Utama > Rem > Rem cakram trek - cara mencapai

Rem cakram trek - cara mencapai

Apakah sepeda Trek memiliki rem cakram?

pelek tradisionalrem memilikiselalu menjadi pilihan yang bagus, dan mereka masih tersedia di banyaksepeda trek. Tapi hari ini, setiapmelakukan perjalananplatform jalan jugamemiliki rem cakrampilihan.Rem cakramdi jalansepedabermanfaat bagi semua pengendara jalan, bahkan mereka yang tidak pernah tersesat dari trotoar yang mulus.





Kami terus-menerus dihantam oleh pernyataan tentang keunggulan rem cakram. Produsen sepeda mengatakan cakram adalah masa depan. Agar adil, banyak pengendara sepeda mengatakan cakram adalah masa depan.

Nah, masa depan. Tapi apakah kita benar-benar tahu mengapa? Kami diberitahu bahwa cakram menawarkan kinerja pengereman yang lebih baik, tetapi kemudian kritik akan mengatakan bahwa kami tidak memerlukan rem yang lebih baik pada sepeda balap, Anda memerlukan ban yang lebih baik yang memberi Anda lebih banyak cengkeraman karena Anda dapat mengunci roda dengan mudah dengan rem pelek saat Anda menginginkannya . Kritikus hari ini mengatakan a-ha, ini bukan tentang kinerja, ini tentang modulasi.

Dan kemudian saya menyadari bahwa saya tidak benar-benar memiliki fakta untuk mendukungnya, itu semua didasarkan pada itu, perasaan itu tentu saja sepenuhnya subjektif. Jadi kami bertanya-tanya apakah Anda benar-benar dapat menganalisis kinerja rem cakram versus rem pelek. Hasilkan beberapa data nyata untuk cuaca basah dan cuaca kering untuk melihat apakah cakram benar-benar mengerem lebih baik.

bersepeda bypass tiga kali lipat



Jadi bagaimana kita melakukan ilmu yang su pro, jadi? Nah, pertama-tama, sepeda. Kami memiliki dua Orbea Orcas di sini. Satu dengan rem cakram SRAM RED eTap HRD dan satu lagi dengan rem pelek SRAM RED mekanis adalah poin penting, sehingga geometri bingkainya sama.

Posisi saya di kedua roda juga sama, trus contact patch, ban juga sama. Mereka adalah Continental GP 4000 IIs, lebar 25 mm, dan berjalan pada tekanan yang sama, yaitu 75 PSI.

Lalu apa yang kita lakukan dengan mereka? Yah, kami telah membawa mereka ke wilayah Alta Badia Dolomites dan saat ini berdiri di Pordoi Pass yang luar biasa. Di bawah sana di latar belakang terletak sembilan kilometer aspal berkelok-kelok. Salah satu turunan terbesar yang pernah saya kendarai dan saya akan mengendarainya empat kali lagi, dua kali di setiap sepeda.



Sekali di kering dan sekali lagi di basah. Adapun data yang akan kami kumpulkan, pertama-tama kami memiliki data GPS yang kami dapatkan di Wahoo ELEMNT kami. Tentu saja ini akan memberi tahu kita waktu kita yang sebenarnya, tetapi kemudian kita juga harus menentukan kecepatan masuk dan keluar yang spesifik dalam kurva.

Itu mungkin kedengarannya tidak terlalu ilmiah sekarang, tetapi kami akan mendukungnya dengan data meteran daya. Dan kami memiliki monitor detak jantung, tetapi saya tidak yakin itu akan memberi tahu kami apa pun. Tapi kemudian menjadi sangat menarik dengan itu, itu bisa saja telepon, tetapi memiliki aplikasi yang membuatnya menjadi akselerometer yang sangat akurat.

Jadi baiklah, itu akan memberitahu kita seberapa kuat saya pada sepeda dicc dibandingkan dengan rem pada sepeda rem pelek dan seberapa keras saya bisa bersandar di tikungan. Lihat? Sains, Data Besar. Bagus, kalau begitu ayo pergi.



Cakram roda terlebih dahulu, di keringkan. Rekam, ayo pergi. (musik dramatis) Jadi jalankan nomor dua, rem pelek.

Saya sedikit lebih akrab dengan keberangkatan sehingga ini bisa menguntungkan mereka. Benar, jalankan nomor tiga. Hujan dengan sedikit salju, pada cakram, siap, ayo pergi.

Ya Tuhan, apa yang kami lakukan untuk sains. Kemudian jalankan nomor empat. Rem pelek saat basah. (Rem) itu mencicit) Kemudian saatnya untuk beberapa data.

Dan sebenarnya ada beberapa dari mereka. Kami mencatat 688.000 titik data hanya dari akselerometer kami. Jadi butuh sedikit waktu dan lebih banyak bantuan dari legenda dan otak tim GCN, Daffyd Thomas, jadi terima kasih banyak untuknya.

Tepat pada saat itu pertanyaan sejuta dolar: apakah rem cakram lebih cepat? Iya. Dan juga tidak. Di medan kering tidak banyak yang bisa dipisahkan, dan faktanya rem pelek sedikit lebih cepat, sebenarnya dua detik.

Namun, ketika basah, hasilnya terbalik. Rem cakram secara signifikan lebih cepat, delapan detik. Jika Anda memindahkannya ke jalan raya, dengan kecepatan 50 kilometer per jam, itu sekitar 120 meter di antara keduanya.

Jadi itu tidak perlu diremehkan, saya pikir. Tapi itu hanya garis atas. Mari kita lihat lebih dekat datanya, bukan? Kami sudah cukup, setidaknya.

Kami telah mengisolasi bagian jalan yang penting. Panjangnya 2,2 kilometer.

Ini memiliki 11 tikungan, beberapa di antaranya super cepat dan beberapa sangat ketat. Jika kita menempatkan kecepatan masing-masing sepeda melalui bagian ini di Kering, maka kita dapat melihat lagi bahwa tidak banyak yang memisahkan keduanya. Rem cakram berwarna biru dan rem pelek berwarna merah.

Sekarang data GPS sedikit tidak merata di beberapa tempat, tetapi jika ada, sepertinya sepeda cakram akan berbelok sedikit lebih cepat di lintasan lurus, tetapi juga sedikit lebih lambat. Data performanya sama, rata-rata 175 watt untuk setiap putaran dan nilai maksimalnya juga kurang lebih sama, 804 watt dengan cakram dan 811 watt dengan rem pelek. Untuk melihat apakah kami benar-benar cepat di lintasan lurus dan lambat di tikungan, kami mengambil data kecepatan dan memplotnya dalam histogram.

Setiap batang mewakili jumlah detik dalam setiap perjalanan bahwa sepeda mencapai kecepatan tertentu. Jadi jika motor secara konsisten lebih cepat, kita akan berharap untuk melihat kolom yang lebih tinggi di sisi kanan grafik ini dan bagian berliku pendek, sebenarnya tidak ada yang memisahkan keduanya, tetapi kemudian ketika kita melihat data di seluruh putaran. kita benar-benar dapat melihat bahwa roda dengan rem pelek secara konsisten mencapai kecepatan yang jauh lebih cepat. Dan itu agak membingungkan.

Jadi kami memikirkan gambaran besarnya. Meski rodanya hampir identik, Anda sebenarnya bisa menebak bahwa velg-brake memiliki keunggulan aerodinamis. Jika tidak ada yang lain, ia memiliki Zipp 404 NSWs yang sedikit lebih cepat dibandingkan dengan 303s.

Jadi bagian penting dari kecepatan yang lebih cepat mungkin disebabkan oleh aerodinamika murni. Lalu bagaimana saat basah? Nah, rem cakram tampaknya sedikit lebih cepat di lintasan lurus dan kemudian sedikit lebih lambat di tikungan. Tapi kali ini, jika kita benar-benar memplot data itu dalam histogram, kita benar-benar dapat melihat bahwa ini benar, rem cakram sepertinya berjalan sedikit lebih cepat di jalan lurus.

Jadi ini adalah bahan untuk dipikirkan, dan kami akan kembali ke sana sebentar lagi setelah melihat data akselerasi kami. Sekarang saya tidak akan berbohong, itu adalah rasa sakit yang luar biasa di pantat saya, saya sedikit khawatir pada awalnya bahwa datanya akan menjadi terlalu keras karena top tube motor kemungkinan akan cukup bergelombang pada kecepatan 70 kilometer per jam. Yaitu sumbu y, yang merekam gaya dalam arah perjalanan, dan kemudian Daff mulai melihat ke sudut tertentu dengan pintu masuk super cepat.

Bisakah kita melihat perbedaannya Uh Satu hal, bagaimanapun, adalah bahwa getaran di bagian bawah grafik adalah satu-satunya pola yang berulang sepanjang penurunan. Dan kita bisa melihatnya cukup banyak. Jadi kami memplotnya dengan data GPS dan ternyata saya benar-benar turun dari sadel dan berlari kencang lagi.

Jenis keren. Tidak terlalu relevan dengan pengereman, tapi tetap keren. Bagaimanapun, dari kebisingan, saya pikir Anda dapat berargumen bahwa pasti ada lebih banyak aktivitas pada sepeda rem cakram saat memasuki tikungan.

Sepertinya saya mengerem lebih keras daripada rem pelek sepeda. Tidak ada aktivitas yang berkurang sampai saya menginjak rem di tengah tikungan. Yang tidak persis hal-hal buku teks, saya tahu.

Dan kemudian paku-paku besar ini, omong-omong, sebenarnya ada gundukan di jalan, seperti ini. Jika itu ringkasan data, apa artinya semua itu? Yah, tidak banyak yang bisa membedakan rem cakram dan rem pelek dalam hal performa kering, fakta yang benar-benar dapat membedakannya, kecuali mungkin rem pelek sepeda kami sedikit lebih baik secara aerodinamis. Hal-hal jauh lebih menarik di lintasan basah, bagaimanapun, berkat fakta bahwa sebenarnya ada perbedaan antara keduanya, terutama kecepatan tertinggi yang lebih cepat di lintasan lurus, yang menurut saya disebabkan oleh fakta bahwa pengereman basah jauh lebih terkontrol. dengan rem cakram.

Dari data akselerasi kami, kami dapat melihat bahwa saya dapat mengerem lebih keras dan karenanya mengerem lebih cepat. Saya tidak memiliki pegangan pada ban lagi, saya pikir itu hanya tergantung pada pengereman yang lebih dapat diprediksi. Kemudian lakukan itu untuk setiap kurva dan Anda dapat melihat di mana waktu benar-benar bertambah.

Alasan saya perlahan-lahan berbelok di tikungan dengan sepeda cakram dalam kondisi basah mungkin adalah alasan pertama saya menuruni gunung saat hujan. Dan pada putaran kedua saya sedikit lebih akrab dengan grip jalan yang ditawarkan. Dan hal yang sama berlaku di tempat kering, roda cakram menjadi yang pertama dan roda rem pelek berada di urutan kedua.

Meskipun itu bukan lari gunung pertama saya, saya sedikit lebih akrab dengan jalan, terutama di beberapa bagian penting di mana saya tahu saya bisa mengerem sepenuhnya. Sekarang dalam pengantar artikel ini saya mengatakan bahwa semua yang kita bicarakan sebenarnya dalam perdebatan rem cakram adalah perasaan. Jadi, setelah mengumpulkan data selamanya dan kemudian melaluinya, saya sedikit malu untuk merasa bahwa kami akan kembali sekarang.

Tapi mungkin itu sebenarnya salah satu hal terpenting saat kita mengendarai sepeda. Saya lebih percaya diri mengendarai sepeda dengan rem cakram di lintasan basah, dan faktanya, saya sedikit lebih percaya diri di lintasan kering, jika boleh jujur. Dan tentu saja saya tidak memanfaatkan sepeda secara optimal.

Saya tidak mendorong ban hingga batasnya. Dan kemudian saya pikir itu tergantung pada batasan tes. Saya belum cukup mengendarai untuk menghilangkan segala jenis bias Jalankan satu lawan lari dua, dan lebih akrab dengan jalan di lari dua.

Jadi lebih banyak waktu untuk menjalankan tes. Dan sementara kami melakukannya, mengapa tidak melakukan tes pada turunan yang berbeda, yang dapat mengubah hasil, seperti halnya driver yang berbeda. Apa yang terjadi jika Anda menimbang 60 pon sebagai lawan saya 73 pon, dan apa yang terjadi kemudian jika Anda menimbang 80 pon atau bahkan 90 pon? Ini tentu saja menyoroti sulitnya mengukur perbedaan antara sepeda.

Seringkali, apa yang kita anggap signifikan sebenarnya sulit diukur di jalan. Sebelum kita mulai, satu hal lagi yang harus dikatakan bahwa jalur uji kecil kami dari lima setengah kilometer terbaik dari turunan dari Pordoi Pass di Dolomites adalah salah satu turunan terbaik yang pernah saya kendarai, dan ada di setiap sepeda, terlepas dari rem fantastis menyenangkan dan saya pikir itu sangat penting untuk disebutkan. Sekarang, tentu saja, kami ingin mendengar pendapat Anda tentang hal ini.

Apakah kita melewatkan sesuatu dalam data kita? Dan faktanya, di sisi mana Anda berada dalam perdebatan besar ini: rem cakram versus rem pelek. Beri tahu kami di bagian komentar di bawah. Juga, sebelum Anda meninggalkan artikel ini, berlangganan GCN.

Ini sangat mudah dan gratis. Cukup klik di seluruh dunia, dan sekarang jika Anda menginginkan lebih banyak konten, kami memiliki dua artikel lama tapi sangat bagus tentang rem cakram. Apakah Anda siap untuk sepeda jalan? Itu hanya di sana.

Dan seberapa cepat Anda bisa berhenti dengan rem cakram? satu hanya ada.

Rem apa yang digunakan trek?

Tapi hari ini, setiapmelakukan perjalananplatform jalan juga memiliki opsi rem cakram. Pelekremsangat mudah untuk dikerjakan dan dirawat, dan sementara cakram bekerja dengan andal dan membutuhkan perawatan minimal, servis dan penyetelan sedikit lebih rumit daripada dengan pelekrem.

Apakah rem cakram lebih baik daripada rem pelek?

Rem cakrammemungkinkan untuk lebih tepatpengereman, membuat penguncian roda lebih kecil kemungkinannya.Rem cakramkerjalebih baik dari rem pelekdalam cuaca basah. Mengubah ukuran rotor memungkinkan Anda menyesuaikan seberapa banyakpengeremankekuatan yang Anda inginkan. Lebih mudah menggunakan ban yang lebih lebar denganrem cakram.

Haruskah saya mendapatkan sepeda jalan dengan rem cakram?

Daya pengereman yang lebih baik -Rem cakrammenghasilkan tenaga pengereman yang jauh lebih besar daripada pelek standarrem. Perjalanan yang lebih cepat - Dianggap bahwasepeda rem cakram bisabenar-benar memberikan tumpangan yang lebih cepat. Sebagai pengendaraakan memilikilebih percaya dan daya pengereman pada cakram merekabisa remfraksional lebih lambat daripada jika mereka menggunakan rimrem.

Tampaknya tak terelakkan selama beberapa tahun bahwa rem cakram akan mendominasi spesifikasi sepeda baru. Dan saya pikir kita sudah sampai pada titik itu sekarang. Ini adalah pertama kalinya saya diizinkan menggunakan satu set pada sepeda balap.

Dan saya sangat tertarik pertama-tama mengetahui bagaimana perasaan Anda, tetapi juga apakah kita sebagai pengendara sepeda akan mendapat manfaat darinya dalam jangka panjang. Salah satu area yang saat ini tampaknya agak tidak konsisten di antara produsen sepeda adalah metode pemasangan roda pada sepeda. Dan di Trek Domane ini Anda bisa melihat sesuatu yang sangat familiar bagi para pengendara sepeda gunung, yaitu sistem thru-axle.

Jadi, alih-alih rilis cepat, Anda harus melepaskannya. ”“ Jadi yang Anda dapatkan adalah seluruh porosnya keluar, dan kemudian rodanya keluar begitu saja. Ini berarti bahwa roda jauh lebih kaku dalam bingkai dan cakram selalu berada di tempat yang sama persis.

Karena saya memiliki otoritas yang baik dari teman kami Kay Frecks, editor teknologi di VeloNews, bahwa salah satu masalah yang mengganggu rem cakram pada sepeda balap ketika datang ke rilis cepat standar adalah bahwa mereka sebenarnya cukup berisik, sesuatu yang Anda tidak akan pernah menyadari Anda sedang mengendarai sepeda gunung, mengingat semua kebisingan jejak dan kebisingan yang dihasilkan sepeda. Faktanya adalah bahwa disk dapat bergesekan dengan bantalan dan pada akhirnya ternyata menjadi cukup raket, yang kita tidak terbiasa dari sepeda balap. Untuk menyiasatinya, melalui as benar-benar menyelesaikan masalah ini.

Saya pikir pertanyaan pertama yang harus dijawab dengan rem cakram adalah kinerja. Sekarang Anda dapat membuat rem cakram sekuat yang Anda inginkan, tetapi jelas pada sepeda balap, Anda memiliki traksi yang cukup terbatas. Kesan pertama saya tentang ini adalah bahwa mereka tidak selalu lebih kuat dari rem pelek.

Apa yang Anda dapatkan, bagaimanapun, adalah lebih banyak modulasi. Singkatnya, menarik tuas di antara rem yang baru mulai dan kemudian mengunci roda Anda sangat besar, jauh, jauh lebih besar daripada dengan rem pelek. Jadi Anda memiliki lebih banyak kendali.

Kami mungkin tidak terlalu keberatan di trek aspal normal, tetapi saat basah, modulasi ekstra ini akan benar-benar menguntungkan Anda dan memberi Anda lebih banyak kendali atas motor. Saya pikir prediktabilitas basah adalah hal terbesar bagi saya. Nah, jika Anda tinggal di iklim kering, dan saya iri jika Anda melakukannya, maka itu mungkin bukan kemajuan besar dalam kinerja pengereman Anda, tetapi sebagian besar perjalanan yang saya lakukan kemungkinan besar dalam hujan. manfaat sebenarnya adalah memiliki rem yang terasa sama persis, baik basah maupun kering.

Dan saya ingat saat-saat dalam balapan di mana saya menggunakan pelek karbon di jalan basah dan Anda mengerem dan tidak terjadi apa-apa. Dengan cakram, itu bukan situasi yang Anda hadapi. Bagi saya, itu adalah hal yang besar, nilai tambah yang besar.

Nah, satu hal yang menurut saya aneh yang tidak pernah saya pikirkan, mengingat saya menghabiskan banyak waktu di sepeda gunung dengan rem cakram, adalah estetika. Saya suka tampilan sepeda dengan rem cakram tetapi ketika saya melihat ke bawah saya tidak melihat itu bagi saya mencari sepeda balap. Itu bukan masalah tersendiri, tapi keseluruhan motor benar-benar terasa sangat berbeda bagi saya.

Saya bisa mengatasinya dengan cukup cepat, tetapi saat ini rasanya tidak seperti motor balap. Mungkin seseorang harus memenangkan Tour de France dengan satu. Hal lain yang sangat saya sukai dari rem cakram, terutama Trek Domane ini, adalah saya memiliki tuas hidrolik, jadi saya punya cakram hidrolik Di2 plus, jadi tidak ada kabel di motor ini.

Yah, itu bagus untuk saya, tapi ada masalah dengan kabel shift dan rem. Mereka adalah salah satu hal paling menjengkelkan yang sering terjadi pada sepeda, dan terutama saat dalam keadaan basah, menghilangkan malt bersama-sama bermanfaat. Saya kira kemudian muncul pertanyaan, apakah rem cakram sepadan? Yah, banyak tergantung di mana Anda mengemudi.

Jika Anda mengemudi di daerah beriklim sedang seperti Inggris, saya pikir mereka akan membuat perbedaan besar. Jika saya tinggal di California Selatan, dan saya berharap saya melakukannya, maka saya tidak sepenuhnya yakin bahwa mereka akan membuat banyak perbedaan dalam berkendara saya. Ada juga pertanyaan apakah Anda ingin membuat sepeda lama Anda menjadi usang.

Apakah saya akan menjual sepeda saya sekarang untuk membeli satu dengan mesin cuci? Tidak, tidak untuk saat ini, tetapi jika saya segera membeli sepeda lain, apakah akan ada rem cakram? Benar. Saya akan menghargainya. Pepatah lama dalam bersepeda mengatakan bahwa untuk menjadi cepat, Anda harus bisa berhenti dengan cepat.

Pengereman adalah keterampilan yang kompleks, jadi inilah cara melakukannya. Rem depan Anda adalah teman Anda. Iya.

Bagaimana cara membersihkan rem cakram Trek?

Bersihrotor dan bantalan hanya menggunakan alkohol isopropil. Lainpembersih/degreaser dapat mencemari dan merusak rotor atau bantalan. Jikapembersihantidak memulihkanpengeremanlistrik, segera ganti bantalan. Mencicit atau berisikremadalah masalah umum lainnya.

Apa kelemahan dari rem cakram?

Itukekurangan rem cakrammelebihi keuntungan; harganya mahal, lebih berat dari caliperrem, lebih rumit dan meningkatkan masalah kompatibilitas.Cakramroda tidak akan bekerja di sepeda Anda saat ini, dan sebaliknya. Ada juga risiko masalah dengan pembuangan panas pada penurunan panjang.

Apakah rem cakram sepadan?

Rem cakrampaling baik dalam meningkatkan daya henti di semua kondisi, tetapi mereka membuat perbedaan terbesar dalam skenario kecepatan basah, longgar, dan tinggi. Sepeda dengan pelekremakan membutuhkan roda baru ketika pelek telah aus selama bertahun-tahunpengeremanpada mereka, sementaracakramroda rem hanya perlu mengganti rotor.3 . 2019.

Apakah rem cakram layak dibeli?

Rem cakrampaling baik dalam meningkatkan daya henti di semua kondisi, tetapi mereka membuat perbedaan terbesar dalam skenario kecepatan basah, longgar, dan tinggi. Sepeda dengan pelekremakan membutuhkan roda baru ketika pelek telah aus selama bertahun-tahunpengeremanpada mereka, sementararem cakramroda hanya perlu mengganti rotor.3 . 2019.

Bisakah Anda menggunakan WD40 untuk membersihkan rem cakram?

Jawaban singkatnya adalah, tidak.WD40hanya cocok untukpembersihanbagian logam internal sepeda Anda sebelum merakit dan melumasinya.Kamuseharusnya tidak pernahgunakan WD40pada bagian lain dari sepeda Anda, terutama bantalan rem.

penerima jantung bertemu keluarga donor

Apa yang bisa saya gunakan untuk membersihkan rem cakram?

Semprotkanpembersih remseperti Crankalicious' Rotorissimopembersih remlangsung ke kedua sisi setiap rotor. Gunakan kain atau sikat untuk menghilangkan kotoran, sebelum menyelesaikannya dengan kain lain agar bersih.

Apa jenis rem cakram yang dimiliki Trek?

Sepeda jalan rem cakram Trek dilengkapi dengan kaliper cakram yang ringan dan kuat untuk pengereman presisi, jarak bebas ban tambahan, dan keandalan—bahkan saat kondisi kurang ideal.

Apa yang harus saya gunakan untuk membersihkan rem cakram saya?

Alkohol isopropil adalah hal yang paling banyak digunakan untuk membersihkan rem cakram sepeda. Ada beberapa pembersih rem cakram sepeda khusus seperti Pembersih Rem Cakram Sepeda Garis Finish. https://www.amazon.com/exec/obidos/AS... Ada lagi, mungkin atau mungkin tidak bekerja. Apa pun, mungkin atau mungkin tidak merusak rem Anda. Jangan gunakan pembersih rem otomotif.

Bagaimana cara mengencangkan rem pada Trek Bicycle?

Sekarang, tekan tuas untuk menahan bantalan rem pada pelek saat Anda mengencangkan baut rem di bagian belakang rangka. Jika rem perlu sedikit penyetelan halus setelah ini, cari sekrup kecil (mungkin tipe Allen) di atas rem.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Latihan Crossfit ab - solusi untuk masalah

Bisakah Anda mendapatkan perut dari CrossFit? Ya, Anda akhirnya dapat memiliki perut dan menjadi ahli di CrossFit.18 евр. 2018 .

Latihan dan aterosklerosis - solusi inovatif

Bagaimana olahraga mempengaruhi aterosklerosis? Berolahraga secara teratur. Latihan aerobik secara teratur dapat membantu melawan aterosklerosis dengan mengurangi jumlah lemak dalam darah Anda, menurunkan tekanan darah dan kolesterol, dan mengendalikan berat badan Anda.

Sirkuit seluruh tubuh - solusi berorientasi aksi

Apa itu sirkuit tubuh penuh? Pelatihan sirkuit ini akan menjadi campuran gerakan unilateral (satu kaki atau satu lengan, seperti bisep curl) dan latihan gabungan yang melibatkan otot di seluruh tubuh Anda.26 окт. 2020 .

Latihan dan pencegahan alzheimer - Panduan Lengkap

Apakah berjalan membantu mencegah Alzheimer? Berjalan lima mil per minggu terbukti meningkatkan daya tahan otak terhadap penyakit Alzheimer dan gangguan kognitif ringan serta mengurangi kehilangan memori dari waktu ke waktu.

Latihan perut 20 menit - solusi untuk masalah

Apakah latihan perut 20 menit itu bagus? Keuntungan melakukan latihan inti terkonsentrasi selama 20 menit seperti ini daripada mencampurkan pekerjaan inti dengan sirkuit seluruh tubuh atau melakukan latihan perut yang lebih pendek adalah membuat otot perut benar-benar lelah sampai pada titik kegagalan otot, yang akan menyebabkan peningkatan kekuatan, Kara menjelaskan.18 . 2020 .