Utama > Rantai > Sepeda bebas rantai - solusi tahan lama

Sepeda bebas rantai - solusi tahan lama

Apakah ada sepeda tanpa rantai?

Perusahaan Denmark CeramicSpeed ​​telah mengembangkan apa yang bisa menjadi yang paling efisien di duniasepedadrivetrain dan telah membangun prototipe untuk membuktikannya. Drivetrain yang digerakkan memilikitidak ada rantaiatau derailleurs, membuatnya lebih dari 99 persen efisien. Ini berarti hampir tidak ada tenaga yang dihasilkan oleh kaki pengendara yang hilang.dua puluh . 2018.





Jadi saya dikirim ke sini oleh tiga orang - Wade Wallace dari Cycling Tips, istri saya Veronica di rumah yang melihat ini secara online, dan DC Rainmaker mengirimi saya pesan hari ini yang mengatakan, 'Shane datang dan lihat ini.' Jadi jika seseorang seperti Ray mengatakan datang dan melihatnya, saya harus datang dan melihatnya. Apa yang kita miliki di sini adalah powertrain prototipe.

Saya belum pernah melihat yang seperti itu. Kami memiliki bantalan rol di sini, kami hanya memiliki parutan wortel di sini yang dirancang untuk menyediakan rangkaian penggerak sepeda. Sekarang pada sepeda dan dengan semua tes meteran daya yang kami lakukan, Anda tahu gigi mana yang tidak Anda miliki dapat memengaruhi efisiensi powertrain Anda hingga 2,5%, mungkin 5% dengan rantai atau tautan silang yang kotor.

Itu menghilangkan semua itu. Jadi saya mengobrol dengan orang-orang di sini tentang teknologi ini dan inovasi yang mereka bawa ke dalam motor, dan ini adalah teknologi yang sangat, sangat menarik. Sekarang tidak lagi sepi.



Saya pikir itu diam dan ini mungkin cawan suci ketika Anda menggabungkan ini dengan Kickr CORE atau Kickr18 tetapi tidak tenang, dapat mendengar sedikit sehingga saya dapat mendengar sedikit.... . * suara berdetak * ada sedikit kebisingan tetapi Anda memiliki semua yang Anda harapkan.

Freewheeling

Dan itu sebenarnya cukup halus, tidak ada kikuk sama sekali. Perpindahan gigi dalam waktu dekat akan disediakan dengan menarik masuk dan keluar, tetapi ini hanya prototipe sekarang jadi kami tidak memilikinya. Saya mendengar orang-orang berbicara tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengerjakan ini dari sepotong aluminium.



Dibutuhkan sekitar 8 jam untuk memproses ini. Ini adalah barang pameran kecil itu sendiri dan baik untuk salad serta untuk keluarga. Jadi saya pikir dengan ide membangun powertrain super efisien, mereka memiliki masalah teknis yang akan mereka hadapi sekarang.

Salah satu hal yang saya bicarakan dengan Jason di CeramicSpeed ​​​​di sini adalah rantai khas yang hanya menarik cincin rantai atau sesuatu di kaset. Nah apa yang akan dilakukan mengingat desain itu ingin melompat keluar. Jadi mereka harus memperkuat motor sepenuhnya.

Jadi, jika Anda menemukan satu ide kecil, pemecahan masalah akan menjadi sangat besar. Dan hal lain yang juga perlu saya soroti adalah luas permukaan permukaan kontak di sini, sekarang biasanya pada rantai, Anda memiliki rantai yang melilit seluruh sproket dan Anda memiliki luas permukaan besar dari rantai yang ditarik melalui. Di sini saya pikir kita bisa mendapatkan ini untuk melompat keluar dari gigi mungkin hanya beberapa ratus watt atau lebih dari torsi yang sangat tinggi.

kalkulator kalori bersepeda



Jadi itu masalah teknisnya sendiri, tapi mungkin motor touring untuk sesuatu seperti itu di e-bike. Saya tidak sepenuhnya yakin apakah ini siap untuk balapan sekarang. Ada banyak masalah yang perlu Anda selesaikan.

Saya pikir untuk inovasi ini harus menjadi salah satu hal paling menarik yang pernah saya lihat di sini. Mereka bahkan harus mendesain ulang seluruh braket bawah di sini. Jika kamera masuk ke sana, itu mungkin tidak akan terjadi, tetapi mereka memiliki braket bawah yang diperkuat sepenuhnya di sana.

Saya ingin mendapatkan salah satu dari ini dan membongkar semuanya, tetapi saya juga senang melihat orang-orang ini mungkin dalam enam hingga dua belas bulan untuk melihat apa yang dapat mereka kenakan dengannya. Teknologi yang sangat, sangat keren. Untuk menguranginya hingga efisiensi 99% atau hingga 99%, ini memiliki aplikasi yang melampaui sepeda outdoor.

Saya sedang memikirkan sepeda dalam ruangan dan e-sepeda dan di mana mereka dapat menempatkan motor. Sungguh, barang yang sangat keren. Kupikir aku akan menangani ini setelah dirujuk ke sini oleh tiga orang independen yang kupercaya.

Teknologi super keren, sangat, sangat unik dan saya suka melihat seseorang menyembunyikan sistemnya. Pertanyaan selanjutnya adalah bagaimana kita akan menerapkannya pada pelatih dalam ruangan kita? Ini adalah masalah yang harus dipecahkan oleh orang-orang ini. Aku penasaran apa yang mereka lakukan.

Oke, kita akan meninggalkannya di sana untuk hari ini. Jika Anda menyukai apa yang Anda lihat di sini, klik Berlangganan di bawah atau tombol Suka. Atau tinggalkan kami komentar.

Apa pendapat Anda tentang desain tanpa rantai baru ini? Oke, terima kasih sudah menonton, sampai jumpa.

Bagaimana cara kerja sepeda tanpa rantai?

BagaimanamelakukanDidorong, yang pertamasepeda tanpa rantai,kerja? Poros dipasang pada roda bergigi depan dan, di bagian belakang, pada sistem tiga belas roda gigi (mengarah ke tiga belas kecepatan berbeda) yang disusun pada permukaan datar, yang menggantikan sprocket klasik tradisionalsepeda.

Apa yang terjadi dengan CeramicSpeed?

Kecepatan Keramikhari ini mengumumkan bahwa konsep penggerak poros penggeraknya yang berpikiran maju, Didorong, secara resmi memisahkan diri dari merek Denmark untuk menjadi entitas bisnisnya sendiri, dan bahwa perusahaan yang baru dibentuk itu membuka diri bagi investor.

Hai apa kabar para penggemar BikeRumor! Saya hadir di booth CeramicSpeed ​​di Eurobike 2019 dengan hal baru yang cukup menarik. Tahun lalu mereka mempresentasikan powertrain DRIVEN mereka. Baru tahun ini adalah versi sepeda gunung dan fakta bahwa sebenarnya ada versi sepeda balap yang dapat diganti.

Saya akan menunjukkan kepada Anda segera. Jadi Canyon ini harus dimodifikasi untuk versi sepeda gunung di sini dan biasanya 13 kecepatan. Pengaturan ini adalah kecepatan 12 karena beberapa batasan bingkai.

Jadi, Anda harus menyesuaikan bingkai untuk memasukkan dan melepasnya. Jadi beberapa nomor cepat. Mereka mengatakan kisarannya akan sekitar 450%, jadi tidak seperti 500% penuh yang Anda dapatkan dari Eagle, tapi masih cukup bagus.

Rentang yang cukup besar jika semua 13 kecepatan bekerja, dan saya akan menunjukkan kepada Anda beberapa hal lain yang harus dilakukan di sini. Tetapi untuk bobot, mereka mengatakan ketika mereka menambahkan ini dengan modifikasi yang harus mereka lakukan pada bingkai dan menghapus semua bagian SRAM Eagle, itu sekitar 700 dan beberapa gram lebih ringan tetapi itu tanpa mekanisme pemindahan apa pun. Anda bahkan tidak memiliki shifter di motor ini dan tanpa internal penuh di sini.

Ketika mereka menambahkan semua barang itu, mereka mengatakan itu bisa menjadi sekitar 200 hingga 250 gram lebih ringan. Jadi mari kita lihat cara kerjanya. Pada dasarnya di bagian belakang Anda memiliki parutan keju ini seperti roda gigi di mana salah satu rol bantalan terintegrasi.

Agar ini berfungsi pada kerangka suspensi penuh, dua hal harus terjadi di sini. Poros ini harus bisa meluncur ke dalam. poros bagian dalam memiliki built-in pull-in dan pull-out.

Tetapi sekali lagi, di sini ia memiliki topivot yang sejajar dengan cincin rantai sehingga porosnya pada dasarnya harus berukuran sama agar berfungsi sebagai ukuran cincin rantai tetap. Jadi saya tidak yakin bagaimana mengubahnya terlalu banyak. Mari kita lihat dari atas bagaimana rol ini menyatu dengan gigi dan bagian yang bergeser tentu saja berarti bahwa ini harus meluncur dan secara bertahap kembali dan berintegrasi di sana dan pengaturan serupa di bagian depan cincin rantai.

Anda melihat mereka meludah tepat di antara gigi-gigi itu. Perbedaan lain pada drive train ini adalah fakta bahwa torsi diterapkan sepenuhnya berbeda. Jadi Anda mengatakan bahwa rangkaian normal rantai menariknya ke arah itu dan semua torsi mengarah ke arah itu.

Karena di sini, tekanannya sebenarnya seperti itu dan bantalan di drive train dan bodi freewheel akan berbeda dan itulah salah satu hal yang masih mereka kerjakan, apa yang harus dilakukan. Jadi, selain mengubah bingkai, Anda mungkin perlu mengubah desain hub. Oke, tapi kenapa melakukan semua ini? Tampaknya ada banyak perubahan yang terjadi, banyak hal yang akan Anda lakukan secara berbeda.

Dua alasan. Efisiensi dan keuntungan aerodinamis. Jadi kami baru saja menerbitkan uji aerodinamika mereka di terowongan angin khusus dan menunjukkan bahwa ini jauh lebih aerodinamis daripada yang Anda dapatkan dengan kaset dan kluster rantai normal.

Tetapi dalam hal efisiensi, ketika mereka memperkenalkan angka-angka itu tahun lalu, mereka mengeluarkan pekerjaan baru dengan powertrain Dura-Ace yang baru. Anda melihat efisiensi sekitar 97 persen. Ketika Anda telah melakukan semua yang dapat Anda lakukan dengan mereka, Anda dapat melihat di latar belakang bahwa rantai berlapis keramik atau berlapis lilin, pulinya dan semuanya 100% dioptimalkan, Anda memiliki efisiensi 98%.

Dengan sistem ini, sistem DRIVEN, Anda mendapatkan lebih dari 99 persen. Jadi apakah itu layak? Yah itu keren. Mereka mengatakan bahwa sebagian besar pengemudi normal mungkin tidak memperhatikan waktu, mungkin merasa sedikit lebih cepat, tetapi pada titik ini poin yang sangat penting adalah di mana kita dapat menemukan manfaat.

Tentu saja, salah satu hal yang perlu dikhawatirkan dalam drivetrain sepeda gunung adalah polusi dan itulah sebabnya mereka memasang sistem tertutup ini pada sepeda aero. Ini telah dikurangi menjadi sepuluh kecepatan karena berbagai kendala pada desain bingkai dan semua hal lain yang harus mereka kerjakan, tetapi juga menunjukkan bagaimana mereka berpotensi membuat sistem lebih aerodinamis dan tetap bersih saat Anda berkendara dalam situasi berlumpur - berita besar lainnya dari tahun lalu adalah bahwa sistem sekarang dapat dialihkan. Apa yang Anda lihat di sini adalah peralatan sakelar prototipe yang sedang diisi, tetapi kami menempatkannya dalam kursus sakelar cepat.

Cara kerjanya adalah Anda tidak bisa begitu saja menggeser seluruh cincin rol di bagian belakang di atas berbagai gigi. Itu benar-benar perlu terhubung ke gigi baru karena mengendur dengan yang terakhir. Oke, itu pemimpinnya sekarang.

Jadi katakanlah kita ingin istirahat, oke, jadi Anda melihatnya terbalik? Kemudian ini bergulir dan dapatkah Anda melihat bagaimana torsi kopling turun kembali ke sana? Boom, itu menangkap, berguling dan sekarang rilis. Anda ingin membawa budak ke sini? Oke lewat. Sekarang mari kita lakukan shift kiri.

Jadi silakan dan lakukan shift kiri untuk saya. Oh maaf Terima kasih terima kasih terima kasih. Oke, lihat torsi kopling di sana? Lewat.

Anda akan mendengar bagaimana Anda mengencangkan dan kemudian keluar dari torsi snapback kopling. Geser ke kanan. BAIK.

Sempurna. Oke, selesai. Mari kita coba yang kiri.

Oke, selesai. Anda dapat melihat konektor kabel kecil yang Anda gunakan untuk mengisi daya sistem. Semua elektronik sepenuhnya disimpan di toko drive, jadi ini adalah sistem pemindahan elektronik nirkabel yang memiliki tombol kecil sederhana di suatu tempat di setang.

Sekarang ini adalah kotak remote control kecil yang mereka gunakan untuk memindahkan demo. Oke, di mana itu untuk kita? Ini adalah sesuatu yang sedang dalam pengembangan yang mungkin atau mungkin tidak mereka cari untuk mitra produksi, tetapi tentu saja mereka perlu memiliki mitra bingkai karena modifikasi bingkai diperlukan agar sistem ini dapat bekerja di dalamnya. Anda tidak bisa hanya menggunakan ini sebagai pengganti powertrain biasa.

Ini dalam pengembangan. Mereka mengatakan bahwa mungkin dalam enam minggu hingga beberapa bulan mereka harus memiliki hal-hal yang sepenuhnya dapat dialihkan dan dapat dilalui seperti ini. Saat ini mereka memiliki versi kecepatan tunggal yang mereka uji dengan beberapa pro di trek dan terlihat menjanjikan, tetapi Anda tahu ini adalah sesuatu yang ingin mereka bawa ke pasar dalam beberapa cara, bentuk, atau bentuk.

Hanya bisa memakan waktu sebentar.

Apakah rantai sepeda efisien?

Sumber utama resistensi di drivetrain adalahrantai. Bahkan yang baru, diminyaki dengan baikrantaiakan kehilangan sekitar 3% dari daya yang dimasukkan ke pedal. Ini berada dalam kisaran khas bikepacker 150-200 watt;efisiensisedikit lebih baik pada tingkat daya yang lebih tinggi.

Drive train yang terkoordinasi dengan baik dan berjalan mulus benar-benar efisien secara mekanis. Ini bagus untuk diketahui ketika Anda terbalik saat mendaki. Tapi tetap saja, jumlah daya yang bisa dihemat di area ini benar-benar mengejutkan.

Jangan percaya, yah, sebuah perusahaan yang berbasis di Boulder bernama Friction Facts benar-benar menguji semua jenis komponen powertrain yang berbeda, pelumas, dan bahkan rasio roda gigi untuk melihat seberapa efisien mereka sebenarnya. Jadi bagaimana Anda membuat powertrain Anda lebih efisien? Nah, berikut ini ada beberapa tips berdasarkan data fakta gesekan. Dan kita akan mulai dengan yang benar-benar gratis.

Nomor satu, bersihkan powertrain Anda. Itu akal sehat, bukan? Tapi pernahkah kamu memikirkannya? bahwa rantai yang kotor dapat menghabiskan biaya 3 watt pada benchmark uji 250 watt? Serius. Itu karena kotoran menciptakan gesekan, dan gesekan adalah musuh efisiensi.

Jadi jika Anda membutuhkannya, ini merupakan insentif tambahan mengapa Anda harus membersihkan sepeda kami. Kami akan kembali ke penyesuaian gratis lainnya nanti, tetapi setelah Anda mendapatkan rantai yang benar-benar bersih, mari kita bicara tentang pelumas. Karena sebenarnya Anda bisa menghemat lebih dari 4 watt dengan memilih pelumas yang tepat.

Sekarang, saya tidak akan membahas hasil tes Fakta Gesekan yang sebenarnya di sini karena ini adalah informasi hak milik mereka dan sebenarnya menghasilkan uang mereka. Tapi masih ada beberapa hal yang menarik untuk dipelajari. Pertama, pelumas kering pada umumnya menciptakan lebih banyak gesekan daripada pelumas basah, meskipun di lingkungan laboratorium, tidak setelah perjalanan panjang di mana Anda mungkin mengharapkan pelumas kering menarik lebih sedikit kotoran daripada pelumas basah, tetapi lucunya, adalah salah satu pelumas paling efisien yang diuji. minyak zaitun extra virgin.

bersepeda sakit

Tidak sepatah kata pun sekarang tentang kinerja dunia nyata, tetapi mungkin perlu diingat saat berikutnya Anda memiliki rantai kering dan makan siang di suatu tempat. Ketika kita membahas tentang rantai, betapa menariknya itu? Pikirkan rantai yang aus kurang efisien daripada rantai baru dan Anda benar. Itu sekitar dua watt.

Tapi tahukah Anda bahwa rantai baru sebenarnya watt kurang efisien daripada rantai yang sudah rusak? Saat Anda berkendara 50 hingga 100 kilometer? Aku tahu aku sudah memberitahumu. Menarik bukan? Nah pelajaran dari ini adalah Anda harus selalu mengganti rantai Anda jika sudah aus, tetapi Anda tidak boleh balapan atau membuat acara besar menjadi rantai baru. Di mana lagi jika kita benar-benar menghabiskan uang? Nah, ada keuntungan kecil pada pedal Anda, bukan pada pedal Anda, dan pada braket bawah Anda, tetapi Anda mungkin menemukan beberapa penghematan terbesar dalam pilihan derailleur belakang Anda, atau lebih tepatnya, roda katrol.

Tampaknya pemindah gigi (derailleur) belakang yang lebih mahal umumnya lebih efisien daripada pemindah gigi (derailleur) belakang yang lebih murah, dan itu sering kali disebabkan oleh roda gigi ratchet yang sedikit lebih besar. Bagaimana jika Anda benar-benar menginginkannya? Tingkatkan, Anda bisa mendapatkan roda pelatihan besar, dan mereka dapat menghemat hampir 3 watt. Dan peningkatan efisiensi itu sebenarnya karena mereka menjaga rantai agar tidak terpuntir terlalu kencang.

Dan poin terkait yang benar-benar membawa kita ke tip hemat energi gratis terakhir dan mungkin yang paling menarik. Pemilihan gigi. Itu benar, satu pemilihan gigi bisa kurang efisien hingga 3 watt daripada yang lain.

Sebagian karena orientasi rantai, dan kemudian, seperti yang kami katakan sebelumnya, seberapa kencang rantai perlu diputar, ukuran roda gigi. Pertama-tama, bagi Anda yang terkejut dengan cross-chaining, berikut adalah data untuk mendukung Anda. Faktanya, Anda kehilangan efisiensi powertrain melalui cross-chaining.

Daya antara 1 1/2 dan 2 watt baik cincin rantai kecil dan roda gigi terkecil atau cincin rantai besar dan roda gigi terbesar seperti yang saya lakukan di sini. Dari keduanya, yang ini, besar dan besar, sebenarnya adalah yang ke-2 termurah, dan itu sebagian karena rantainya sebenarnya tidak terlalu buruk, tetapi juga karena ukuran roda gigi ini. Benar.

Cincin rantai besar Anda hampir selalu lebih efisien daripada cincin rantai kecil Anda. Jadi seberapa keren itu? Anda tidak hanya pandai mengemudi, tetapi Anda juga menyadari bahwa itu secara mekanis lebih efisien. Tetapi pada titik mana Anda beralih dari cincin besar Anda ke cincin kecil Anda sekarang.

Nah, ketika Anda sampai ke belakang gigi nomor delapan. Jadi empat dari atas ke bawah atau delapan dari bawah. Dan kapan.

Ketika Anda sampai sejauh itu, Anda beralih ke cincin kecil, menjatuhkannya dua sprocket di belakang. Dan kemudian gunakan enam hingga 11 dengan si kecil Anda. Yah, secara teoritis saya harus mengatakan bahwa ini berarti bahwa set rantai kompak secara mekanis kurang efisien daripada versi standar dengan kaset besar di bagian belakang.

Dan jika Anda benar-benar terobsesi dengan mereka, Anda mungkin ingin menggunakan cincin rantai gigi 55-42, dan mereka seperti kaset 12-30 di bagian belakang. Seperti juara dunia time trial, Tony Martin, yang mungkin sudah tahu sesuatu tentangnya. Apakah ini mengubah apa pun yang akan saya lakukan? Yah, tidak juga.

Saya pikir saya sudah mengatakan 39-11 adalah terjemahan yang paling tidak saya sukai. Meskipun saya sebenarnya berpikir saya membenci 34-11 bahkan lebih. Dan sementara saya sangat menikmati balapan di ring besar dan dua dan tiga di kaset, saya rela mengorbankan satu watt untuk melakukan itu.

Sebenarnya, saya sebenarnya masih senang dengan cross-chain pada sepeda yang dilengkapi SRAM seperti ini dari Lastyy. Karena aku mampu melakukannya. Dan mereka bilang aku bisa.

Fakta Gesekan, seperti yang saya katakan di awal, lakukan semua tes ini pada 250 watt. Jadi jika Anda menghabiskan lebih banyak atau lebih sedikit daya, penghematan Anda akan lebih atau kurang proporsional. Meskipun perbedaannya linier dan tidak eksponensial.

Jadi ingatlah itu. Atau sebenarnya tidak memikirkannya. Anda mungkin sama sekali tidak tertarik dengan penghematan efisiensi ini dan tidak ada hubungannya dengan alasan Anda menikmati bersepeda.

Dan apakah itu baik-baik saja. Tapi kemudian tidak apa-apa untuk sedikit terobsesi dengan perlengkapan Anda. Itu keren.

Itu segalanya perahu Anda mengapung. Apa pun cara Anda melihatnya, ketika Anda menambahkan semua penghematan efisiensi powertrain potensial ini, Anda mendapatkan angka yang sangat signifikan, Anda pasti akan mendapatkan peningkatan 5% pada 250 watt dari berolahraga. Dan sementara saya memahami Anda mungkin tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk bantalan mahal atau roda pelatihan besar, fakta bahwa Anda membersihkan rantai Anda dan menggunakan pilihan gigi Anda dengan cerdas adalah bagian dari efisiensi drivetrain itu juga.

Ada beberapa hal yang bisa kita lakukan secara gratis. Baiklah kalau begitu kita bisa melakukannya. Cara membuat drive train Anda lebih efisien.

jersey hijau tour de perancis 2019

Atau untuk melihat cara mengindeks roda gigi Anda, sesuatu yang juga memengaruhi efisiensi drivetrain Anda, cukup klik di sana. Oh, dan acungkan jempol untuk penghematan efisiensi drivetrain.

Apa sepeda paling efisien?

Pada 250 W, drivetrain CeramicSpeed ​​Driven menghasilkan gesekan 49% lebih sedikit daripada unit Shimano Dura-Ace standar. Menurut CeramicSpeed, ini menghasilkanefisiensitingkat lebih dari 99%. Dengan menghilangkan mekanisme depan dan pemindah gigi (derailleur) belakang, Driven juga menawarkan potensi penghematan berat.03.09.2019

Apakah penggerak poros lebih baik daripada Rantai?

Manfaat utama daribatang-mendorongadalah biaya pemeliharaan dan pengoperasian yang lebih rendah, dan kebersihan.Rantai-mendorongsepeda membutuhkan merekarantaimenyesuaikan secara teratur dan mereka bisa mahal untuk diganti saat aus. Mereka perlu sering dilumasi, terutama dalam cuaca buruk, yang bisa jadi berantakan dan tidak nyaman.

Apakah braket bawah keramik sepadan?

ItuBawahGaris: Hibrida berkualitaskeramikbantalan lebih baik daripada bantalan baja di sepedabagian bawah braketaplikasi karena mereka memiliki bola bulat untuk resistensi yang lebih rendah, balapan yang lebih baik untuk resistensi yang lebih rendah, dan hemat minyak di RPM rendah, lingkungan panas rendah untuk resistensi yang lebih rendah.

Bagaimana Anda membuka kunci kecepatan keramik Zwift?

Bagi yang tidak lolos, masih ada kesempatan untuk memenangkan satu dari tigaKecepatan Keramikupgrade drivetrain (OSPW, Braket & Rantai Bawah). Dan ketika Anda berpartisipasi dalam salah satu balapan, Anda akanmembuka kunciituKecepatan KeramikJersey.

Apakah ikat pinggang lebih baik daripada rantai?

Tidak sepertirantaidrive, yang membutuhkan pembersihan, pengencangan dan pemeliharaan yang sangat sering,sabukdrive relatif bebas perawatan.Sabuksistem penggerak juga berjalan lebih lancar, dengan sentakan yang jauh lebih sedikit dibandingkan denganrantaidrive, dan menghasilkan kebisingan yang jauh lebih sedikit juga.

Apakah sepeda sabuk lebih baik daripada rantai?

Jika Anda pernah menghidupkan engkol asabukmendorongsepeda, Anda akan memperhatikan bahwa mereka tidak berputar sebebasrantaimendorongsepeda.ikat pinggangmenawarkan beberapa keuntungan bagus di atasrantai: masa pakai lebih lama (30.000km!), sedikit atau tanpa perawatan drivetrain (tanpa pelumas luataudegreaser), operasi senyap dan bobot yang lebih rendah juga.

Apakah ada sepeda yang tidak memiliki rantai?

Desain dasar sepeda tidak banyak berubah selama beberapa dekade terakhir, sehingga 'NuBike' telah diposisikan sebagai lompatan besar ke depan yang dapat membantu merevolusi pasar. Menampilkan desain serat karbon, motor ini secara inheren futuristik dalam tampilan dan nuansa, dan juga bergerak untuk menghilangkan rantai dari pengalaman berkendara.

Apa nama sepeda tanpa rantai?

Dirantai dan dikendarai seperti sepeda apa pun tanpa kegembiraan. Chainless memutuskan siklus ini dan membawa generasi baru bentuk berkendara ke industri bersepeda. Nama mengatakan itu semua, bebas dari rantai dan memberikan pengendara kegembiraan dan pengalaman berkendara lagi.

Apa perbedaan antara A Chainless dan sepeda trik?

Nama mengatakan itu semua, bebas dari rantai dan memberikan pengendara kegembiraan dan pengalaman berkendara lagi. Chainless adalah dua bentuk sepeda dalam satu. Berubah dari sepeda tradisional menjadi mode trik dalam hitungan detik.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Rantai trek terbaik - pertanyaan umum

Siapa yang membuat rantai sepeda terbaik? Rantai Sepeda TerbaikKMC X8. 99 RANTAI SEPEDA. KMC X8.99 RANTAI SEPEDA. RANTAI SEPEDA KMC Z50. Tidak ada produk yang ditemukan. SHIMANO ULTEGRA CN-6701 RANTAI. RANTAI SHIMANO ULTEGRA CN-6701. Shimano XT 10-Kecepatan Rantai CN-HG95. Penjualan. Zonkie 6/7/8 Rantai Sepeda Kecepatan. Rantai sepeda ini sangat mudah dipasang.16.03.2018

Rantai l pelumas - solusi tahan lama

Apa pelumas terbaik untuk rantai sepeda? Pelumas rantai sepeda terbaik - pilihan kamiRock N Roll Gold. Pelumas Rantai Rahasia Super Silca. Pelumas Basah Minyak Hijau. Garis Finish Basah. CeramicSpeed ​​UFO Pelumas keramik. Tru Ketegangan Semua Cuaca. Speedwax cair. Rantai lilin membutuhkan sedikit kerja ekstra, tetapi sepadan dengan usaha. Semprotkan pelumas rantai. Pelumas berbasis lilin berkinerja tinggi.

Rantai paling mahal - menjawab pertanyaan

Siapa yang memiliki rantai paling mahal? Rick Ross's Rick Ross Chain Dengan total lebih dari satu setengah juta dolar, rantai Ross tidak hanya yang paling mahal dalam daftar ini, tetapi juga yang paling konyol.6 2019 .

Uji pelumasan rantai - buku pegangan lengkap comprehensive

Apa fungsi pelumas rantai? Pelumas rantai yang baik dapat memperlancar ikatan rantai dengan sproket kaset dan cincin rantai, serta mempertahankan kinerja pemindahan gigi yang tepat. Ini juga membantu mencegah korosi dan mengurangi gesekan dan keausan drivetrain.31 2021 .

Gosok rantai pada pemindah gigi depan - cara mengatasinya

Mengapa rantai saya menggosok pemindah gigi (derailleur) depan? Jika pemindah gigi bergesekan di cincin rantai depan terbesar, periksa kembali sekrup batas-H dan tegangan kawat bagian dalam, yang mungkin terlalu longgar. Jika rantai lambat berpindah ke cincin rantai terkecil, periksa kembali sekrup batas-L dan tegangan kawat bagian dalam, yang mungkin terlalu kencang.

Seberapa kencang seharusnya rantai sepeda - cara memperbaikinya

Berapa banyak ketegangan yang harus dimiliki rantai sepeda? Ketegangan Rantai Harus ada sekitar satu setengah inci gerakan di rantai ke atas dan ke bawah pada titik setengah jalan antara sprocket depan dan belakang. Untuk mengubah ketegangan, kendurkan salah satu mur gandar dan gerakkan roda sedikit ke depan atau ke belakang dan kencangkan kembali.