Utama > Karbon > Garpu kerikil karbon - cara memperbaikinya

Garpu kerikil karbon - cara memperbaikinya

Apakah garpu karbon bagus untuk kerikil?

Meskipun saya mencobaterbaikmencarigarpu kerikil karbonyang dirancang untuk petualang dalam pikiran. tetapi saya juga memasukkan beberapa yang kurang fleksibelgarpu karbonyang tidak memiliki lubang pemasangan tetapi masih dapat bekerja dengan baik untuk bikepacking dan bersepeda petualangan dan dioptimalkan dengan baik untuk umumkerikilpenggilingan.





(Heavy Metal Stamping) (Air Rushing) - Suspensi pada sepeda kerikil adalah satu hal. Sekarang dapat dikatakan bahwa orang-orang ini, Lauf, mungkin adalah pelopor. Pasti mereka yang paling khas, pasti ingat mereka.

Dan mereka berbasis di sini di Islandia. Dan ketika mereka tahu kami di sini untuk berkendara, mereka mengundang kami untuk hang out dan mudah-mudahan mereka akan menjelaskan lebih banyak tentang cara kerjanya, yang berbasis di sini di pusat kota Reykjavik, ibu kota Islandia. Populasi hanya 128.000 orang, 200.000 di distrik ibu kota yang lebih luas, dan itu adalah 2/3 dari total populasi negara.

Sekarang Anda mungkin mendapatkan ide jika Anda dapat melihat berapa banyak Gortex yang dikenakan di sini dan itu agak dingin, tapi jangan salah, ini sebenarnya akhir musim panas. Dan mereka hanya di sini. Tidak, ini pub, sedikit naik.



Tidak, ini salon tato, sedikit lagi. Ini dia. Lihat, lari, ke sana.

berat badan cepat turun

Kami bertemu orang-orang di sini kemarin malam, pizza dan bir sehingga mereka harus menunggu kami. Halo, selamat pagi - Lihat siapa itu - Oke, itu lari, masuk. Jadi ada Gudberg di sini.

Hei kawan, besok, apakah kamu baik-baik saja? Dan Benediktus. Jadi orang-orang ini adalah pendiri Laufand. Oleg di sana bekerja di penjualan, kan? - Ya. - keren.



Dan Anda juga memiliki tiga orang dari kantor di Gravelbike GT, Spotriding? - Ya, mereka bersenang-senang. - Ya, balapan di AS dan Belgia. - Bagus, jadi total enam orang saat ini? - Ya, biasanya hanya tiga atau empat di sini.

Ya, orang lain bepergian, pergi ke bisnis, dan lari. (Mencambuk memotong udara) - Kalau begitu, tur singkat. Jadi di sini kami memiliki bengkel.

Kami memiliki laboratorium uji kecil di sana. (debar elektronik) (pukulan palu) (bip elektronik) Tentu saja ada area kerja yang jelas. Yang paling saya sukai dari para pria adalah kenyataan bahwa ada lebih sedikit area kerja daripada ruang sosial karena kami memiliki bar dan dapur di sana, dan kemudian di sini saya hanya akan memberi Anda gambaran singkat hanya untuk memastikan bahwa Anda tahu persis apa yang dilakukan Lauf.



Jadi garpu yang ini sudah terlihat. Jadi ini adalah garpu sepeda gunung, TR Boost, yang merupakan produk nomor satu, meskipun ini adalah iterasi kedua. Kemudian Carbonara untuk sepeda Fett, tentu saja, dan kemudian saya pikir garpu grit yang paling penting bagi kami.

Jadi ini adalah garpu sepeda kerikil. Dan sekarang Grit SL, yang merupakan versi terbaru dari garpu sepeda kerikil. Dan itu, sangat mengasyikkan, juga sepeda lengkap pertamanya.

Jadi ini adalah True Grit, frameset mereka sendiri, dan kita akan belajar lebih banyak tentang itu nanti. Tapi pertama-tama tapi kami ingin tahu cara kerjanya? (musik urban yang lembut) Benediktus, bisakah Anda menjelaskan cara kerja garpu terlebih dahulu. Alasan di baliknya - Jadi, ya, pada dasarnya ini semua tentang mengendalikan kelenturan dengan cukup mudah.

Pada dasarnya, Anda hanya menggunakan bahan yang lembut. Pada dasarnya Anda akan memiliki komponen yang fleksibel. Tetapi mengendalikan pergerakan ban adalah tantangan desain yang sebenarnya, dengan pegas terpisah.

Jadi tumpukan pegas bawah dan tumpukan pegas atas, yang memberikan kekakuan lateral, itulah ide keseluruhannya. - Oke, jadi poros roda ada di sana dan pegas daun ada, kan? atau? - Ya, ini pegas daun, ya. - Jadi cara sumbunya benar-benar lurus ke atas, lurus ke bawah? - Ya, cukup lurus, ya.

Tapi pada awalnya bergerak sedikit ke belakang, perlahan, tegak lurus dengan permukaan bulu, tapi kemudian menjadi sedikit lurus, jadi pada awalnya sangat sensitif terhadap benjolan kecil, dan kemudian menyelaraskan sendiri .- maksud saya, nama Anda itu masing-masing dari mereka bulu? - Ya, bulu, karena memang begitulah adanya. Jadi banyak orang berpikir ini adalah mata air karbon dan kami tidak berusaha untuk memperbaikinya. (tertawa) - Oke. (tertawa) - (tertawa) Itu terjadi di semua tempat dalam ulasan di seluruh internet.

Tetapi jika kita menggunakan serat karbon untuk itu, itu akan menjadi terlalu rapuh. Itu hanya akan berdampak besar. Jadi bahan yang kami gunakan adalah fiberglass berperforma tinggi. (Pukul palu) - Oke. - Jadi dibuat seperti serat karbon di sepeda.

Anda memiliki epoksi dan kemudian serat. Kami hanya memiliki fiberglass bukan serat karbon. Dan ya, serat ini dapat menekuk mungkin dua kali lebih jauh, atau setidaknya dua kali lebih jauh dari karbon biasa, dan tidak akan putus.

Jadi itu adalah sampel yang kami lakukan hanya untuk menguji pegas untuk kelelahan saat itu, tetapi mereka juga menjelaskan dengan baik mengapa garpu terlihat seperti ini Katakanlah jika Anda merias wajah pada garpu yang tampak normal, tetapi Anda benar-benar ingin membuatnya memaafkan, jadi Anda akan membuatnya ramping di beberapa dimensi sehingga lebih tahan guncangan. Dan kemudian pada dasarnya Anda memiliki sistem ini, sehingga dapat menekuk seperti ini, tetapi juga dapat berputar. Anda bisa merasakannya, sangat gila - sangat gila, ya.

Oke, jadi kamu baru saja memotong salah satu bulumu? istirahat. Ya, (tertawa) itu tidak akan pecah. (tertawa) Saya akan menangkapnya, jangan khawatir.

Jadi, inilah cara kami mengaturnya. Ini bukan jarak penuh seperti yang Anda lihat dibandingkan dengan garpu tetapi jarak pendek ini tetap memberi Anda perasaan yang sangat kaku jadi inilah yang - Ya saya tidak memiliki otot terbesar, pemirsa GCN tahu itu tapi tetap saja. Itu cukup luar biasa, bukan? Saya pikir salah satu hal yang paling penting untuk diperhatikan adalah bahwa ada lebih sedikit perjalanan daripada garpu teleskopik pada garpu berjalan.

rak sepeda halangan

Jadi bagaimana dengan garpu grit? 32jt atau apa? - Sekitar 30, jadi seperti 25, 30. - Oke, lalu 60 mil di garpu sepeda gunung? - Dua kali lipat, kira-kira. Ya, jadi mereka seharusnya tidak pernah naik lebih jauh.

Dua alasan. Ini akan menjadi garpu besar jika Anda membutuhkan pegas yang sangat panjang ini dan beratnya agak mendekati garpu teleskopik. Tidak masuk akal, tetapi hanya fungsinya, karena garpu suspensi lebih cocok untuk mengatasi gundukan kecil karena responsif.

Begitulah cara hal-hal berfrekuensi tinggi disetrika, tetapi dengan hit yang lebih lambat dan lebih besar, itu tidak akan banyak membantu. - Bisakah Anda berbicara dengan saya dan menunjukkan kepada saya beberapa prototipe awal? - Ya, datanglah ke departemen prototyping kami. (Simon tertawa) - Keren. (musik urban lembut) Jika saya menebak sekarang, saya akan mengatakan ini mungkin prototipe awal.

Saya yakin itu - Ya, jadi ini adalah prototipe pertama yang bisa dikendarai. Dan itu tidak mudah, dan pikirkanlah, di sini kami mencoba membuat garpu suspensi paling ringan di dunia. (Simon tertawa) (tertawa) Rasanya tidak seperti itu - Tidak, jadi kamu membuatnya dari apa? - Jadi ini aluminium, semuanya, tapi kami punya satu kilo baja di sini.

Ya, garpu ini hanya menguji konsep utamanya, ya, untuk memandu ban naik turun. Tapi tentu saja kami harus bekerja sedikit pada beban. Jadi langkah logis berikutnya adalah membuatnya dari karbon.

Dan di situlah-- - Itu mungkin gairah Anda, komposit. Itu adalah bukti konsepnya, tapi selalu tentang serat karbon. - Iya benar sekali.

Jadi ini adalah garpu karbon pertama yang kami buat. Jadi itu hanya dibuat di sini, di rumah, oleh kami, di loteng ini. Ada lebih banyak ruang yang bisa kita pinjam.

Setelah bekerja kami datang ke sini dan melakukan prepreg potongan karbon dan memasukkannya ke dalam cetakan dan kemudian meniup gelembung di bagian untuk menyembuhkannya. Oven yang juga kami buat, saya bisa tunjukkan nanti, oven besar yang kami buat.- Anda membuat oven.- Ya, seperti oven dan oven besar, kami membawanya menaiki tangga bundar kecil di lantai lima.

Sangat sulit untuk mengambilnya, tapi ya. (tertawa) Jadi ini adalah bentuk untuk iterasi berikutnya setelah yang saya tunjukkan sebelumnya, yang ini. Dan di sini kita fokus pada cara mendapatkan kantong untuk pegas dengan benar, kantong pengikat.

Jadi mari kita lakukan ini dengan sisipan ini di sini. Set pass ini digunakan dalam proses layer. Jadi Anda menempelkannya ke garpu dan meletakkannya di sekelilingnya. - Itu terlihat seperti pekerjaan yang sangat bagus. - Ya, ya, itu. - Apakah perlombaan headset ditampilkan? Sesuatu tentang cuaca di Islandia, mungkin? (Benedict tertawa) Lalu saya punya firasat bahwa itu akan keluar dengan sepeda cyclocross saya di akhir musim dingin - ya, mungkin memang begitu. (Simon tertawa) Itu normal bagiku.

Iya benar sekali. Begini penampakan kuda poni setelah dua minggu di Islandia, ya. - Yang paling penting adalah membuat sesuatu yang sangat sederhana dan mudah, sesuatu yang bisa jatuh di antara garpu kaku dan garpu teleskopik, dan sebagian darinya bebas perawatan.

Jadi tidak ada titik tumpu atau tidak sama sekali selama kita merancang pegas dan membuatnya dengan benar sehingga bertahan selamanya, eh, apa yang mereka lakukan. Mereka akan bekerja selamanya dengan garpu terbaru kami dan jika tidak, kami memiliki garansi yang sangat panjang untuk mereka. Tapi tidak ada yang bisa gagal dan Anda tidak perlu menunggu apa pun.

Itu hanya berjalan, ya, dan pergi - ya, bagaimana Anda menguji pegas? Bisakah Anda menjelaskan kepada saya beberapa tes yang Anda lakukan? - Ya, kami melakukan banyak tes, kami --- Di lab pengujian Anda, kan? - Yang terpenting, uji kelelahan. Bisakah saya tunjukkan - Ya, mari kita mulai, baiklah, mari kita lihat. (musik jazz lembut) (palu palu) (Simon tertawa) Ini hal yang sangat kuat, bukan? (palu palu) (mesin bersenandung) - Jadi, ya, ini adalah ruangan tempat kami melakukan banyak pengujian - Saya akan memberi tahu Anda apa , itu lebih mirip ruang penyiksaan daripada apa pun, lihat? - ini adalah mesin siksaan, maksud saya, tes kelelahan dan tes secara umum.

Ini adalah siksaan dari --- Oh, saya mengerti, ini seperti jalan yang sedang berjalan, itu benjolannya - Ya, kami menyebutnya roda hamster, satu, dan kami memasang garpu di sini dengan ban dan sebagainya, seperti tes lengkap, karena sebagian besar tes, yang misalnya setelah musim dingin dan dengan penguji uji, pada dasarnya penguji komponen sepeda resmi, berkonsentrasi pada bagian itu sendiri. Di sini kami ingin mengujinya dengan motor dan segalanya, hanya untuk benar-benar yakin. Dan kemudian kami membuat tonjolan yang berbeda di sini dan membuatnya berputar pada kecepatan yang berbeda dan mereka mengenai tumit W di sini, ya jadi itu panjangnya, saya kira ini mungkin pegas garpu kerikil di sini.

Jadi kami membengkokkannya ke sekitar 70% dari tempat kami memiliki bump stop di garpu, dan kami perlu melakukannya, meminta mereka untuk melakukan 100.000 siklus tanpa kehilangan 10% dari kekakuan aslinya. Sebagian besar masuk ke kontrol kualitas, yang kami lakukan di sini, karena setiap kali kami membuat pegas dengan pemasok kami di Eropa, mereka membuat pegas dan mengirimkan sampelnya kepada kami, dan sisanya pergi ke penjual garpu kami di Asia. Jadi kami selalu menguji dari apa mereka membuat garpu.

Tetapi mungkin kami membutuhkan waktu sekitar empat tahun untuk benar-benar memahami bagaimana melakukannya karena sangat sulit untuk menahan tekanan saat Anda menyembuhkannya, tetapi pada saat yang sama Anda harus memiliki ketebalan yang akurat, sangat, sangat akurat. Jika turun 0,1 milimeter, Anda mendapatkan kekakuan yang sama sekali berbeda dan itu mudah, ya.

Ini tidak dapat dikendarai, terlalu lunak, atau terlalu keras.- Mengingat bahwa Anda telah membawa teknologi ke bersepeda, mungkin itu belum pernah dilakukan di area ini, apakah ada yang terbawa ke frameset? - Hanya karena kami memiliki garpu, kami ingin membuat geometri yang dipilih untuk garpu, tapi itu mungkin bukan hal yang revolusioner. Ini hanya bingkai yang sangat pas di garpu dan bekerja dengan baik di kerikil.

Namun dalam hal pengalaman material, kami mungkin datang dari sudut pandang yang berbeda dari produsen sepeda lainnya. Jadi kami telah menggunakan materi ini untuk waktu yang lama dan belajar banyak, banyak hal dalam prosesnya - Menarik, dapatkah kami melihat bingkainya? - Ya, ayo pergi. (musik tropis lembut) (palu palu) (Simon cekikikan) - Teknik memalu saya memungkinkan sedikit (kameraman tertawa) Jadi ini dia, grit yang sebenarnya.

perbaikan ban tubeless

Yah, itu mungkin hanya kurang dari satu tahun sekarang, kan? - Ya, kurang dari setahun - Oke, dan Anda 'Motivasi untuk ini, saya pikir, untuk membangun kerangka yang sempurna di sekitar garpu Anda karena saya kira jika Anda menambahkan hem di suspensi bagian depan sepeda perlu untuk menaikkan sedikit untuk memungkinkan roda depan bergerak - ya, tepatnya. Ketika kami membuat sepeda, seperti yang kami katakan, kami mulai dengan garpu dan menurunkan garpu itu sedikit lebih panjang daripada garpu kaku karena Anda memiliki sedikit suspensi, jadi itu sekitar 30 milimeter, jadi itu menambah sekitar 20 milimeter ke as jadi itu sedikit lebih tinggi seperti yang Anda katakan kami dapatkan dari sisi sepeda gunung karena kami adalah pengendara sepeda gunung. Jadi kami memiliki tabung atas yang panjang dan batang yang lebih pendek dan kemudian pegangan yang longgar. - Jadi jika saya terjebak di 135 batang kecil dan sepasang setang datar, pada dasarnya saya akan naik. - Pada dasarnya. - Sepeda gunung yang saya miliki di pertengahan 90-an. - Pada dasarnya, perutean kabel pada dasarnya terdiri dari pipa.

Jadi kerangka kerja ini adalah teknologi baru. Seluruh bingkai depan utuh. Biasanya Anda memiliki sambungan di sekitar tabung kepala, sambungan di sekitar tabung kursi dan braket bawah, dan kemudian hanya tabung di antaranya.

Tapi ini adalah segitiga depan one-piece dan kemudian segitiga belakang, kami menggunakan ide-ide sederhana dan solusi yang andal. Seperti braket bawah, kami mengandalkan panduan internal sederhana. - Saya pikir saya bisa mendengar (orang bersorak) orang bersorak ketika Anda baru saja menyebutkan tanda kurung bawah yang ramah.

Sekarang ketika Anda menyebutkan bir, saya bertanya-tanya apakah sepeda ini dibuat khusus untuk Dan Lloyd karena ada pembuka botol di mana Anda biasanya memiliki pemindah gigi seperti standar? - Ya, kerikil dan bir entah bagaimana menjadi milik bersama. (tertawa) - Ya, jadi itu akan sangat bagus. Jika seseorang masih tidak yakin dengan manfaat 1x mengganti pemindah gigi (derailleur) depan dengan pembuka botol bir, mungkin ini akan meyakinkan Anda.

Saya memiliki hampir cukup waktu untuk mengendarai sepeda atau garpu ini, tetapi saya yakin dapat berarti bahwa saya memberikan kesan pertama, karena saya sangat tertarik untuk mencobanya sendiri. Dan dalam tindakan, mungkin lebih sedikit tentang apa yang Anda rasakan daripada apa yang tidak Anda rasakan. Jadi, saya melihat ke jalan dan melihat semua hal yang biasanya saya harapkan kemudian terasa ditransmisikan melalui setang, dan mereka tidak benar-benar sampai ke setang.

Ini seperti memiliki ban yang sangat, sangat lembut dari perspektif penyerapan, tetapi tetap tanpa putaran, tidak ada gulungan, dan tidak ada kerusakan yang sebenarnya karena mengenai pelek Anda. Itu mungkin akan menjadi ringkasan terbaik saya. Jelas Anda harus menghabiskan lebih banyak waktu untuk itu, tapi begitulah.

penambah kinerja hukum

Beginilah rasanya mengemudi dalam waktu singkat, um. Namun, ada satu bagian dari motor ini yang dapat kami uji secara menyeluruh di jalan, dan Gudberg, saya pikir Anda akan menunjukkannya kepada kami sekarang. Pembuka botol. - Penuh dengan. - Baik. - Baik. (Tutup botol berdenting) - Ayo, sobat. - Baik, terima kasih banyak.

Dan itu adalah homebrewing? - Homebrows Lov-ett. - Luar biasa, ooh, wah. (Gudberg dan Simon tertawa) Bagus, oke.

Yah, bagaimanapun, Cheers Gudberg - Maaf! - Apakah Anda memakai celana pendek hanya untuk membuat saya terlihat seperti softie selatan yang lengkap? - Jenis lelucon di sini untuk pengunjung. - Nah, fair play untuk memakai celana pendek karena dingin. (Gudberg tertawa) Oke, baiklah, Gudberg, terima kasih banyak untuk apa, pinjamkan saya sepeda Anda, biarkan saya melakukan putaran dan juga menunjukkan kami berkeliling markas sebagai Benediktus.- Terima kasih sudah mampir.- Hei, itu keren , Manusia. - Itu bagus untuk bermain-main. - Sebaiknya kita berkemas sebelum salju turun karena pasti terasa seperti akan segera tiba.

Dan Anda juga bisa memakai celana. (tertawa) - Terima kasih. (tertawa) - Untuk memulai, Anda mulai membeku, Anda benar-benar kedinginan.

Bagaimanapun, jika Anda ingin melihat lebih banyak tentang Islandia maka pastikan untuk memeriksa perjalanan epik yang harus saya dan Neil Donoghue ambil. Dan juga sebelum Anda pergi pastikan Anda menunjukkan ini dengan jempol ke atas.

Apakah garpu karbon membuat perbedaan?

Jika Anda menempatkan BAIKkarbonseratgarpupada sepeda berbingkai aluminium maka ya, mereka bisamembuat perbedaan. Jika Anda menempatkan MURAHkarbonseratgarpupada sepeda berbingkai aluminium maka tidak, mereka bahkan mungkin merasa lebih buruk.

Apakah garpu karbon lebih baik daripada baja?

Karbonjauh lebih ringan. Baikgarpu bajaumumnya lebih patuh (dalam cara yang baik)daripalinggarpu karbon.Garpu bajalebih cocok untuk rak pemasangan dan perlengkapan aksesori dalam banyak kasus. Bahkan mungkin memiliki braze-on khusus yang ditambahkan sesuai kebutuhan.

Bagi banyak dari kita, ketika kita membeli sepeda baru, titik datang di mana kita membuat lompatan ke rangka karbon pertama kita, lompatan yang sering disertai dengan sedikit jeritan ketika kartu kredit kita layu menjadi debu di jari kita, ya dan kita sering membuat lompatan ini karena karbon umumnya dianggap sebagai bahan rangka yang lebih baik daripada aluminium, tetapi bagaimana perasaan sepeda karbon dalam kehidupan nyata di jalan terbuka dibandingkan dengan sepeda aluminium? Dapatkan kedua Bontrager Finishing Kit, seperti yang akan Anda temukan jika Anda mampir ke dealer Trek lokal Anda, ya keduanya hampir sama, hampir berakhir karena yang satu adalah SL 6 dan dapat memiliki trek yang terbuat dari serat karbon OC LV dan yang lainnya adalah sebuah ALR Enam terbuat dari aluminium dari seri Upalpha Kami akan membawanya untuk perjalanan melalui loop lokal kami dan kemudian kami akan bertukar dan mengulangi siapa yang lebih dulu, meskipun gunting kertas batu oke, kami katakan Anda ingin pergi dulu naik ini pertama datang mari kita mulai dengan yang pertama, kami menjadi mahal dan Anda menghabiskan banyak uang hasil jerih payah Anda di sini sehingga perbedaan sebenarnya dalam hal ini adalah antara sekitar delapan ratus hingga seribu dolar atau sekitar tujuh ratus pound dan itu untuk identik byte. Ingat bahwa perbedaan harga disebabkan oleh fakta bahwa pembuatan karbon jauh lebih padat karya dan umumnya lebih mahal juga, meskipun saya dapat membayangkan bahwa ketika Anda berjalan ke toko sepeda lokal Anda, Anda mencari dua sepeda yang berbeda dengan harga yang sama dan semacamnya? Dalam hal ini, rangka karbon Anda kemungkinan akan memiliki komponen yang setidaknya satu atau dua tingkat di bawah rekan aluminiumnya, jadi semuanya menjadi sedikit lebih berat dan Anda cenderung memiliki tingkat serat karbon yang lebih rendah yang mungkin Anda inginkan. Namun, kami tidak melakukannya dalam kasus ini, karena Anda ingin dapat langsung membandingkan bagaimana kedua bahan yang berbeda ini benar.

Ini adalah topik yang sangat besar, ketika Anda berbicara di toko sepeda Anda tentang karbon lebih nyaman di aluminium, itu bukan topik yang benar-benar rumit dan saya baru-baru ini berbicara dengan seorang teman insinyur yang berspesialisasi dalam sesuatu seperti ini dan dia melakukan beberapa analisis tentang jalan terbuka? mencoba menemukan beberapa perbedaan dan gagal. Dia pada dasarnya mengatakan bahwa hampir tidak mungkin untuk mengukur perbedaan kenyamanan antara dua bingkai karena hal-hal lain seperti ban Anda seberapa lebarnya tekanan apa yang Anda miliki dengan baik berapa banyak Flex yang Anda miliki di sadel atau tiang kursi Anda? Semuanya baik dan bagus untuknya, tetapi kami dapat melihat perbedaannya, tetapi sejauh ini saya telah menggunakan kedua motor selama sekitar satu jam dengan ban, yang memiliki tekanan yang sama persis dan maksud saya tekanan yang sama, karena saat ini kami berada di antara keduanya telah bertukar sepeda dari sudut pandang saya, jawaban untuk pertanyaan ini adalah tidak ya saya pikir Anda tidak akan pernah bisa mendapatkan bingkai karbon yang begitu ringan atau bingkai karbon yang bagus harus saya katakan memiliki keberanian yang sangat ringan dan merasa nyaman di jalan, tapi saya pikir , kebenaran tentang kenyamanan dan sepeda adalah, jika Anda benar-benar menginginkan lebih dari ini, yang harus Anda lakukan adalah memakai ban yang lebih lebar dan menurunkan tekanan. Selanjutnya, Anda perlu berbicara tentang kekakuan, yang sangat penting untuk transfer tenaga seperti sprint atau akselerasi keluar dari tikungan yang dirasakan sepeda Anda, tetapi juga sangat penting saat menangani motor, bukan tentang itu yang banyak dibicarakan.

Jika ujung depan Anda tidak terlalu kaku itu akan membuat sepeda Anda sedikit lebih sulit untuk melewati tikungan dan di medan yang kasar sekarang kekakuan dapat diukur di lab tetapi bagaimana dengan di sini dan sekarang saya pikir itu lebih mahal bingkai karbon lebih responsif dan jika Anda dapat mendorong dengan sangat keras dan tikungan di jalan yang tidak rata, menurut pendapat saya, itu juga lebih tenang tetapi itu hanya dalam perbandingan langsung dan itu benar-benar poin yang sangat penting ya perbedaannya sangat halus sehingga Anda benar-benar hanya merasakannya lima menit pertama setelah sepeda swap a Setelah menyadari bahwa perbedaannya jauh lebih kecil, tetapi perbedaannya masih ada di sebelah kiri oke jadi itu yang besar selain dari tampilannya yang jelas selain dari tampilannya mari kita letakkan kedua roda ini di timbangan tentu saja, jadi roda karbon menjadi tujuh koma lima sembilan kilogram, aluminium ini menjadi tujuh koma delapan tujuh, jadi selisih dua ratus delapan puluh gram, bukan kejutan besar mengingat pada umumnya, mobil bingkai bon dapat dibuat sekitar empat ratus gram lebih ringan dan itu adalah aluminium, ya, tapi apa sebenarnya arti penghematan berat ini di dunia nyata? Tesla, yang panjangnya sekitar tiga puluh gram pada ketinggian lima ratus meter, sepeda karbon ini 25 detik lebih cepat dan pada umumnya dengan kinerja yang sama tidak terdengar banyak, tidak dan sebenarnya tidak terlalu banyak, maksud saya , tidak penting, Yah, itu hanya tergantung seperti yang saya katakan itu berjalan lebih cepat itu fakta apakah itu penting tergantung pada Anda dan apa yang ingin Anda keluarkan dari sepeda Anda jadi topik terpenting dari segala sesuatu yang sekarang terlihat alami modern frameset aluminium sering menjadi milik Anda Rekan-rekan karbon tidak dapat dibedakan. Ambil seri trekalpha dan misalnya huruf pada bingkai ini hampir sepenuhnya mulus dan tabung hydroformed sama anggun dan indah dan indahnya dengan semua bingkai karbon, meskipun mereka mendekat dan tentu saja Anda dapat membedakannya dan jika ada apapun Ada kebingungan lakukan saja tes ketukan dan lihat bahwa rangka karbon tidak bernilai uang tidak tidak, kami tidak mengatakan bahwa karbon memiliki keunggulan dalam kinerja semata, perbedaannya adalah, meskipun sebesar beberapa orang membuatnya bagus untuk , tidak, itu tidak istimewa jika Anda membandingkannya dengan sepeda kecil yang renyah dari pabrikan yang sama, maka inilah pertanyaannya, sobat, Anda mendapatkan sepeda bingkai aluminium atau sepeda bingkai karbon dengan lebih murah dan komponen Saya akan memilih aluminium dengan komponen yang lebih baik ya saya akan melakukannya juga, tetapi dalam kasus ini dengan pohon komponen yang sama pada bingkai aluminium, bingkai akan datang Saya akan memilih bingkai karbon Ya, saya pikir saya juga akan setuju pada keduanya yang kita bicarakan di sini, jika kamu baru saja kli ck di atas kita punya artikel tentang hal-hal yang tidak Anda ketahui, serat karbon dan nyamannya sampai di sini lima hal yang tidak Anda ketahui tentang aluminium, pastikan Anda berlangganan GCN sebelum pergi ke salah satunya klik di globe

Apa keuntungan dari garpu karbon?

Itu membuat perjalanan lebih mulus dan nyaman

utamamanfaatuntuk pengendara non-kompetitif adalah kenyamanan akarbonrangka sepeda. Dimana aluminium mentransfer getaran dan kejutan melalui sepeda,karbonsepedamanfaat garpudari kualitas peredam getaran yang memberikan pengendaraan yang lebih mulus.

baja pertama, kemudian aluminium, kemudian titanium dan kemudian serat karbon, itu cukup banyak bahan pilihan untuk membangun sepeda hari ini. Faktanya, butuh hampir 20 tahun untuk kembali ke hampir 20 tahun untuk menemukan sepeda bebas karbon di podium teratas di Tour de France, tetapi faktanya bahan ini sangat disalahpahami jadi kami pikir kami harus mengatasinya subjek dan mencoba beberapa untuk mengakhiri mitos menyakitkan. Kami berbicara dengan banyak insinyur komposit karbon termasuk Sebastian, desainer di Canyon yang terlihat persis seperti John Degenkolbhas.

Apakah ada yang pernah memberitahu Anda bahwa Anda benar-benar mirip dengan John Degenkolb? Tidak, sebenarnya Anda tidak pernah terlihat seperti John Degenkolb Saya hampir tersipu untuk mengetahui kebenaran tentang karbonKarbon tidak cocok untuk pengendara berat SALAH Kesesuaian komponen secara umum tidak tergantung pada bahan. Setiap bagian harus dirancang dengan kasus beban tertentu, memang dibuat Dengan karbon, serat, seperti halnya bahan bingkai apa pun, ada risiko bahwa Anda dapat melebihi batas Anda, misalnya untuk mencapai tujuan super ringan, tetapi masalah hanya muncul jika tidak dibangun dengan benar, maka tujuan ringan lebih diprioritaskan daripada kekuatan dan Ketahanan Jika Anda seorang pengendara berat Anda harus selalu memeriksa bahwa komponen yang Anda beli tidak memiliki batasan berat, tidak peduli bahan apa yang Anda beli, tetapi hari ini jika Anda hanya menggunakan karbon, sepeda datang dari hanya 5 Semua frame serat karbon dan komponen sepeda diproduksi oleh perusahaan Diproduksi oleh hanya 5 produsen, ya, itu sekarang diakui benar. Produsen tabung menghasilkan kualitas serat karbon yang berbeda, sehingga tidak setiap rangka sepeda memiliki kualitas yang sama.

Anda juga harus memasukkan banyak bahan lain dalam campurannya, tidak terkecuali teknologi dan juga proses pembuatan yang pada akhirnya menentukan hasil sepeda Anda. Modul modul karbon yang lebih tinggi berarti sepeda berkualitas lebih tinggi. 'Modul' yang salah mengacu pada kekakuan serat yang ditenun menjadi panel serat karbon.

Jadi jika Anda beralih dari serat modulus standar ke serat modulus ultra tinggi, serat menjadi lebih kaku, lebih ringan, dan lebih mahal untuk diproduksi, maka orang pemasaran yang ingin menjual sepeda Anda ingin mengiklankan bahwa rangka mereka terbuat dari ultra- karbon modulus tinggi, tetapi sebenarnya, tidak peduli seberapa mahal sepeda Anda, Anda selalu membutuhkan campuran serat-serat ini, jadi jika Anda ingin membuat sepeda sepenuhnya dari karbonit modulus tinggi akan sangat ringan, itu akan menjadi tidak nyaman. kaku dan akan sangat rapuh, sehingga bentuk seni merancang serat karbon adalah mendapatkan campuran serat yang tepat di tempat dan arah yang tepat untuk mendapatkan sepeda yang ringan, kaku, nyaman dan kuat terhadap pendingin SALAH untuk membangun sepeda serat karbon itu harus direbus. Jadi jika Anda meninggalkan sepeda Anda di radiator, itu akan meleleh, bukan? TIDAK, untungnya itu salah - resin yang digunakan untuk merekatkan serat karbon dapat menahan suhu yang jauh lebih tinggi daripada yang dapat dihasilkan oleh pendingin sederhana. Pikirkan roda karbon Anda, misalnya.

Permukaan pengereman harus tahan suhu lebih dari 100C, yang merupakan suhu pendingin Anda semoga tidak akan pernah melebihi jika Anda meninggalkan sepeda Anda sembarangan dalam oven, yang dapat menimbulkan kekhawatiran, jadi cobalah untuk menghindari dan benar-benar meletakkannya di sebelah pemanas listrik eksternal yang 'bersinar' merah terang 'yang dapat menyebabkan masalah Anda juga Jadi berhati-hatilah dengan tempat Anda meninggalkannya Sinar matahari melemahkan karbon SALAH Yah, sebenarnya Anda hampir benar,' Bukan berarti kita' di sini Inggris akan pernah mengetahuinya - faktanya resin yang digunakan untuk merekatkan serat karbon terkadang rentan terhadap sinar UV yang berarti bingkai atau bagian Anda dapat 'secara teoritis' menurun seiring waktu, tetapi faktanya diyakini bahwa produsen karbon berevolusi untuk mempertimbangkan hal ini, jadi resin tahan UV sekarang digunakan dan juga pernis pelindung UV digunakan pada karbon berarti Anda dapat menggunakan bingkai atau suku cadang Anda tanpa batas waktu dan jika Anda masih skeptis, Saya sarankan Anda melihat lebih dekat pesawat lain kali ini dengan baik, rangka baja, dapatkah diperbaiki, bukan? Dilas ulang tapi karbon? !! kalau rusak langsung masuk tong sampah ya? Yah, tidak, salah, ternyata Anda dapat memperbaiki bagian serat karbon, pada kenyataannya orang melakukan beberapa hal yang benar-benar menakjubkan untuk menghidupkan kembali karbon, mereka dapat kehilangan ringan atau kekakuan yang Anda nikmati sebelum rusak, tetapi Anda mungkin masih bisa naik sepeda kesayangan andaKarbon kurang aman dari aluminiumItu....

Kacamata Sains Secara teori, hampir semua bahan dapat dibuat aman, mengingat sifat-sifatnya dan dengan mempertimbangkan kemampuannya dan kemudian itu hanya masalah kekakuan dan berat dan oleh karena itu kinerja, jadi karbon tidak kalah aman atau lebih aman daripada aluminium, itu hanya berbeda, tetapi satu hal yang saya pelajari beberapa minggu yang lalu, yang menurut saya sangat menarik karena karbon diletakkan pada sudut 90 derajat atau 45 derajat terhadap kemungkinan retakan Es f menyebabkan kegagalan bertahap atau retak demi retak , sedangkan aluminium, jika rusak, cukup banyak GAME OVER karena itu adalah bahan isotropik, apa pun itu sekarang, ya karbon akan gagal total, tetapi juga aluminium jika beban melebihi kemampuannya hanya fisika murni, tetapi apa yang akan dilakukan karbon? 'seperti yang baru saja kami katakan' memberikan kemungkinan peringatan, Anda hanya perlu memperhatikan tanda-tandanya, yaitu segala jenis suara retak, suara berderak, atau tanda-tanda yang terlihat.

Dengan melihat ini, saya telah menghancurkan beberapa mitos serat karbon yang bertahan lama, dan bahkan jika saya melakukannya, saya harap akan ada perdebatan yang sehat di bagian komentar di bawah, jadi pastikan Anda membahasnya sekarang, sebelum saya pergi . Saya hanya ingin mengambil poin terakhir untuk keselamatan, ini bukan dukungan untuk membeli suku cadang serat karbon lama sebagai bahan, ini benar-benar brilian untuk membuat suku cadang sepeda, tetapi seperti halnya bahan apa pun, itu hanya sebagus rekayasa dan proses manufaktur di belakangnya. Jadi selalu berhati-hatilah saat membeli barang-barang sepeda Anda dan terutama jika Anda membeli sepeda bekas dengan mengingat yang terakhir ketika Anda mengklik di sana, maka saya memiliki artikel yang menunjukkan kepada Anda bagaimana cara mendapatkan sepeda Anda setelah kecelakaan, yang penting seperti kita sekarang tahu tentang bagian-bagian sepeda metalik dan bagian-bagian sepeda karbon atau jika Anda mengklik di sana maka salah satu pendiri CERVELO 'Phil white' memiliki diskusi yang sangat menarik dan mendalam tentang apa sebenarnya serat karbon itu, jadi periksalah, Untuk berlangganan ke GCN cukup klik globeCC dari @ASKCYC di Twitter

Apakah garpu serat karbon aman?

Tidak ada situs web konsumen atau situs bersepeda profesional yang terkenal yang memperingatkan konsumen tentang bahayagarpu karbon. Apa sajagarpukegagalan dapat menyebabkan cedera serius.Garputerbuat dari setiap bahan telah gagal tanpa peringatan. Ketika saya membelinya, saya diberitahu bahwa itu lebih mungkin untuk retak dan gagal daripadakarbonatau baja.

Mengapa sepeda memiliki garpu karbon?

Karbonjalangarpu sepedajuga melakukan pekerjaan yang baik untuk mengurangi kebisingan jalan, yang membantu kenyamanan pada perjalanan jauh. Menambahkangarpu karbon, seperti Jalan Ritchey Pro, ke jalansepedaoleh karena itu cara yang bagus untuk menurunkan berat badan dari Andasepedasekaligus meningkatkan kenyamanan.

Mengapa serat karbon begitu mahal?

Diakui bahwa penggunaanFiber Karbonsemakin berkembang dalam aplikasi sebagai alternatif untuk aluminium, baja, dan berbagai bahan lainnya karena sifat kekuatan dan bobotnya yang lebih ringan.

Apakah garpu karbon berbahaya?

Tidak ada situs web konsumen atau situs bersepeda profesional yang terkenal yang memperingatkan konsumen tentangbahayadarigarpu karbon. Apa sajagarpukegagalan dapat menyebabkan cedera serius.Garputerbuat dari setiap bahan telah gagal tanpa peringatan. Sepertikarbon, baja atau aluminium yang gagalgarpuakan menyebabkan hilangnya kendali.

Berapa lama garpu karbon bertahan?

Berdasarkan hanya pada umur kelelahan, komposit yang dibuat dengan baik dan dipasang dengan benargarpu harus bertahanhampir tanpa batas jika sepeda tidak jatuh atau disalahgunakan. Dari Easton: Ada dua mode kegagalan yangbisamenyebabkangarpuuntuk gagal, kelelahan atau dampak.

Apakah seatpost karbon sepadan?

tiang kursiumumnya dibangun dari aluminium ataukarbon. Banyak sepeda jalan datang dengan pilihan aluminium sampai Anda mencapai titik harga sekitar 2.000 atau 2.500 dolar AS, meskipun tentu saja ada pengecualian di kedua sisi.Seatpost karbon, namun, menawarkan peredam yang lebih besar dari getaran jalan dan lebih ringan.

Berapa berat Garpu kerikil mandiri?

Dengan panjang Axle to Crown 395mm, rake 47mm, dan kemampuan untuk menelan ban hingga 40mm, fork karbon yang sangat serbaguna akan disukai banyak sepeda kerikil yang dibuat khusus - serta pada rig Gravel dan CX dengan spesifikasi terbaik merek kami sendiri. Berat: 490g, (hanya garpu, kemudi yang belum dipotong). Mudguard dipasang di drop-out dan bagian belakang mahkota.

nyeri kaki

Apa perbedaan antara garpu kerikil baja dan karbon?

Kedua garpu juga memiliki fokus pada utilitas atau 'petualangan' dengan dudukan fender dan dudukan rangkap tiga bagi mereka yang ingin memasukkan botol air ekstra atau kandang apa pun. Yang paling penting ada pertanyaan tentang bahan – kami telah membuat garpu kerikil baja dan karbon dan memutuskan mana yang terbaik untuk Anda benar-benar masalah selera.

Yang merupakan garpu terbaik untuk naik kerikil?

Garpu adalah salah satu faktor terpenting dari kepatuhan sepeda secara keseluruhan. Garpu yang kaku akan membuat sepeda menjadi keras dan sangat sulit untuk dilalui di jalan berkerikil. Di sisi lain, semakin lentur pada garpu, kemudi semakin kurang presisi dan menimbulkan rasa percaya diri. Jadi membuat garpu yang bagus yang menggabungkan kekakuan dengan kepatuhan bukanlah hal yang mudah untuk dilakukan.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Dennis france - buku pegangan yang komprehensif

Berapa nilai Dennis Franz? Kekayaan bersih dan gaji Dennis Franz: Dennis Franz adalah aktor Amerika yang memiliki kekayaan bersih $ 16 juta. Dennis Franz mungkin paling terkenal karena memainkan peran Andy Sipowicz di serial televisi NYPD Blue yang sudah berjalan lama.

Team ineos tour de france - cara mengatasi

Siapa yang ada di tim Ineos untuk Tour de France? Ineos Grenadiers telah mengungkapkan tim Tour de France delapan pebalap mereka tanpa secara khusus menyebutkan pemimpin tim mana pun. Geraint Thomas, Richard Carapaz, Richie Porte dan Tao Geoghegan Hart semuanya dikonfirmasi, dengan dukungan yang datang dari Luke Rowe, Dylan van Baarle, Jonathan Castroviejo, dan Micha? Kwiatkowski.18 . 2021 .

Hasil Tour de France tahap 19 - cara memperbaikinya

Siapa yang memenangkan Tour de France Stage 19? Soren Kragh Anderson

Adam yates tour de france - bagaimana Anda memutuskan?

Bagaimana performa Adam Yates di Tour de France? Adam Yates finis di urutan kesembilan di Tour de France tahun lalu, menikmati tugas mengenakan kaus kuning ikonik setelah awal yang kuat untuk balapan paling terkenal bersepeda.

Tour de france tahap 21 waktu mulai - solusi berorientasi aksi

Kapan Tour de France dimulai pada tahun 2021? 26 Juni 2021, 3:33 GMT-7

Pembalap Tour de France - solusi yang mungkin

Siapa pebalap Tour de France terhebat? Mathieu van der Poel telah mengukuhkan statusnya sebagai pengendara sepeda terhebat di dunia setelah kemenangannya di Tahap 2 di Tour de France. Itu menurut Sir Bradley Wiggins. Pelatih asal Belanda itu menang berkat permainan memukau melewati pendakian ganda di Mur-de-Bretagne untuk mengambil kaus kuning.28 . 2021 .