Rem pemasangan langsung - cara mengatasinya

Apa itu rem pemasangan langsung?

Rem pemasangan langsungpada dasarnya low-profile, tahan-tarikremyang duduk sangat dekat dengan rangka atau garpu sepeda. Mereka menempel melalui bingkai dan garpu tertentutungganganjadi kebanyakan sepeda jalan tidak bisa digunakanPemasangan langsungjangka lengkung.11.08.2015

Jika Anda telah membeli satu set kaliper rem pelek baru untuk sepeda Anda dan Anda perlu tahu cara merakitnya, kami akan menunjukkan cara melakukannya juga, yang Anda butuhkan hanyalah beberapa alat untuk melakukan pekerjaan itu. akan baik dan mudah. Sepasang tang, kunci Allen 4mm dan kunci Allen 2mm yang akan digunakan nanti untuk memusatkan dengan baik pekerjaan pertama yang harus kita lakukan adalah melepas ujung crimp kabel dari ujung kabel, untuk melakukan ini kita akan menggunakan tang kami dan tarik ke bawah untuk menghapusnya. Sekarang setelah kita melepaskan ujung kabel, kita dapat mengambil kunci Allen 4mm dan mengendurkan sekrup penjepit yang menahan kabel ke kaliper, dengan kabel yang sekarang longgar dan bebas, kita dapat sepenuhnya turun melalui pengatur laras dan letakkan di samping, siap untuk melepas kaliper rem kanan, sekarang kita dapat melanjutkan dan melepaskan kabel rem agar tetap rapi sekarang ini kasus yang bisa kita lakukan o pertama-tama gerakkan roda depan keluar dari cara dan itu memberi kami akses ke dua sekrup pemasangan 4 mil yang terpasang di bawah sini, ini sekarang untuk rem pemasangan langsung jika rem kami adalah rem pemasangan tengah, Anda perlu mendapatkan akses ke baut dari belakang garpu bahwa kami menghapus caliper, Anda dapat melanjutkan dan menggantinya dengan yang baru, atau sama-sama jika Anda menggunakan caliper yang ada, Anda sekarang memilikinya. Akses untuk membersihkan beberapa titik pivot penting yang tersembunyi di dalam karena kami.

Jika kita tidak mengganti kaliper ini hari ini, kita akan membersihkannya dengan baik dan menggosoknya dengan beberapa pembersihan sepeda tiruan dan membuatnya terlihat baru. Jadi jika Anda membersihkan caliper seperti saya, pegas keluar dari titik pivot kecil ini di sini kita dapat dengan hati-hati menyatukannya kembali sekarang, sekarang kita baru saja mengganti dan memasang kembali rem depan tetapi jika Anda memiliki rem depan dan belakang Jika Anda ingin menggantinya, penting untuk mendapatkan ini secara normal dengan cara yang benar ini diberi label pada kotak di depan dan belakang, jika Anda sekarang memiliki rem pivot tunggal, tidak seperti ini, jelas untuk mengidentifikasi ini sebagai yang depan memiliki satu Baut yang lebih panjang dan yang belakang memiliki sekrup yang lebih pendek melalui pengatur laras ke bawah melalui sekrup penjepit kabel dan kencangkan dengan benar dengan kunci Allen empat milimeter kami. Sekarang setelah kita sampai pada titik ini, kita dapat memasang kembali roda depan dan kemudian melanjutkan ke langkah berikutnya Menyetel kaliper dengan benar adalah langkah pertama kita dalam menyetel rem.

Penting bahwa Menyetel bantalan rem dengan benar untuk memastikan bahwa bantalan tersebut tidak menyentuh ban setiap saat dan memastikan bahwa bantalan tersebut berada di permukaan rem pada pelek. Untuk menyetel kampas rem kita perlu menggunakan kunci Allen sebelumnya sehingga kita bisa menempelkannya ke tepi kampas rem. Sekarang kendurkan pad karena padnya longgar, kita dapat menyesuaikannya dengan jari kita menggunakan pad center, menjaganya tetap bagus dan aman dan menggunakan kunci Allen sebelumnya untuk melakukannya lagi.

Sekarang kita memiliki bantalan rem yang disetel dengan benar, kita dapat melanjutkan ke pekerjaan berikutnya yaitu memusatkan caliper. Kami melakukan ini untuk memastikan bantalan kiri dan kanan menyentuh pelek pada saat yang sama ini memastikan kami memiliki pengereman yang baik, merata untuk memusatkan kaliper pemasangan langsung tersebut, kami dapat menggunakan kunci pas hex dua bulan dan sekrup kecil di Now that you memiliki kaliper dudukan tengah, ini dapat disesuaikan secara manual dengan tangan Anda untuk memusatkannya. Dengan bantalan rem yang disetel dengan benar dan kaliper berpusat, kita sekarang dapat mengambil kunci Allen dan menyesuaikan panjang kabel yang akan mengubah seberapa banyak gerakan tuas sebelum rem mulai mengerem jika Anda suka sedikit lebih dekat, sekarang Anda dapat melakukannya saat semua langkah-langkah ini selesai cukup sesuaikan sekrup klem pada kabel untuk menyelesaikan pekerjaan dengan baik sehingga Anda memiliki kaliper baru di sepeda Anda, ada baiknya memeriksa semuanya secara singkat untuk memastikan Anda puas dan sudah dirakit dengan benar. Saya harap Anda menikmati artikel ini dan jika Anda memberi kami acungan jempol tetapi juga jika Anda memiliki pertanyaan, tanyakan di bagian komentar di bawah menggunakan tagar askgcntech dan kami akan mencoba bertemu dengan Anda di Laporan teknis berikutnya untuk

Apa perbedaan antara rem pemasangan langsung?

Langsung-meningkatkaliper lebih baik daripada baut tunggal standarremkarena mereka sangat kaku. bersiap-siapantaraduapemasanganpoin bukannya satu, mereka secara inheren kurang rentan untuk melenturkan, sehingga lebih sedikit usaha Anda di tuas yang terbuang.20.09.2018

Selamat datang kembali di teknologi GCM Saya yakin Anda semua tahu tentang apa itu sekarang, tetapi jika Anda belum tahu, inilah sedikit pengingat. Jadi jika Anda memiliki masalah dengan sepeda Anda, ada sesuatu yang salah, ada sesuatu yang mengganggu Anda, Anda ingin tahu bagaimana sesuatu? mungkin berhasil tinggalkan pertanyaan ini untuk saya di bagian komentar di bawah dan saya akan mencoba menjawabnya di episode mendatang dan terkadang Anda bahkan mendapatkan pertanyaan Anda dijawab oleh anggota komunitas teknologi lain yang menurut saya cukup keren, kami benar-benar memiliki orang siapa yang melakukan itu siap membantu yang lain mari kita pecahkan yang pertama minggu ini berasal dari perut 9 hingga 5 sekarang perut mengatakan saya dapat menyoroti perbedaan antara sistem pembaca surat langsung dan sistem pemasangan standar yang sistem komersial telah dipasang dengan benar ok jadi Saya pikir itulah yang Anda maksud dengan gantungan derailleur directmail, sehingga dengan remix gaya bayangan ini di 105 directs dan di Tegra Anda memiliki konektor yang mungkin bisa Anda pindahkan, lalu Anda bisa menjepit derailleur langsung ke metang dan entah bagaimana mengencangkannya ke dalam utas yang masuk akal semoga ini akan membawa satu sedikit pengurangan berat pertama seharusnya ada perpindahan gigi yang sedikit lebih baik juga, karena Anda jelas memiliki tautan yang dihapus dari satu dengan sedikit lebih dekat ke kaset dan ada beberapa pengemudi yang mereka pikir Anda tahu bahwa perpindahan gigi renyah Anda sendiri dan benar-benar mounthanger langsung Jadi saya memiliki Dillon Grune dari telur dan sepedanya di Tour of Dubai the Dubai Tour terakhir tahun 2018. Sepedanya ingat bahwa sekarang keuntungan nyata dari sistem ini adalah bahwa pelek sedikit lebih jauh ke belakang, roda berubah lebih cepat yang dapat membuat perbedaan besar dalam pro peloton karena waktu tempuh tidak selalu di pihak mereka dan Anda harus mengganti roda di sisi jalan yang mungkin kira-kira, maksud saya, jika Anda berada di Dibandingkan dengan Riemeck yang lebih tua dengan bayangan ini, Rimmer, terlihat sedikit lebih lebar sepuluh milimeter lebih dalam, jadi Anda bisa jadi, ini lebih aerodinamis dan agak tidak berbahaya jika Anda suka selanjutnya adalah Simon SaysSimon Says AnswerQuestions Saya akan menjawab ini dengan benar Hai John kemungkinan besar John Saya suka semua artikel teknologi GTN dan saya sangat mahir dalam teknologi sepeda, begitu banyak Saya sedang membangun sepeda saya sendiri dari awal, itu kabar baik Saya suka bahwa orang-orang sangat terlibat Suatu hari saya membuat kesalahan Beberapa liburan sekolah selama tahun 1994 merusak sepeda yang datang dari pekerjaan membatalkan saya Saya belajar cara membuat roda, hari berikutnya saya memiliki pertanyaan tentang braket bawah Simon memiliki dia memasang Shimano VBR 60 telah mengeluarkan semua tip yang dia temukan di saluran teknologi, termasuk kunci torsi juga ingin memasang engkol di pengadilan melakukan tes freespin rantai sono yang terpasang padanya atau hanya Spanishcrates membuat mungkin dua putaran dan berhenti ketika Saya putar dengan jari saya ga nze bekerja dan jadi bantalan semua bagus dan halus lain tidak merasa ada hambatan ya tidak berputar selama yang saya harapkan dengan engkol yang harus di atasnya tanpa rantai yang pada dasarnya normal dan saya hanya disesatkan oleh informasi yang saya berikan berpikir atau mungkin ada yang salah kemudian saya menemukan beberapa informasi tentang braket bawah baru ini mungkin seperti itu dan menjadi lebih baik setelah beberapa kilometer pertama tetapi sekarang saya tidak tahu informasi mana yang benar t tolong bantu Simon jangan khawatir oke tidak tidak semua klub di sana berputar di luar sehingga cangkir dan kerucut lama baik-baik saja karena Anda dapat memanipulasi apa yang terjadi di sana sehingga Anda dapat menghilangkan lemak sehingga Anda hanya dapat menambahkan jumlah yang sangat kecil dan putar cukup lama tetapi Anda melihat semua unit seperti itu BB r6, Anda memiliki mesh, solder yang disegel, bantalan dan pelumas semuanya ada di sana di belakang ini mengirim Anda tungen dan Anda tidak akan dapat mengakses itu banyak jika itu adalah minyak pencuci, ya itu akan berputar sedikit lebih lama, tetapi jatuh tidak akan terlalu lama karena bantalan mulai aus, menekan cangkir dari dalam, Anda tidak perlu khawatir , oke saya tidak berpikir Anda akan pergi untuk rekor penerbangan dan itu sama sekali tidak sopan atau apa pun tetapi ini atau gesekan Anda sangat fokus untuk merasakannya melalui Anda melalui kaki Anda atau melalui pedal saat Anda melangkah di pedal dan kemungkinan besar akan menjadi kurang kental.

Saya pikir Anda bisa menyebutnya lemak yang habis, akhirnya menjadi lebih tipis ketika Anda berhenti tetapi panas yang dibuat oleh engkol yang berputar di braket bawah ini membuat lemak lebih cair, sehingga lebih mudah untuk berjalan-jalan sehingga tes putaran tidak Tidak bagus jika Anda melakukannya di iklim yang sangat panas atau dalam oven atau sesuatu yang mungkin dapat Anda putar sedikit lebih jauh, sekarang Anda mungkin memiliki gagasan itu atau terus berputar selamanya karena braket bawah keramik atau bantalan keramik cenderung berputar sedikit bebas, mereka tidak menggunakan minyak di dalamnya, mereka adalah pelumas atau sesuatu yang mereka hanya bekerja pada permukaan yang keras di sana mereka sangat keras Saya pikir bantalan keramik, bantalan bola, sepuluh kali lebih keras Saya pikir ada bantalan baja sesuatu seperti itu saya tidak akan masuk ke kaleng dengan cacing meskipun itu adalah bantalan keramik karena semuanya membentuk keseluruhan Debat lainnya di bawah ini saya ke Ada beberapa jalur yang mungkin sudah Anda ketik, tapi jangan khawatir, jika Anda benar-benar ingin engkol berputar gratis s untuk memulai, maka Anda masih dapat membeli sesuatu yang tidak, tapi itu akan memukul Anda cukup keras di dompet Anda berikutnya Saya harus mengatakan Gabrielle Evangelista yang mengatakan John akan membantu Ineed sesegera mungkin karena saya berharap saya akan tepat waktu. Saya memiliki wheelset Shimano 105 tetapi memiliki masalah dengan masalah freewheel. Saya membawanya ke toko sepeda lokal kami tetapi mereka tidak dapat memperbaikinya. Mereka tidak dapat membuka freewheel karena mereka mengatakan memiliki alat khusus atau jawaban dari Gabriel Gabriel mimpi buruk mutlak freewheel berputar ketika ini terjadi karena beberapa hub freewheel tidak dapat diservis oleh pengguna dan hub dari Shimano karena tidak dimaksudkan untuk dibongkar dan tidak banyak toko dan mereka benar-benar memiliki alat ini untuk membukanya dan melihat ke dalam, sebaliknya Shimano disarankan untuk mendapatkan hub pengganti di sana tapi oke apa yang Anda lakukan sebelum Anda bisa keluar dan menghabiskan semua 15 20 pound itu tergantung pada apa yang Anda miliki mengapa Anda memiliki 105 jadi mungkin sedikit lebih? daripada itu Anda tidak ingin mengambil yang luar biasa karena Anda harus tetap melakukannya jika Anda tidak mendapatkan pukulan gratis, tetapi Anda dapat meremajakannya untuk sementara dan siapa tahu, Anda mungkin bertahan lama, jadi dapatkan kapak Anda perlu kemudian kunci pas Hex Saya pikir ini adalah pengunjung Miami 11 atau 12 Sudah lama sejak saya melakukannya bervariasi dari model ke model Semua rak hub ditarik kencang, itu baut yang cukup besar, tebal, tua di sana ayo pergi sekarang ambil huboff gratis di bagian belakang kemungkinan besar Anda perlu memiliki segel karet kecil di amplas belakang di bawah segel ini, tekan segel karet, ada beberapa bantalan bola di sana dan mereka dapat dilonggarkan, mungkin di dudukan atau sekali lagi itu semua tergantung pada semprotan itu dengan pelumas apa pun yang Anda tahu WD-40 coba saja dan semprotkan pada saat yang sama saya menyemprotkannya di sana, coba putar freewheel itu sendiri sehingga Anda memasukkan jari Anda seperti itu dan kemudian memutar dan mencoba untuk bekerja dengan pelumas dan siapa tahu mungkin itu hanya bisa mendapatkan beberapa kotoran dan debu saya yang ada di dalamnya? di sana dan telah menyebabkan pelekatan gagal sehingga Anda mungkin memerlukan hub freewheel baru, tetapi sebelum Anda melakukannya, Anda dapat memasukkannya ke dalam bak mandi kecil dengan semua oli motor. Saya telah melakukan hub gratis dengan membiarkannya selama beberapa hari saya tahu pertanyaan Anda adalah bahwa Anda memerlukan bantuan ASAP, tetapi saya suka mencoba menghidupkan kembali barang-barang lama jadi taruh di sana selama beberapa hari tetapi katakan Anda setelah beberapa jam pertama temukan itu melampaui apa yang sepasang pelindung sarung tangan dipakai dan coba putar saja, lihat apakah ada bedanya, lihat apakah itu tidak patah dan patah seperti seharusnya, ketika tidak dipasang kembali setelah beberapa hari, itu tidak akan mengeluarkan apa pun dan Anda tahu itu akan menghidupkannya kembali dan ya Anda harus membeli yang baru tetapi saya benar-benar mencoba ini terlebih dahulu karena bagus untuk mencoba dan jika Anda mencoba menggunakannya sedikit lebih lama, sekarang kami memiliki Phil Watson, yang mengatakan, hiJohn , saya punya grup 10-speed 105, saya bisa menambahkan gr X 400 riemeck untuk crossbike saya, bahkan dengan mech extender, saya bisa menambahkan gr X 400 l tiru ke 40 gigi shift kan ya TRX 400 adalah salah satu seri kerikil yang Anda tahu Schwalbengroupsets gr x 400 adalah versi 10-arah dari Alias ​​Pintu belakang, yang bekerja sangat baik dengan grup 105 10-kecepatan Anda.

Sesuaikan rasio roda gigi, berapa banyak kawat yang disebutnya memang bisa sempurna Inilah yang saya lakukan pada sampah ini untuk mengambil sepeda yang saya buat Saya memiliki sepasang tuas pemindah gigi 105 10 kecepatan yang cocok dengannya Jadi gr X 400 Remake bekerja dengan presisi mutlak - mereka juga mengatakan tentang memasukkan ekstensi gantungan derailleur dan memeriksa apakah kaset 42 berfungsi dengan baik, jadi saya menggunakan kaset dengan yang sebelumnya dari Hat-Video tergeletak di sepeda Pasang di Met Painter, pendekkan derailleur kandang di atasnya dan saya pikir saya harus bekerja dengan kaset 38, itu bagus, itu adalah kandang pendek, seperti mesin balap jalanan yang sebenarnya, di mana Grx saya akan mendapatkan sesuatu di sana memiliki kandang yang lebih panjang dan itu harus benar-benar baik-baik saja. Anda mungkin harus bermain-main sedikit dengan penyesuaian sekrup betension yang sekarang ada di belakang gantungan pemindah gigi, tapi saya tidak melihat ada masalah dengan kotoran itu dan yang terakhir minggu ini cukup rumit saya pikir TobyBryce halo John baik untuk Anda di luar K-deck - Hibur toko pop-up di Harrogated dan mulailah menjelajahi dunia sekarang. Saya harap Anda dapat membantu saya, saya ingat Toby mencucinya dengan hujan dan sekitar pukul lima lewat 7:00 pagi dan Anda bertanya-tanya apa yang saya lakukan Toby pertanyaan Anda Saya punya satu batu besar seperti Anda MTB dari tahun 1999 dan Saya bertanya-tanya apakah itu diubah menjadi sepeda kerikil atau itu akan menjadi sedikit rumit Saya menduga saya mendapat rem sepeda gunung langsung bertekstur, jadi rem V dan roda gigi sepeda gunung Shimano terhubung ke Riemeck 7 kecepatan luar dan Shimano juga berputar tiga kali jari-jari di depan tarikan ganda sehingga agaknya berarti dapat ditarik dari bawah atau atas, tergantung kabelnya benar-benar sangat serbaguna bit kit Betapa mudahnya menemukan rem jalan yang berfungsi dengan pengaturan ini atau bermimpi tentang itu Saya pikir itu bisa jadi Anda jika tidak layak untuk cara termurah untuk mengonversinya, terima kasih TobyPS bagaimana jadinya dengan teks GCM yang menunjukkan tentang semua alat di belakang Anda dan apa gunanya semuanya ini akan lebih dari sekadar menunjukkan bangkai kapal dan kami memiliki banyak orang di atasnya sebelum Anda bahkan tidak bisa melihat, percayalah, oke? Saya suka ketika Anda memikirkannya, Anda mendapatkan kekuatan lama Anda pada bocah nakal itu untuk pergi keluar dan bersenang-senang, tetapi Anda memiliki tujuh tingkat kecepatan, oke, Anda tidak akan bisa menabrak jalan tujuh kecepatan -STI untuk mencoba atau mendapatkan SRAM, Anda tahu tuas persneling atau semacamnya, itu akan bekerja dengan itu karena tidak ada Mereka datang dengan delapan gigi sehingga Anda harus kembali ke rahang, tentu saja Anda harus menarik diri Anda keluar dengan siapa pun yang saya takuti tentang yang satu ini, apa yang saya sarankan adalah untuk mendapatkan salah satu dari gr X 400 Ridge Raiders yang disebutkan sebelumnya dan satu Pasang Shimano105 atau apa pun cenderung menjadi sirkuit Shimano 10 kecepatan yang baik karena Anda 'tidak mencoba untuk mendapatkan garis tiga, baik, tidak selalu semudah itu, atau Anda hanya dapat melewati satu bahkan jika Anda tidak seperti itu membutuhkan banyak biaya, tetapi Anda juga harus membeli roda belakang baru karena tujuh set speaker menjangkau jarak yang lebih sempit daripada sepuluh kecepatan, dan itulah yang saya coba lakukan agar Anda melakukannya karena Anda akan memiliki lebih banyak gear op tions dalam tujuh kecepatan Anda tidak akan benar-benar menikmati medan jika Anda hanya memikirkan apa lagi yang Anda minta itu berarti rem akan bekerja dengan tuas STI atau tuas rem barbrake apa pun dengan asumsi Anda mendapatkannya mie masuk ke sana dan itu hanya jumlah tarikan Anda mendapatkan untuk setiap langkah tuas dan mudah untuk duduk sesuai karena rem-V ada kolam linier yang bekerja secara berbeda, untuk menahan rem kaliper.

Sejumlah uang untuk ini, periksa sampah saya untuk mengambil seluruh artikel dan itu mungkin akan memberi Anda inspirasi yang cukup bagus tentang apa yang harus dilakukan tetapi cobalah untuk mendapatkan dropbar drop 7 kecepatan Dapatkan kapal stang, itu tidak akan berhasil teman saya, bisakah Anda membayangkan? siklus lama tentang lapisan barin lipper mereka dalam mode gesekan, itu akan bekerja dengan baik tetapi itu benar-benar, beri tahu saya lain kali saya akan melihat Anda naik atau apakah Anda tahu apa yang baru saja Anda pesan kepada saya dan saya bisa Sam benar-benar mendiskusikan lebih detail dengan Anda? Semoga saya dapat membantu menjawab dan menyelesaikan masalah Anda minggu ini jika saya tidak meninggalkannya di bagian komentar untuk saya, dan saya akan melakukan yang terbaik untuk menyelesaikannya di episode mendatang dengan teman-teman Anda jangan lupa pergi ke toko gcn di bawah jaringan bersepeda toplocal toko untuk dua artikel yang lebih tajam tetapi hanya di sini dan di bawah sini dan kami akan segera menemui Anda

Apakah rem dipasang?

tunggangan IS(juga sering disebut tab IS, tab disk, dll) adalah lubang tali tidak berulir yang terpisah 51mm yang bautnya berjalan paralel dengan poros hub. Dalam hampir semua kasus, kaliper rem kemudian dibaut ke adaptor yang memiliki satu set ulir untuktunggangan ISdan 74mm terpisah untuk caliper.

Jika rem bantalan Anda dapat menjepit cukup keras untuk melakukan ini (ban berderit) lalu apa gunanya rem besar? Hari ini kita akan memasang kit rem besar ini di Miata, dan di sepanjang jalan kita akan berbicara tentang kira-kira apa itu kit rem besar dan apakah layak atau tidak. Dalam kebanyakan kasus, itu mungkin tidak sepadan, tetapi kita akan membicarakannya nanti. Saya Zach, ini Money Pit.

Terimakasih banyak. Apakah itu muncul di komentar --- Atau di subreddit --- Atau di media sosial --- Itu berarti bahwa dunia yang melihat Anda berpartisipasi dalam komunitas kami .- Untuk merayakan acara monumental ini dan terima kasih Terima kasih, kami membuat ini 4 juta sub-sticker untuk kenang-kenangan.- Bukan untuk orang yang datang lima, itu fantastis 4 juta untuk Anda.- Dan kami hanya kami akan membuat sebanyak yang kami jual.

Jadi mereka tidak akan pernah berhasil lagi. Ketika mereka selesai, mereka selesai.- Penjahat ini adalah bukti bahwa Anda baru saja di sini.- Jadi sekali lagi, terima kasih dengan sepenuh hati.

Donat hanya donat karena orang-orang seperti Anda dan saya tidak bisa cukup berterima kasih. Sekali lagi - Sekarang pergi dan beli stiker, kawan. (Chill hip hop beat) - Ini menyakitkan anak laki-laki dan perempuan - Saya tidur dengan aneh, membuat saya rusak, lihat Saya tahu Anda semua ingin alasan untuk mengambil istirahat besar dan saya tahu bahwa Anda mungkin sedikit takut ketika saya mengatakan mereka mungkin tidak layak, tetapi kita harus membicarakannya, dan kemudian pada titik tertentu kita akan membicarakan kapan itu layak karena kadang-kadang mereka jelas.

Jadi rem OEM Anda dirancang untuk menghentikan mobil Anda selama mengemudi normal tanpa membuat kebisingan, tanpa membuat terlalu banyak debu, sekaligus tahan lama dan, yah, biaya pembuatannya relatif sedikit. Itu hanya berarti mereka tidak terlalu mewah. Itu tidak berarti mereka tidak kuat karena pada dasarnya, dengan kendaraan yang berfungsi, Anda semua bisa langsung masuk ke jalan, menginjak rem dan mengunci ban depan Anda, yang berarti mereka cukup kuat.

Pertanyaannya, mengapa mereka pergi? merasa tidak enak? Dan jawabannya adalah mungkin ada banyak jawaban. Bisa sesederhana mendapatkan udara di saluran Anda dan mengempiskannya. Cairan Anda mungkin saja sudah tua.

Minyak rem bersifat higroskopis, yang berarti menyerap air dan membuat air menjadi minyak rem yang buruk. Jadi setelah beberapa saat, minyak rem Anda akan menyerap air yang cukup untuk perlu diganti. Anda harus mengubahnya setahun sekali.

Jika Anda belum melakukannya, lakukanlah - dan gunakan minyak rem yang baik yang memenuhi atau mungkin melebihi spesifikasi OEM Anda. (Dentang logam) (Zach mendengus) Dan yang paling penting, mungkin bantalan rem Anda. Bantalan yang berbeda memiliki sifat yang berbeda, yang berarti rem Anda akan terasa berbeda tergantung pada jenis bantalan yang Anda gunakan.

Mari saya tunjukkan apa yang akan kita kendarai dengan kit baru kita. (jazzy hip-hop beat) Ini adalah bantalan rem yang kami pilih untuk dijalankan dengan kit yang kami pasang di Miata, ini adalah bantalan semi-logam dan itu umumnya berarti sekitar 30% hingga 65% sambungan bantalan adalah logam dan sisanya adalah apa yang mereka gunakan untuk mengikat logam bersama-sama. Ada juga bantalan organik, tetapi ini cenderung lebih cepat aus dan menimbulkan debu dan kebisingan, jadi bantalan terbaik yang terbuat dari keramik.

Mereka hebat dalam menangani panas, mereka tidak terlalu berisik, mereka bertahan selamanya, meskipun mereka sedikit lebih mahal. Jadi Wilwood memiliki campuran BP-10 yang bagus ini, kami biasanya mengendarai Miata, dan ketika kami mengalami hari yang sulit, kami menukar beberapa trackpad. Kita harus melihat situs web Wilwood sehingga Anda dapat melihat apa yang akan saya bicarakan jika Anda akan membeli pembalut.

Oke, di sini kita memiliki sisi untuk bantalan yang kita miliki di sini, dan suhu maksimumnya adalah 8 hingga 900 derajat Fahrenheit. Kami memiliki beberapa spesifikasi dan kemudian kami memiliki karakteristik kinerja. Gesekan sedang, pengikatan halus, abrasi rendah pada rotor besi, sehingga tidak hanya mengunyah rotor Anda.

Jadi kedengarannya seperti bantalan harian yang cukup jinak yang tidak dihancurkan oleh rotor kami dan tidak keras atau sulit diatur suhunya. Ini memiliki banyak gesekan pada suhu rendah dan mulai turun sekitar 900 derajat. Masalahnya adalah pad yang dapat menangani suhu yang lebih tinggi terkadang tidak seefektif pada suhu yang lebih rendah.

Itulah salah satu alasan Anda tidak mengendarai kampas rem yang paling agresif karena kadang-kadang Anda perlu menaikkan suhu bantalan rem dan itu bisa menakutkan ketika Anda menginjak pedal rem segera setelah Anda masuk ke dalam mobil dan bukan itu. banyak terjadi. Jadi ini adalah kisaran suhu yang baik untuk kampas rem kita sehari-hari. Dan kemudian kita mungkin ingin melangkah ke salah satu pad yang memungkinkan kita untuk mendapatkan sedikit lebih panas untuk trackpad kita.

Jadi jika Anda mencari pembalut, luangkan waktu di halaman seperti ini, baca sesuatu, pahami apa perbedaannya dan pahami apa yang Anda butuhkan dan Anda akan punya pilihan dalam waktu singkat. (Chil hop hop beat) Jadi upgrade rotor rem kami adalah rotor Wilwood dua bagian yang disertakan dalam kit Flying Miata karena itu adalah rotor terbaik yang bisa mereka temukan. Jadi rotor ini ada dalam dua bagian, saya masih harus merakitnya dan itu bagus karena tentu saja kita mendapatkan cincin besi yang kuat, tetapi kemudian kita dapat menghemat berat dengan menggunakan aluminium untuk bagian tengahnya.

Jadi saya akan merakit ini dan mereka akan terlihat cukup keren juga. Sekarang mari kita bicara tentang desain karena ada beberapa desain rotor yang berbeda di luar sana. Jika Anda berbelanja di luar sana, Anda mungkin pernah melihat rotor yang dibor silang dan ditempatkan.

Rotor yang dibor bertujuan untuk meningkatkan pendinginan rotor dengan meningkatkan aliran udara, dan mereka dapat terlihat keren dan melakukan tugasnya dalam hal pendinginan. Masalahnya adalah dalam praktiknya sebagian besar cakram rem yang saya lihat retak dalam kehidupan nyata. Saya bukan penggemar berat rotor bor, tetapi jika Anda menggunakan rotor bor, Anda harus menghabiskan banyak uang dan mendapatkan barang bagus.

Itu benar-benar datang dengan beberapa kekurangan, tetapi pekerjaan mereka sedikit berbeda. Mereka tidak bermaksud untuk mendinginkan rotor, mereka bermaksud untuk membersihkan kampas rem. Jadi slot ini menyeka permukaan kampas rem dari kotoran, gas, debu, kotoran apa pun.

Usahakan agar kontak antara bantalan rem dan rotor tetap bersih dan rapi dan jaga agar rem Anda tetap sebaik mungkin. Tetapi tidak satu pun dari hal-hal ini yang sangat penting, rotor yang dibor atau ditempatkan. Bagian yang sangat penting adalah Anda mendapatkan bahan berkualitas bagus yang akan tahan terhadap bantalan rem Anda dan tidak akan melengkung.

Baiklah, jadi mari kita asumsikan Anda telah melakukan semua hal ini. Mereka membuat jalur rem stainless steel yang dikepang, mereka membuat bantalan yang sangat bagus, dan cakram rem dibuat terasa cukup bagus. Namun, jika Anda benar-benar berkendara di luar ruangan, berkendara di hari-hari yang sulit, mengendarai balapan di jalan raya, atau benar-benar menginjak gas di ngarai dan memasukkan banyak panas ke dalam rem Anda, itu mungkin masih belum cukup dan mungkin rem Anda masih terlalu panas.

Dan itulah yang semuanya bermuara. Jadi Aku Tidak Akan Semua Itu. Jadi, saya memiliki kit rem 4WD yang bagus dari Flying Miata dan saya senang.

Hal ini semakin sakit. Ini memiliki kaliper Wilwood di keempat sudutnya dan tentu saja berwarna merah sehingga akan terlihat bagus, ditambah saya memiliki beberapa dudukan ungu anodized. Saya suka hal-hal anodized ungu, itu hanya fakta.

Jadi kami memiliki kaliper merah kami, kurung ungu kami, kami memiliki dua bagian rotor, kami memiliki beberapa bantalan rem harian yang bagus, kami memiliki tabung tahan karat, dan kami bahkan memiliki katup proporsional rem sehingga saya dapat mengontrol berapa banyak kekuatan ke depan dan maju saat pengereman mundur. Sejujurnya, itu akan menjadi fantastis. Oke, itu hal lainnya.

Rem besar, bahkan ketika Anda tidak membutuhkannya, itu lucu. Anda tahu, ketika Anda melihat mobil dengan rem besar, Anda tahu orang ini tahu apa yang terjadi. Semoga baling-baling besar yang gemuk dan bantalan yang cantik akan menjaga kita dari bantalan rem yang memudar.

Astaga, aku merasa ingin berbicara sepanjang pagi. Mengapa kita tidak pergi dan mulai menginstal beberapa hal? (c Hill Hip Hop Beat) Setiap kali Anda mendapatkan rotor baru, apakah itu rotor performa atau hanya pengganti OEM, mereka datang dengan lapisan oli tipis untuk menjaganya dari korosi. Anda perlu membersihkannya Seperti yang Anda lihat, rem baru tidak jauh lebih besar.

Dan sejujurnya, beratnya hampir sama karena ini adalah setelan dua potong dengan aluminium. Intinya adalah, Anda tidak ingin menambahkan beberapa massa unsprung ke mobil Anda. Itu hanya bisa membuatnya jauh lebih buruk, mempercepatnya lebih lambat, dan hanya membuatnya terasa jauh lebih buruk.

Dan tentu saja kami tidak menginginkan itu untuk Miata. Jadi saya ingin berkompromi. Saya ingin yang terbaik dari kedua dunia.

Saya ingin banyak mengerem, saya ingin banyak kapasitas termal di rem saya, tetapi saya tidak ingin beratnya terlalu berat, jadi itulah mengapa ini adalah kit yang bagus, ukurannya tepat, tidak berlebihan, ini pembunuhan yang tepat Anda mengerti maksud saya? Dapatkan spacer kecil kami di sini. (Chill Hip Hop Beat) Oke, braket kaliper rem pas, semuanya terlihat bagus, tidak ada masalah main atau semacamnya. Jadi sekarang saya akan memasang beberapa Loctite pada bautnya, memasangnya kembali, kencangkan, lalu pasang rotor dan kaliper, kaitkan talinya dan kemudian sudut ini sebaik dilakukan selain dari pendarahan tapi itu nanti, ayo ambil satu Oke, kita siap untuk memasang caliper kita, saya memiliki perangkat keras saya di sini, yang paling penting di sini adalah menggunakan yang disertakan bersamanya.

Idenya adalah ketika kami merakit caliper, kami ingin memastikan caliper berada di tengah seperti itu, bahwa rotor berada di tengah kaliper rem. Jadi disarankan untuk memulai dengan dua shim, tetapi Anda harus selalu memeriksa dan melakukannya. Jadi, pastikan Anda melakukannya dengan benar.

sepeda gunung terjangkau

Jadi kami mengukur dan memastikan barangnya bagus dan terpusat. Ooh, itu terlihat cukup terpusat - (Eddie bersin) (Zach berteriak) Saya mengatakan itu terlihat cukup terpusat Saya memiliki garis lemparan ini di ruang di caliper yang saya bisa sejajarkan dengan pusat rotor dan terlihat seperti ini sudah mati. Maksud saya, saya akan tetap mengukurnya untuk memastikan, tetapi menurut pandangan saya, kami dalam kondisi yang baik.

Jadi, kami memiliki saluran rem anyaman baja tahan karat baru yang cantik - mereka tidak menekuk di bawah tekanan dan mereka akan bertahan lama selama kita mengarahkannya dengan benar. Jika Anda memasang satu set ini, berhati-hatilah agar tidak menggosok seluruh lengan ayun atau bergerak. Jika ini menggosok, Anda akan memotongnya, jadi pastikan mereka tidak bergesekan dengan apa pun.

Baiklah, jadi kami menempatkan bantalan baru kami di rotor ini dan dalam prosesnya saya akan menunjukkan kepada Anda betapa mudahnya mengganti bantalan ini sehingga Anda dapat melihat betapa realistisnya itu, sebenarnya track day pad dan bahkan bantalan akhir pekan miliki, Anda tahu, bantalan Selasa, apa pun itu bagus dan tenang. Oke, pembalut, biarkan aku jatuh seperti itu. Jelas, gesekan material di kedua sisi rotor. (berdering) (terkekeh) Kelihatannya bagus.

Dan hal lain yang harus diperhatikan adalah bobot sepeda Anda. Jika Anda telah menempelkan pemberat roda, mereka terkadang dapat menjepit kaliper Anda. Jadi cobalah.

Jarak kami memang dekat, tapi tidak sedekat itu. Saya baik-baik saja dengan caliper kami. Sekarang saya akan ke bawah dan melihat garis rem kami. (Chill Hip Hop Beat) Kadang-kadang cakram rem Anda agak berkarat.

Jika itu masalahnya, palu besar akan menjadi teman Anda. Tetapi sebelum Anda membanting palu ke mobil yang menggunakan dongkrak, pastikan itu ditopang dengan baik. (dentuman metalik) (hip-hop beat chiller) seperti bagian depan, meskipun beberapa hal terlihat sedikit berbeda.

Tapi kami hanya melepas kaliber, melepas rotor, kami akan memindahkan pelindung panas. Kita perlu memangkas pelindung panas ini sedikit untuk membersihkan tunggangan baru kita. Meskipun kita harus memasang rem parkir, itu akan berbeda, tetapi kita belum sampai di sana.

Jadi cakram rem belakang kami kokoh, dan biasanya rem belakang pada mobil bekerja jauh lebih sedikit daripada rem depan. Dan itu terutama berlaku untuk Miata. Orang mengatakan bahwa rem belakang pada dasarnya tidak melakukan apa-apa.

Dan itulah alasan utama Flying Miata menyertakan katup proporsional yang akan kami pasang. Ini memungkinkan saya untuk mengontrol preload dan mengontrol berapa banyak pengereman kembali. (Chill-Hip-Hop-Beat) Garis yang bagus. (Kicau burung) Ya! Roda kami seharusnya tidak bersentuhan dengan saluran rem.

Tentu saja, kita tidak perlu khawatir tentang kemudi roda belakang. Kami harus sedikit menjaga suspensi, meski sepertinya akan bagus. Keren abis.

Jadi rencana permainan untuk rem parkir adalah mengeluarkan kabel rem parkir stok dan kemudian menggantinya dengan kit yang sesuai dengan Wilwoods. Kabel akan muncul dan akan mengikuti perutean kabel asli. Itu akan datang ke kaliper rem maka saya harus menambahkan lengan tuas kecil, yang hanya mendorongnya.

Kedengarannya seperti itu bukan rem parkir terbaik, tetapi (mengerang) secara teknis akan menjadi rem parkir. Astaga, aku tidak sabar menunggu hari dimana kita membangun toko kita sendiri - Dan punya elevator dan sejenisnya? - Bukannya aku tidak suka bekerja seperti itu, tapi itu akan menyenangkan. Ya oke jadi kabel akhirnya terpasang ke bilah keseimbangan yang sedikit perjuangan, saya tidak akan berbohong.

Tapi pertarungan dimenangkan, Anda aktif. Sekarang yang tersisa hanyalah memindahkannya, memasangnya pada sasis dan kemudian memasangnya pada rem-e. Tapi saya harus memberitahu Anda, saya pikir saya akan melakukannya di pagi hari.

Menghormati tetangga saya. (House Music) Oke, kita kembali. Hari yang menyenangkan lainnya.

Kami tidak memiliki begitu banyak yang harus dilakukan. Seharusnya cantik Ini akan menjadi hari yang mulus, kuharap. Tentu saja saya di sini, saya harus melepas kaliper belakang lagi agar sesuai dengan lengan rem parkir.

Saya akan tahu bahwa jika saya telah membaca instruksi, saya seharusnya melakukan ini terlebih dahulu. Tapi di saat-saat seperti ini saya teringat motto keluarga saya yang dulu, Motto Jobe lama: Jika tidak dilakukan dua kali, tidak benar. Jadi, sebaiknya kita melakukannya lagi dan kemudian semuanya akan baik-baik saja. (Musik rumah) Oke, jadi kabel rem parkir kita benar-benar digantung dan rem parkir kita terpasang di kaliper rem.

Ini pada dasarnya hanya dua lengan dan kabel ini ketika Anda menarik pegangan menarik kedua lengan itu bersama-sama dan menjepit bantalan rem ke rotor agar tidak berputar. Jadi harus cukup mudah, harus baik-baik saja. Pertanyaan besarnya adalah apakah semuanya cocok di bawah sepeda atau tidak.

Oh ya sayang. Sudah dekat, tapi kami akan baik-baik saja. Sekarang kita hanya perlu melakukan hal yang sama di sisi lain.

Baiklah, jadi kemarin untuk membantu saya memasang rem parkir, saya melonggarkan pengaturan pada rem tangan di sini. Hanya ada satu mur dengan slot di bagian atas yang dapat Anda kencangkan atau kendorkan tergantung apakah Anda ingin mengencangkan atau mengendurkan kabel ke e-brake. Tidak buruk, sebut saja itu sikap untuk saat ini.

Kita mungkin perlu menyempurnakannya setelah menghidupkan kembali mobil, tapi itu tidak masalah untuk saat ini. Jadi ini akan membungkus roda belakang. Kita bisa memasang kembali rodanya.

Dan kemudian mari kita lakukan katup proporsional, lalu buang dan mengemudikannya, saya dapat mengontrol berapa banyak daya yang dimiliki rem belakang, dan saya dapat melakukan lebih banyak pekerjaan, yang akan membantu rem Miatas sedikit lebih cepat. Jadi ini adalah blok distribusi bantalan kami yang berjalan dari master silinder ke rem depan dan belakang. Jadi kami akan menggantinya.

Ini adalah garis depan yang hanya akan digantikan oleh garis lurus. Dan kemudian di sini kita akan mengganti bagian belakang dengan katup proporsional ini sehingga kita dapat memilih berapa banyak tenaga yang didapat bagian belakang saat mengerem. Baik.

Sekarang itu bagus dan ketat. Mudah-mudahan tidak ada kebocoran, harus kita periksa. Tapi sekarang kita harus baik-baik saja untuk mengisinya dengan cairan dan mulai berdarah.

Waktu yang menyenangkan. Nah kalau mau bleed rem biasanya mau dengan sudut terjauh dari mobil. Jadi kita mulai dari bagian belakang penumpang.

Oke, inilah bagian yang menarik tentang itu. Kaliper ini memiliki kaliper dalam dan luar. Jadi Anda memilikinya di kedua sisi ketika sesuatu seperti ini terjadi, Anda ingin memasang perdana di bagian dalam terlebih dahulu dan kemudian bagian luar, yang paling dekat dengan master dan kemudian ventilasi terjauh dan kemudian biarkan pengemudi yang ada di kursi pengemudi mendorong Rem itu pedal beberapa kali, tiga kali, lima kali, delapan kali, beri tekanan pada sistem, lalu tahan pedal.

Dan kemudian dia akan memberi tahu Anda bahwa dia memegang pedal seperti yang dikatakan Eddie kepada saya. - Memegang. Dan kemudian, ketika pedal ditekan, buka ventilasi udara dan lepaskan tekanan dan udara itu, dan lakukan sampai Anda bisa mengeluarkan semua cairan dan tidak ada udara yang keluar, lalu lanjutkan .

Teruskan sampai Anda selesai. (Chill Hip Hop Beat) Oke, cukup sekian pemasangan Flying Miata Big Brake Kit baru kami yang sakit di Miata. Jadi sekarang kita perlu memasang kembali roda, meletakkannya di tanah, membawanya untuk test drive, dan memastikan benda itu benar-benar berhenti.

Dan ketika itu terjadi, kita akan menyematkan bantalan itu dan hanya itu, sayang. Kemudian kita bebas di rumah. Baiklah, kabar baiknya adalah rem mencegah kita menggelinding dengan mudah.

Itu hal pertama yang selalu ingin Anda periksa. Pastikan mereka bekerja setidaknya sebanyak itu. Dan rem elektronik ini terasa cukup baik, mari kita lihat apakah dia menghentikan kita untuk berguling.

Hampir. Ya, kami berhenti. Oke, bisakah kita pergi? Ayo pergi.

Oke, jadi rencananya sekarang adalah keluar, berkeliling dan menghangatkan bantalan rem, hanya dia untuk menghangatkannya dengan baik dan hangat, lalu membiarkannya dingin dengan baik dan panas. Kita harus memanggangnya, kita harus memberi mereka siklus panas yang bagus sehingga mereka memiliki umur yang panjang. Penting juga setelah Anda mendapatkannya dengan baik dan panas, parkir mobil, saat masih panas, jangan gunakan rem elektronik Anda.

Jangan biarkan bantalan rem menyentuh rotor karena dapat membengkokkan rotor Anda. (Mesin berputar) (ban melengking) hanya ingin memukul atau memblokir abs Anda, Anda tidak ingin memblokir rem Anda. (Mesin berputar) Oh ya sayang.

Oh ya, mereka merasa hebat! Baunya juga enak. Merayu! Orang-orang seperti, 'Apa yang anak ini lakukan?' Jika Anda tidak puas dengan nuansa pedal rem Anda dan menginginkannya terasa lebih baik, dan bahkan menginginkan daya henti yang sedikit lebih baik, ya, satu set rem besar pasti bisa melakukannya. Tapi poin yang saya buat adalah Anda tidak harus mengendarai kit rem besar untuk menyelesaikan hal-hal ini.

Anda bisa mendapatkan sensasi pedal dan daya henti yang luar biasa jika Anda hanya membuat sepasang rem dan rotor yang baik, rangkaian garis rem tahan karat yang baik, dan minyak rem yang baik. Melakukan hal-hal ini akan membuat rem Anda terasa lebih baik. Sekarang, jika Anda masih belum cukup puas dengan bagaimana rasanya dan jika Anda masih kepanasan, ya, kit rem yang bagus sangat berharga.

kenop ban

Maka ini adalah jalan yang harus Anda lalui seperti yang baru saja saya lalui. Jadi terima kasih telah menonton. Beri tahu saya di komentar di bawah apa pendapat Anda tentang rem besar.

Mari kita bicara tentang hal itu. Sementara itu, Anda dapat mengikuti saya di Instagram @zachjobe, mengikuti Donut @donutmedia, dan sampai jumpa minggu depan.

Apa itu pemasangan langsung?

Tidak butuh waktu lama sebelum produsen bingkai mulai membuat gantungan yang memungkinkan apemasangan langsungpemindah gigi untuk dibaut langsung ke gantungan tanpa perlu b-link. Inilah yang kami sebut sebagaipemasangan langsunggantungan.10. 2019.