.

Kemudian jika Anda menyukai ide kesederhanaan, sedikit pengurangan berat dan kemudian mungkin sedikit lebih kuat, satu demi satu pasti ada di depan. Kemudian tentu saja ada pertanyaan penting tentang estetika, keseluruhan adalah pribadi, tetapi dua jauh dari mati, sebaliknya. Sudah terbukti, ini lebih canggih dari sebelumnya, dan selama pilihan ban dan rangka Anda tidak menghalanginya, itu adalah pilihan yang fantastis.

Saya pikir banyak orang masih akan terpengaruh oleh lompatan kecil di antara roda gigi, tetapi tetap mendapatkan rasio roda gigi yang lebih luas secara keseluruhan. Pastikan Anda memberi kami pemikiran Anda tentang apa pilihan Anda atau apa pilihan Anda nantinya. dan beri tahu kami di bagian komentar di bawah mengapa memberikan artikel ini acungan jempol dan jika Anda ingin melihat yang lain tentang pilihan sepeda kerikil Anda, Anda dapat mengklik untuk beralih ke yang ini di layar sekarang.

Bisakah saya mengubah sepeda kerikil saya menjadi sepeda jalan?

JAWABAN: Andabisapasti menggunakansepeda kerikilmemilikisepeda jalan. Dalam banyak hal itu jauh lebih nyaman daripada tradisional asepeda jalan, karena Andabisagunakan ban yang lebih lebar pada tekanan yang lebih rendah untuk memberi Anda bantalan yang bagus. Anda juga akan lebih baik berhenti danberputardaya dari lebih banyak karet dijalan.

Bagaimana cara mengetahui ukuran kerikil untuk sepeda saya?

Jika Anda menemukan diri Anda di antaraukuran, ambil yang lebih besar jika Anda berniat melakukan perjalanan jauh atau beberapa hari, yang lebih kecil jika Anda kebanyakan berencana untuk perjalanan pendek dan cepat. Tidak ada alasan untuk tidak memilikisepeda kerikil.

Ketika datang untuk membeli sepeda baru, memilih ukuran yang tepat sangat penting. Ada banyak pengaturan berbeda yang dapat Anda buat pada sepeda Anda seperti batang, sadel, bahkan tiang kursi atau panjang engkol - penyesuaian berbeda yang Anda buat pada sepeda Anda akan memengaruhi performa dan rasa. Membeli sepeda yang terlalu kecil atau bahkan terlalu besar tidak akan pernah terasa benar.

Kami akan membantu Anda memilih ukuran sepeda yang sempurna untuk Anda. (Musik elektronik Joy) - Sebelum kita mulai, izinkan saya menjelaskan ukurannya. Karena tidak mudah menentukan sepeda berdasarkan tinggi badan Anda.

Sebagian besar produsen akan memberi label sepeda mereka dalam ukuran kecil, sedang, besar, dll. Tetapi yang lain akan memberi label dengan nomor juga. Ini umumnya berkisar dari 48 hingga 62, dan itu sama dengan mengukur dalam inci dari braket bawah yang ada di sini ke bagian atas tabung atas.

Namun, tidak ada yang konsisten tentang cara pengendara mengukur roda mereka. Hanya karena Anda selalu memiliki 54 dari satu merek tidak berarti 54 dari merek lain akan cocok untuk Anda. Panjang tabung kursi yang efektif hanyalah salah satu dari tiga cara yang sangat penting untuk mengukur sepeda Anda berikutnya.

Dua cara lain untuk mengukur sepeda Anda dikenal sebagai reach and stack, dan ini adalah standar yang diakui secara internasional. Jangkauan mengacu pada garis tengah dari braket bawah ke garis tengah tabung kepala. Dan tumpukan Anda terkait dengan level yang sangat mirip. tetapi kemudian juga termasuk ketinggian sepeda.

sepeda listrik harley davidson

Ini mungkin terdengar agak rumit, tetapi semoga grafik di layar Anda akan membantu. Ini seperti membeli sepasang celana. Celana memiliki ukuran pinggang, tetapi juga memiliki panjang kaki.

Dan, mirip dengan membeli celana, Anda perlu mencoba beberapa pasang atau mengendarai beberapa sepeda yang berbeda untuk menemukan yang paling cocok untuk Anda - tetapi sebelum kita membahasnya, mari kita bahas satu poin sederhana namun mendasar terlebih dahulu. Nah, berapa tinggi sadel kita dan bagaimana kita menemukannya? Sekarang sangat mudah untuk menemukan dinding seperti itu, naik sepeda, letakkan kedua tangan di setang, tekan pedal hingga jam 6. Sekarang letakkan tumit Anda di pedal.

Anda sekarang harus menemukan kaki Anda lurus. Kemudian ketika Anda menjepitnya dan mengembalikannya ke posisi normal, Anda akan menemukan bahwa kaki Anda sedikit tertekuk. Sangat mudah tetapi sangat efektif dalam menemukan ketinggian sadel yang tepat untuk Anda - Menemukan ketinggian sadel yang tepat relatif mudah dan itu karena Anda memiliki banyak kebebasan untuk menyesuaikan.

Namun, dalam hal menyesuaikan jangkauan Anda, Anda jauh lebih terbatas dalam penyesuaian yang dapat Anda lakukan, meskipun mungkin lebih penting untuk kenyamanan Anda di atas sepeda. Sekarang kisaran sepeda yang berbeda bervariasi dalam satu pabrikan, tetapi juga dari merek ke merek dan ini tergantung pada jenis sepeda yang dirancang, tetapi juga pada ukuran sepeda Anda d. melihat e Prancis umumnya sangat panjang dan sangat rendah.

Sementara sepeda kerikil sedikit lebih pendek dan lebih tinggi. Angka-angka yang berhubungan dengan bagaimana kinerja sepeda disebut Stack and Reach, jika Anda ingat orang-orang dari bersepeda sebelumnya, Anda relatif lebih santai mengendarai, atau sedikit kurang fleksibel, Anda mungkin akan lebih memilih sesuatu yang lebih pendek dan lebih tinggi. Di sisi lain, jika Anda berlomba, kemungkinan besar Anda akan lebih menyukai sesuatu yang lebih panjang dan lebih rendah.

Misalnya, dari berbagai jenis geometri, Canyon telah membagi tiga sepedanya ke dalam kategori yang berbeda, Pro, Pro Sport, dan Sport Geometry. Jadi bagaimana Anda akan memutuskan di mana setang Anda harus pergi? Nah itu akan tergantung pada beberapa hal. Jika Anda memiliki lengan yang panjang dan punggung yang panjang, dan Anda sangat fleksibel, Anda mungkin dapat menempatkan diri Anda pada posisi yang lebih panjang dan lebih rendah.

Jika Anda kurang fleksibel, atau memiliki punggung dan lengan yang lebih pendek, tentu hal sebaliknya juga terjadi. Akhirnya, jenis berkuda yang akan Anda lakukan juga penting; namun, jika sadel berada pada posisi yang benar, sudut bahu ke pinggul harus 40 hingga 45 derajat ke horizontal di bawah roda, dengan lengan Anda 80 hingga 90 derajat di atas palang Anda perlu menyesuaikan ketinggian tiang Anda, ini relatif cepat dan mudah dengan menyesuaikan jarak, menjatuhkannya dan meletakkannya di bawah untuk menaikkan tiang Anda atau sebaliknya untuk menurunkannya. Tetapi jika Anda perlu menyesuaikan jangkauan, itu menjadi sedikit lebih sulit.

Anda mungkin perlu membeli batang baru atau, dalam kasus saya, menukar seluruh pengaturan stang. Namun, jika Anda perlu menyesuaikan batang Anda lebih dari dua inci atau lebih, Anda mungkin harus memiliki ukuran bingkai yang berbeda. Dan meskipun Anda dapat menggeser pelana ke depan dan ke belakang beberapa inci, hal itu tidak boleh dilakukan untuk mengurangi jangkauan Anda.

Pelana Anda seharusnya hanya ditentukan oleh kaki Anda, jadi letakkan di posisi yang benar dan biarkan di tempatnya. (musik elektronik yang menyenangkan) - Jadi Anda telah menemukan sepeda yang benar-benar Anda sukai, tetapi Anda berada di antara ukuran. Mungkin itu 54 atau 56, sedang atau besar.

Sekarang perbedaan antara kedua sepeda ini adalah tumpukan dan jangkauannya. Rentangnya adalah ini, dan tumpukannya ada di sini. Jika Anda pengendara yang lebih tinggi, Anda akan memiliki seatpost yang lebih besar, yang berarti Anda memerlukan setang sedikit lebih tinggi, maka tumpukannya, tetapi jika Anda menginginkan sepeda balap dengan nuansa bersemangat, sebagian besar pengendara akan memilih sepeda yang lebih kecil dan tambahkan batang yang lebih panjang.

Namun, jika Anda menginginkan posisi yang lebih stabil dan tegak di atas sepeda, maka pilihlah sepeda yang lebih besar dengan tumpukan yang lebih tinggi ini. Pada akhirnya, Anda dapat memilih ukuran bingkai hanya berdasarkan tinggi dan tinggi sadel Anda, tetapi Anda benar-benar perlu menentukan jenis bingkai apa yang Anda inginkan. Apakah Anda ingin panjang dan rendah atau Anda ingin tegak? Jika Anda menyukai artikel ini, berikan acungan jempol dan untuk artikel cara lainnya, mengapa Anda tidak mengklik saya?

Bagaimana saya bisa membuat sepeda kerikil saya lebih cepat?

Mungkin itu akan berhasil untuk beberapa pengendara. Kita semua tahu bahwa menukar yang berat dan kaku 'kerikil' ban untuk satu set lentur,cepat-ban bergulir akanmembuatandasepeda kerikilsebagaicepatsebagai jalansepeda.

Apakah sepeda kerikil kecepatan tunggal?

Salsa Cycles terbarusepeda kerikil, Pemburu Badai, adalahsepeda kerikil kecepatan tunggaldirancang untuk mereka yang menyukai tantangan, tetapi juga kesederhanaan mutlak, biaya operasional rendah, dan efisiensi langsung yang hanyasepedadengantunggalgigi dapat menyediakan.16/03/2020

Mengapa sepeda kerikil memiliki 1x?

UNTUK1xrantai penggerak memungkinkan Anda menjalankan ban yang lebih lebar. Tanpa pemindah gigi (derailleur) depan untuk membatasi jarak bebas, rangkabisadirancang dengan chainstays yang relatif pendek. Hal ini membuat pengendaraan tetap gesit, sambil tetap memberikan ruang untuk ban dalam kisaran lebar 42-50mm (tergantung apakah Andamemilikiroda ukuran 700c atau 650b).18.08.2020

Haruskah saya mendapatkan sepeda kerikil atau sepeda jalan?

sepeda jalanbiasanya akanmemilikijarak sumbu roda yang pendek dan sudut yang lebih curam untuk kualitas pengendaraan yang gesit dan penanganan yang lincah.sepeda jalanjuga akanmemilikijangkauan yang lebih panjang, dan tumpukan bingkai dan tabung kepala yang lebih pendek untuk memfasilitasi posisi yang lebih panjang, lebih rendah, lebih aero, sementarasepeda kerikillebih pendek dan tegak.

Bisakah Anda bersepeda gunung dengan sepeda kerikil?

Sepeda kerikil bisadikonversi menggunakan asepeda gunungdrivetrain (mis., SRAM AXS memungkinkan pengaturan mullet menggunakan 10-50tgunungkaset). Tapi kebanyakansepeda gunungtidak memiliki izin yang cukup agar sesuai dengan cincin rantai yang lebih besar darisepeda kerikildrivetrains dan kecepatan top-end akan selalu terbatas dibandingkan dengansepeda kerikil.

Apakah sepeda kerikil lebih tegak?

UNTUKsepeda kerikilbiasanya akan memberi Andalebih tegakposisi berkendara daripada jalansepedageometri, dengan head tube yang lebih panjang dan jangkauan yang lebih pendek. Itu harus menghasilkanlebihkenyamanan pada perjalanan jauh dan juga memungkinkan Anda memindahkan berat badan untuk mengatasi rintangan dan turunan off-road.

Apa pengaturan terbaik untuk sepeda kerikil?

Dalam bersepeda kerikil, pengaturan sepeda untuk satu acara mungkin kurang optimal untuk yang lain. Jalan dan medan di Midwest Amerika Serikat sangat berbeda dari apa yang akan Anda temui di pegunungan West Virginia dan North Carolina. Akibatnya, pengaturan sepeda khusus kursus dapat bervariasi.

Bagaimana perpindahan gigi pada sepeda kerikil?

Hal-hal sedikit berubah saat Anda berkendara di jalan berkerikil. Ban bertambah besar, lebar dan tingginya bertambah. Ini mengubah diameter luar ban yang secara langsung memengaruhi persneling Anda. Tiba-tiba, kombinasi chainring 50/34 pada roda 700c yang sama menjadi sedikit lebih sulit untuk dibalik.

Cincin rantai seperti apa yang saya butuhkan untuk sepeda kerikil?

Pada sepeda jalan raya, pengaturan cincin rantai 'kompak' yang terhormat seperti yang diketahui, menyediakan pasangan cincin rantai yang seimbang, terutama jika dipasangkan dengan kaset yang sesuai untuk medan yang Anda kendarai. Panaracer Gravelking SK 700c x 38mm.