Utama > Rantai > Uji pelumasan rantai - buku pegangan lengkap comprehensive

Uji pelumasan rantai - buku pegangan lengkap comprehensive

Apa fungsi pelumas rantai?

Baikpelumas rantaibisa menghaluskanrantaipemasangan dengan sproket kaset dan cincin rantai, dan pertahankan kinerja pemindahan gigi yang tepat. Ini juga membantu mencegah korosi dan mengurangi gesekan dan keausan drivetrain.31 2021.





Hari ini kita akan melihat cukup sederhana pada pelumas yang berbeda yang dapat kita terapkan pada drive kita dan efek apa yang mungkin ditimbulkannya. Jadi saya memotong rantai saya, yang bekas menjadi beberapa ukuran sampel. Dan kami akan menerapkan berbagai jenis pelumas ke dalamnya dan memperkenalkannya ke sejumlah faktor eksternal. (Musik Dramatis) Pertama dalam daftar pilihan pelumas kami adalah Pelumas Basah.

Jadi pada botol disini tertulis rantai akan tetap licin dan basah dalam kondisi berlumpur. Jadi pikirkan tentang musim dingin Anda, di situlah ia berperan. Ini berjalan seperti cairan dan cenderung menempel hampir seperti itu dari minyak gelap yang ada di drivetrain Anda, biasanya karena itu.

Lebih aman, lebih keras daripada pelumas kering, tetapi bisa sedikit berantakan, terutama jika Anda mengoleskannya terlalu banyak. Selanjutnya kami memiliki pelumas kering, jadi itulah kondisi berdebu untuk pelumas kering Anda. Jadi saya memikirkan bulan-bulan musim panas ketika tidak ada banyak kotoran dan lumpur di jalan a) Sekarang jelas lebih bersih daripada Pelumas Basah, tetapi itu tidak bertahan lama jika sepeda Anda tertutup lumpur, pasir, atau air geser yang duduk di atas rantai.



Sekarang kita akan menjalankan batch sampel kita tanpa pelumas apapun, hanya sebagai kontrol. Tetapi untuk dua lainnya kami tidak akan menggunakan pelumas khusus penggerak, tetapi hal-hal yang sering kami tanyakan. Jadi langsung dari pantry kita punya minyak zaitun.

Pencetakan pertama juga, karena kami merasa agak mewah. Selanjutnya, kami memiliki pemecah masalah untuk semua orang Keluhan, tepat di atas dengan air suci dan gin dan tonik, tentu saja WD-40. Sekarang ini masih menjadi pilihan bagi beberapa pengendara jalan yang mencari rantai yang benar-benar efisien yang tetap tenang, jika hanya sekitar 30 menit.

Percaya atau tidak, kami berlayar dengan kapal yang cukup ketat di sini, tapi kami tidak sepenuhnya NASA. Jadi kami memiliki kotak pengocok yang sangat sederhana yang akan saya masukkan kotoran, lumpur atau bahkan hanya air di mana kami akan menjalankan rantai kami, semoga kami akan memberikan waktu kepada rantai untuk membiarkan pelumas mereka bekerja cukup untuk semoga mencerminkan bagaimana Anda akan berperilaku di dunia nyata. Satu perbedaan besar dibandingkan dengan apa yang dapat Anda lakukan dengan sepeda Anda sendiri adalah bahwa kami tidak akan menghapus kelebihan pelumas.



Mudah-mudahan ini untuk melebih-lebihkan kemungkinan manfaat atau bonus dari pelumas itu sendiri. Sekarang Anda dapat mengatakan bahwa saya memiliki jenis bahan abrasif tarik tinggi yang Anda temukan menyumbat drivetrain Anda, dan sejujurnya, saya bahkan tidak akan mencobanya. Mudah-mudahan ini hanya tes yang sangat sederhana untuk menunjukkan kepada Anda pro dan kemungkinan kontra dari setiap pelumas, dan sekelompok pintar seperti Anda dapat memperkirakan informasi yang Anda butuhkan sebelum memproyeksikannya ke situasi yang mungkin lebih nyata di sini di wadah Tupperware kecil saya yang saya miliki mungkin beberapa ratus gram lumpur Inggris terbaik yang bisa saya temukan.

Yah, saya katakan lumpur, itu lebih kotor, konsistensi berpasir sekarang. Dan satu per satu, saya hanya memeriksa setiap variasi pelumas dan menambahkan rantai. Jadi saya mulai dengan Pelumas Kering.

Masuk saja, aku tidak takut. Dan kemudian (bergemerincing) saya hanya berpikir itu kerumunan. Jadi saya akan menggali rantai saya.



Sedikit pelumas. Aku akan mengetuknya sedikit. (Ketuk) Jadi saya akan memasukkannya ke sana dan melakukan hal yang sama dengan Pelumas Basah.

Di dalamnya pergi. Kotak itu disegel dan pergilah! (bergemerincing) Jadi saya hanya akan melewati sisa rantai dan mengulangi proses yang sama. Selain kotoran, sekarang saya menambahkan bagian rantai untuk setiap jenis pelumas di air berlumpur dan kemudian di air bersih untuk menunjukkan efek perlindungan yang berbeda dari setiap jenis pelumas tergantung pada lingkungan. (berderak) Satu-satunya alat musik yang boleh saya mainkan di sekolah adalah maracas, jadi saya sudah banyak berlatih dalam latihan das, saya tidak bisa dipercaya dengan apa pun yang terlalu canggih. (berderak) (musik nakal) Jadi saya akan membiarkan ini melakukan pekerjaan mereka semalaman. saya akan kembali besok untuk melihat apa yang saya temukan saya pikir mereka akan aman saya tidak berpikir mereka membutuhkan saya di sini lagi dan kami akan check-in besok satu hari kemudian.

Jadi ini adalah hari baru di GMBN Tech HQ dan kami akan melihat rantai kami, jadi pada awalnya saya langsung terkejut karena tidak melihat karat lagi. Dan itu dengan semua orang. Tapi saya kira apa yang saya kaitkan dengan itu, adalah ketika saya menurunkannya, Anda tahu saya pikir degreaser mungkin memiliki beberapa sifat pelindung sisa dan ini bukan tentang mengeringkannya sepenuhnya.

Saya menyekanya dan mencoba membuatnya sekering mungkin. Tapi saya masih berpikir bahwa degreaser ini memiliki beberapa sifat sisa. Jadi mari kita mulai dengan yang kering.

Sekarang yang kering dan berdebu sebenarnya, Anda tahu, ada sedikit debu di atasnya. Tapi itu debu itu sendiri, bukan lumpur itu sendiri benar-benar kering dan larut seperti bubuk. Jadi saya kira dengan sedikit gerakan rantai atau ketika drivetrain mulai tergelincir, saya akan berpikir itu akan jatuh sepenuhnya.

Dan mantel ini sebenarnya cukup terkesan mengingat itu tidak seperti kita menghapus kelebihannya sesudahnya. Itu benar-benar terus menetes ke Dry Lube. Pergi ke satu dengan lumpur.

Sekali lagi serupa, jika mungkin, saya benar-benar berpikir itu melepas sedikit Pelumas Kering. Untuk melihat itu pula. Dan kemudian airnya sendiri, yah, kelihatannya bagus dan bersih.

Tidak ada sisa karat atau sejenisnya. Tidak terasa sisa minyaknya terlalu banyak. Oh, ada sedikit, sedikit, mungkin sedikit lilin di atasnya.

Selanjutnya kita pergi ke Wet Lube kami. Jadi langsung kering. Jadi itu bedanya, agak tersumbat seperti oli bercampur debu.

Untuk meninggalkan beberapa jenis kelembaban meresap kotoran. Sekarang, saat Anda berjalan melalui drivetrain Anda, Anda tahu bahwa hal-hal seperti cincin rantai Anda menghilangkan kotoran itu dari tautan Anda. Tapi itulah pekerjaan yang harus dilakukan oleh rantai, yang tidak hanya berarti efisiensi yang lebih rendah, tetapi pada dasarnya akan membuat drivetrain Anda aus atau berlebihan.

Selanjutnya, kita melihat lumpurnya, dan sebenarnya kondisinya cukup bagus. Mengingat itu mengerikan, air berlumpur. Sebenarnya ada cukup banyak sisa pelumas yang tersisa di dalamnya, dan saya sangat terkesan dengan berapa banyak yang dapat diambil tanpa hanya menyumbatnya sepenuhnya.

Dalam hal air, masih terlihat dan terasa seperti baru saja dilumasi yang benar-benar mengesankan betapa banyak air yang bisa ditolaknya. Selanjutnya kita masuk ke Volksmeister WD-40, mirip dengan Dry Real Lubricant. Tampaknya hanya meninggalkan sedikit bubuk.

Dan sebenarnya, saya harus mengatakan bahwa WD-40 terlihat sebagai salah satu yang paling mengesankan. Itu dalam keadaan kering, tidak terlalu banyak. Di lumpur itu masih terlihat cukup bagus dan bahkan memiliki lapisan pelindung yang ringan.

Dan di dalam air itu terlihat seperti rantai baru. Saya pikir hal tentang WD-40 itu hanya membakar powertrain Anda dengan cepat. Bukannya itu bukan pelumas yang sangat efisien, itu hanya tidak bertahan lama karena, yah, bukan itu yang dirancang untuknya.

Adapun minyak zaitun, maksud saya tes yang perlu kita semua ketahui. Masih baunya enak jadi itu saja. Tapi sepertinya, saya akan mengatakan yang paling tersumbat, cara minyak bercampur lumpur, lumpur itu masih sangat basah.

Bahkan dengan Pelumas Basah, lumpurnya seperti, yah, jika ada di dalam debu, itu bukan semacam pasta kering mulsa basah. Tapi sebenarnya, ya, agak kering dan mungkin bisa menjadi debu. Sementara ini cukup banyak masih dalam bentuk cair berlumpur.

Begitu pula dengan air yang keruh, masih ada sedikit minyak di dalamnya. Yah, itu pasti masih berbau seperti itu. Tapi ya, itu bagus.

Dan kemudian dengan itu, hanya air, melihatnya masih terlihat seperti rantai baru yang cukup bagus. Tapi sekarang minyak dan air tidak bercampur jadi itu tidak terlalu mengejutkan bagi saya. Dan kemudian, dengan pola pengujian kami, seperti yang Anda harapkan, maksud saya, mungkin permukaannya tidak terlalu banyak bercerita.

Tapi ini adalah air berlumpur kami. Dan Anda bisa mendengar beberapa kekakuan di The Links. Anda dapat membayangkan bahwa itu membesar saat Anda melangkah melalui pedal.

Yah, itu cukup jitu, sungguh. Pelumas Kering tampaknya melapisi lebih baik untuk kondisi kering ini. Pelumas Basah, yah, itu tergantung pada kondisi basah yang lebih baik.

Tapi mereka akan menggantung lebih. Mereka tidak akan langsung kehabisan powertrain Anda. WD-40 terlihat sangat fantastis secara visual, seperti yang saya katakan, tetapi saya khawatir tentang berapa lama ia akan bertahan di sana.

Minyak zaitun berbau luar biasa tetapi saya khawatir berapa lama akan bertahan di sana. Dan, yah, kekurangan pelumas secara keseluruhan, tidak banyak berpengaruh sama sekali. Dan ada banyak gesekan dalam koneksi ini.

Saya lelah dari semua jurnalisme keras yang terjadi di sini dan ingin kembali ke motor. Lihat artikel ini yang saya lakukan dengan pengaturan dan peretasan tubeless. Ini artikel yang cukup panjang tetapi cukup komprehensif dan saya sangat merekomendasikan untuk menontonnya.

Dan sampai jumpa di lain waktu, terima kasih banyak.

Apa pelumas terbaik untuk rantai sepeda?

Pelumas rantai sepeda terbaik- pilihan kami
  • Rock N Roll Emas.
  • Silca Super RahasiaRantaiPelumas.
  • hijauMinyakPelumas Basah.
  • Garis Finish Basah.
  • CeramicSpeed ​​UFO Pelumas keramik.
  • Ketegangan Tru Semua Cuaca.
  • Speedwax cair. Lilinrantaimengambil sedikit kerja ekstra, tetapi sepadan dengan usaha.
  • Muncratrantaipelumas. Pelumas berbasis lilin berkinerja tinggi.

Oli pelumas, teman setia, dan lebih tepatnya teman setia seorang atlet triatlon, karena tanpanya, semua kilometer yang kita tempuh dengan sepeda dapat merusak rantai penggerak kita. Percaya atau tidak, kami memiliki sejumlah cara berbeda untuk melumasi rantai kami; apakah kita mencari perpindahan gigi yang lebih baik, memperpanjang umur rantai dan komponen sepeda kita, atau hanya ingin mendapatkan lebih banyak efisiensi dari pengendaraan sepeda kita, maka kita dapat membuat beberapa keuntungan yang signifikan dengan melumasi rantai kita dengan benar. Jadi hari ini saya akan berbicara tentang pelumas sepeda mana yang harus kita gunakan dan kapan. (musik dramatis) (musik ringan) Sebagian besar produsen cenderung mengelompokkan pelumas mereka ke dalam salah satu dari dua kategori, yaitu pelumas basah dan kering.

Anda mungkin berpikir bahwa ini benar untuk jenis kondisi tertentu yang Anda bicarakan. I. E. kering dalam cuaca musim panas yang indah dan basah dalam cuaca musim dingin yang menyedihkan.

Dan sebagian besar, Anda benar. Ada perbedaan antara kedua kategori pelumas ini. Sekarang elemen kering mengacu pada zat pelumas pelumas.

Dan itu bekerja secara efektif pada rantai Anda saat Anda mengemudi dan, sebagian besar, merupakan jenis endapan lilin. Sekarang pelumas kering ini dioleskan ke rantai Anda sebagai cairan sebelum membutuhkan waktu beberapa jam untuk mengering. Jadi ingatlah itu sebelum Anda memulai perjalanan Anda.

Hal positif tentang pelumas kering adalah tidak menarik terlalu banyak kotoran atau debu dan kotoran saat Anda menggunakannya, sehingga sangat cocok untuk hari-hari musim panas yang kering. Kelemahannya, bagaimanapun, adalah bahwa itu harus diterapkan secara teratur, terutama jika Anda telah mengendarai pada hari yang basah atau Anda telah menggunakan sadel untuk perjalanan yang sangat panjang dan itu hanya menjadi kering dan melengking. Dan tidak ada yang benar-benar suka memiliki rantai melengking kering saat bersepeda.

Pelumas basah adalah pelumas pilihan asli. Faktanya, sebagian besar merek menggunakan sesuatu yang lebih mirip oli mesin mobil. Konsistensinya sama baiknya dengan pelumas semprot sederhana, yang sebagian besar dirancang untuk menggantikan air.

Sederhananya, itu lebih tahan lama dan tahan lama. Dan kualitas itu tetap ada pada pelumas basah modern hingga hari ini karena mereka masih diterapkan pada rantai sebagai pelumas basah, pelumas yang kita bicarakan, mereka tetap dalam bentuk ini pada rantai, dan konsistensinya sedikit lebih tebal, yang berarti menempel pada rantai, yang sebenarnya berarti bahwa mereka lebih sempurna untuk kondisi basah karena memiliki ketahanan yang meningkat terhadap hujan dan semakin sulit untuk dicuci saat berada di rantai. Sekarang kerugian terkait dari pelumasan basah adalah bahwa ia menarik lebih banyak kotoran dan kotoran ke rantai.

Akibatnya, kita perlu membersihkan rantai sedikit lebih sering daripada rekan-rekan kita yang menggunakan pelumas kering. Sekarang, jika Anda mungkin sedikit lebih tertarik pada kinerja, maka Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk menggunakan pelumas berbahan dasar keramik atau lilin pada rantai Anda. Sekarang ini berada di suatu tempat di antara versi pelumas kering dan basah, tetapi seperti pada kedua versi, mereka diterapkan pada rantai dalam bentuk cair tetapi kering sedikit lebih lengket.

Pelumas tugas berat ini membantu mengurangi gesekan dan tarikan antara rantai Anda dan komponen bergerak lainnya mengurangi rantai penggerak Anda. Dan karena itu, mereka hanya akan membantu Anda mendapatkan sedikit lebih banyak kekuatan yang Anda cari, tetapi perlu dicatat bahwa mereka sedikit lebih mahal. Tidak harus sering diterapkan.

Menggunakan semprotan Teflonor berbasis silikon seperti ini adalah ide yang sangat bagus hanya untuk menjaga semuanya tetap bagus dan halus dan tenang juga. Saya secara khusus berbicara tentang bagian-bagian di mana rantai bisa mengenai cincin di depan atau kaset di belakang. Dan itu juga merupakan ide yang sangat bagus untuk memindai sepeda dan menemukan area lain yang bisa Anda turunkan juga.

Seperti, misalnya, pegas di pemindah gigi (derailleurs) Ailleur kami, serta hal-hal seperti kabel rem dan pemindah gigi, jika Anda tidak menggunakan elektronik, tentu saja. Pelumas apa pun yang Anda pilih, akan selalu bekerja lebih baik bila diterapkan pada rantai yang bagus dan bersih, jadi sangat berharga, pertimbangkan untuk menggosok seluruh rantai drive dengan lap atau handuk atau sesuatu yang serupa untuk membersihkan semuanya setelah setiap perjalanan . Dan pasti ingat untuk mencoba benar-benar membersihkan dengan sabun dan air panas setelah mengatakan perjalanan Minggu yang panjang lakukan dengan teman atau klub Anda, semoga artikel ini membantu Anda dengan keputusan masa depan yang Anda buat mungkin tentang pilihan pelumas atau kondisi berkendara Anda akan mengharapkan perjalanan ini.

Jika Anda memiliki saran lain tentang cara melumasi sepeda Anda dengan benar, beri tahu kami di komentar di bawah. Kami ingin sekali mendapatkan yang ini. Plus, semoga Anda menikmati artikelnya.

Jadi silakan klik tombol 'Suka'. Juga klik globe dan berlangganan untuk menerima semua artikel kami yang lain. Sekarang jika Anda ingin melihat artikel yang saya buat tentang sepeda triathlon, Anda dapat menemukannya di sini dan artikel lain yang saya dan Markus tentang Pengemasan sepeda Anda dapat ditemukan di sini.

Seberapa sering Anda harus mengeringkan pelumas rantai?

Tutor Sepeda merekomendasikan pembersihan danpelumasdrive sepeda Andarantaisetidaknya sekali setiap bulan untuk menjaga kinerja dan perlindungan yang optimal. Iturantaidan drivetrain biasanya merupakan bagian paling kotor dari sepeda Anda, dan kotoran ini adalah berita buruk untuk umur panjang dan kinerja sepeda.

Minggu ini adalah episode bertema pemeliharaan khusus. Anda dapat mengetahui kapan kami telah pindah ke lokasi lain dan juga dari fakta bahwa saya mengenakan celemek.

Oh ya, itu berarti waktu bisnis, itu akan aneh. Oke, pertama-tama kami mendapat pertanyaan dari Andrew Reitsma tentang pelumasan. Jadi dia bilang 'Halo dari Bawah'.

lemak depresi

Banyak orang memiliki keyakinan yang sangat kuat bahwa mereka harus merawat rantai mereka, dan memang ini adalah bagian penting dari sepeda.

Tapi saya pikir itu juga mungkin untuk memikirkan kembali hal-hal. Mencoba mengeluarkan beberapa ratus kilometer kehidupan dari rantai Anda mungkin tidak layak untuk diobsesi. Tapi ada yang pasti harus dan tidak boleh dilakukan.

Biasanya saya akan mengatakan melumasi ulang rantai Anda ketika menjadi kering dan berisik, tetapi jika tidak, saya tidak akan peduli. Dan kemudian, dalam hal degreasing, saya akan terlihat seperti Chain in the links, jadi, di antara roller. Karena di situlah rantai menjadi aus, dan ketika penuh dengan pasir dan pasir dan sejenisnya, di situlah Anda ingin membersihkannya sampai bersinar seperti baru.

Benar-benar layak untuk dipikirkan tentang jenis pembersih gemuk yang Anda gunakan - jangan gunakan pelarut yang benar-benar abrasif, asam atau basa a) maka ini sangat tidak baik untuk masa pakai rantai Anda. Sebagian besar produsen akan mengatakan bahwa Anda pasti akan mundur. Tetapi degreaser khusus sepeda biasa akan melakukan tugasnya dengan baik setiap saat.

Tapi tidak ada aturan karena di penghujung hari di mana Anda mengemudi mungkin berbeda dari tempat saya mengemudi dalam kondisi kering. Dan Anda tahu, seperti yang saya katakan, tidak mungkin untuk memberikan angka pasti, tetapi mudah-mudahan itu akan membantu di bagian komentar di bawah. Jadi, selanjutnya.

Kami mendapatkan yang ini dari TomKrouze. Nama yang keren, Tom. 'Apa sebenarnya keuntungan atau pentingnya kekakuan “Di atas sepeda? Kapan, mengapa saya membutuhkan sepeda yang kaku? ”Nah, itu sebenarnya pertanyaan yang sangat bagus.

Orang umumnya berpikir sepeda yang kaku penting untuk transmisi daya, jadi Anda menekan engkol dan semua tenaga langsung mengalir ke roda belakang karena sepeda tidak melentur. Namun, ini mengabaikan poin penting yang umumnya tidak ada energi yang hilang dalam sistem ini. Jelas energi tidak bisa hilang, itu hanya ditransfer ke tempat lain.

Jadi, secara teoritis, jika sepeda Anda tertekuk, ini tidak akan memberi Anda energi itu kembali. Jadi itu poin pertama saya kira. Tapi sepeda kaku tentu terasa lebih baik dalam hal transmisi tenaga.

Tapi sebenarnya saya pikir sepeda kaku benar-benar memberi jalan dalam hal penanganan. Jadi saya pikir bagian depan yang kaku pada sepeda Anda adalah hal yang sangat baik agar sepeda terasa nyaman saat menikung. Tapi itu tentu tidak masalah.

Anda bisa melaju sangat cepat dengan sepeda yang sangat fleksibel. Oke, selanjutnya kita punya Haziq Annies, 'Apakah braket bawah bisa diganti?' Bisakah poros engkol 24 mil 'masuk ke BB30 dengan beberapa adaptor?' Ya bisa. Anda benar-benar memiliki satu di sini saya pikir.

Ayolah. Jadi, FSA membuat adaptor kecil. Jadi yang ini dari braket bawah BB386EVO, oreah, dan itu akan turun, ini khusus untuk Srams GXP, jadi ini menurut saya adalah spindel 20 mil. (22mm & 24mm) Lihat online, adaptor pasti tersedia, tetapi Anda tidak dapat menyesuaikan semua braket bawah untuk semua jenis engkol.

Jadi lanjutkan dengan hati-hati. Tapi, ya, Anda pasti bisa melakukan sesuatu. Oke, jadi selanjutnya kita dapatkan itu dari Patrick Joseph. 'Hampir setiap toko sepeda meminta Anda untuk 'membawa sepeda baru Anda kembali setelah beberapa minggu untuk menyetel ulang persneling', apakah itu hanya alasan untuk menjual lebih banyak barang kepada Anda?' Tidak, itu pasti tidak.

Kabel, katakanlah mereka meregang, kabel itu sendiri tidak meregang, tetapi semua kasing dan barang-barang itu dapat menekan ke bawah dan itu dapat mengganggu gigi Anda sedikit pasti sesuatu yang dapat dilakukan di rumah juga. Kami memiliki artikel yang bagus tentang masalah ini. Dan sebenarnya kami bermain sedikit mengubah cogin, jika Anda mengubah persneling, persneling tidak akan diindeks.

Apa pada titik apa, lalu di mana mereka menjadi buruk. Dan ini adalah proses pengindeksan untuk memperbaikinya dan memindahkan pemindah gigi pada tempatnya. Anda dapat menyesuaikan mikro dengan sangat mudah.

Oke, kami punya satu pertanyaan lagi yang sangat bagus di bawah artikel youtube minggu lalu, yang ini dari leecbracing, atau lee cb racing, tidak yakin yang mana. Bagaimanapun, mereka bertanya: 'Mengapa para profesional duduk begitu jauh di depan?' Terutama, itu karena jika Anda akan menjadi sangat agresif dan sangat cepat di jalan datar, maka tentu saja Anda ingin masuk sangat dalam. Dan ketika Anda benar-benar dalam, itu berarti pinggul Anda berputar ke depan, jadi tentu saja, untuk tetap nyaman dan mengeluarkan kekuatan, Anda juga ingin meluncur lebih jauh ke depan.

Sebenarnya bukan hal baru. Sudah ada untuk waktu yang sangat lama dan sebenarnya itulah mengapa kami mendapatkan frasa di bagian belakang kompor. Yang bagi Anda sedikit menyenangkan tentang bersepeda, itu berasal dari saat sadel terpaku dan orang-orang di kursi meluncur ke depan dan benar-benar duduk di paku keling di depan sana, apa yang benar-benar baru sekarang adalah kenyataan bahwa posisinya semakin dalam dan lebih memanjang di bagian depan sehingga sadel lebih maju ke depan dan juga condong ke bawah.

Dan Matt memiliki artikel yang sangat, sangat bagus yang dibuat di Tour of Dubai terakhir dan itu diputar dalam sedetik, perlu dipelajari sedikit lebih banyak - pro dikenal karena posisi membanting mereka yang agresif, tetapi akhir-akhir ini ada tren yang meningkat ke arah ekstrem . (musik lembut) Nah, jika Anda berpikir tentang itu, sepeda saya cukup tangguh dan maksud saya ada perbedaan besar antara tinggi stang dan sadel, seperti di balapan saya dan bandingkan dengan posisi Johann van Zyl yang sangat agresif dan Anda akan tahu apa yang saya maksud. Sekarang kita telah berbicara dengan beberapa pengemudi tentang mengapa mereka tampaknya melakukan hal-hal yang ekstrem. - Kalau begitu, sesi tanya jawab cepat sekarang.

Selalu mungkin bagian paling lambat dari keseluruhan artikel, tetapi seperti yang dikomentari ThatsSoNathan minggu lalu, 'Definisi Kecepatan Rata-rata Tidak masalah' selama T&J Rapid Fire. ' Jadi, terima kasih untuk itu, Nathan. Pertanyaan nomor satu, Liam Bradley.

Ya, dia punya masalah dengan roda belakangnya. Terkadang bekerja dengan baik baginya untuk mengayuh dan bergerak maju. Terkadang lengan pedal hanya berputar dan tidak terjadi apa-apa, ada apa? Nah, itu keluhan yang cukup umum ketika roda belakang Anda menjadi sangat tua dan itu adalah freewheel dan itu sebenarnya memungkinkan Anda untuk tidak mengayuh dan menggelinding dan kemudian mengayuh juga.

Pada dasarnya mereka bisa tersumbat sedikit dengan gunkand dan omong kosong umum dari waktu ke waktu, dan begitu juga potongan kenyal kecil yang sebenarnya memungkinkan Anda untuk menghentikan pegas, singkatnya. Kemungkinan Anda dapat memperbaikinya, jadi Anda benar-benar perlu memeriksa situs web produsen Anda untuk petunjuk, tetapi ada kemungkinan freewheel Anda mungkin tidak dapat diperbaiki dan karena itu mungkin macet pastikan untuk memeriksanya secara online terlebih dahulu. Sebagian besar sepeda freewheel yang kami miliki di sini di GCN-Bikes saya pikir dapat diperbaiki.

Jadi semoga Anda beruntung. Saya yakin itu akan menjadi Anda. Oke kita punya salah satu oreosaysb00 sekarang, itu nama yang aneh. 'Mengapa para profesional berkendara dengan ban 25c ketika ban 28c menghemat dua hingga tiga watt per roda?' Seseorang sudah bisa menjawabnya dengan sangat baik.

Lennart Meinke, yang mengatakan: 'Ini sedikit aero dan banyak tradisi.' Dan saya akan memberitahu Anda apa, itu sebenarnya tidak jauh dari kebenaran. Terkadang butuh beberapa saat bagi pemikiran ilmiah untuk benar-benar menembus Pro Peloton.

Karena pada akhirnya, bagaimana perasaan sesuatu dan apa yang orang pikirkan juga sangat, sangat penting. Dan banyak pro percaya bahwa 28 lebih lambat dari 25, bahkan jika data mungkin mengatakan sebaliknya. Namun, 28-an sedikit lebih berat daripada 25-an dan kurang aerodinamis.

Jelas ada lebih banyak permukaan untuk menembus angin. Tapi saya kira kita akan melihat pro menggunakan lebih banyak 28s, terutama ly karena roda juga menjadi lebih lebar. Jelas, ini mengimbangi beberapa kelemahan aerodinamis.

Nah, berikut ini ada pertanyaan dari Amaury yang bilang baru punya Canyon Aeroad baru buat ngebut. Cepat dong, rekomen apa untuk ukuran ban, 25 atau 28 mil, Continental GP 4000sII? Nah, mengingat apa yang baru saja saya katakan, 28s akan cocok dengan sangat nyaman dan jika Anda mengendarai aspal yang sangat buruk dan abrasif pada 50 psi di sana, sepeda Anda akan menggelinding seperti karpet ajaib dan Anda akan melaju dengan sangat, sangat cepat. Namun, jika Anda mengemudi di aspal yang sangat mulus dan aerodinamis adalah segalanya dan kecepatan rata-rata Anda sangat tinggi, maka Anda mungkin masih ingin melaju di 25c, tapi saya pasti akan menggunakan 28con, itu sudah pasti. Oke, jadi kita sekarang memiliki sejumlah pertanyaan juga, yang semuanya saling terkait.

Sayangnya, Dan Fish baru saja mengalami patah tulang selangka dan ingin tahu bagaimana dia bisa menggunakan Turbo Trainernya untuk menjaga kebugarannya saat masih dalam masa pemulihan. Jadi pasti dengan pelatih turbo dan Anda tidak harus tinggal di dalamnya selama itu. Lihat arsip GCN, sesi pelatihan.

Dan jika Anda melakukan mungkin salah satu dari 20 atau 30 menit kami setiap hari, Anda mungkin akan menemukan bahwa Anda benar-benar tetap bugar. Sungguh menakjubkan betapa sedikit yang harus Anda lakukan untuk tetap bugar, meskipun awalnya sedikit lebih sulit untuk menjadi bugar. Akhir pekan Stephen Cummings memenangkan British National Road Race Champs dan British National Time Trial Champs setelah lama tidak mengemudi karena mengalami cedera serius setelah terjatuh di Tour of the Basque Country.

Dan dia melakukan semua pelatihannya di Zwift hampir sejauh Nationals sendiri, sebenarnya. Termasuk beberapa wahana yang cukup kuat pada empat jam plus. Jadi jika Anda atau Anda tidak memiliki pilihan itu dengan pelatih yang cerdas, yang Anda butuhkan hanyalah beberapa sensor, maka mungkin Zwift bisa menjadi jawaban Anda dengan tulang selangka yang patah seperti yang dilakukan banyak profesional saat ini.

Tautkan dengan jelas ke pertanyaan berikutnya yang dikirim oleh Sanresh Shedekar yang mengatakan FTP-nya di jalan adalah 245 watt tetapi di Zwift FTP-nya turun menjadi 205 watt, dia sangat menderita, dapatkah kami memberi tahu dia mengapa? Apa yang harus Nah, ada beberapa alasan mengapa FTP Anda sedikit lebih rendah secara umum, tetapi salah satu yang besar sebenarnya adalah panas karena tubuh kita tidak suka terlalu panas dan bahkan dengan yang sangat bagus tanpa efek pendinginan dari Kipas angin di depan Anda, Anda akan menemukan bahwa FTP Anda mungkin sedikit menurun. Jadi itu sebabnya. Anda dapat mencoba berlatih di tempat ber-AC, dengan lebih banyak penggemar, ini pasti akan membantu, tetapi selama Anda melatih dan menguji diri Anda di lingkungan yang sama.

Jadi kalau selalu di tes di luar atau selalu di dalam, sebenarnya tidak masalah jika di dalam selalu 35 watt lebih rendah. Hanya saja Anda tahu itu karena Anda seksi dan Anda bisa membiarkannya begitu saja. Tapi, pertanyaan terkait terakhir, apakah Anda siap untuk ini? Oke, B

Ryder berkata, 'Kita semua pernah mendengar tentang latihan ketinggian, apakah ada yang namanya latihan panas?' Ya ada. Ya, Anda bisa berolahraga untuk menjadi lebih baik dalam cuaca panas. Jadi jika Anda tinggal di pedesaan Inggris yang dingin dan basah, misalnya, tetapi sedang berlatih untuk acara yang berlangsung di negara yang indah, panas, dan cerah, ini adalah ide yang sangat bagus untuk mendapatkan kehangatan sebelum Anda pergi.

Dan Anda tidak perlu melakukan terlalu banyak. Jadi ketika saya balapan, saya disuruh melakukan latihan turbo, tidak intens, hanya mengemudi, tetapi di ruangan yang sangat panas dan lembab. Bahkan mungkin kamar mandi Anda.

Saya pikir Matt melakukannya sekali di garasinya. Dan selama Anda berkeringat, lakukan ini selama satu jam sehari, lima hari sehari sebelum Anda bepergian, ini akan menyesuaikan Anda dengan panas. Jadi lanjutkan, latihan panas.

Benar. Bagaimana dengan Quickfire saat itu? Mungkin tidak secepat itu, tapi semoga pertanyaannya terjawab dengan baik, dan saya pikir itu intinya. Kami selalu bisa mengganti namanya, menyebutnya berbeda.

Selanjutnya kita memiliki pertanyaan dari Gabriel Blanchfield. Ini memiliki derit aneh yang berasal dari area engkolnya. Tidak ada kerusakan yang terlihat, sepeda terawat dengan baik dan hanya terjadi saat berada di ring besar.

Saya bersimpati dengan Anda karena mendeteksi roda berderit bisa menjadi proses yang membuat frustrasi. Nyaman, sepeda Lasty tergantung tepat di sebelah saya. Jadi, jika berderit saat Anda berada di ring besar, maka itu mungkin karena Anda hanya memberikan lebih banyak torsi pada motor dan karena itu berderit.

Bisa jadi baut rantai Anda juga, jadi saya sarankan Anda melihat ini, pastikan semuanya dikencangkan. Meskipun mereka tidak cenderung membuat suara berderit, mereka cenderung membuat suara klik seperti yang mereka lakukan. Ini bisa menjadi braket bawah Anda, tetapi sebelum Anda menelusuri jalan ini dan menyeberang, saya sarankan Anda benar-benar menonton artikel yang kami miliki tentang mendeteksi derit pada sepeda Anda.

Kami kemudian harus melakukan empat lagi pada artikel, karena ada begitu banyak permutasi yang berbeda. Misalnya, saya mengalami derit yang terjadi. Saya yakin itu berasal dari crankset saya dan setiap kali saya turun dari sadel dan ternyata itu adalah pelepasan cepat depan saya.

Aku tidak bercanda, tapi ayo pergi. Jauh lebih mudah digunakan daripada braket bawah. Bagaimanapun, artikelnya sekarang diputar, periksa.

Sepeda yang berbunyi klik dan mencicit sangat mengganggu, dan dapat merusak perjalanan Anda secara umum. Tidak ada sepeda yang kebal dari kutukan, bahkan superbike kelas atas pun rentan. Sekarang, selain merusak perjalanan Anda, itu bisa menjadi pertanda sesuatu yang jauh lebih serius.

Misalnya, ketika karbon rusak dan hampir gagal, ia dapat mengeluarkan derit yang sangat besar. Jadi selalu merupakan ide yang baik untuk memperhatikan kebisingan, bahkan jika Anda benar-benar tahan dengan kebisingan. Random Bike Trips mengajukan pertanyaan yang sangat bagus di bawah acara minggu lalu. ' Apa posisi atau sudut ideal untuk menyesuaikan setang Anda? yang sedikit miring - dan beberapa yang miring ke bawah.

Yah, banyak tergantung pada bentuk setang Anda, tetapi juga pada preferensi pribadi. Dan sebenarnya, itu bisa berubah seiring waktu. Milik saya pasti punya.

Pada sepeda Lasty di sini, ada stang dan batang yang terintegrasi. Jadi dia tidak punya pilihan dan Anda dapat melihat bahwa Trek memutuskan bahwa ini adalah sudut yang optimal. Dan sebenarnya saya juga akan melakukannya.

Dua hal yang mungkin ingin Anda periksa. Pertama, sudut stang di sebelah penutup rem Anda. Jadi, apakah Anda suka saat turun atau Anda suka transisi yang mulus? Kebanyakan orang sekarang cenderung memiliki transisi yang mulus.

Hal lainnya adalah, dapatkah Anda memegang tetesan dengan nyaman? bahwa harus ada sudut yang nyaman di pergelangan tangan Anda. Jadi, secara umum, Anda tidak ingin terlalu banyak menekuk pergelangan tangan karena akan membuat Anda tidak nyaman untuk waktu yang lama. Entah naik atau turun, jadi seperti itu.

Umumnya, Anda ingin pergelangan tangan Anda berada dalam posisi netral agar transisi dari setang kami ke kap rem menjadi nyaman. Kami memiliki artikel tentang subjek yang mudah-mudahan memberi Anda beberapa informasi. Saya akan mencobanya untuk Anda sekarang.

Poin pertama yang akan kita bahas adalah lebar stang. Nah, setang jalanan biasanya datang dalam ukuran lebar 38-46 inci. Biasanya, Anda akan memilih setang berdasarkan tinggi badan Anda.

Kecuali bahwa ketinggian tidak benar-benar ada hubungannya dengan itu, itu sebenarnya lebar bahu Anda. Stang memiliki lebar yang sama dengan jarak antara sambungan AC Anda. Itu adalah potongan-potongan keriput di bahu Anda.

Jadi ketika Anda menjaga setang Anda di tetes, pergelangan kaki Anda tidak jauh dari garis bahu. Saya telah menjawab pertanyaan Anda. Tentu saja, jika saya belum sempat menjawab pertanyaan Anda minggu ini, pastikan Anda memasukkannya kembali ke bagian komentar di bawah.

Dan jika Anda memiliki pertanyaan baru, atau baru mengetahui acara tersebut, kirimkan pertanyaan Anda di bagian komentar di bawah, atau di media sosial dengan # TorqueBack. Sekarang sebelum Anda meninggalkan artikel ini pastikan untuk berlangganan GCN. Sangat mudah, klik pada globe dan kemudian jika Anda ingin lebih banyak konten sekarang, klik saja untuk pertunjukan pratinjau Tour de France kami? Mengingat bahwa itu dimulai besok, atau bahkan mungkin sudah, ketika Anda menonton artikel ini, tetap perbarui diri Anda.

Dan kemudian, untuk Dan dan Matt klasik, sembilan cara untuk minum dari botol air Anda. Siapa yang mengira ada lebih dari satu? Klik saja di bawah sana.

Haruskah saya menggunakan pelumas rantai basah atau kering?

Pelumas keringadalah untuk kondisi terkering dan terbersihrantai.pelumas basahdapatbekassepanjang tahun, menawarkan nilai yang lebih baik dan memiliki umur panjang terbesar. Apakahbasah atau kering, sering kali pertanyaan tentang berapa banyak waktu dan usaha yang Anda inginkantaruhmasuk. Apa pun itu, pastikan Andamenggunakanuntukpelumasandarantaiakan berterima kasih untuk itu!

Apakah boleh menggunakan WD40 pada rantai sepeda?

Bisakah saya menggunakan WD-40untuk melumasi sayarantai sepeda? Tidak. Anda seharusnya tidak pernahgunakan WD40sebagairantaipelumas sejakWD-40BUKAN pelumas sejati karena itu yang utamamenggunakanadalah sebagai pelarut atau pelarut karat.

Bisakah Anda menggunakan WD-40 sebagai pelumas rantai?

Tidak.Kamuseharusnya tidak pernahgunakan WD40 sebagai rantaipelumas sejakWD-40BUKAN pelumas sejati karena itu yang utamamenggunakanadalah sebagai pelarut atau pelarut karat.

Bisakah saya menggunakan WD40 pada rantai sepeda?

SemprotituSepeda WD-40Degreaser ke permukaan Andarantai sepedadan berikan waktu yang cukup untuk bekerja. Selain itu,Sepeda WD-40Degreaserbisamenjadibekasuntuk pembersihan dan degreasing bagian bergerak lainnya juga.

Apakah WD40 OK untuk rantai sepeda?

Bisakah saya menggunakan?WD-40untuk melumasi sayarantai sepeda? Tidak. Anda tidak boleh menggunakanWD40sebagairantaipelumas sejakWD-40BUKAN pelumas sejati karena penggunaan utamanya adalah sebagai pelarut atau pelarut karat.

Apa perbedaan antara pelumas rantai dan lilin rantai?

Satu-satunyaperbedaan antaramereka adalah bentuk mereka ada di manarantai lilindatangdalambentuk pasta danpelumas rantaidatang dalam bentuk cair/semprotan. Memperpanjang umur Andarantai: tidak peduli yang mana yang Anda pilih, keduanyalilindanpelumasakan meminyaki Andarantaidengan baik dan membantu mengurangi gesekan.

Bisakah saya menggunakan minyak zaitun untuk melumasi rantai sepeda saya?

Ya, karena extra virginminyak zaitunsepuluh arantai sepedalebih baik daripada tidakminyaksama sekali.Minyak zaituntidak akan pernah seefektif yang seharusnyaminyak pelumas, tetapibisabanyak membantu ketika Anda berada dalam situasi darurat. Saya tbisamemberikan efek sementara, yangSebaiknyacukup untuk membawa Anda kesepedaberbelanja hampir untuk perbaikan yang tepat.

Apakah ini pelumas rantai sepeda terbaik?

Apakah ini pelumas rantai sepeda terbaik? - Hasil pengujian - YouTube Jika pemutaran tidak segera dimulai, coba mulai ulang perangkat Anda. Terjadi kesalahan. Silakan coba lagi nanti. (ID Pemutaran: PrJs6sUiv15Z1H1H) Video yang Anda tonton dapat ditambahkan ke riwayat tontonan TV dan memengaruhi rekomendasi TV.

Apa hasil dari tes pelumasan?

- Hasil pengujian - YouTube Jika pemutaran tidak segera dimulai, coba mulai ulang perangkat Anda. Terjadi kesalahan. Silakan coba lagi nanti. (ID Pemutaran: PrJs6sUiv15Z1H1H) Video yang Anda tonton dapat ditambahkan ke riwayat tontonan TV dan memengaruhi rekomendasi TV. Untuk menghindarinya, batalkan dan masuk ke YouTube di komputer Anda.

Jenis pelumas apa yang harus saya gunakan pada Rantai saya?

Finish Line Dry Lube dengan PTFE dari 1000 – 2000 mil, Shell Rotella T6 dari 2000 – 3000+ mil. Tidak ada perbedaan dalam jumlah keausan rantai yang terlihat di antara interval mana pun pada rantai mana pun yang menunjukkan bahwa oli mesin sintetis penuh berfungsi sama baiknya dengan sebotol kecil oli rantai sepeda tujuan khusus seharga 4 ons seharga .

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Ulasan sepeda jalan 2015 - solusi praktis

Apa yang terbaik di sekitar sepeda jalan? Sepeda jalan terbaik yang tersedia saat ini Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc. Raksasa TCR Advanced Pro 0 Disk. Khusus S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2. Pinarello Dogma F12. Mesin Tim BMC SLR01 Dua. Sistem CannondaleSix Hi-Mod. Trek Madone SLR 9 Disk eTap. Canyon Aeroad CFR Di2.

Sepeda kerikil teratas - cari solusi

Apa sepeda kerikil terbaik untuk dibeli? Pilihan kami untuk sepeda kerikil terbaik, sepeda petualangan Kinesis G2. Ribble CGR AL 105 - Olahraga. Pinarello Grevil. Pengurus ADV 9.0. Fustle Causeway GR1. Merida Silex 4000. Canyon Grail CF SL 8. Sepeda kerikil terbaik untuk menyeimbangkan kenyamanan dan kepercayaan diri. Trek Checkpoint SL 5 sepeda kerikil. Sepeda kerikil terbaik untuk petualangan tanpa kompromi.

Pembiayaan sepeda - cara menyelesaikannya

Bisakah Anda membiayai sepeda? Pembiayaan toko sepeda adalah salah satu cara yang lebih umum untuk membiayai sepeda baru Anda. Banyak toko menawarkan opsi pembiayaan melalui perusahaan bernama Affirm, pemimpin dalam opsi pembiayaan bulanan yang hemat biaya bagi mereka yang memiliki nilai kredit bagus hingga sangat baik.22 ар. 2019 .

Sepeda Victoria - solusi berorientasi aksi

Kapan sepeda ditemukan pada zaman Victoria? Sepeda ditemukan pada tahun 1880-an. Sepeda asli memiliki roda besar di depan dan roda yang lebih kecil di belakang. Setelah beberapa tahun berdebat, mereka memutuskan bahwa wanita harus mengendarai sepeda roda tiga daripada sepeda roda dua biasa.

Sepeda balap Raleigh - solusi yang layak

Apakah merek sepeda Raleigh bagus? Jadi, untuk menjawab pertanyaan Anda, Raleigh memiliki kualitas yang sama baiknya dengan sepeda kelas toko mana pun dengan harga yang sama. Jika Anda membandingkan Raleigh dengan merek papan atas seperti Trek atau Specialized atau Cannondale, Anda biasanya akan menemukan bahwa Raleigh akan memiliki komponen yang lebih baik dengan harga yang sama atau komponen serupa dengan harga yang lebih rendah.

Sepeda terpanjang di dunia - jawaban umum

Apa siklus terbesar di dunia? Didi Senft: Velo Designer Dan Devil of the Tour de France Didi Senft telah membuat sepeda terbesar di dunia dan lebih dari 100 sepeda yang tidak biasa dan memecahkan rekor. Sepeda terbesar dibuat oleh Didi Senft dari Kolpin (Jerman). Panjangnya 7,8 m (8 yd 1 ft 7 in) dan tinggi 3,7 m (4 yd 2 in).