Utama > Bersepeda > Domestik dalam bersepeda - cara menangani

Domestik dalam bersepeda - cara menangani

Apa yang dimaksud dengan domestik dalam bersepeda?

Di jalansepedabalap, adijinakkanadalah pembalap yang bekerja untuk kepentingan tim dan pemimpin mereka, daripada mencoba untuk memenangkan perlombaan. Di Perancis,dijinakkanditerjemahkan sebagai 'pelayan'. Penggunaan istilah ini dimulai pada tahun 1911, meskipun pengendara seperti itu telah ada sebelum itu.



Apa itu domestique dan apa yang mereka buat dodynasty adalah kata Perancis yang, ketika digunakan dalam konteks bersepeda, secara harfiah berarti menjadi pelayan dalam peran domestique, hanya menjadi penolong untuk pemimpin timnya juga tergantung pada kekuatan mereka pengalaman khusus dan mouse taktis, jadi inilah panduan kami untuk peran itu yang semoga membuat segalanya lebih jelas, meskipun salah satu pekerjaan utama telah dijinakkan untuk melindungi pemandunya dari angin yang duduk di belakang pengemudi lain, menghemat sekitar 30% daya di flat jalan Duduk di belakang seluruh tim Anda lebih menghemat Anda dengan cara ini domestik akan melakukan segala kemungkinan untuk memastikan bahwa pemimpin tim Anda menghemat energi sebanyak mungkin baik untuk seluruh tahap atau setidaknya sampai pengendara terbaik dipilih, tidak ada kesalahan juga tak ternilai harganya ketika Ini tentang melindungi balapan di awal tahap, pemimpin domestik memastikan bahwa tidak ada yang berbahaya s naik jalan di awal breakout jika grup tidak terlalu besar sebagai tahap kemajuan sses, domestik akan mulai mengatur kecepatan di depan untuk memastikan bahwa outlier tidak terlalu jauh dan tergantung pada tujuan tim Berhenti dari pekerjaan mereka juga termasuk membantu pemimpin mereka jika dia mendapat masalah, jika dia terpaksa berhenti karena ban kempes, masalah mekanis, rem alami akan mogok, kemudian satu atau lebih dari rumah tangga akan menunggu dengan pemandunya dan mereka akan kembali ke Bawa tumpukan apa yang menghemat banyak energi Jika memungkinkan, seorang domestique juga akan melihat untuk bahwa pemimpinnya tidak harus berhenti ketika dia tidak perlu ketika pemimpinnya membutuhkan lebih banyak makanan, minuman, pakaian ekstra atau sesuatu yang lain, angin membawa mereka ke tempat yang tepat Posisi sebelum bagian penting dari perlombaan, baik itu di panjat batu besar atau di area dengan potensi angin sepoi-sepoi ketika pemimpin harus melakukannya Anda perlu mengerahkan banyak energi untuk mencapai posisi yang tepat dan mungkin tidak dalam kondisi terbaik jika titik krusial benar-benar dimulai, atau lebih buruk lagi, tidak terlalu banyak yang lebih expe lokal yang rienceed menjadi keputusan taktis bertemu di jalan banyak balapan hari ini tidak mengizinkan radio balap, jadi kualitas ini menjadi lebih penting. Pemimpin tim biasanya adalah pembalap terkuat di tim tetapi bukan itu masalahnya, pastikan untuk membuat mereka lebih sadar secara taktis, domestique yang baik dapat membuat mereka tetap tenang dan mencegah mereka melakukannya. Membuat Kesalahan Di Jalan Tugas sprinter domestique sedikit berbeda dengan menjadi pemimpin GC dan juga tergantung pada peran apa yang Anda mainkan dalam tim sprinter untuk beberapa pembalap BB pastikan pelarian awal tidak terlalu besar kemudian atur kecepatan di kepala kelompok untuk memastikan n bahwa gap tidak terlalu besar dan kemudian mulai menutup gap pembalap lain jatuh ke tugas memimpin keluar tim sprinter yang baik akan mencoba untuk menjaga domestiques sebanyak mungkin sebelum bagian terakhir balapan, setelah tim mencapai kilometer terakhir , setiap domestique memiliki tugasnya masing-masing, seringkali dimulai dengan freecase naik tujuannya adalah untuk menjaga kecepatan setinggi mungkin agar sprinter mereka keluar dari masalah dan untuk mengurangi risiko diblokir sehingga kecepatan meningkat secara bertahap hingga final peran domestik adalah idealnya mencapai depan pada 400 meter untuk secara bertahap meningkatkan kecepatan menjadi sekitar 200 meter dari finish diharapkan sprinter akan melakukan tugasnya. Pekerjaan sesekali untuk domestique adalah mengambil istirahat awal dengan tujuan tunggal untuk membantu pemimpin mereka nanti dalam balapan di panggung pegunungan yang kemudian turun ketika roket kecepatan menunjukkan ketika mereka berada di pelarian awal ke stabil Untuk mengatur posisi r kecepatan mereka dapat dalam posisi yang baik pemimpin serangan dari kelompok di belakangnya mereka kemudian dapat memasukkan mereka selama mungkin, tetapi tujuan memaksimalkan waktu untuk mencapai pesaing utama mereka juga akan mengorbankan peralatan mereka sendiri, ketika situasi muncul , yang merupakan poin penting dalam perlombaan, mobil tim terkadang tidak tepat di belakang kelompok depan, sehingga jika seorang pemimpin memiliki ban kempes, set damask memberinya roda untuk mempercepat perubahan, untuk memotivasi atau memotivasi mereka manajer atlet kami sering mulai mempertanyakan kemampuan mereka sendiri pada saat-saat kritis dan siklus rer hubungan yang tidak berbeda yang dibangun bersama rekan tim sering kali dapat berarti bahwa da mistik adalah kunci untuk memastikan manajer mereka tidak memberi naik atau pada saat penting akhirnya menahan istilah super domestique mengacu pada pengendara di rig sendiri salah satu yang terbaik di dunia dia mampu memenangkan balapan sendiri, yang kadang-kadang menempatkan dirinya pada layanan orang lain thinkfabian Cancellara di dunia Chris Froome 2013 di Tour de France 2012 Pembalap Tony Martin untuk Mark Cavendish Oryens Volt hampir setiap balapan kedua musim ini, masalah utama menikung saat hujan adalah berkurangnya tingkat cengkeraman, jadi Anda harus mempertimbangkan hal ini secara prinsip.

Apa itu Puncheur dalam bersepeda?

UNTUKponsatau pons adalah jalansepedapembalap yang berspesialisasi dalam medan berguling dengan tanjakan pendek tapi curam. Puncheurs biasanya relatif kekar, dengan bahu yang lebih lebar dan kaki yang lebih besar dari rata-rata balappengendara sepeda. Bagi Justin, sifat kuat dan kuat dari 'Pons'pengendara sepedaadalah gaya berkudanya.

Pengendara sepeda seperti apa kamu? Anda bisa menjadi pengendara sepeda gunung atau pengendara cyclocross, Anda bisa menjadi pengendara kereta api, Anda bisa menjadi pengendara sepeda tunggal, atau bahkan pesenam sepeda. Atau, seperti kebanyakan dari kita, Anda bisa menjadi pengemudi jalan raya - Ya, tetapi mengemudi di jalan raya adalah kategori besar, bukan? Maksudku, ada pelari cepat dan pemanjat dan pemukul, rouleurs, maksudku, daftarnya mungkin berlanjut, tapi bahasa Prancisku tidak cukup baik. Tetapi pertanyaannya adalah, apakah Anda tahu di mana letak kekuatan Anda? Kamu termasuk yang mana? Sangat mudah untuk mengetahuinya.



Anda memerlukan pengukur daya pada sepeda Anda dan kemudian Anda perlu melakukan beberapa tes. Dan ini bukan hanya tentang mencari tahu apa kinerja ambang batas fungsional Anda atau rasio kekuatan-terhadap-berat Anda, karena itu adalah ukuran yang layak. Level Anda sebagai pengendara sepeda tentu bukan keseluruhan cerita, bukan segalanya dan akhir segalanya - tidak, sama sekali tidak .

Mark Cavendish, contoh utama, sekarang FTP-nya jelas sangat tinggi mengingat spektrum umum pesepeda. Tapi kekuatan sprintnya benar-benar luar biasa, dan itulah yang membuatnya menjadi salah satu pesepeda terhebat sepanjang masa - saat itu. Untuk mengetahui jenis pengendara sepeda Anda, Anda perlu menjalankan empat tes untuk mengetahui kekuatan maksimum Anda selama lima detik, satu menit, lima menit dan satu jam.

Saya hanya mengingatkan diri saya bahwa saya sebenarnya harus berada di suatu tempat, jadi, um, jadi ya, selesaikan sendiri, sobat. Kita tahu pengendara sepeda seperti apa Richardson. Dia pengendara sepeda yang lembut - Apakah Anda tidak menarik - Mari kita mulai, kemudian dengan tes terpendek yang mungkin paling tidak menyakitkan, tes lima detik Anda.

kolesterol baik



Yang ini benar-benar sangat mudah sekarang, yang harus Anda lakukan setelah sprint pemanasan yang layak, sekeras yang Anda bisa selama lebih dari lima detik dan lakukan upaya rata-rata tertinggi selama lima detik. Dan pastikan Anda melakukan ini dalam rentang irama, serta kecepatan dan kemiringan, hingga Anda mencapai puncak lima detik Anda - coba lagi - selanjutnya kita melakukan tes satu menit di mana kita akan mengetahui daya rata-rata yang akan kita dapatkan untuk 6 .Bisa berdiri 0 detik.

Dan kebanyakan orang mungkin akan menemukan bahwa melakukan ini di tanjakan, terutama yang curam, akan memberikan hasil terbaik. Nah, dari segi teknik, hal terpenting yang harus dilakukan adalah mempersiapkan mental untuk itu. Karena itu menyakitkan, Anda harus berkomitmen penuh.

Hal terakhir yang Anda inginkan adalah Anda akhirnya merasa harus melakukannya lagi, jika tidak, Anda harus menunggu lama sampai Anda dalam kondisi yang baik. Oke, apakah Anda siap? Tiga, dua, satu, oke! Sekarang tekniknya adalah dengan kecepatan penuh dari awal dan kemudian bertahan selama mungkin. Kamu akan memudar, tapi itu tidak masalah.- Aku yakin kamu adalah segalanya.



Sekarang setelah Anda memahaminya, tidak mengherankan jika saya memberi tahu Anda bahwa tes lima menit adalah selama mematikan daya sebanyak mungkin selama lima menit. Namun, ini memang membutuhkan kecepatan tertentu, karena jika Anda memulai terlalu cepat, Anda akan membayarnya dan memudar dengan buruk, dan karena itu Anda tidak akan mencapai kinerja tertinggi yang Anda mampu. Dan lagi, Anda mungkin akan menemukan tes ini paling mudah dalam pendakian.- Akhirnya kita punya waktu.

Sekarang Anda bisa berkendara sekeras yang Anda bisa selama satu jam, itu pasti akan memberi Anda hasil yang paling akurat, tapi itu sulit. Misalnya, sangat sulit, terutama secara psikologis, untuk benar-benar mendapatkan satu jam kerja penuh. Oleh karena itu kami menyarankan Anda untuk menipu sedikit.

Saya tidak benar-benar curang, tetapi ada tebakan yang sangat bagus bahwa Anda dapat melakukan satu jam, lakukan dua puluh menit sekeras yang Anda bisa dan kemudian kalikan hasilnya dengan nol koma sembilan lima. Sekarang Anda mungkin menemukan bahwa secara teknis itu terlalu tinggi, mungkin diremehkan. Tapi selama Anda tetap konsisten, tes demi tes, itu adalah tolok ukur yang cukup bagus - Karena semua tes ini sangat sulit, Anda tidak dapat melakukan semuanya pada hari yang sama dan berharap mendapatkan hasil yang akurat - Apa? Nah, sekarang Anda memberi tahu saya - Ya, saya minta maaf.

Karena Anda harus sesegar mungkin untuk semua orang agar bisa mengembangkan performa maksimal Anda. Jadi yang mungkin ingin Anda lakukan adalah tes lima detik dan lima menit yang dipisahkan oleh setengah jam sehingga Anda akan mengemudi dalam sehari. dan kemudian satu atau dua hari kemudian Anda dapat melakukan tes 1 menit dan 20 menit - kedengarannya seperti ide yang lebih baik, bukan? Sebenarnya ada alternatif yang memungkinkan.

Jika Anda memiliki pelatihan historis yang baik, atau bahkan data balap, Anda mungkin menemukan bahwa di beberapa titik dalam beberapa musim terakhir Anda telah membuat rekor kinerja lima detik, satu menit, lima menit dari semua jam, dalam hal ini Anda dapat menggunakan itu .- Kemudian Anda hanya perlu meletakkan semua data historis ini dalam perangkat lunak pelatihan yang baik seperti TrainingPeaks dan kemudian akan menghasilkan kurva kinerja kritis untuk Anda, yang akan memberi Anda kinerja maksimum untuk semua durasi yang diinginkan. Sekarang Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana Anda bisa menguraikan jenis driver Anda dari tes yang baru saja Anda selesaikan.

Dan kami akan memberi tahu Anda sebentar lagi. Tetapi pertama-tama Anda perlu menghitung rasio kekuatan-terhadap-berat Anda untuk masing-masing durasi pengujian ini. Itu hanyalah kekuatan yang Anda hasilkan dibagi dengan berat badan Anda.

Dan pastikan Anda jujur ​​dengan berat badan Anda jujur.- Hei, ya. Maka Anda perlu melihat tabel di bawah ini.

Sekarang Anda dapat memeriksanya di TrainingPeaks.com. Apa yang akan Anda lihat adalah berbagai rasio power-to-weight dari pengendara sepeda terbaik di dunia untuk menyelesaikan pemula, mungkin Anda sendiri dalam salah satu dari tujuh kategori di antara keduanya. - Penting untuk dicatat bahwa pada tabel ini, baris teratas yang muncul dengan warna merah adalah yang terbaik di dunia pada waktu-waktu tertentu.

Kembali ke contoh Mark Cavendish kami, meskipun dia seorang sprinter, dia tidak akan cukup menempati peringkat teratas dalam grafik lima detik karena itu adalah domain dari pelari cepat atau bahkan mungkin pengendara BMX yang, kebetulan, adalah beberapa kekuatan tertinggi yang pernah diukur. mungkin diproduksi oleh masinis kereta. Seorang pengendara kilo seperti Chris Hoy, misalnya, yang berspesialisasi dalam kekuatan 1 menit. - Sekarang Anda telah melakukan rasio kekuatan terhadap berat untuk setiap tes.

Jadi, Anda ingin menemukan angka yang paling dekat dengan angka yang telah Anda kerjakan dan lingkari peta. Dan setelah Anda melingkari mereka, tarik garis di antara setiap garis dan bentuk garis itu akan memberi tahu Anda tipe pengemudi apa Anda - Kami akhirnya di sini - Kami akhirnya tiba. Anda mungkin memiliki banyak stamina jika Anda masih di sini - ya.

Kanan, lalu garis horizontal dulu. - Ooo, hanya menebak, Dan, saya akan mengatakan itu mungkin jack of all trades Tebak tidak begitu bagus - Uh, yeah, seseorang yang tidak memiliki kelemahan tetapi juga tidak memiliki spesialisasi tertentu.

Namun, sangat jarang memiliki garis horizontal itu terutama karena tabel ini mencakup spesialis seperti pelari sprinter atau pendaki Tour de France, jadi apa yang kita miliki selanjutnya dalam hal pengendara ketika Anda memiliki tanjakan - yah, kemungkinan besar Anda waktu percobaan dan pemanjat kondisi mapan yang sangat baik karena Anda tidak akan memiliki kekuatan sprint neuromuskular dan Anda juga tidak akan memiliki terlalu banyak kekuatan dalam satu menit, jadi ini kemungkinan akan membuat Anda merasa sedikit frustrasi dalam balapan jalanan, karena Anda pasti merasa seperti Anda lebih kuat dari orang lain, mungkin Anda, Anda tidak bisa menyingkirkan mereka karena untuk toffee Anda tidak bisa mempercepatnya. Jadi mungkin Anda menantikan uji coba waktu dan balapan panggung dan juga pendakian yang besar dan panjang - ya, sebaliknya, maka tentu saja, lereng yang landai ada di peta dan itu berarti Anda adalah seorang sprinter. Anda memiliki kekuatan neuromuskular yang hebat, Anda cukup baik secara anaerobik, tetapi Anda mulai bertarung begitu Anda mencapai tanjakan yang lebih panjang.

Jadi Anda benar-benar monster anaerobik. Jadi dalam balapan jalanan Anda akan kesulitan mengikuti time trial dan pendaki yang stabil seperti yang Anda miliki, tetapi jika Anda berhasil bertahan dengan sepeda mereka, Anda akan dengan mudah menyalip mereka di garis finis - saya akan menyebut orang-orang ini menyebalkan, ya . Jika saya benar-benar jujur.

Lalu bagaimana jika Anda memiliki profil V terbalik? - Ah, itu sebenarnya profil saya ketika saya mengemudi untuk bisnis, Jadi saya, jadi kinerja lima detik saya berada di ujung atas 'sangat bagus' - Benarkah? - Ya - Kekuatan 1 menit saya luar biasa opsional dan kekuatan lima menit saya hampir, hampir kelas dunia, dan turun sedikit untuk sprint setelah itu. Jadi itu berarti saya baik-baik saja pada tanjakan panjang, tetapi saya sedikit kesulitan, saya cukup bagus pada tanjakan pendek dan tajam, dan kemudian, tetapi sedikit di belakang kecepatan dalam sprint. - Ya, saya, ya, cukup jauh dari kecepatan dalam sprint.

Jadi saya adalah tipe seorang pemukul - oke, saat itu dan ketika Anda kebalikan dari itu. Jadi Anda memiliki bentuk V yang sebenarnya, Anda adalah jenis yang langka. Sangat, sangat.

Sangat jarang sehingga kami menyarankan Anda hanya ingin mengikuti tes lagi. Karena kekuatan sprint yang hebat dan mesin aerobik yang hebat, tetapi tidak terlalu banyak di antaranya, tidak masuk akal - Berbicara secara fisiologis - Benarkah? Jadi mengapa kita tidak keluar saja dari pintu depan dan membuat pop lagi.- Saya tahu pemirsa kami ingin tahu bentuk garis Anda di diagram ini.- Oh, baik, saya akan memberi tahu Anda sangat berbeda dari milik Anda , Dan, hanya saja performa sprintku lebih buruk darimu.

Aku bahkan tidak bisa mengalahkan diriku sendiri hampir setiap hari. Tapi di sisi lain FTP saya sedikit lebih tinggi jadi saya semacam V terbalik tetapi dengan, Anda tahu, lebih datar - Ya, saya akan tertarik untuk mengetahui apa demografi audiens GCN dalam kaitannya dengan jenis driver . Beri tahu kami bentuk garis apa yang Anda temukan di bagian komentar di bawah, tetapi pertanyaannya adalah, setelah Anda mengetahui pengemudi seperti apa Anda, apa yang Anda lakukan? - wow, itu pertanyaan yang cukup filosofis kan? Dan kita mungkin tidak punya waktu untuk membahas semua detail ini sekarang, tetapi setelah membahasnya sedikit sebelumnya, kami pikir kekuatan Anda harus menjadi senjata untuk memenangkan balapan rk pada kekuatan itu sampai menjadi benar-benar pemenang balapan. keterampilan, tetapi kemudian Anda juga harus memastikan bahwa kelemahan Anda tidak menahan Anda.

nutrisi pasta lentil

Jadi jika Anda seorang sprinter super kuat tetapi tidak pernah bisa mencapai garis finis dengan kelompok depan, maka yang paling penting adalah memperbaiki kelemahan Anda. Namun, jika Anda seorang time trial yang sangat kuat tetapi seorang sprinter yang benar-benar buruk maka mungkin perlu mengembangkan keterampilan time trial itu sampai mereka menjadi senjata Anda - Ya, saya pikir cara Anda mengatakan ini adalah subjek yang cukup dalam, bukan? Apa yang Anda lakukan ketika Anda mengetahui jenis pengemudi Anda? - Oh, saya tahu apa yang harus kita lakukan, kita harus membaca beberapa filosofi. Seperti Seni Perang. - Ya, dan setelah kami selesai melakukannya, kami harus kembali lagi ke artikel berikutnya. - Ya - Nah, itulah akhir dari artikel itu.

Jika Anda menikmatinya, beri kami jempol Anda tepat di bawah, dan jika Anda ingin mengetahui tipe pengemudi Anda dari sudut pandang psikologis, kami juga membahasnya. Di bawah sini.

Mengapa pengendara sepeda mengatakan chapeau?

'Topi' diterjemahkan sebagai 'topi' tetapi artinya jauh lebih banyak. Digunakan untuk menunjukkan rasa hormat terhadap sesamapengendara sepedausaha, prestasi atau usahaTopi! adalah doffing topi yang diucapkan. Rasa hormat dan dorongan adalah kualitas yang kami kagumipengendara sepeda.

beberapa aturan dan peraturan yang ada untuk melindungi pembalap dalam balapan beberapa ada untuk memastikan keselamatan penonton mereka ada banyak banyak aturan yang tidak memiliki alasan sebenarnya tidak benar-benar mengapa mereka berada di tahap kelima balapan Tour de France ada julia Aleph Elite diberi penalti waktu 20 detik dan dengan demikian kehilangan jersey kuning karena dia hanya unggul empat detik dari pembalap Inggris Adam Yates, tetapi mengapa julia memberi umpan semua philippe 17,5 kilometer di depan gawang tidak terdengar serius itu aturan itu ada dan kami tidak tahu mengapa, tetapi untuk analisis balapan lebih lanjut, Anda pasti harus memeriksa breakawayover di aplikasi gcn, tetapi kami memikirkan artikel ini saat kami menjelajahi buku aturan akan menemukan aturan dan peraturan jadi semoga kami bisa temukan beberapa orang asing untuk memberi tahu alaphilippes, agar dia tidak melakukan kesalahan yang sama di tahun 2015 Juri yang mungkin Anda ingat saat mencetak gol tanpa rekan setimnya, dia menoleh ke Simon Clark dengan menunjukkan sportivitas yang fantastis, Simon ga memiliki keinginannya sendiri untuk membiarkan Port berlomba untuk membantu teman dan rekan senegaranya , sekarang ya, saya mendengar Anda melepas topi Anda dan berkata chapeau, maksud saya bahkan adegan media sosial, juri balapan benar-benar menjatuhkan buku peraturan di portal Poorrichie dan memberinya penalti waktu dua menit, yang membuatnya keluar dari balapan dalam balapan ini, maksud saya, bahkan jika itu ditawarkan oleh pebalap tim saingan, salah satu aturan paling terkenal di dunia bersepeda 23 tahun yang lalu ini aturan diperkenalkan untuk mencegah pengendara membuat sepeda mereka terlalu ringan dan tidak aman, tetapi itu 23 tahun yang lalu, maksud saya teknologi telah berubah, ya, sepeda jauh lebih kuat dan lebih aman daripada sebelumnya, tetapi beberapa milik Anda berkonflik dengan aturan ini ah peter paulie perancis yang malang dirampok dari kemenangannya di tourde bangiwangi pada tahun 2016. Peter mengambil sepeda cadangan dengan spesifikasi yang sedikit berbeda dan mengendarainya di atas sepeda yang terlalu ringan.

Entah bagaimana ya, aturan kaus kaki Uci yang terkenal nomor satu tiga nol tiga tiga menyatakan bahwa kaus kaki dan sepatu luar yang digunakan dalam kompetisi tidak menonjol melebihi ketinggian yaitu melalui setengah jarak antara pusat pergelangan kaki lateral dan pusat kepala fibula didefinisikan, yang memberikan keuntungan aerodinamis proan dengan memiliki bahan yang lebih dioptimalkan secara aerodinamis menutupi tubuh Anda, selain absurditas aturan ini, tampaknya menjadi aturan yang cukup sulit untuk mengayunkan komisaris jahat melalui lubang balap dan memeriksa panjang kaus kaki dengan kaliper untuk memastikan sesuai dengan aturan kejuaraan dunia tahun lalu di mana remco dari venepo turne dengan kaus kaki yang terlalu panjang dia diminta untuk menggulungnya, hanya untuk memulai balapan, berguling ke bawah jalan dan menariknya lurus ke belakang up Maksudku itu tampak agak konyol, atau hanya saja itu mungkin mengejutkan Anda, tetapi apakah Anda benar-benar diizinkan untuk berjalan? perlombaan ingat Anda memiliki sepeda milik saya itu tidak sering terjadi tetapi Anda mungkin ingat Chris Froome berlari monvar2er diusir dari sepedanya oleh sepeda balap dan kemudian sepedanya dilindas maksud saya juri balap sangat bagus kali ini dan meninggalkan chris tetapi itu adalah sesuatu yang tidak boleh dipertaruhkan maksud saya, chris bisa berakhir dengan hukuman waktu yang sangat, sangat tinggi, sekarang yang ini bisa menjadi kontroversial yang dapat kita tambahkan ke daftar aturan paling bodoh dalam bersepeda , paling tidak karena itu bukan benar-benar aturan yang diadopsi oleh pejabat atau cyclinguci ini adalah aturan yang sudah lama ada, tetapi tidak tertulis dan dalam pro-cycling dan jika ada penurunan besar dalam penebusan dosa para pengendara tidak akan mulai menyerang dan mendapatkan keuntungan dari kemalangan saingan mereka, tetapi itu tidak tertulis, sehingga interpretasi diperbolehkan. Jadi jika Anda memiliki beberapa profesional yang mungkin tidak berpengalaman dalam etika bersepeda yang dapat mereka manfaatkan di etape ke-19 Vuelta espanather 2019, ada tumpukan besar di pantone dengan pemimpin balapan roglic dan juga keseluruhan hanya 65 kilometer. dari finish Naik di klasemen keseluruhan Miguelangle Lopez, yang sekarang berada di urutan keempat bahkan sebelum mereka sempat naik motor, bintang film menguasai Valverde dan Nairo Quintana, yang duduk di urutan kedua dan ketiga dalam klasemen keseluruhan, memimpin dan terlalu memacu kecepatan untuk mengambil keuntungan dari itu saya atas primosroglic sambil duduk di lantai mencoba untuk memenangkan jersey direktur balapan untuk mendapatkan keuntungan dari kecelakaan ini. Katakan saja Mauri Star tidak mendapat banyak teman hari itu dan hanya sehari kemudian dia mendapatkan karma dengan Tadepikacha yang tahu bahwa 20 pengendara sepeda dapat bersenang-senang dari hal-hal bodoh yang bisa mereka kenakan tetapi tahu Anda bahwa ada aturan itu mengatakan apa yang Anda bisa dan tidak bisa pakai untuk check-in.

Bus Anda tiba di tanda ondo, gulir Anda untuk membuat tontonan kecil bagi orang banyak yang ditunggu-tunggu yang telah dengan sabar menunggu untuk melihat bintang-bintang dan jika Anda tidak dan tidak melakukan ini, Anda bisa mendarat dengan denda dari 500 Franc Swiss dan pengurangan 20 poin UCI di atas itu, cukup besar dan kuat dan Anda tahu Anda bisa mengetahui apa yang harus dikenakan ketika Anda kembali ke percakapan di uae pada tahun 2019 Anda harus muncul di jam lycra Anda dan jam sebelum balapan yang berarti lebih banyak waktu chamois tetapi saya pikir mereka akhirnya menang karena mereka malu dengan waktu pelatihan itu tetapi bagaimanapun, kami diingatkan setiap tahun tentang beberapa peraturan kota yang tampaknya mengambil kebebasan dan kesenangan kami olahraga, tetapi mereka sepertinya tidak pernah berubah dan jika Anda menyukai artikel ini, beri dia acungan jempol dan ya, sampai jumpa di artikel berikutnya

pembiayaan sepeda

Bagaimana kerja tim dalam bersepeda?

Salah satu anggota tim bertindak sebagai pemimpinnya, dan yang lainnyamelakukansemua yang mereka bisa untuk membantunya menang. Dalam balapan besar, setiap pemimpin timbekerjadengan delapan pebalap lainnya, yang disebut domestiques, yang tidak memiliki banyak peluang untuk memenangkan balapan sendiri. Sebagian besar, mereka berkendara di depan pemimpin tim.13. 2005.

Bagaimana pengendara sepeda buang air kecil?

kencingdi pinggir jalan

Beberapapengendaraberhenti di pinggir jalan untuk pergikencing. Peloton dapat mengatur dirinya sendiri, memilih slot 'penghancuran alam' di manapengendaraakan secara kolektifkencing; pada tradisi Grand Tour menentukan bahwa pemimpin GC menentukan kapan ini akan terjadi.

Siapa pengendara sepeda terkaya di dunia?

1. Peter Sagan 6 juta euro.

Apa yang Anda sebut pengendara sepeda?

Jikakamumenaikisepeda, kendaraan Anda mungkin jugadipanggilsepeda.Kamumungkindipanggilpengendara sepeda, pengendara sepeda, atau apengendara sepeda.08.23.2019

Apa gunanya memisahkan diri dalam bersepeda?

Disepedabalap, aberpisahspesialis adalah pembalap yang mengkhususkan diri dalam menyerang balapan dari awal untuk memamerkan sponsor mereka dan mencoba keberuntungan mereka dalam memenangkan panggung tanpa harus bertarung dengan seluruh peloton di garis finish.

Apakah atlet triatlon kencing di sepeda?

buang air kecil. Awal perlombaan sangat menegangkan bagi sebagian besaratlet triatlon. Dengan sedikit memperhatikan pembalap yang mengikuti mereka, beberapaatlet triatlonakan buang air kecil saat mengendaraisepeda, kemudian ikuti perbuatan dengan membilas botol air.

Apakah pengendara sepeda buang air besar sendiri?

Hari ini, atlet elit hanya akanbuang air besar di celanadan lanjutkan. Ingatlah apa yang terjadi ketikapengendara sepedaterpaksabuang air besar di celana. Para profesional bersaing sampai-sampai tubuh mereka tidak stres, rasanya seperti sekarat.dua puluh satu . 2015.

Jenis dukungan

Super-domestik

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Kalkulator kalori bersepeda - panduan utama

Berapa banyak kalori yang saya bakar dengan bersepeda? Menurut Universitas Harvard, bersepeda dengan kecepatan sedang 12 hingga 13,9 mil per jam akan menyebabkan orang seberat 155 pon membakar 298 kalori dalam 30 menit. Pada tingkat yang lebih cepat dari 14 hingga 15,9 mil per jam, seseorang dengan berat yang sama akan membakar 372 kalori.

Bersepeda rasio daya terhadap berat - solusi praktis

Berapa rasio FTP terhadap berat yang baik? FTP dalam watt per kilogram untuk wanita 45% orang memiliki FTP 3,4W/kg atau lebih. 8% orang memiliki FTP antara 3,2W/kg dan 3,4W/kg.07.06.2018

Bersepeda angin - solusi praktis

Apakah angin kencang 15 mph bersepeda? Angin 20mph cukup untuk membuat pohon-pohon kecil bergoyang dan sangat jelas terlihat pada sepeda. Ini jarang berbahaya, tetapi jika itu membuat Anda merasa tidak aman, tinggalkan sepeda di rumah. Pada 30mph, angin membuat bersepeda cukup sulit, bahkan untuk pengendara sepeda yang lebih berpengalaman. Angin lebih dari 40 atau 50 mph adalah angin kencang.

Irama bersepeda untuk pemula - menemukan solusi

Apa irama rata-rata yang baik untuk bersepeda? Apa yang seharusnya menjadi irama Anda? Setiap orang berbeda, tetapi bagi kebanyakan pengendara sepeda, membidik sekitar 90 RPM adalah tujuan yang baik. Pengendara sepeda rekreasi biasanya bersepeda di sekitar 60 80 RPM, sementara pengendara sepeda tingkat lanjut dan elit mengayuh di mana saja dari 90 hingga 110 RPM.

Celana ketat bersepeda - bagaimana cara mengatasinya?

Apa celana ketat bib bersepeda terbaik? Celana ketat bib terbaik yang diulas - Celana Ketat Endura Pro SL II Pria. Assos HabutightsMille S7 celana ketat. Castelli Nanoflex Pro 2 celana ketat bib. Celana ketat bib wanita Castelli Sorpasso RoS. Rapha Women's Pro Team Winter bib tights. Assos Habu LaaLaLai_S7 celana ketat bib wanita. Celana ketat bib Pro yang sporty. Celana ketat bib Endura Xtract. Alasan untuk membeli.

Sepeda dengan ban besar - solusi yang mungkin

Untuk apa sepeda dengan ban besar? Ban 3,8 inci membuat bidang kontak besar dengan tanah, menghasilkan traksi pada permukaan yang licin dan longgar. Mereka lebih berat daripada kebanyakan sepeda dan berbelok perlahan, tetapi kecepatan bukanlah intinya. Volume ban yang besar memungkinkan Anda menjalankan tekanan udara sangat rendah sehingga hampir tidak tercatat pada pengukur pompa normal.13 ек. 2013 .