Bersepeda di jalan raya - solusi yang layak

Apakah bersepeda jalan baik untuk menurunkan berat badan?

Bersepedaadalah olahraga berdampak rendah dan mudah beradaptasi yang dapat membakar kalori dengan kecepatan 400-750 kalori per jam, tergantung padabobotpengendara, kecepatan dan jenisbersepedakamu lakukan.

Bersepeda bisa menjadi cara yang bagus untuk mencapai dan mempertahankan berat badan yang sehat. Dalam artikel ini, antara lain, kami pikir kami akan menunjukkan cara terbaik untuk menggabungkan praktik nutrisi yang baik di sekitar bersepeda Anda, jika Anda ingin menggunakan bersepeda untuk menurunkan beberapa kilogram atau hanya mendapatkan berat balapan yang optimal, kami berharap Anda temukan beberapa tips ini berguna tidak hanya untuk menurunkan berat badan, tetapi juga untuk mempelajari bagaimana Anda dapat menggunakan bersepeda sebagai bagian dari gaya hidup sehat dan seimbang lebih banyak fleksibilitas jika Anda ingin mengatur atau jika Anda ingin mengatur fase pelatihan yang kurang intens seperti dasar Latihan Hari-hari biasa saja seperti saya, lalu benar-benar kapan saja cocok, tetapi dengan intensitas tinggi dan volume berat latihan dan fase peningkatan, misalnya, Anda mendorong energi dan persyaratan pemulihan juga tinggi untuk mempertahankan defisit kalori dan pada saat yang sama mempertahankan kebugaran jika tujuan Anda adalah untuk menjadi optimal Mencapai jalur karir. Jangan menunggu hingga beberapa minggu sebelum Anda mencapai puncaknya.

Bertekad atau hanya berasumsi bahwa berolahraga akan menurunkan beban, sebagian besar dari kita membutuhkan tindakan melalui rencana terperinci apakah Anda seorang atlet ketahanan atau pengendara sepeda yang kreatif. Menurunkan berat badan membutuhkan banyak perhatian meskipun Tidak lebih memperhatikan nutrisi sebagai atlet kompetitif mencari kegagalan. Kinerja harus fokus pada jiwa.

Kebiasaan berolahraga terutama pada pengembangan kinerja dan terutama pelatihan untuk membakar kalori ekstra dapat dengan cepat menyebabkan overtraining dan kekurangan pasokan dan itu pasti tidak membantu dengan tujuan penurunan berat badan atau penurunan berat badan Anda dan itu tidak membantu meningkatkan kinerja kehilangan lemak membutuhkan waktu. semalam jika Anda ingin menurunkan berat badan dan meningkatkan kinerja bersepeda Anda maka Anda ingin fokus pada penurunan lemak n, yang berarti Anda tetap tidak sabar. Pada saat yang sama, itu tidak berarti bahwa Anda harus terlalu ambisius pada tujuan defisit kalori Anda, jadi targetkan sekitar 300, itu defisit 500 kalori per hari jika Anda menginginkan rutinitas penurunan lemak yang sehat yang dapat dicapai dalam pelatihan yang kurang intens. fase, seperti pelatihan dasar yang akan kita bicarakan nanti. Membuat diri Anda kelaparan dalam defisit kalori yang tinggi setiap hari tidak akan membantu apa-apa, justru akan mempengaruhi kinerja dan tujuan penurunan berat badan Anda.

Ini akan memiliki efek negatif seperti sistem kekebalan yang melemah, depresi, metabolisme yang lambat, kekurangan nutrisi dan tingkat kelelahan yang tinggi sehingga Anda ingin memastikan bahwa semua upaya dilakukan untuk Mencapai Berat Badan Optimal, Terkendali dan Bertahap, dan Tetap Sehat Saat Mengisi Bahan Bakar Apakah Cara Tercepat untuk Berolahraga alih-alih membodohi dengan memperhatikan detail sekarang patut disorot, tetapi tidak ada angka pada timbangan yang akan menjadi gambaran lengkap tentang kesehatan Anda sendiri cara Anda memperlakukan pikiran dan tubuh terkadang merupakan indikator yang lebih baik untuk kesehatan Anda secara keseluruhan dan kesejahteraan. Otot jauh lebih padat daripada lemak. Satu liter otot beratnya sekitar enam pon, sedangkan satu liter lemak tidak seberat sembilan pon.

Cara yang lebih mudah untuk membayangkan ini adalah bahwa jika Anda memiliki volume otot dan lemak yang sama, lemak akan menimbang 80% dari apa yang dilakukan otot, karena dua orang dapat memiliki berat yang sama, komposisi tubuh mereka bisa sangat berbeda tidak hanya melihat timbangan dan menurunkan berat badan, atau melihat timbangan dan tidak melihat perbedaan berat badan meskipun upaya terus menerus untuk meningkatkan kinerja bersepeda Anda, Anda perlu mempertahankan atau meningkatkan massa otot Anda sambil menjaga persentase lemak Anda dalam kisaran yang sehat Jika Anda frustrasi karena Anda mencoba menurunkan berat badan, mungkin ada baiknya mencari bantuan ahli gizi olahraga untuk membantu Anda mengukur lemak tubuh Anda. Anda mungkin hanya kehilangan lemak dan membentuk otot, yang tidak buruk sama sekali, jadi jangan menganggap kurangnya penurunan berat badan sebagai negatif untuk jumlah lemak esensial yang berbeda antara pria dan wanita, dan biasanya sekitar dua sampai lima. persen pada pria dan 10 Biasanya didefinisikan sebagai delapan hingga sembilan belas persen sedangkan kisaran sehat untuk wanita adalah dua puluh satu hingga tiga puluh tiga persen, tergantung pada usia, seperti yang ditunjukkan dalam tabel ini dari American Council of Fitness. Lemak tubuh rendah sulit dipertahankan untuk jangka waktu yang lama dan tidak ada manfaat kesehatan yang diakui dengan kadar lemak tubuh di bawah pengaturan 8%.

Ada, dan ada, banyak efek negatif dari lemak tubuh rendah pada wanita yang terkait dengan masalah kesuburan dan reproduksi Hubungan dengan penurunan kinerja dan fungsi kekebalan tubuh, masalah jantung dan juga tingkat energi yang rendah Lemak tubuh adalah bagian penting untuk menjaga seluruh tubuh Anda tetap terkendali, jadi saya pikir poin yang paling penting adalah bahwa sementara kita melihat pembalap super-tipis di layar kita, sepanjang tahun Tentang acara penting seperti Tour de France misalnya ada dua atau tiga poin selama musim dan seringkali hanya selama dua minggu di akhir musim fa Grand Tour misalnya dan mereka juga menggunakan profesional untuk benar-benar mengatasi penurunan berat badan ini dan berat balap dengan cara yang benar Jadi saya rasa apa yang saya coba katakan adalah tidak meniru mereka, dan Anda mengendarai atau menontonnya sepanjang tahun sebagai cawan suci untuk bagaimana Anda harus melihat pada sepeda karena baik, profesi ini telah membawa tubuhnya ke batas mutlak. Anda akan mendapatkan hasil maksimal dari bersepeda dan kesehatan umum Anda jika tujuan Anda adalah untuk mempertahankan persentase lemak tubuh yang sehat, bukan Tour de France untuk mendapatkan persentase lemak tubuh tepat waktu dalam minggu menjelang Grand Tour. Duduk sekarang Sasaran dan tandai kemajuan Anda, yang tidak harus menjadi sasaran berbasis berat badan.

Ini bisa semudah mengatur waktu untuk lonjakan di dekat Anda dan mencoba untuk mengalahkannya minggu demi minggu, atau bisa juga mencoba memiliki jalur yang stabil di dekat rumah Anda Saya pikir intinya adalah Tidak terlalu terikat pada berat badan yang saya pikirkan mencoba menciptakan gaya hidup yang lebih sehat dan performa bersepeda yang lebih baik Memantau kemajuan Anda dapat membantu Anda tetap berada di jalur untuk jangka waktu yang lebih lama. Mengingat seni yang hilang dari membuat jurnal di salah satu artikel saya sebelumnya bisa sangat berguna dalam melacak kemajuan Anda, membuat Anda merasa lebih bahagia, baik secara fisik maupun mental, mengingat apa yang sebenarnya Anda coba capai dengan Menurunkan Berat Badan Sebelum Anda Mulai di Sana banyak diet fad dan rencana makan yang terdengar seperti teknologi. Mari kita hadapi itu, kami membuat Anda lebih bingung daripada apa pun yang seharusnya tidak dimiliki cornflake sekarang? Susu dengan corn flakes hanya corn flakes di atas sendiri corn flakes kering diet corn flakes Maksud dunia menurut saya pendekatan terbaik adalah diet sehat seimbang dengan manajemen diet total sesuai dengan defisit 300 sampai 500 kalori per hari seperti yang dijelaskan sebelumnya dan berikut adalah beberapa nasihat penting yang akan sangat membantu Anda mencapai nVegetables ini dengan mengisi setengah piring Anda dengan sayuran di sebagian besar waktu makan.

Buah-buahan juga merupakan bagian besar dari diet sehat apa pun dan layak untuk membiasakan diri Anda dengan piramida makanan saat ini Karena Anda ingin menemukan sayuran buah dan selada sebagai sumber makanan utama dan sebagian besar makanan nabati dari GCN, Buku Resep Ciuman adalah sumber yang bagus Saya tidak mengatakan Anda harus menjadi vegan, tetapi buku ini memiliki banyak resep dan ide tentang bagaimana Anda bisa mendapatkan lebih banyak buah dan sayuran di I dengan cara yang menarik dan kreatif Mengintegrasikan Diet Anda Saya menggunakan ini dengan buku resep lain karena Ya, saya masih makan daging, tetapi menyenangkan memiliki satu atau dua makanan vegetarian atau vegan sepanjang minggu. Bagaimana denganmu? Connor apakah kamu masih makan Meyeah apakah kamu masih makan daging manusia tapi saya tidak akan mengatakan itu bagian utama dari diet saya, sebenarnya mungkin saya makan daging? setiap tiga hari dan sebagian besar waktu saya lebih fokus pada buah-buahan dan sayuran dan salad kalori cair dapat bertambah dengan cepat tanpa mengisi Anda berikutnya, Anda pasti ingin menghilangkan semua gula nacks Junk Food Chips Chips Lovelysweets Ya, langkah ini saja sudah cukup bagi banyak dari kita, namun untuk menurunkan berat badan secara bertahap, sayangnya mengontrol porsi, bahkan makanan terbaik pun bisa makan berlebihan. Cobalah untuk mempertahankan asupan protein normal meskipun asupan kalori lebih rendah.

Ini berarti Anda meningkatkan protein dalam diet harian Anda hingga 25 hingga 30 persen dari asupan kalori harian Anda. Fokus pada sumber protein tanpa lemak seperti daging, ikan, telur, tahu dan kacang polong yang akan menjaga asupan protein, mempertahankan massa tubuh tanpa lemak, dan fokus pada penurunan berat badan pada penurunan lemak. Cobalah untuk membatasi penggembalaan acak dan fokuslah pada Makanan itu.

Identifikasi titik-titik di mana Anda benar-benar mengemas kalori yang tidak perlu itu dan mengambil langkah-langkah untuk menguranginya jika, seperti saya, Anda menikmati makan bubur seporsi penuh saat bersantai di tempat tidur gantung Anda, coba ganti ini dengan mungkin satu porsi yogurt tawar, tapi lihat bagaimana olahraga dapat melengkapi diet yang baik dan jika ini semua terlihat seperti omong kosong, jangan khawatir, keluarlah dan sediakan bahan bakar untuk latihan Anda sebelum, selama, dan sesudahnya. Jangan menganggap waktu ini sebagai tempat untuk berhemat pada diet Anda, yang berarti Anda memiliki makanan yang cukup sebelum pelatih Anda mengkonsumsi karbohidrat selama latihan Anda, dan ketika Anda selesai dengan latihan Anda, Anda akan mendapatkan protein tinggi satu Pemulihan menit. Simpan kesalahan ini dan Anda mungkin tidak akan mendapatkan manfaat dari sesi pelatihan yang Anda harapkan dan Anda mungkin akan mengalami peningkatan nafsu makan secara dramatis di waktu lain dalam sehari, sehingga lebih sulit untuk tetap di jalur.

Bahan bakar efektif melatih tip lain Kurangi asupan karbohidrat Anda sedikit pada hari-hari payudara dan pemulihan. Hari-hari ini Anda dapat berolahraga dengan karbohidrat sedikit lebih sedikit daripada biasanya dan ini akan berdampak kecil pada rubriz kebugaran Anda sehari sebelum hari pemulihan - ini adalah makanan rendah karbohidrat ringan untuk makan malam dan lihat bagaimana Anda melakukannya pastikan Anda cukup tidur, bertujuan untuk sekitar delapan jam semalam saya ingat kurang tidur dapat menghambat kehilangan lemak untuk pulih, jadwalkan di sekitar latihan Anda daripada pada diri sendiri untuk tetap pada rencana makan yang biasa, misalnya ketika Anda keluar Kembali ke drive Anda memiliki protein shake dan kemudian menunggu seperti beberapa jam sampai makan siang atau makan malam. Mengapa tidak merencanakan makanan Anda tepat setelah berolahraga dan menggunakannya sebagai pro, jadi dorong pemulihan Anda harus melakukannya.

Sekarang tambahkan sesi pelatihan aglikogen rendah. Ini rutinitas mingguan Anda. Cobalah berkendara 30 hingga 60 menit sebelum sarapan, tetapi pastikan Anda sarapan seperti biasa saat sesi selesai.

Sekarang ada bukti bahwa latihan puasa semacam itu dapat membantu menghilangkan lemak dan mendukung upaya pembakaran lemak Anda, tetapi ini tidak untuk semua orang. Itu bukan untuk saya. Saya membencinya dan saya tidak pernah benar-benar menggunakannya terlalu banyak dalam h di Rutinitas latihan saya mungkin berhasil untuk Anda, tetapi jika itu tidak membuat Anda berkeringat, campurkan sesi Anda dan cobalah untuk melatih tubuh Anda dengan cara yang berbeda, itu bisa berarti melakukan upaya yang berbeda atau jika Anda hanya ingin mengambil rute yang berbeda Ke bukit lain Upaya intensitas tinggi bukanlah keajaiban, tetapi bagi banyak dari kita yang terdesak waktu, kita hanya tidak punya waktu untuk berkendara lima atau enam jam setiap hari, yang selalu saya lakukan, itu adalah sprint 30 detik. Cukup ulangi empat kali di kursi selama 30 detik dan tambahkan lebih banyak repetisi saat Anda menjadi lebih bugar.

review sepeda khs

Ada banyak latihan intens yang lebih pendek di saluran gcn jadi jika Anda ingin mempelajari lebih dalam tentang ini, gabungkan beberapa upaya kecepatan ke dalam latihan Anda dengan sistem arab di ujung atas kapasitasnya, Anda akan membayar lebih untuk sistem arab mungil Anda lebih cepat Anda bisa Melakukan ini dalam perjalanan sosial, tetapi Anda mendapatkan Buddi Anda Ini adalah cara yang bagus untuk meningkatkan kecepatan dan mencapai beberapa tujuan yang dapat dicapai dengan benar. Semoga artikel ini membantu Anda memahami cara menurunkan berat badan dengan cara yang sehat dan berkelanjutan Jangan hanya bekerja kembali dan mengevaluasi kembali dan ingat bahwa berat badan kesehatan fisik dan mental Anda adalah bagian kecil dari banyak elemen, semua terkait dengan kinerja bersepeda Anda Pengendara sepeda adalah tentang menikmati bersepeda sebagai bagian dari gaya hidup sehat. Kami ingin tahu pendapat Anda tentang artikel ini.

Jika Anda memiliki pertanyaan, silakan tinggalkan di komentar

Seberapa berbahaya bersepeda di jalan?

JAWABAN: Khawatir tentang pengemudi yang terganggu dan mabuk atau mereka yangjalanmarah terhadappengendara sepedaadalah kejadian umum denganpengendara sepeda jalan. Tetapi jika kita hanya berbicara tentang cedera tulang belakang, pengendara sepeda gunung lebih buruk dari roadies. Cedera kepala dan trauma hampir sama.

Hai kawan. Apa yang terjadi? Tom di sini hari ini dengan pertanyaan untuk Anda: Apakah jalur sepeda payah? Dan lebih tepatnya, apakah jalur sepeda yang dicat itu payah? Dan lebih tepatnya: Apakah jalur sepeda yang dicat - Anda tahu jalur di jalan yang membatasi jalur sepeda - apakah jenis jalur sepeda ini lebih buruk daripada tidak memiliki sama sekali? Mengapa pertanyaan ini? Karena dua alasan. Salah satunya adalah di sebuah konferensi baru-baru ini dan saya melihat presentasi oleh Dr.

Jennifer Dill, peneliti sepeda aman ternama dari Portland State University, menyampaikan beberapa informasi menarik. Antara lain, mereka meneliti rasa aman pengendara sepeda. Jadi mereka bertanya kepada beberapa orang yang mengendarai sepeda, infrastruktur sepeda seperti apa yang mereka rasa paling aman.

Apa yang ternyata sangat buruk dengan semua infrastruktur yang berbeda ini adalah jalur sepeda yang dicat yang menurut saya aneh. Jalur sepeda yang dicat seharusnya membantu pengendara sepeda, bukan? Itu sebabnya mereka dibuat-buat. Itu sebabnya mereka ada.

Dan melihat ini sebagai salah satu jenis infrastruktur bersepeda yang lebih tidak aman menurut saya aneh. Hal kedua adalah studi lain, ini cukup baru dan berasal dari Australia dan studi ini melihat pengaruh kendaraan bermotor dan infrastruktur pada jarak menyalip. Jadi diselidiki bagaimana mobil melewati sepeda di jalan, tergantung pada infrastrukturnya.

Dari semua hal yang mereka lihat, dua elemen di jalan tampaknya membuat pengendara menyalip pengendara sepeda lebih dekat daripada yang lain, dan dua hal itu adalah mobil yang diparkir dan jalur sepeda yang dicat di jalan. Jadi ya, jalur sepeda yang dicat tampak lebih dekat dengan pengendara daripada jenis infrastruktur lainnya, termasuk tidak ada sama sekali. Jadi ini adalah dua hal yang membuat saya bertanya-tanya apa gunanya jalur sepeda.

Maksudku, itu agak aneh, bukan? Hal-hal ini seharusnya membantu pengendara sepeda. Saya memikirkannya dan muncul dengan ide untuk melakukan sedikit eksperimen di bidang non-ilmiah saya sendiri - sebenarnya sama sekali tidak ilmiah - tetapi pada dasarnya selama salah satu hari saya dalam perjalanan untuk bekerja, saya mengikatkan kamera ke sepeda saya dan merekam perjalanan dan melihat mobil melewati saya di berbagai infrastruktur. Dan saya pikir kita bisa melewatinya dan melihatnya.

Tidak apa-apa di sini jadi saya tidak akan melewati setiap momen bersepeda saya karena itu sangat membosankan, tetapi pada dasarnya saya telah mengurangi berapa kali mobil melewati saya. Jadi mari kita lihat mereka. Pertama saya ingin melihat jalan normal, jadi ini hanya jalan biasa, kebanyakan jalan perumahan, tidak ada infrastruktur sepeda dan pergilah.

Mari kita lihat bagaimana saya mengemudi. Sebuah SUV melewati saya, tidak apa-apa, ada cukup ruang, tidak ada yang terlalu gila. Ini kasus lain, dan yang ini menarik perhatian saya.

Lihatlah drive di sana. Orang ini memberi saya sepuluh kaki, itu pengemudi yang luar biasa. Entah itu atau pengendara sepeda yang kebetulan sedang mengendarai mobil.

Tapi ya, lihat seluruh ruangan. Maksudku, itu terasa sangat enak di jalan biasa. Oke, ini satu lagi yang menjadi sedikit lebih menarik.

Lihat, saya berkendara melewati mobil yang diparkir dan ingat mobil yang diparkir atau elemen apa pun yang mendorong orang untuk lewat dan melihat bahwa ada mobil yang sangat dekat dengan saya di sana. Itu cukup ketat, itu menarik. Ini masih jalan perumahan.

Maksudku, aku tidak merasa berbahaya sama sekali, tapi masih cukup kencang. Itu juga menarik. Ini adalah jalan perumahan lain di lingkungan yang lebih urban.

Anda dapat melihat ada banyak pengendara sepeda di jalan ini dan jalan ini sebenarnya cukup sempit jadi saya pikir akan menarik untuk melihat mobil melewati saya di jalan sempit ini. Dan itu bagus karena Anda bisa melihat orang ini di depan saya. Dan ada mobil yang Anda tahu melihat jarak yang tidak buruk menurut saya.

Saya pikir ada semacam jarak menyalip minimal satu meter. Beberapa yurisdiksi memiliki undang-undang yang menyatakan Anda harus berada tiga kaki jauhnya. Apa meter untuk teman-teman Amerika saya? Sekitar dua setengah kaki, sesuatu seperti itu? Saya tidak tahu? Lihat itu.

Setidaknya itu bukan hal yang buruk. Saya pikir pengendara ini melakukan pekerjaan yang cukup baik dan Anda dapat melihat bahwa mereka benar-benar melewati garis kuning sedikit. Itu aman, saya pikir hal yang benar untuk dilakukan adalah memberi pengendara sepeda ruang yang cukup.

Jadi tidak buruk, itu tidak buruk sama sekali. Dan kemudian saya pikir saya punya satu lagi - yang ini menarik karena ini adalah jalan yang sama tetapi di sini ada tikungan dan keadaan menjadi sedikit terjepit dan saya menemukan bagian itu sangat berbahaya. Dan Anda dapat melihat caranya di sini karena tidak ada cukup ruang.

Pengemudi ini sebenarnya memperlambat dan membiarkan pengendara sepeda melaju di depan dan kemudian dipercepat dan melewati mereka dengan jarak yang cukup, jadi hore, motor adalah pekerjaan yang baik. Saya biasanya merasa cukup aman dalam situasi seperti ini. Menarik, bukan? Jadi itu jalur sepeda ini atau itu jalan-jalan tanpa infrastruktur bersepeda.

Oke, selanjutnya kita akan melihat beberapa jalur sepeda yang dicat yang pernah saya kendarai jadi ini hanya goresan cat di aspal dan mari kita lihat apa yang kita dapatkan. Jadi ini adalah jalur sepeda yang saya ambil setiap hari dalam perjalanan ke tempat kerja. Ini cukup ketat, oh ada mobil yang pergi ke sana, lumayan.

Ada cukup ruang di sana, saya pikir itu terasa cukup bagus. Oh, Porsche yang bagus, ya, biasanya Porsche yang melewati saya sangat kencang, tapi itu sebenarnya cukup bagus. Itu tidak buruk, tidak buruk.

Tepat di sana. Jadi itu nanti di seberang jalan dalam perjalanan pulang sekarang ada sedikit lebih banyak lalu lintas sehingga Anda dapat melihat bahwa ada cukup ruang lagi, lumayan. Seperti yang akan saya katakan sejauh ini, dua hal terasa cukup baik di kedua jalan dan jalur sepeda yang dicat.

Hore calgarymotorists - Saya memfitnah Anda sepanjang waktu, tetapi Anda membuktikan bahwa saya salah, kerja bagus hari ini! Tapi oh, inilah sebuah jip, lihat yang satu menjadi sedikit lebih ketat, Anda tahu persis, saya akan mengatakan itu tidak aman, tetapi semakin dekat. Mungkin lebih dekat dari satu meter itu maksud saya itu hanya saya ketika saya melihatnya saya tidak tahu persis seberapa jauh itu, tapi saya ingat merasa seperti itu agak ketat. Ayo lanjut, ada satu lagi yang tidak terlalu jauh atau dan ini satu, ini truk besar dan lihat yang pasti terlalu dekat, Anda bisa melihat rodanya, mereka tepat di seberang dari jalur sepeda dan saya merasakannya juga, sangat dekat.

Jadi saya pikir itu masalahnya Anda tahu dan melihat Anda, Anda bisa melihat ke depan di sini. Saya pikir ya, mereka bahkan sedikit menyeberang di jalur sepeda. Jangan coba-coba mempermalukan terlalu banyak pengemudi lho, ini kendaraan besar dan jalurnya kecil.

Maksudku, mungkin mereka hanya memiliki penilaian yang buruk, mungkin mereka tidak berusaha menyakitiku. Ini satu lagi punggung yang cukup ketat. Anda lihat itu menarik, bukan? Seperti semua manuver menyalip, saya akan mengatakan ini mencerminkan hari - trek yang dicat itu cukup dekat dengan jalur sepeda ini.

Maksud saya, ada banyak insiden, sebagian besar pengendara yang lewat cukup baik, tapi pasti ada beberapa momen yang dekat - saya bisa mengerti mengapa, ketika Anda berpikir bahwa trotoar yang dicat hampir seperti penghalang psikologis di mana, ketika tidak ada apa-apa, terserah pengendara untuk menggunakan penilaian mereka untuk memberi tahu Anda bahwa kebanyakan orang tidak ingin membunuh seseorang dengan sepeda sehingga mereka melebar, tetapi jika penghalang itu ada setidaknya ada penghalang psikologis dan penghalang buatan atau visual yang tampaknya lebih dekat dengan mereka. Mereka merasa seperti Anda tahu ini adalah area pengendara sepeda, ini adalah area pengendara, dan kemudian mungkin mereka tidak merasa perlu atau harus bergerak. Itu menarik.

apa yang dilakukan mandi es?

Saya tidak secara khusus menyalahkan pengendara, meskipun selalu ada ekor di luar sana, tetapi saya hanya merasa menarik bahwa infrastruktur dalam hal ini hampir mendorong panggilan ketat. Oke, hanya untuk bersenang-senang, saya pikir saya akan memeriksa jenis infrastruktur sepeda ketiga yang merupakan jalur sepeda terpisah dan mari kita lihat seberapa dekat kendaraan dapat lewat sehingga Anda dapat melihatnya bahkan dalam kasus ini tidak ada masalah adalah karena ada begitu banyak ruang antara jalur sepeda dan mobil. Dan ada penghalang dan ada tiang di tengah sehingga Anda tidak akan melihat banyak orang yang Anda kenal mendekat, itu bahkan bukan masalah dalam situasi itu.

Saya merasa jauh lebih aman daripada jenis sepeda lainnya dan mengendarai sepeda terpisah seperti ini. Oke, ke yang berikutnya, itu sedikit berbeda, Anda lihat yang ini memiliki penghalang beton yang memisahkan mereka dan lihat saya, ini adalah jalan satu arah dan ini dengan jalur sepeda dua arah dan saya di jalur jadi di Dalam hal ini, hampir konyol untuk dipikirkan karena tidak ada mobil yang lewat, mereka sekitar 10 atau 15 kaki dari saya. Dan lihat, Anda dapat melihat semua lalu lintas sepeda di sini juga, Anda tahu ini yang paling aman dari semuanya.

Maksudku, aku sudah dekat dengan kendaraan yang satu ini, jadi itu bukan masalah. Jadi begitulah, jalur sepeda yang terpisah adalah skenario yang sama sekali berbeda, perasaan yang sama sekali berbeda dan Anda dapat merasakannya saat berkendara - rasanya berbeda. Anda tidak mendekati mobil, Anda hanya merasa aman.

Jadi ada hari perjalanan untuk saya. Apa yang saya pikirkan? Saya pikir mungkin semua penelitian ini benar. Setidaknya dari perjalanan di jalan tanpa infrastruktur ini, banyak kendaraan memberi saya banyak ruang, jika ada mobil yang diparkir di sana, itu menjadi sedikit lebih sempit dan kemudian dibandingkan dengan jalur sepeda yang saya rasa benar-benar aman.

Seolah-olah mobil berada begitu jauh dari saya, saya tidak khawatir sama sekali yang menarik tetapi kemudian di jalur sepeda yang dicat di mana saya memiliki panggilan terdekat yang juga mencerminkan penelitian yang saya ceritakan sebelumnya sehingga sangat menarik untuk berpikir bahwa a jalur sepeda yang dicat untuk orang-orang sebenarnya bisa membuat perjalanan Anda lebih berbahaya. Dan mungkin tidak heran, karena sebagian besar pengendara sepeda sudah merasa jalur sepeda yang dicat tidak aman, jadi saya pikir itu kembali ke pertanyaan di awal: Apakah jalur sepeda yang dicat menyebalkan? Ya saya pikir mereka lakukan. Persepsinya berbahaya, artinya tidak mendorong orang untuk mengemudi dan pengendara akan lewat lebih dekat di jalur sepeda yang dicat ini.

Maksud saya, saya ingin melihat beberapa data jika ada lebih banyak tabrakan antara mobil dan pengendara sepeda di jalur sepeda yang dicat Saya tidak memiliki data itu Saya tidak tahu apakah itu ada Jika Anda tahu tentang ini, beri tahu saya saya akan melakukannya saya berharap untuk melihatnya. Tapi masuk akal bahwa jika ada lebih banyak panggilan yang lewat, kemungkinan akan ada lebih banyak tabrakan juga. Jadi saya tahu intinya adalah kita tidak membuat jalur sepeda yang dicat? Mungkin.

Jika Anda ingin membuat jalur sepeda, kita harus membuatnya dengan benar. Buat mereka aman sehingga orang akan terdorong untuk menggunakannya. Pasti menarik.

Jika Anda memiliki pemikiran, beri tahu saya atau jika Anda memiliki kencan, saya ingin melihatnya. Terima kasih telah menonton, sampai jumpa di lain waktu. Yakin!

Apa yang terjadi dengan Road Cycling UK?

Perusahaan induk dariRoad Cycling UK, Jumlah WanitaBersepedadanSepedaMagic mengutip 'posisi keuangan' Factory Media, perusahaan induk dari lima belas situs web dan majalah, termasuk enambersepedajudul, sedang memasuki likuidasi,jalan.DCtelah belajar.

Pengendara sepeda bisa sedikit menjengkelkan sekarang. Maksud saya, bukan hanya pakaian yang lucu atau jalur sepeda, mereka tampaknya berpikir mereka di atas hukum ketika mereka naik trotoar, memiliki ruang untuk putus asa di belakang mereka, dan bahkan tidak membuat saya melewati lampu merah melompat, Maksud saya bahaya banget ya kan, banyak yang beranggapan begitu dan media pasti percaya ada pengendara sepeda yang sering melanggar peraturan lalu lintas, meluruhkan trotoar dan tidak menggunakan helm di handphonenya, jadi ada pengendara sepeda yang tidak diasuransikan mereka bisa menabrak mobil Anda mereka bisa menabrak Anda. Saya telah menemukan sepeda yang Anda dapatkan lebih dan lebih agresif selama bertahun-tahun benar untuk benar-benar tidak dapat diprediksi.

Pengendara sepeda benar-benar berpikir mereka berada di atas hukum dan apakah itu penting, jadi mari kita mulai dengan dasar-dasar ketika kita berbicara tentang pengendara sepeda, apa yang kita maksud dengan hak itu? ini atau bahkan itu yang saya maksud beberapa orang terlihat seperti stereotip tetapi sebenarnya tidak ada pengendara sepeda yang ada hanya orang yang mengendarai sepeda dan dilihat sebagai ac yklist adalah bagian dari stereotip bermasalah dari orang yang mengendarai sepeda, Anda tidak dilihat sebagai seorang pelanggar atau terlatih Timur, tetapi ada stigma stereotip menjadi pengendara sepeda, meskipun tentu saja kebanyakan orang yang mengendarai sepeda menggunakan moda transportasi lain, jadi pengendara sepeda benar-benar tidak berbeda dari yang lain dan sementara Statistik terbatas Tidak ada bukti bahwa orang lebih sering melanggar hukum dengan sepeda daripada waktu lainnya. Banyak pengendara sepeda mengatakan bahwa mereka melakukannya sebagian untuk meningkatkan keselamatan orang-orang yang kadang-kadang menangani lampu baca karena mereka takut, jika sesuatu terjadi pada mereka sebelumnya, mereka mungkin memiliki hubungan dekat dengan kendaraan yang mencoba untuk menangkap mereka. mungkin juga berada di trotoar karena alasan ini, tetapi sebagian besar adalah keselamatan dan pelestarian diri Jadi ya, beberapa pengendara sepeda melanggar hukum tetapi bahkan jika mereka melakukannya, itu sangat berbahaya. Dampak dari perilaku yang dikeluhkan orang ini dapat diabaikan ketika Anda melihat statistik yang Anda lihat, risiko nyata dari bahaya yang Anda yakini berbahaya bagi semua orang di Inggris sekitar 1.700 orang per tahun yang saya bunuh di jalanan dan bagaimana banyak dari mereka yang tertabrak sepeda biasanya antara nol dan dua mereka bukan pembangun diri sebagai pengendara sepeda kelompok karena kerentanan bawaan yang Anda miliki sangat berhati-hati bahkan ketika mereka berada di dalamnya dan itu sangat bertentangan dengan apa yang Anda dapatkan di mobil karena orang di mobil dengan sabuk pengaman, airbag, kandang bestel, merasa sangat aman sehingga mereka cenderung menghina sumber daya pada jenis kejahatan yang lebih mungkin mereka membunuh orang atau karakter utama berusia 13 tahun di barat tengah saya pikir saya memberi izin lewat lampu merah dengan melewatkan pengendara sepeda dan salah satu dari mereka tidak akan mendapatkan apa-apa karena mengusir mereka semua, yang pada akhirnya berarti bahwa semua ini berarti melanggar hukum bersepeda tidak apa-apa. Saya akan mengatakan tidak, itu tidak mungkin sebuah ngeselin, bisa? dapat mengintimidasi juga, tetapi sangat tidak mungkin menimbulkan ancaman serius bagi orang lain karena relatif tidak berbahaya mengapa tidak semua orang membicarakan tentang bersepeda yang berbahaya, mungkin saja karena orang-orang di atas sepeda membangunkan mereka atau hanya sedikit lebih jelas. tetapi Anda tidak perlu memperhatikan pengemudi yang melakukan 30 tahun 2001 di telepon di belakang kemudi ya tahu bagian ini akan datang bagaimana dengan pengemudi yang bisa kita ingat juga bisa menjadi pengendara sepeda ketika mereka berada di mobil mereka juga melanggar hukum dan jika mereka melakukannya bisa berbahaya hari ini, lima orang akan mati di jalan kita dan 63 akan menderita luka yang mengubah hidup dan dalam banyak kasus ketika pengemudi yang menyebabkan tabrakan ini berada dalam pelanggaran yang menyebabkan tabrakan tersebut Gangguan ponsel khas Anda mungkin bertanggung jawab atas sejumlah besar semua tabrakan sekarang hal-hal yang kita lihat overspeed Batas kecepatan bukan hanya batas Anda lihat itu adalah tujuan untuk mencapai perilaku lain dia secara alami minum obat mengemudi dan sayangnya Anda tahu bahwa minum obat di mobil meningkat ketika Anda menabrak Mobil dengan kecepatan 30 mph, memiliki energi yang sama, kekuatan penghancur yang sama dengan bahan peledak kecil yang Anda beli dan itulah mengapa kita sebagai masyarakat harus membuat upaya untuk benar-benar masuk ke orang-orang ketika Anda mengendarai mobil ini, Anda benar-benar harus mengambil jalan itu, mengingat pada tahun 2016 ada 448 pejalan kaki tewas di jalan-jalan Inggris berpikir media adalah bagian besar karena ketika kita mendengar sebuah insiden di mana itu the F Kesalahan Pengendara Sepeda adalah kejadian yang sangat , sangat jarang Ini adalah berita utama yang sangat besar Itu ada di seluruh surat kabar Itu ada di seluruh berita di radio dan semua orang tahu Bahwa pengendara sepeda melakukan sesuatu yang salah dan itu adalah tragedi ketika itu terjadi, tapi sayangnya beberapa orang telah meninggal di jalan kita setiap hari karena tindakan dan kecerobohan seseorang di belakang kemudi kendaraan dan tentang hal itu tidak akan dilaporkan ada banyak dari ini selama dekade terakhir ini, jumlah orang yang terbunuh atau terluka parah di Inggris jalan hampir setengahnya, tetapi sebagian besar manfaat keselamatan itu dirasakan oleh orang-orang di mobil dan pengendara sepeda yang hampir sama menimbulkan banyak bahaya.

Jika kita benar-benar ingin membuat jalan kita lebih aman, kita harus mengalihkan diskusi dan fokus media kita dari bersepeda ke mengemudi, dan itu bukan karena pengemudi adalah penjahat besar, hanya persepsi yang mencakup mitos dan kebohongan telah benar-benar membantu membentuk klinis kemauan dan ketertiban umum jadi saya pikir kita perlu berbicara dalam istilah manusia, mengambil sedikit lebih banyak dan mengakui orang lain dan kita mungkin perlu melangkah mundur dan melalui seluruh hidup kita dan menyadari bahwa untuk sebagian besar, hanya orang-orang yang membutuhkan untuk datang dan sedikit lebih sopan satu sama lain Terima kasih telah menonton Silakan suka dan berlangganan Tinggalkan komentar Anda di bawah Dan jika Anda menyukai apa yang kami lakukan, klik di sini untuk melihat dukungan kambing

Apa gunanya bersepeda jalan raya?

Penyakit kardiovaskular danbersepeda

Regulerbersepedamerangsang dan meningkatkan jantung, paru-paru dan sirkulasi, mengurangi risiko penyakit kardiovaskular.Bersepedamemperkuat otot jantung Anda, menurunkan denyut nadi istirahat dan mengurangi kadar lemak darah.

Banyak orang. Saya yakin saya melihat sadel sepeda dan berpikir bahwa itu tidak hanya tidak nyaman, tetapi mungkin juga buruk bagi Anda. Anda tahu - menyebabkan kerusakan, nyeri, mati rasa dan, pada pria, mungkin disfungsi ereksi, mungkin kanker prostat.

Namun banyak dari kita mengendarai sepeda dan tidak memiliki masalah sama sekali. Beberapa pengendara sepeda, di sisi lain, melakukannya. Saya pernah, jadi saya dapat memberitahu Anda bahwa ketika sesuatu terjadi itu benar-benar mengkhawatirkan.

Lihat - ini adalah 'oh my god! Penis saya benar-benar mati rasa! ' Kami akan kembali ke ini saat kami mengeksplorasi masalah seputar kesehatan pria dan bersepeda. Itulah sebabnya kami telah bermitra dengan salah satu ahli urologi terkemuka di Inggris - seorang pria bernama Anthony Koupparis - untuk memberikan saran yang solid dan praktis yang harus didengarkan oleh semua pengendara sepeda pria dan ketika Anda memerlukan alasan selain pengalaman klinis yang luas untuk percaya apa dia bilang dia juga seorang iron man dan orang-orang ini menghabiskan banyak waktu di pelana. Sebelum kita mulai, inilah pelajaran anatomi singkat.

Begitulah cara saya mengendarai sepeda. Ini sekarang kerangka mengendarai sepeda dan selesai adalah close-up penis.

Berhentilah tertawa di belakang. Itu tidak baik atau benar untuk skala. Bagaimanapun, selain lelucon, sangat penting untuk memahami anatomi kita sendiri.

Anda akan tahu, saya yakin saat Anda naik penis dan buah zakar biasanya tersembunyi dengan baik. Area jaringan lunak antara bokong dan testis Anda disebut perineum Anda, dan saat Anda bersepeda, area ini bersentuhan dengan pelana Anda. Di bawah kulit adalah uretra Anda, yang merupakan tabung yang menghubungkan kandung kemih Anda ke dunia luar melalui penis.

Perineum juga mengandung pembuluh darah besar dan saraf pudendal Anda, yang memberikan rasa pada area tersebut dan karena itu juga membantu ereksi. Di atas perineum adalah prostat Anda, kelenjar yang menghasilkan cairan mani dan yang melintasi uretra. Mengingat anatomi dan bentuk pelana kita, tampaknya masuk akal untuk membuat hubungan antara bersepeda dan nyeri atau mati rasa, disfungsi ereksi dan masalah prostat, tetapi mari kita lihat lebih dekat.

Tapi jangan khawatir. Tidak ada yang lebih jelas dari apa yang telah Anda lihat, mereka menyarankan kepada Anthony untuk memecah topik ini. Jadi kita mengalami mati rasa, disfungsi ereksi dan juga kanker prostat, terutama kanker prostat.

Mari kita mulai dengan ketulian dan pertama-tama, bisakah saya memberi tahu? Anda cerita penis saya mati rasa? - Itu akan, ya

Aku merasa kita sudah cukup mengenal satu sama lain untuk memberitahuku tentang hal itu. Saat itu saya berada di terowongan angin di Indianapolis dan kami melakukan tes terowongan angin, dalam hal ini Anda harus duduk dengan lembut di atas sepeda selama 30 menit sementara sepeda Anda menyapu sudut angin secara penuh. Apa artinya Anda harus benar-benar tidak bergerak di tubuh bagian atas Anda, karena segala jenis kedutan akan merusak hasilnya.

Jadi ini adalah situasi yang benar-benar buatan untuk mengendarai sepeda dan setelah 30 menit saya keluar dan saya segera menyadari bahwa saya sama sekali tidak merasakan sensasi di penis saya, yang sebenarnya terjadi, karena untungnya Anda tahu bahwa sensasi itu telah kembali. Jadi pada akhirnya saya pikir tidak ada yang terjadi dalam jangka panjang, tetapi apa yang terjadi dalam jangka pendek? Pada dasarnya karena tekanan yang Anda berikan langsung pada perineum, Anda menekan saraf dan Anda menekan beberapa pembuluh darah dan itulah yang menyebabkan mati rasa. Setelah beberapa waktu duduk di saraf itu akan mengambil beberapa kerusakan yang sangat kecil yang tidak kerusakan jangka panjang tetapi pada dasarnya menyebabkan mati rasa di daerah yang dirawatnya, itulah yang terjadi pada Anda.

Jadi itu sama dengan tertidur dalam posisi aneh dan bangun dengan tangan mati total dan itu sangat meresahkan, tetapi perasaan itu kembali dengan cepat dan tidak ada kerusakan jangka panjang. Sangat mirip dengan itu tepat. Jadi apa yang harus kita lakukan? Jika kita menderita ketulian setelah mengendarai sepeda, apa pelabuhan panggilan pertama? Jika Anda menemukan ini terjadi, naiklah ke sepeda dan itu akan mati rasa sesudahnya.

Saya tahu lebih banyak daripada saya, Anda mendapatkan sepeda yang pas dan seseorang untuk melihat pelana Anda dan segala sesuatu yang menyertainya. Sekarang jika Anda mengendarai sepeda Anda untuk waktu yang lama dan setiap kali itu mati rasa di daerah itu dan tetap mati rasa dan kemudian Anda melakukan hal yang sama berulang-ulang maka Anda pasti akan menyebabkan kerusakan jangka panjang tetapi akal sehat mengambil alih dan sekali itu hanya mendapatkan sepeda yang pas dan sadel. Satu periode mati rasa setelahnya tidak akan merusak sensasi di area ini atau ereksi apa pun dan sejenisnya dalam jangka panjang.

Kemudian topik selanjutnya adalah disfungsi ereksi dan dari apa yang kita dengar tentang mati rasa, apakah ada hubungan antara bersepeda, mati rasa berulang yang mengarah ke disfungsi ereksi? - jawabannya adalah tidak. Lebih penting adalah pentingnya disfungsi ereksi di tempat pertama. Proses yang menyebabkan masalah ereksi sama persis dengan proses yang menyebabkan penyakit kardiovaskular, yang mengarah pada serangan jantung.

Jadi, jika Anda menderita diabetes atau tekanan darah tinggi, atau merokok, Anda kemungkinan besar mengalami disfungsi ereksi, tetapi Anda juga mungkin menderita penyakit jantung. Faktanya, sebagian besar orang paruh baya akan mulai bersepeda. Sekarang, jika Anda seorang pengendara sepeda dan Anda pada usia tertentu mengalami disfungsi ereksi, pikiran pertama Anda seharusnya tidak, 'Oh, ini pelana saya hanya karena bersepeda.' Seharusnya tidak mengubur kepalaku di pasir tentang hal itu. Ini bisa menjadi indikasi sesuatu yang belum didiagnosis.

Saya harus memeriksakan ini. Anda tampaknya nyaman dengan kenyataan bahwa akan cukup sulit untuk menimbulkan jenis kerusakan pada saraf kemaluan Anda yang kemudian akan menyebabkan disfungsi ereksi. Jadi, apakah sebenarnya cukup sulit untuk melakukan itu? Mati rasa aneh yang mempengaruhi perineum Anda tidak akan menyebabkan disfungsi ereksi.

Dan sebenarnya itu tidak akan memberi Anda disfungsi ereksi. Pergi dan periksa. Pertama, untuk mendapatkan MOT yang tepat dari sudut pandang jantung, lalu mengapa tidak melakukan pengobatan masalah ereksi? Maksudku, lingkarannya sudah penuh.

Ini telah berubah dari hal yang sedikit terkekeh menjadi masalah kesehatan nyata yang dapat Anda selesaikan. Dan kemudian Anda akan menemukan mereka. Bagaimana dengan masalah terkait prostat dan kanker prostat pada khususnya.

Untungnya, bersepeda tidak berpengaruh pada kanker prostat. Tapi bukan hanya bagaimana kanker prostat berkembang, itu juga pertanyaan apakah Anda salah melakukan skrining untuk kanker prostat. Salah satu hal yang kami gunakan untuk memberikan tanda risiko kanker prostat adalah melakukan tes darah dan ada anggapan bahwa jika Anda banyak mengendarai sepeda Anda dapat mengiritasi prostat Anda dan ini bisa menjadi tes darah Anda yang digunakan sebagai PSA Artificially meningkatkan tes darah Sebuah antigen spesifik prostat Tes darah yang langsung ke intinya Anda melakukan tes darah ini Ini meningkat secara artifisial dan kemudian Anda memiliki sejumlah tes yang tidak pernah Anda perlukan karena Anda mengendarai sepeda dan itu sebenarnya tidak benar Bukan - ada kemungkinan itu bisa terpengaruh sedikit, tetapi jika Anda melihat penelitian berbasis laboratorium pada banyak, banyak penanda molekuler untuk kanker prostat, bersepeda dan olahraga tidak ada bedanya dengan indikator kanker prostat, jadi bersepeda itu baik membuat Anda lebih bugar , itu meningkatkan kesehatan kardiovaskular Anda dan semua hal yang mengurangi risiko kanker Anda tidak mempengaruhi skrining kanker prostat yang tidak tepat.

Dan kemudian itu berlanjut. Untungnya, tidak ada risiko tinggi terkena kanker prostat. Yang harus kita lakukan sebagai pria adalah memikirkannya.

Jadi seiring bertambahnya usia, kita menjadi lebih mungkin terkena kanker prostat. Jadi hal pertama sekarang adalah untuk menyadari beberapa gejala, hal-hal yang kita perhatikan adalah hal-hal seperti gejala kerja air, sakit punggung, masalah dengan pendarahan di dalam air, hal-hal seperti menghidupkan kembali hal-hal itu Kemudian Anda harus pergi ke ahli urologi atau dokter keluarga dan memiliki percakapan yang wajar untuk memimpin penilaian. Ini tidak secara otomatis berarti Anda akan diskrining untuk kanker prostat, tetapi dokter khusus itu akan memandu Anda melalui hal-hal baik dari sebuah tes dan kemungkinan kerugian dari sebuah tes.

Kemudian Anda berdua dapat memutuskan apakah akan melanjutkan atau tidak. Saya tidak ingin pria benar-benar mengabaikannya sejak awal. Dan sebagian besar, kami menemukan hal-hal ini jauh lebih awal hari ini dan mereka dapat sepenuhnya diurutkan.

Usia berapa yang kita bicarakan di sini? Usia berapa yang harus Anda khawatirkan? Dan saya menghargai bahwa ada kemungkinan contoh tragis dari kasus awal yang Anda tahu, tapi Anda benar.

Jadi dan dengan latihan saya, saya memiliki gambaran yang sangat terdistorsi. Jadi kami memiliki praktik besar sehingga Anda akan memiliki pasien berusia 30-an hingga 80-an dan 90-an untuk memikirkannya, dan jika Anda memiliki gejala yang mengkhawatirkan, jangan panik, masukkan kepala Anda ke dalam pasir dan pimpin Lakukan diskusi dan penilaian yang masuk akal tentang apa masalahnya, jika ada tanda bahaya untuk ditindaklanjuti dan jika perlu. Jadi tidak ada hubungan antara bersepeda dan kanker prostat, tetapi kanker prostat adalah masalah besar bagi sebagian besar pengendara sepeda Hanya karena mereka laki-laki, mereka setengah baya dan karena itu perlu memikirkannya Yah saya tidak tahu tentang Anda, tetapi kesimpulan terbesar saya dari percakapan dengan Anthony ini adalah bahwa kita mungkin tidak boleh menganggap remeh kesehatan kita, kita harus menghadapi kematian kita sendiri dan benar-benar mencari bantuan saat kita membutuhkannya karena kita tidak kurus. dia masalah terbesar yang akan kita semua hadapi.

Sekarang saya mungkin menyampaikan terlalu banyak informasi ketika memberi tahu Anda tentang penis saya yang mati rasa di terowongan angin, tetapi saya pikir pada catatan itu mungkin kita semua harus mencoba untuk berbicara dengan mungkin teman-teman kita di klub yang menjalankannya akhir pekan ini, setidaknya ngobrol tentang artikel ini Saya pikir ini akan menjadi pengalaman awal yang positif bersama kami dan jika Anda ingin melihat artikel lain tentang topik yang sama. Kami hanya memiliki satu di saluran ini yang akan membantu Anda membeli pelana yang tepat bagi Anda untuk menghadapi masalah tuli pertama secara langsung.

Apakah bersepeda mengecilkan perut?

Apakah bersepeda membakar lemak?? Iya. Meskipun Andaperutotot tidak bekerja sekeras paha depan atau glutes Anda saat Anda berkuda, tapibersepedasifat aerobik berarti Anda terbakarlemak.

Apakah 30 menit bersepeda sehari cukup?

Bersepedameningkatkan daya tahan Anda di dalam dan di luarsepeda

Berolahraga disepedauntuk setidaknya30 menituntukhariakan membangun daya tahan kardiovaskular dan otot Anda. Dengan melakukan upaya yang konsisten, Anda akan melihat peningkatan kapasitas aerobik Anda, memungkinkan Anda untuksepedalebih lama atau pada perjalanan yang lebih intens.

Mengapa bersepeda buruk bagi Anda?

Tapi pengendara sepeda ternyata menghadapi bahaya lain: polusi. Penelitian baru menemukan bahwa pengendara sepeda menghirup dua kali jumlah partikel karbon hitam sebagai pejalan kaki. Menghirup kotoran tersebut (alias jelaga) dikaitkan dengan penurunan fungsi paru-paru dan bahkan serangan jantung.

Apakah semua pengendara sepeda mengalami kecelakaan?

Apakah Anda seorang jalanpengendara sepeda, pengendara sepeda gunung, atau atlet triatlon, jika Anda menghabiskan waktu di atas roda dua, Anda pasti akanjatuh. Pengalaman membantu membuatcrashlebih jarang, tetapi bahkanpalingpengendara berpengalaman terkadang jatuh.

Mengapa ada kekurangan sepeda di Inggris?

Ini adalah masalah global berdasarkan permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan bahan baku rantai pasokan yang tidak stabil dan tidak dapat diandalkan yang masuk ke pabrik, produk jadi dari pabrik hingga perakitan sebagai OEM , dan suku cadang ke ritel.

bersepeda vegan

Apakah akan ada kekurangan sepeda pada tahun 2021?

Permintaan untuksepedamasih tinggi, lebih dari setahun setelah pandemi dimulai. Masalah,sepedapemilik toko mengatakan, apakah gangguan rantai pasokan telah menyebabkan masalah besar?kekurangan sepeda. Saya berharap saya punya 500 lagi, kata Breidenbach, mencatat toko tahun lalu menjual banyak duniasepeda 2021inventaris.