Utama > Karbon > Dapatkah serat karbon pecah - solusi berorientasi aksi

Dapatkah serat karbon pecah - solusi berorientasi aksi

Bagaimana Anda bisa tahu jika serat karbon retak?

Perhatikan baik-baik goresan, terutama apa pun yang dalam atau menembus cat. Dengan koin dolar, ketuk area yang dicurigai dan dengarkan perubahan suara. Suara ketukan yang normal akan menjadi bunyi yang tumpulkapanitukarbonrusak. Dorong dengan lembut area yang dicurigai untuk merasakanjikaitu lebih lembut dari daerah sekitarnya.





Mematahkan atau mematahkan rangka sepeda karbon Anda adalah mimpi terburuk bagi pengendara sepeda. Bahkan, beberapa bahkan kehilangan tidur karenanya, untuk mempelajari lebih lanjut tentang perbaikan sepeda karbon, saya menemukan Perbaikan Sepeda Karbon di Leatherhead. Saya ingin mencari tahu apa yang bisa diperbaiki, bagaimana cara memperbaikinya, berapa biayanya, dan seberapa amankah jika diperbaiki? Begitu banyak pertanyaan.

Jadi mari kita masuk dan mencari tahu lebih banyak. Meskipun saya baru tahu mereka juga memiliki waralaba di Johannesburg. Nah mengapa kita tidak pergi ke sana? (tertawa) (musik yang menarik) Saya di sini bersama Rob Granvile, yang mendirikan Carbon Bike Repair.

Jadi Rob, saya ingin tahu apa - bagaimana Anda mulai membangunnya? Apa latar belakang Anda - Yah, saya seorang desainer industri di tahun 90-an. Saya hanya mencoba untuk memahami sedikit lebih banyak tentang serat karbon dan apakah itu bahan zaman ruang angkasa, apakah sulit untuk diperbaiki, apakah dapat diperbaiki? Jadi saya memperbaiki sepeda saya sendiri dan kemudian tersiar kabar dan toko sepeda lokal mengatakan bahwa ada seorang pria di situs di Dorking yang dapat memperbaiki sepeda Anda dan kemudian itu semacam hobi. Jadi ternyata bengkel saya adalah Reparasi Sepeda Karbon, yang penuh dengan sepeda, saya tidak tahu ada begitu banyak orang di luar sana yang mengalami masalah - Benar. -dengan sepedanya.- Jadi hobi yang sekarang telah menjadi bisnis perbaikan sepeda.- Ya.- Jadi saya ingin mencari tahu apa yang terjadi ketika seseorang membawa sepedanya ke sini, bagaimana mereka mengetahui bahwa itu rusak, apa pun, satu dan lain cara, melalui semuanya dan memperbaikinya jika bisa diperbaiki - Tentu. - Dan sisanya, jadi - Ya - Bagaimana kalau kita pergi dan melihat? - Mari kita lakukan - lihat cara kerjanya. - Ya ya. - Baik. (musik yang menarik) - Sebagian besar, karena karbon cukup kokoh, kami dapat mengetahui bahwa hanya ada satu goresan dan mereka mungkin ingin memulihkannya, jadi ini adalah bagian yang sangat berguna dari proses.



Seperti yang saya katakan lagi, jika sepeda Anda benar-benar rusak, kami hanya akan mengkonfirmasinya di sini karena area lain dari sepeda juga dapat rusak, tergantung pada jenis benturan yang terjadi pada sepeda itu. Sebelum sepeda Anda dinilai dan mungkin diperbaiki, itu harus benar-benar bersih dan rangkanya dilucuti seperti yang kami miliki di sini. Tetapi Anda dapat mengirimkan bingkai Anda yang sudah dibersihkan dan sudah dibongkar, atau Anda dapat mengirimkan sepeda lengkap Anda dan mereka akan membongkarnya.

Anda juga dapat mengembalikannya sebagai sepeda lengkap. Langkah pertama adalah benar-benar menentukan kerusakan dan melakukan penilaian, karena terkadang kerusakan cukup terlihat jika rangka karbon Anda memiliki retakan dan lubang yang besar. Tapi di lain waktu itu kurang jelas.

Itu mungkin hanya retakan kecil di cat dan anak-anak harus memeriksa apakah ini hanya cat atau apakah itu benar-benar di serat karbon itu sendiri. Untuk ini, Anda memiliki kit mewah dan Anda memiliki x-ray termografis di sini. Betapa kerennya itu? Paulus akan menunjukkan kepada kita dalam tindakan di sini dalam konteks ini. - Jadi apa yang kita miliki di sini adalah jeda yang relatif jelas dari luar, tetapi itu hanya membuatnya lebih mudah untuk dilihat di kamera.



Apakah benar-benar rusak atau tidak. Karena terkadang ketika mereka sedikit lebih rumit butuh beberapa saat untuk benar-benar melihat apakah ada kerusakan atau tidak - saya bisa melihatnya di layar, bagaimana dengan ini? - Jadi Anda dapat melihatnya di layar Layar di sini, tetapi jika Anda menaruh sedikit panas di atasnya, panasnya akan sedikit lebih menonjol ke seluruh kain sehingga Anda bisa melihatnya menjadi putih di sini. Garis putih kecil.

stumpjumper vs camber

Jadi putih itu keren, hitam itu panas. Jadi karena ia mendingin lebih cepat daripada karbon di sekitarnya, ia lebih putih, dan jadi Anda tahu bahwa Anda mengalami patahan - ya. - Keren abis? - Jadi itu kerusakan yang cukup jelas pada chainstay, ada bagian yang cukup jelas di seattay juga.

Tapi hanya ada sedikit retak rambut di cat. Apakah itu juga sedikit kerusakan? - Jadi, ya, jadi ini adalah salah satu topik paling kontroversial yang mungkin perlu kita pindahkan ke pencitraan mikroskopis daripada pencitraan termografis - sekarang sangat sulit bagi Anda untuk melihatnya di kamera tapi percayalah itu ada. Nah, ini adalah jenis kerusakan yang sulit untuk dikatakan apakah itu hanya goresan pada cat, dalam hal ini cukup mudah untuk memperbaikinya, atau jika itu adalah sesuatu yang lebih serius dan benar-benar muncul sebagai retakan pada karbon Jadi teman-teman akan menunjukkan kepada kita bagaimana untuk benar-benar menentukan keadaan kerusakan ini - baik, ada perbedaan yang jelas antara melanggar serat karbon yang menghasilkan tepi seperti gigi benar-benar bergerigi sementara istirahat Anda dapat melihatnya hampir seperti pulpen n tandai, ketika Anda menggores semua yang tergores itu mulai tipis dan kemudian menjadi lebih tebal di area itu.



Dan kemudian itu mempersempit cara memulainya. Ini umumnya merupakan kasus kerusakan yang sangat jarang terjadi hanya karena begitu lurus. Jadi jika Anda sedang mencari celah, Anda benar-benar ingin mencari tepi yang bergerigi, tepi yang sangat bergerigi yang juga bisa mengelupas cat saat ini adalah depresi, bukan takik - semuanya sliver - benar.

Dengan kata lain, jika patah, umumnya patahan akan menyembul keluar dan seperti sepotong kayu jika Anda mematahkannya dan kemudian mencoba merekatkannya kembali dan dengan bangga ia akan duduk di tempat patahnya. Ini jelas depresi. Anda dapat melihat garis bayangan di sana - Ya - Menunjukkan bahwa ada sesuatu yang masuk dan penyok, dan itu tidak berarti itu tidak mungkin putus di sana, tetapi secara umum Anda dapat menganalisisnya dengan melakukan tes stres padanya.

Apakah ada pergerakan di area ini. - Kami baru saja melihat seperti apa goresan itu ketika dianalisis, tetapi di sini Anda harus menunjukkan kepada kami seperti apa kerusakan yang sebenarnya dan tes stres juga dilakukan padanya. - Jadi, mirip dengan bidikan pertama yang baru saja kita lihat, selalu ada semacam garis tipis dan bergerigi, seperti yang dikatakan Rob, biasanya menunjukkan jeda.

Tapi hanya untuk mengkonfirmasi, bukankah itu warnanya? Kami kemudian mengujinya di sisi drive - seat stay sehingga Anda bisa sedikit menghilangkan stres. Dan ketika Anda mengumpulkan kekuatan, itu akan terbuka. - Itu mengagumkan - yah, itu tidak bagus, itu menakutkan untuk sepeda itu - Itu sangat keren untuk dilihat - Ya, benar, jadi sekarang kami telah menetapkan bahwa sepeda ini perlu diperbaiki - Ya.- Saya pikir kami punya untuk pergi ke tahap berikutnya dan menunjukkan apa yang terjadi selanjutnya. (musik yang menarik) Saat ini kami menemukan beberapa kerusakan yang perlu diperbaiki dan pemilik sepeda atau perusahaan asuransi memutuskan mereka ingin melakukan perbaikan.

Kami akan pergi ke bengkel, saya pikir teater.- Benar, teater.- Ya, Anda melihat semua yang terjadi. - Baik. - Kami memperlakukan ruangan ini bebas debu, ruangan sangat terang, serat karbon adalah mimpi buruk elektronik jadi kami harus membersihkan semuanya.

Jadi kamar biasanya cukup bersih. Maksudku, kita berbicara tentang perbedaan antara - sedekat mungkin dengan teater - ruang operasi - atau kursi dokter gigi dengan semua Dremels dan begitu dan begitu. Jadi masuk, masuk. - Oke Rob jadi apa langkah pertama yang terjadi? - Roda diberi label sehingga tukang reparasi tahu apa yang harus dilakukan.

Sepeda kemudian ditempatkan pada pengangkut sesuai dengan prioritas. Dan memakai dudukan untuk perbaikan yang salah dengan itu. - Jadi bagaimana proses perbaikan yang terjadi di sini dengan chainstay ini, Rob? - Hal pertama adalah menghilangkan karbon yang rusak.

Untuk merespon hal tersebut, untuk melihat seberapa besar kerusakannya, dapat dilakukan delaminasi melalui break. Ini berarti bahwa bagian-bagiannya, lapisan-lapisannya, sebenarnya telah dipisahkan, yang dalam hal ini telah memanjang melampaui putusnya. Hal kedua adalah mengetahui merek sepeda apa yang mereka kerjakan sehingga mereka dapat mereplikasi dan menciptakan kembali karbon yang dibutuhkan untuk area tersebut.

Secara khusus, jika Anda membuang karbon pada masalah dan membungkus serat karbon di sekitarnya, yang dapat dilakukan siapa saja, Anda dapat membuat ketidakseimbangan di area tertentu dari bingkai yang menyebabkan masalah.- Itu pertanyaan saya berikutnya.- Ya. - Jadi kita tidak hanya membungkus semacam perban serat karbon di daerah yang terkena dengan harapan ini akan memperbaikinya? - Ya Tidak.

Yah, kita pasti tidak akan melakukannya. Saya pikir tidak masuk akal untuk memperbaiki sepeda jika Anda tidak dapat mengembalikannya dalam kondisi seperti sebelumnya, bahan yang sangat ramah juga, kami mengelas, Anda dapat melakukannya dengan benar. Dan itu tidak sulit jika Anda bisa melakukannya.

cara mengajari anak naik sepeda

Tetapi pada akhirnya Anda memiliki sepeda dengan ketebalan dinding, kekuatan tarik, fleksibilitas, dan modulus karbon yang sama dengan yang awalnya ada di rangka ini - bagaimana dengan resin dan semacamnya? Apakah resin direplikasi seperti sebelumnya dan hal-hal seperti itu? - Nah, resin adalah, maksud saya, ada berbagai jenis resin dan orang-orang akan berdebat dengan saya tentang hal ini, tetapi begitu resin telah sembuh, itu adalah bahan bawaan. Satu-satunya tugasnya adalah mengikat serat karbon bersama-sama, tetapi tetap menutupnya, bukan? Sejauh menyangkut resin, itu bukan masalah besar. Tapi itu lagi-lagi tergantung pada area sepeda yang Anda kerjakan.- Sebuah pertanyaan besar yang saya miliki, dan saya yakin banyak orang lain memilikinya, ketika Anda melakukan perbaikan seperti ini, hasilnya lebih kuat atau lebih lemah dari apa yang ada sebelumnya? - Tidak, persis seperti yang seharusnya.

Desain aslinya adalah - ketebalan, ketebalan dinding, karena suatu alasan. Anda mungkin ingin sepeda melentur di area tertentu, yang akan mengurangi tekanan pada bagian lain dari rangka. Jika Anda memperkuat area ini karena Anda khawatir akan retak lagi, Anda sebenarnya melakukannya dengan merugikan a) kualitas pengendaraan, tetapi juga berpotensi membahayakan area lain dari sepeda.

Misalnya, jika Anda memperkuat strut ini lebih dari sisi ini, strut itu pasti akan mendapat lebih banyak tekanan. Ya mereka akan persis sama seperti sebelumnya.- Saya hanya menggosok jari saya di atasnya dan sungguh menakjubkan betapa halusnya dan bagaimana mulusnya - pekerjaan yang mengesankan dan mengesankan.

Ini baik. Jadi bingkai ini sekarang telah dikeraskan - dan diprofilkan. - Dan diprofilkan, jadi langkah selanjutnya adalah mengecatnya agar terlihat seperti sebelumnya? - Benar.

Ini melewati Q. C. Proses pengujian stres untuk memastikan perbaikan berhasil.

Tidak ada gunanya melukis sesuatu jika tidak - jika tidak benar. - Benar. - Itu

Maksudku, Anda tidak bisa merasakannya di rumah. Tapi ambillah dari saya, itu mengesankan. (musik yang menarik) Jadi di dinding ini kami memiliki semua bingkai yang Anda miliki saat ini yang telah disiapkan dan diperbaiki dan sekarang siap untuk dicat ulang.

Dan membuatnya terlihat baru lagi. Jadi apa yang kita miliki? lakukan untuk mempersiapkan mereka untuk melukis? - Kami pergi ke area persiapan, di mana setelah perbaikan - jika profil lulus QC - Penyemprot seharusnya tidak memiliki masalah menerapkan lapisan dasar pertama. Tapi apa yang harus Anda lakukan terlebih dahulu, menutupi area pada bingkai sehingga Anda dapat melihat di sini - Jika Anda mengecat ulang sepeda, apakah ada hal lain? Bayangan atau ada noda warna bisa dilihat di bawah cahaya tertentu atau bagaimana ya... - Derek itu jenius.- Apakah harus mengecat ulang dengan warna lain jika tidak ada warna dalam saham yang awalnya adalah? , atau? - Nah, semua penyemprot kami terlatih dengan baik dalam pencocokan warna.

Pada dasarnya 99% dari sepeda datang dalam warna apa pun, terlepas dari warnanya - kami memiliki bingkai yang telah diperbaiki pada sandaran kursi, dan ini adalah perbaikan yang sangat menuntut dalam hal penyelesaian permukaan yang harus dilakukan pada pekerjaan terakhir . Jadi alasannya bukan hanya karena bentuknya, tetapi juga karena ada stiker di sampingnya seperti yang bisa Anda lihat di sana. Yah, salah satu situs itu telah diperbaiki dan yang lainnya asli, tapi maksud saya, saya mendorong Anda untuk membedakannya dengan sangat luar biasa.

Saya tidak bisa. Jika hidup saya bergantung padanya, saya tidak bisa memberi tahu Anda mana yang asli dan mana yang diperbaiki. Jadi sisi ini atau sisi ini? Tidak ada ide.

Jadi orang-orang membuat stiker pengganti untuk area tertentu dari sepeda tergantung di mana mereka dibutuhkan dan tentang apa perbaikannya. Jadi Anda dapat melihat bahwa ini ada di sepeda yang baru saja saya tunjukkan. Ini cukup mengesankan.

Memperbaiki lapisan serat karbon adalah satu hal, tetapi orang sering menginginkan sepeda yang terlihat seperti baru. Jadi, beri tahu kami tentang jenis proses penyemprotan - idenya adalah agar tidak ada debu, terutama pada permukaan matte, karena Anda tidak dapat memoles untuk menghilangkan ketidaksempurnaan pada permukaan. Untuk mendapatkan sepeda ini melalui sistem, Anda memerlukan area bebas debu.

Sayangnya, Anda tidak dapat berkompromi, tetapi Anda harus mendapatkan ruang semprotan yang tepat, tetapi untungnya di dunia bersepeda, tidak ada ruang semprotan sepeda itu sendiri, atau setidaknya tidak saat ini. Jadi kita harus memodifikasi kamar semprot kita. Dan saya akan menunjukkan kepada Anda pekerjaan semprot yang khas dalam prosesnya. - Bagus, mari kita lihat. (Musik yang menarik) Saya di sini bersama Santana di ruang semprot.

Sekarang terlihat seperti pekerjaan semprot yang cukup rumit, di mana Anda bekerja Karena itu - maksud saya, saya tidak tahu tentang cat semprot, tapi di mata saya gradien semacam ini mengisi di sini dan di mana warnanya berubah dari kuning menjadi merah dan hal-hal seperti itu. Bagaimana kamu melakukannya? - Nah, restorasi ini agak susah karena frame dasarnya matte dan glossy juga. Jadi, seperti retakan besar di garis ini yang mengkilat, jadi kita harus mencocokkan alasnya juga.

Bagian tikar. Jadi kita akan memudarkan jenis merah dengan kuning seperti yang terlihat di sisi lain itu dan mencoba untuk mendapatkan warna yang sama dan jenis memudar yang sama. Jadi- Jadi ini adalah sisi yang Anda perbaiki.- Ya.- Dan itu sisi asli di sisi lain.- Dan itu yang asli.- Bagus sekali.

Kita semua memiliki bingkai yang telah berhasil diperbaiki dan baru dicat. Dan mereka siap untuk kembali ke pelanggan. Dan Rob menantang saya untuk permainan yang sangat, sangat, sangat tidak adil.

Itulah perbaikan di ruangan dengan bingkai ini dan mengatakan Anda tidak bisa keluar sampai Anda mengetahui di mana perbaikan itu, saya pikir saya akan mati di ruangan ini karena itu sama sekali tidak mungkin bingkai di sini dan saya mencari memperbaiki dan tidak dapat menemukannya. Rob memberi tahu saya bahwa perbaikan sebenarnya ada di sini di chainstay ini, tapi maksud saya jujur.

Saya hanya tidak berpikir Anda bisa. Pekerjaan yang sangat mengesankan. Kata-kata benar-benar mengecewakan saya.

Pertanyaan saya yakin banyak orang yang menonton ini bertanya pada diri sendiri adalah berapa biaya untuk memperbaiki sepeda Anda? Jadi berapa biayanya? - Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memastikan bahwa itu layak secara ekonomi. Biasanya kami akan mendukung ini dengan mengirimkan email. Anda tahu apakah itu layak untuk dikirim.

selebaran amerika

Atau kami menyarankan Anda sebaliknya. Istirahat chainstay khas di sini saat ini sekitar 150 plus, jika itu. Jadi itu jauh lebih murah daripada Mengganti sepeda Anda, dan biasanya, tergantung pada bagian sepeda mana yang kami perbaiki, kami umumnya memiliki garansi seumur hidup untuk perbaikan ini. - Ini adalah opsi yang sangat bagus daripada mengganti seluruh bingkai.

Tetapi apakah ada contoh di mana Anda masih akan memperbaiki bingkai, bahkan jika perbaikan semacam itu tidak membuatnya hampir ekonomis? ? - Yah, itu tergantung pada dua faktor apakah itu motor sentimental atau klasik dari era tertentu. Kami akan melakukan yang terbaik untuk melakukannya - Apa yang bisa dan tidak bisa diperbaiki? dengan rangka serat karbon? - Ada metode manufaktur yang berbeda dan mereka menimbulkan tantangan yang berbeda bagi kami. Bagian cetakan injeksi mungkin adalah batu bata yang rumit karena Anda tidak dapat membuatnya kembali dengan lapisan karbon seperti yang Anda lihat dalam perbaikan pipa yang rusak, tidak ada putus dan semacamnya? - putus, ya, area mana pun yang memiliki antarmuka tegangan tinggi .- Tapi kalian juga ada di sana.- Kami melakukan replikasi - replikasi cetakan injeksi - tanpa itu Anda benar-benar tidak perlu mengeluarkan biaya perbaikan lapisan pada putus sekolah karena mereka terlalu fleksibel.- Menarik, kan? Terima kasih Rob.

Terima kasih untuk itu. Sangat menarik. Faktanya, kecelakaan bisa saja terjadi.

Dan sayangnya, rangka sepeda karbon dapat pecah, tetapi sangat bagus untuk melihat bahwa mereka dapat diperbaiki, dan seringkali dengan biaya yang jauh lebih rendah daripada biaya sepeda atau rangka baru. Juga, jika Anda memiliki asuransi, perusahaan asuransi Anda dapat menutupi biaya perbaikan juga, yang sangat bagus karena membantu menjaga rig premium Anda tetap rendah. Tapi saya yakin Anda memiliki banyak pertanyaan tentang perbaikan sepeda karbon.

Saya punya banyak. Saya merasa seperti kita baru saja menggaruk permukaan. Saya pikir ini harus menjadi topik yang bagus untuk bertanya kepada GCN tentang Apa pun, jadi jika Anda memiliki pertanyaan, beri tahu kami di bagian komentar di bawah, lalu tambahkan ke fitur di Ask GCN Anything, dan jika Anda mencari artikel lain untuk menonton, lihat Tonton artikel ini di mana Cywent belajar bagaimana graphine bisa menjadi bahan ajaib baru dari rangka sepeda di masa depan.

Apakah serat karbon bengkok atau patah?

Dari Wikipedia:Fiber Karbonsangat kuat saat diregangkan atauadalah, tetapi lemah saat dikompresi atau terkena guncangan tinggi (misFiber Karbonbar sangat sulit untuktikungan, tapiakan retakmudah jika dipukul dengan palu).

Selamat datang di Saluran Pers Hidrolik! Hari ini kita akan menggiling beberapa komposit serat karbon. Ini dikirim dari Polandia oleh G-Composites, dan kami memiliki dua ini, seperti pipa.

Tabung besar itu adalah poros penggerak mobil balap. Dan kemudian sandwich karbon yang cukup tebal ini, seperti

Saya pikir kita akan mulai dengan keduanya karena mereka terlihat paling mudah. Kemudian kami bekerja dengan cara kami hingga hal yang kejam ini. Ya, mari kita lihat

Itu sangat lumpuh. Dan kemudian yang kedua yang bangun. Hoho! Vaat da Faak!? Saya sangat yakin bahwa...

Saya benar-benar yakin bahwa itu akan retak dan menjadi jutaan keping, tetapi tidak.

Itu hanya perlahan runtuh. Sangat aneh. Dan kemudian yang lebih besar.

Ya, yang ini dimulai dengan sebuah band, dan kemudian sama dengan yang terakhir. Ya, dan kemudian antagonis utama hari ini sandwich karbon.

Dan kemudian sepotong sandwich karbon ini. Ini akan sangat sulit. Saya pikir alat ini tidak akan menghancurkannya, tetapi mari kita coba.

Ya, tampaknya itu tidak melakukan apa pun pada karya itu. Dan sekarang saya memiliki alat yang lebih kecil. Saya pikir itu sekitar 60% dari luas permukaan alat terakhir, jadi hampir dua kali lipat tekanan terhadap serat karbon.

Ayo lihat! Sama sekali tidak ada! HeheDan sebagai upaya terakhir, saya terpaksa memasukkan kacang ini ke dalam serat karbon. Saya cukup yakin ibu menembus serat karbon, tapi mari kita lihat! Serat hanya terlihat bagus.

Saya pikir saya melakukan semacam trik sulap. Ayo lihat. Jadi ibu harus di serat karbon ini.

Mari kita lihat. Iya! Itu di sana. Sekarang Anda dapat melihatnya dengan sangat jelas.

Haha Dan di bagian bawah itu terlihat cukup bagus.

Ya. Ini adalah ini adalah salah satu hal tersulit yang kami hancurkan karena bahkan mur tidak memecahkannya.

Ini seperti terintegrasi di sana dan sebagian besar utuh.

Ya saya kira itu saja untuk hari ini. Terima kasih telah menonton dan semoga harimu menyenangkan! Dan untuk konten tambahan hari ini, kami memiliki mouse yang sangat berbahaya ini. Dia bisa memakan kejumu kapan saja jadi kita harus mengurusnya.

Keju itu milikku!

Apakah serat karbon menjadi rapuh seiring waktu?

Itukarbonserat yang digunakan sangat kuat, tetapi resin yang dibutuhkan untuk menyatukannya berpotensi rentan terhadap degradasilembur. Thomas Leschik, chief technology officer di Lightweight menyoroti degradasi ini sebagai faktor yang akan mengubah properti bingkai.

Apakah kap serat karbon mudah pecah?

Yaitu,serat karbon akan pecahatau pecah saat dikompresi, didorong melampaui kemampuan kekuatannya, atau terkena benturan keras, tambah ProTech.1 2019.

Cardboard Fibre Kit - Karton Fibre Kit, fitmentindustries.com harga murah ,999,99. (tertawa) Apa kabar teman-teman? Gel dari Fitment Industries.

Kami kembali dengan episode lain dari The Build Sheet. Nah, hari ini kita akan membahas topik yang telah ada sejak lama, masuk dan keluar dari dunia otomotif, dan dari apa yang kita lihat akhir-akhir ini, topik tersebut mulai muncul kembali dan peluncuran serupa seperti panah dan sejenisnya. Dalam episode The Build Sheet hari ini kita akan berbicara tentang serat karbon. (Berteriak) serat karbon (tertawa) - serat karbon! (Tertawa) (musik yang mengasyikkan) - dan sebelum kita melangkah lebih jauh, jangan lupa untuk berlangganan, klik notifikasi lonceng untuk memilikinya Anda akan diberi tahu saat kami mengunggah berikutnya.

Dan mari kita mulai segera. Pada awal abad ke-19, tepatnya pada saat teman kita Thomas Edison sedang mengerjakan bola lampu, (bel) filamen serat karbon digunakan untuk percobaan Dengan memanggang benang kapas pada suhu tinggi, kapas akan mulai mengkarbonisasi dan akhirnya menjadi fila serat karbon murni. Kami tidak tahu saat itu bahwa proses ini akan menjadi salah satu proses paling luas di dunia komposit yang kita kenal sekarang.

Baru beberapa tahun kemudian, pada tahun 1958, seorang pria bernama Rodger Bacon menciptakan salah satu serat karbon berkinerja tinggi pertama di Amerika Serikat. Secara khusus, di Cleveland, Ohio di Pusat Teknis Union Carbide Parma. Alih-alih menggunakan untaian kapas, Bacon menemukan bahwa menggunakan proses pemanasan serupa dalam pembuatan serat yang dikenal sebagai rayon, mereka dapat mencapai hasil yang jauh lebih baik.

Sekarang tentu masih banyak yang harus dipelajari dan setelah beberapa tahun mengoptimalkan proses pembuatan serat karbon, pada tahun 1960 serat karbon persentase tinggi pertama dengan kandungan karbon 99% dikembangkan oleh Richard Millington dari HI Thomson Fiberglas Company. Dibandingkan dengan upaya awal untuk membuat serat karbon dari rayon yang mengandung sekitar 20% karbon, serat karbon tinggi menunjukkan kombinasi tingkat elastisitas dan kekuatan tarik yang tinggi. Sekarang untuk membuat bahan serat karbon yang kita kenal sekarang, untaian ini ditenun menjadi panel yang kemudian dipotong dan kemudian dikirim, yang dilapisi epoksi untuk membentuk dan memahat bagian-bagian yang kita kenal dan sukai.

Pada tahun-tahun berikutnya, serat karbon dan komposit digunakan terutama dalam pengembangan pesawat terbang dan mesinnya, terutama mesin jet dan bilah kompresornya di berbagai sistem kedirgantaraan mulai dari pesawat sipil hingga pesawat ruang angkasa. Bukan pesawat luar angkasa, tapi roket. (Tepuk tangan) Sama.

Serat karbon adalah bahan yang sangat kuat dan ringan, oleh karena itu mengapa serat karbon dimulai dalam pengembangan kedirgantaraan. Namun, seiring berjalannya waktu, kami mulai melihatnya merayap ke kancah otomotif sekuat baja dan lebih ringan dari aluminium, tidak heran mengapa pembuat mobil kelas atas mulai menggunakan bahan ini dalam pembuatan mobil mereka Selain Bugatti EB110, yang diproduksi dengan benar pada awal 1990-an. Anda tahu mobilnya, itulah yang 300ZX mencuri lampu depannya.

latihan di rumah untuk kaki

Dan itu tidak lama sebelum desainer McLarento mengambilnya dan menerapkannya setahun kemudian, pada tahun 1992 dengan McLaren F1. Sejak saat itu, penggunaan serat karbon dalam industri otomotif meledak. Dan hari ini kita melihatnya hampir di mana-mana.

Terutama di scene aftermarket d carbon kreasi membuat segalanya mulai dari kerudung serat karbon hingga bumper, side skirt, spatbor, pintu, spoiler, apa pun. Jika Anda telah mencari sesuatu dari mobil Anda akhir-akhir ini, kemungkinan besar Anda telah melihat opsi serat karbon pada hampir semua hal untuk mobil Anda. Namun tidak hanya perusahaan aftermarket yang memanfaatkan serat karbon.

Tentu saja, pembuat mobil kelas atas seperti Bugatti dan McLaren terus menggunakan serat karbon dan komposit untuk mendesain mobil mereka, tetapi mereka bukan satu-satunya. Mereka memiliki contoh dari pabrikan lain seperti Chevy dengan atap karbon yang dapat dilepas di Corvette mereka dan Ford yang memamerkan GT350 2016 dengan set lengkap roda karbon langsung dari jalur perakitan, tetapi mengapa demikian? Mengapa serat karbon menjadi bahan yang sangat penting ketika menyangkut industri otomotif atau hanya bahan penting secara umum? Apa keuntungan dari serat karbon sebagai bagian dari mobil Anda? Nah, selain itu terlihat luar biasa (bip) dan pastikan Anda mendapatkan peringkat yang dibutuhkan untuk mendapatkan sampul majalah terakhir, serat karbon menawarkan beberapa keuntungan lebih dari itu. Dengan fakta bahwa itu sangat ringan seperti yang kami sebutkan sebelumnya.

Jika Anda ingin menghemat beberapa kilogram dari total berat mobil Anda, suku cadang pengganti serat karbon adalah cara yang bagus. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, Anda dapat menemukan hampir semua hal sebagai pengganti karbon untuk mobil Anda. Kami telah melihatnya beberapa kali selama beberapa tahun terakhir, di mana di pameran dagang kadang-kadang muncul mobil yang hampir seluruhnya terbuat dari serat karbon dari bemper ke bemper.

Ini, ditambah dengan fakta bahwa itu sekitar empat hingga lima kali lebih kuat dari baja, memberikan serat karbon rasio kekuatan-terhadap-berat yang luar biasa. Tentu saja, dalam hal performa berkendara, bobot sangat berarti dan jika ada material yang tidak hanya berfungsi sebaik baja atau aluminium tetapi setidaknya berkinerja lebih baik sambil mempertahankan sebagian kecil dari bobot, sulit untuk membantahnya. . Dibuat mirip dengan bagian fiberglass, bagian serat karbon dapat dibuat menjadi hampir semua bentuk yang Anda inginkan.

Anda dapat melihat banyak tudung aftermarket dengan ventilasi dan spatbor keren yang memiliki garis bodi lebih agresif dan semua hal yang biasanya tidak Anda lihat dengan bagian lembaran logam atau yang lainnya. Gaya dan kinerja adalah keuntungan besar dengan korosi suku cadang mobil serat karbon. Tapi itu ada harganya, dan itu mungkin salah satu kelemahan terbesar serat karbon. (Bip) tidak murah.

Meskipun harga telah turun drastis dalam beberapa tahun terakhir, Anda masih akan menghabiskan banyak pilihan serat karbon. Anda dapat menghabiskan sekitar $ 800 hingga $ 1000 untuk kap serat karbon yang layak, dan bahkan lebih jika Anda membeli barang-barang seperti panel pintu atau cangkang pintu dan bahkan body kit lebar yang orang-orang keluarkan akhir-akhir ini. Satu-satunya alasan untuk ini adalah proses manufaktur itu sendiri.

Bahannya mahal untuk dibuat dan ketika harus mengambil bahan itu dan mengubahnya menjadi sesuatu yang bisa Anda pakai di mobil Anda, maka harga akan segera mulai naik. Dengan biaya tenaga kerja, biaya cetakan, dan waktu yang dibutuhkan untuk memproduksi semua barang itu. Siapa tahu? Mungkin dalam beberapa tahun akan ada bahan baru yang membuktikan dirinya lebih baik dari serat karbon dan harganya mungkin akan turun.

kenari dan kesehatan jantung

Kontra lain yang akan diperdebatkan orang adalah bahwa Anda harus lebih berhati-hati daripada bahan normal Anda, baik itu lapisan bening yang melindunginya atau mengawasi retakan yang dapat terbentuk dapat membahayakan integritas bagian tersebut. Berhati-hatilah dengannya, pastikan tidak terkena sesuatu yang akan menyebabkannya pecah seperti retak karena Anda tidak akan bersenang-senang dengannya, jadi pertanyaannya adalah, apakah serat karbon? eh layak? Yah, itu benar-benar semua tergantung. Jika Anda sedang membangun mobil time-attack di mana setiap pon penting, maka serat karbon 100% adalah solusi yang bagus.

Dengan sepeda khususnya, kami melihat semakin banyak pilihan serat karbon tersedia, baik di barel atau di bibir. Namun, jika menyangkut lebih banyak penggemar sehari-hari seperti Anda dan saya, manfaat serat karbon tampaknya tidak terlalu penting, serat karbon adalah pilihan gaya estetika yang fantastis dan benar-benar dapat membuat mobil menonjol. Jadi, silakan dan beri tahu kami pendapat Anda tentang serat karbon di komentar di bawah.

Saya Gel dari Fitment Industries. Jangan lupa velg dan ban! dan suspensi, fitmentindustries.com, dan ketika Anda di sana jangan takut untuk menambahkan mobil Anda ke galleryfitmentindustries.com/add, kami ingin melihat mobil aftermarket Anda.

Bantu beberapa orang, bantu kami, bantu orang lain menemukannya di fitment. Saya gel dari Fitment Industries. Sampai jumpa lagi.

Perdamaian. (Musik ceria)

Apakah bingkai karbon retak?

Karbon tidaktidak berkembang kecilretakyang bisa gagal nanti seperti baja atau paduanbingkaimungkin, secara alami itu menjadi bahan komposit.9. 2016.

Bagaimana Anda memeriksa kerusakan garpu karbon?

Memeriksauntuk retakan atau pengelupasan pada cat atau lapisan bening, yang dapat mengindikasikankerusakankekarbonstruktur serat.Memeriksasemuagarpuarea mahkota untuk retakan dan/atau celah.Memeriksauntuk setiap suara yang tidak biasa atau kerincingan.Memeriksauntuk putus sekolah yang longgar, bengkok atau terganggu.

Apakah serat karbon lebih kuat dari titanium?

,Fiber Karbonbukan hanyaLEBIH KUAT dari titaniumbaja,titaniummasih WAAAAY lebih mahaldaripada serat karbon, yaitu, sekitar US,5-86,5 / Kilogram, hingga sekitar 0,000 Aus per ton untuk paduan bermutu tinggi (meter kubik = 4,506 TONNES, Biaya, murni: sekitar ,1 per 100g) tetapi itu (Fiber Karbon) SANGAT BANYAKLebih kuat&

Bagaimana serat karbon gagal?

Namun bila dilakukan secara tidak benar,karbon-seratkomponen mudah pecah. Bagian-bagiannya dibangun dengan melapisi berseratkarbonyang terikat bersama dengan resin. Jika produsen berhemat pada resin atau hanya menerapkannya secara tidak merata, celah dapat terbentuk, membuatnya rentan terhadap retak.24. 2018.

Apa kerugian dari serat karbon?

Fiber Karbonakan pecah atau pecah ketika dikompresi, didorong melampaui kemampuan kekuatannya atau terkena benturan tinggi. Ini akan retak jika dipukul oleh palu. Pemesinan dan lubang juga dapat menciptakan area yang lemah yang dapat meningkatkan kemungkinan patah.

Berapa lama serat karbon akan bertahan?

Mitos: Akarbonbingkai tidak akanterakhirsebagaipanjangsebagai logam. Kenyataan: Aspanjangkarena Anda tidak menabrak keras atau mengambil palu ke bingkai, akarbonsepedabisasecara teoretisterakhirselama-lamanya. Faktanya, baja dan aluminiumterakhirhanya begitupanjangsebelum kelelahan logam danbisatidak lagi digunakan dengan aman, tapikarbontetap stabil tanpa batas.

Apakah mungkin sepeda serat karbon rusak?

J: Jika gaya yang diterapkan pada sepeda dan rangka diterapkan ke arah yang diinginkan yaitu secara membujur dan vertikal, maka ya mereka kuat dan tidak akan mudah patah. Jika gaya diberikan secara lateral, katakanlah pada sisinya dan gaya diterapkan secara vertikal, maka ia dapat dengan mudah patah.

Apa yang membuat serat karbon menjadi 100 persen karbon?

, prekursor melalui beberapa proses yang meliputi peregangan, oksidasi (untuk menaikkan suhu leleh) dan karbonisasi dalam tungku suhu tinggi yang menguapkan sekitar 50 persen material, menjadikannya hampir 100 persen karbon. 3.

Apakah ada masalah lingkungan dengan serat karbon?

Sebuah laporan (pdf) pada bulan Februari dari badan amal lingkungan Green Alliance mencantumkan serat karbon sebagai salah satu dari beberapa bahan baru yang dapat menimbulkan masalah limbah di masa depan kecuali tindakan cepat diambil untuk membuatnya siap untuk didaur ulang dan digunakan kembali. Para peneliti dan startup berlomba untuk memecahkan teka-teki ini.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Sepeda bikepacking terbaik - jawaban umum

Bisakah Anda menggunakan sepeda apa pun untuk Bikepacking? Jenis Sepeda Secara umum, Anda dapat mengambil hampir semua sepeda bikepacking. Namun, sifat bikepacking biasanya melibatkan kerikil, jalan tanah, dan/atau jalur tunggal. Pastikan Anda menggunakan sepeda yang dapat menangani medan apa pun yang ingin Anda jelajahi.

Sepeda kebugaran terbaik - menjawab pertanyaan

Apa sepeda olahraga terbaik untuk uang? Sepeda latihan terbaik memiliki beberapa kualitas dasar. Mereka harus dibuat dengan baik, tahan lama dan cukup kuat untuk menahan penggunaan sehari-hari. Pilihan utama kami secara keseluruhan adalah sepeda Sunny Health & Fitness Indoor, yang memiliki rangka baja kokoh dan roda gila berbobot 49 pon.25 . 2021 .

Pipa rangka sepeda - cara mengatasi

Apa tabung standar untuk rangka sepeda? Default untuk ketiga standar adalah 1 1/8 . 9/. 6 tabung kursi tunggal, tetapi ada beberapa variasi yang tersedia. Ketebalan dinding dari .

Mengendarai sepeda antik - tanggapan terhadap masalah

Apakah sepeda antik bernilai uang? “Jangan menganggap sepeda antik bernilai mahal, karena hanya sepeda terbaik yang mendapatkan harga tinggi,” kata Langley. “Sebagian besar sepeda antik dijual dengan harga antara $100 dan $400. Bahkan barang antik berkualitas museum, seperti sepeda roda tinggi, biasanya tidak berpindah tangan dengan harga lebih dari $3.000 hingga $4.000.”

Sepeda trx - cara menyelesaikannya

Berapa lama seharusnya latihan TRX? Apa pun untuk menghidupkan mesin itu, memompa darah, dan otot-otot Anda bergerak untuk mencegah cedera. Durasi yang disarankan untuk setiap gerakan adalah 45 detik, kecuali jika Anda seorang pemula, dalam hal ini, Anda mungkin ingin mengurangi waktu tersebut menjadi 30 detik. Kita berangkat!25 . 2020 .

Sepeda Garneau - bagaimana Anda memutuskan?

Apakah Louis Garneau masih membuat sepeda? Saat ini, perusahaan kami memproduksi helm, sepatu, pakaian jadi, dan sepeda, tetapi sebelum kami menjadi perusahaan yang berkembang pesat, kami adalah kisah sukses seorang atlet Olimpiade. Asal usul Garneau dimulai di era celana pendek wol dan pakaian non-teknis.