Utama > Bersepeda > Sepeda Vaast - cara mengatasinya

Sepeda Vaast - cara mengatasinya

Apakah Sepeda Magnesium baik?

Magnesiumdapat digunakan untuk insinyursepedarangka yang lebih ringan dari aluminium dengan tetap mempertahankan kekuatan tarik tinggi dan kemampuan redaman. Semua itu mengarah pada pengendaraan yang jauh lebih mulus dan efisien.Magnesiumjuga hadir dengan harga yang lebih rendah daripada bahan ringan populer seperti serat karbon.8 Agustus 2018



(musik upbeat) (musik upbeat) (musik upbeat) Setelah mempelajari serat karbon, aluminium, baja dan titanium, saya pikir kami telah menyelesaikan kursus ilmu material GCN, tapi ternyata tidak! Magnesium sekarang ada di kurikulum berkat perusahaan bernama Allite. Magnesium adalah logam yang paling melimpah di alam semesta berdasarkan massa. Ini adalah yang paling melimpah keempat di planet Bumi dan, pada kenyataannya, 13% massa Bumi yang luar biasa sebenarnya adalah magnesium.

Ini juga merupakan logam struktural ketiga yang paling banyak digunakan, jadi mengapa hanya sedikit sepeda atau sepeda yang dibuat dari bahan ini? Nah, dalam artikel ini saya akan memberi tahu Anda dan saya juga akan memberi tahu Anda bagaimana Allite adalah perusahaan ilmu material yang ingin mengubahnya dengan magnesium super baru mereka. Mereka membuat berbagai paduan magnesium untuk berbagai kegunaan di industri kedirgantaraan, otomotif, konstruksi, dan sekarang sepeda motor. Perusahaan saudara mereka VAAST adalah yang pertama meluncurkannya di sini dan Anda akan puas.

Tidak seperti banyak teknologi baru, yang satu ini tidak memiliki harga super premium. (musik upbeat) Meskipun tidak ada sepeda magnesium yang diproduksi sampai saat ini, tidak selalu seperti itu. Faktanya, ada beberapa Sepeda Magnesium yang cukup terkenal selama bertahun-tahun.



Kirk Precision, yang dilihat John beberapa minggu lalu, dan Dogma Pinarello dari pertengahan 2000-an juga terbuat dari magnesium. Salah satunya memenangkan Tour de France pada tahun 2006 di bawah Oscar Pereiro bahwa magnesium tidak pernah benar-benar tertangkap sebagai bahan bingkai, salah satu ketakutan bahwa alih-alih menangkapnya, itu bisa menyala. Memang, mari kita menangani gajah di kamar dulu, kan? Saya tidak ingat banyak dari hari-hari kimia saya di sekolah, tapi saya ingat dengan jelas membakar magnesium, oh ya.

Tetapi Anda tidak perlu khawatir bahwa kuda baru Anda dapat terbakar secara spontan karena apa yang mungkin Anda ingat dari sekolah menengah sebenarnya adalah bubuk magnesium atau pita magnesium, yang mudah menyala dan benar-benar terbakar dengan cukup spektakuler. Dalam jumlah besar, magnesium jauh lebih sulit untuk dinyalakan dan pada kenyataannya paduan khusus ini, AE 81, meleleh ketika mencapai suhu di atas 600 ° C daripada terbakar seperti logam lainnya. Saya akan benar-benar jujur, saya tidak keberatan, karena saya tidak suka mengemudi di suhu yang begitu panas.

Fakta bahwa magnesium tidak mudah terbakar tidak menjelaskan mengapa itu adalah logam struktural ketiga yang paling populer, melainkan kepadatannya.Magnesium sangat ringan. Faktanya, ia memiliki kepadatan hanya 1,73 gram per sentimeter kubus, yang membuatnya sekitar 75% kurang padat dari baja dan ringan Frameset membuat 33% kurang dari aluminium sebagai contoh: beratnya hanya 1190 gram, yang kira-kira sesuai dengan kerangka serat karbon yang serupa, yang serupa tentu saja adalah rangkaian bingkai khusus Kerikil seperti yang ini dan ini juga bukan konsep berat pegas, ini dirancang sedemikian rupa sehingga sangat praktis telah dicocokkan dengan tambahan seperti gantungan rak dan pelindung lumpur dan gantungan bagasi, dan VAAST mengatakan itu juga sangat kokoh.

penurunan berat badan bersepeda sebelum dan sesudah



Mereka mengatakan mereka ingin satu frame bertahan dari ketiga tes standar internasional dan masih berjuang di sisi lain, dan mereka menekankan elemen satu frame karena sebenarnya tidak ada aturan yang menghentikan produsen untuk melakukan yang baru untuk setiap yang baru. tes Kirim frameset. Yang, jika Anda bertanya kepada saya, tampaknya sedikit licik. Nah, pertama-tama, selain aluminium, ada elemen paduan itu sendiri, yang sebenarnya memperkuat dan mengeraskan material.

Ada juga persentase unsur tanah jarang yang, bertentangan dengan namanya, sebenarnya tidak terlalu langka. Mereka adalah, h Namun, mereka biasanya tersebar dengan baik dan tidak sering ditemukan dalam bentuk mineral pekat dan, omong-omong, jelaskan nama paduannya. Jadi A adalah singkatan dari aluminium, E adalah singkatan dari tanah jarang dan angka-angka setelah mewakili proporsinya masing-masing, jadi 8% aluminium, 1% tanah jarang dan kemudian fakta kedua adalah karena ukuran kristal dalam paduan ini, sehingga lebih kecil kristal membuat logam lebih kuat dan dalam hal ini Allite sebenarnya memiliki proses pendinginan kristalisasi ganda yang dipatenkan yang pada dasarnya berarti bahwa kristal dalam paduan ini 20% lebih kecil dari magnesium biasa, yang berarti bahwa logam tersebut kuat sebagai hasilnya.

Namun, modulus elastisitas bahan menunjukkan bahwa magnesium super ini masih sedikit kurang kaku dari aluminium, tetapi seperti aluminium sedikit kurang kaku dari baja, Anda dapat mengkompensasi ini dengan pipa berdiameter lebih besar dan melalui bahan adalah jika Anda jika kurang padat, itu masih berarti Anda dapat membuat gram tabung yang lebih kaku untuk gram. Seperti yang saya katakan di awal, velg magnesium telah ada sebelumnya, tetapi tidak lama dan terkadang secara harfiah, dan itu karena salah satu masalah historis dengan velg magnesium adalah korosi. Jadi apa yang dilakukan VAAST untuk memastikan hal ini tidak terjadi pada sepeda gravel baru mereka? Pertama, bagian tergantung pada bahan itu sendiri, pertama, Anda perlu mengurangi tingkat pengotor di dalamnya, karena kehadiran elemen seperti tembaga dan besi meningkatkan kecenderungan untuk menimbulkan korosi. Magnesium sangat meningkat, dan kedua, dimasukkannya elemen tanah jarang ini dalam paduan khusus ini juga akan meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan ketika Anda menggabungkan keduanya di Super Magnesium, mereka tampaknya setara dengan aluminium dalam hal kecenderungannya untuk menimbulkan korosi.



Kemudian hal yang kedua adalah bahwa bingkai telah diberi lapisan VAAST dalam oksidasi elektrolit plasma sehingga bingkai pada dasarnya direndam dalam bak khusus dan kemudian meninggalkan lapisan keramik di atas bingkai baik di dalam maupun di luar tabung, ternyata ini benar-benar lapisan yang keras. Selain dari sifat struktural logam selama satu menit, bagi saya dampak lingkungan dari bahan ini adalah salah satu kekuatan dan tidak terlalu sering dibicarakan dalam bersepeda. Tapi sebenarnya banyak produk yang kita gunakan cukup buruk bagi lingkungan.

Ambil serat karbon, misalnya, yang memiliki biaya lingkungan yang sangat tinggi untuk diproduksi, dan pada kenyataannya, hampir tidak mungkin untuk mendaur ulang dengan cara yang berarti. Namun, ini membutuhkan energi 40% lebih sedikit untuk diproduksi daripada aluminium dan tampaknya dapat sepenuhnya didaur ulang pada akhir masa pakainya. (Musik upbeat) (musik upbeat) Saya tahu bahwa orang sering suka mengaitkan karakteristik mengemudi tertentu dengan bahan bingkai tertentu.

Jadi misalnya Anda akan sering mendengar bahwa baja digambarkan sebagai responsif namun pemaaf, dan titanium kenyal dan hidup, dan aluminium selalu dikatakan kaku, tetapi sekarang dengan teknik produksi modern dapat menjadi nyaman dan kaku, dan serat karbon, ya , bisa kaku, semua bisa mengalah Jadi, semoga kalian bisa melihat bahwa saya tidak terlalu mendukung pemikiran pigeonhole semacam ini, menurut saya teknologi sepeda setidaknya sama pentingnya, jika tidak lebih penting daripada bahannya sendiri, tapi saya juga bisa menebak bahwa Anda mungkin menyukai saya Coba jelaskan seperti apa rasanya magnesium. Saya jauh dari rumah dan hanya mengayunkan kaki di atasnya dan saya tidak akan tinggal lama di sepeda itu. Saya akan mencoba memberi Anda kesan pertama saya itu sangat kaku yang merupakan hal yang baik, stang terasa seperti terhubung ke mesin yang sama dengan sadel dan Anda keluar dari kursi dan sangat responsif, tetapi juga terasa seperti sangat licin pada getaran frekuensi tinggi semacam ini karena getarannya diredam dan mungkin saya menggunakan velg dan ini sering digunakan untuk velg karbon yang lebih kaku atau saya punya ban 38c besar yang bagus, tapi bisa jadi bahan bingkai itu sendiri, saya kira, tapi itu kesan pertama saya.

Saya katakan di awal artikel bahwa teknologi baru ini tidak tersedia dengan harga super premium, dan misalnya sepeda gravel VAAST A1 dengan Shimano dari groupset GRX ini akan dijual sekitar 2.500. menjual dolar. Sekarang ada sejumlah besar sepeda kerikil untuk membandingkan, tapi untuk uang saya, saya akan mengatakan itu mungkin nuansa kurang dari sepeda sebanding dengan bingkai serat karbon, dan itu sebenarnya berarti kurang dari sepeda dengan berat yang sama.

Yang menurut saya cukup mengasyikkan. Seperti yang Anda lihat, kami memiliki roda Stans 700c di sini, meskipun ada opsi 650b di mana Anda memiliki pelek berdiameter lebih kecil. Ingat di mana Anda memasang ban yang lebih lebar.

Saya juga memiliki engkol karbon latihan di sini, yang sangat menarik dilampirkan ke bingkai melalui braket bawah T47, di mana Anda mendapatkan cangkang braket bawah berulir, tetapi diameternya lebih besar sehingga Anda dapat memasukkan engkol spindel 30mm di sana dengan benar bantalan, braket bawah standar baru atau baru, tapi itu pasti salah satu yang kita semua harus sedikit bersemangat. Jadi ayo, ada sepeda kerikil VAAST A1 Anda yang terbuat dari AlliteAE 81 Super Magnesium. Berpartisipasilah di bagian komentar dan beri tahu kami pendapat Anda tentang magnesium.

Apakah ini cakrawala baru dalam hal material rangka sepeda? Saya akan sangat tertarik untuk mendengar pemikiran Anda. Jika Anda ingin mengikuti beberapa episode sebelumnya dari kursus Ilmu Material GCN, silakan klik layar sekarang untuk diarahkan ke Titan.

Apakah Raleigh merek sepeda yang bagus?

Jadi, untuk menjawab pertanyaanmu,Raleighadalah sebagaibaikkualitas apa punsepedakelas tokosepedadengan harga yang serupa. Jika Anda membandingkanRaleighdengan tingkat atasmerekseperti Trek atau Specialized atau Cannondale Anda biasanya akan menemukan ituRaleighakan memilikilebih baikkomponen dengan harga yang sama atau komponen serupa dengan harga yang lebih rendah.

Apa sepeda gunung entry-level yang bagus? Saya mendapatkan pertanyaan ini setiap hari. Itu sebabnya hari ini saya memberi Anda alat yang Anda butuhkan untuk menemukan sepeda baru atau bekas apa pun mereknya. Tapi pertama-tama kita perlu mendefinisikan apa itu sepeda entry-level.

Jika Anda seorang pemula dan Anda memiliki uang tak terbatas maka diskusi ini selesai. Pergi saja ke sana dan habiskan banyak uang untuk sepeda yang bagus dan Anda selesai. Tapi saya rasa kebanyakan pemula mencari komitmen finansial terkecil yang bisa mereka buat sambil tetap mendapatkan sepeda gunung yang layak.

Sepeda ini cukup layak untuk membuat Anda dalam masalah besar berkali-kali. Lebih baik lagi, itu tersedia untuk $ 329. Ya itu adalah Diamondback Overdrive dan saya naik untuk Diamondback, tapi saya ingin Anda melupakan hari ini karena Diamondback mungkin tidak tersedia di tempat Anda tinggal atau Anda sedang melihat sepeda bekas.

Hari ini saya ingin Anda berpura-pura sepeda ini tidak berwarna dan tidak memiliki logo. Bagaimana kita secara objektif menentukan bahwa itu 'layak dilacak' jika Anda hanya memeriksanya? Mari kita mulai dengan indikator terpenting dari sepeda gunung yang bagus: gantungan pemindah gigi (derailleur). Jika sepeda gunung dilengkapi dengan pemindah gigi (derailleur) belakang, sepeda itu harus digantung pada rangkanya dengan sepotong logam kecil yang disebut gantungan.

Jika jatuh, gantungan dirancang untuk putus untuk mencegah kerusakan pada bingkai. Kemudian dapat disetel kembali atau diganti dengan biaya rendah. Ini jauh lebih baik daripada membuang seluruh sepeda ke tempat sampah, yang harus Anda lakukan jika Anda merusak bagian mana pun dari rangka Anda.

Hati-hati dengan solusi tambalan seperti itu, atau lebih buruk lagi, dengan pemindah gigi yang dipasang langsung pada rangka. Sepeda seperti ini bisa saja jatuh dari kehancuran total, dan bersepeda gunung adalah tentang jatuh. Oleh karena itu, gantungan derailleur adalah hal pertama yang harus Anda lakukan.

Pastikan sepeda sudah siap jalan. Bahkan sepeda paling sederhana pun memiliki gantungan pemindah gigi (derailleur) yang terlihat fungsional dan dipotong dengan presisi. Jadi penyelidikan Anda harus dimulai dengan dan mungkin diakhiri dengan itu.

Bagian penting berikutnya yang harus dicari adalah batang SS berulir, yang dapat Anda identifikasi dengan baut penjepit ini di sini, dan 4 baut yang menahan stang di tempatnya. Jika Anda melihat ini sebagai gantinya, biasanya itu adalah berita buruk. Jika Anda memiliki sesuatu untuk diservis atau diganti di bagian depan, termasuk garpu, Anda terbatas pada suku cadang yang tidak dapat diandalkan atau suku cadang sepeda gunung antik yang sulit ditemukan.

Semoga berhasil melacak garpu suspensi pertengahan 90-an yang baru untuk menggantikan yang lama. Tidak hanya batang tanpa benang lebih mudah dan lebih murah untuk dirawat, tetapi juga lebih kaku, sesuatu yang ingin Anda kompromikan. Ketika Anda sampai ke roda, Anda perlu memastikan mereka memiliki tuas pelepas cepat.

Ini biasa terjadi pada sepeda entry-level dan memungkinkan Anda melepas atau mengganti roda dengan tangan tanpa alat, tetapi yang lebih penting, ini adalah indikator tujuan penggunaan sepeda. Jika ban kempes tidak dapat dihindari saat bersepeda gunung, bermasalah untuk selalu membawa kunci pas 15mm untuk melepas mur ini. Lebih buruk lagi, sepeda gunung dengan mur pada as roda hampir tidak mungkin untuk diupgrade, dan roda adalah salah satu hal yang akan Anda kalahkan saat Anda mendapatkan pengalaman.

Jadi pada sepeda gunung tingkat pemula, cari tuas pelepas cepat dan jika Anda melihat mur, menjauhlah. Berikutnya adalah perakitan engkol dan cincin rantai modular dan dibaut bersama-sama, tidak terpaku bersama sebagai satu bagian besar. Saya yakin Anda dapat melihat masalah dalam hal ini.

Pecahkan sesuatu di sini dan Anda mungkin menghabiskan seluruh biaya sepeda Anda untuk membuat sesuatu, jadi jika itu yang Anda inginkan maka baiklah untuk Anda. Jika tidak, cari sesuatu yang benar-benar bisa Anda pakai. Hal berikutnya yang harus dicari adalah rem cakram depan dan belakang.

Bahkan rem cakram yang murah pun dapat ditukar dengan yang lebih baik, yang penting untuk diperhatikan karena sepeda Anda harus memiliki titik lampiran untuk ini sejak awal. Lebih penting lagi, rem cakram jauh lebih andal daripada rem pelek, itulah sebabnya industri sepeda gunung dengan cepat dan tegas beralih ke rem beberapa dekade yang lalu. Karena sepeda gunung yang baik harus perawatan yang rendah dan dapat diupgrade, orang harus sangat curiga terhadap sepeda tanpa rem cakram.

Terakhir, Anda perlu memastikan bahwa sepeda datang dalam berbagai ukuran dan pabrikan benar-benar memberikan panduan tentang ukuran yang Anda butuhkan. Ini semudah menggunakan Google, seni yang hilang. Bagaimanapun, jika pabrikan tidak memberikan informasi ini, maka mereka mungkin tidak terlalu memikirkan sepeda mereka dan jadi Anda tidak boleh mempercayai mereka untuk membawa Anda jauh ke dalam hutan, jadi indikator ini kurang objektif daripada yang lain. , tetapi Anda setidaknya harus memiliki satu Dapatkan sepeda yang cocok untuk Anda.

Meskipun ada banyak indikator lain dari sepeda trail-ready, sebagian besar tidak relevan jika sepeda tersebut tidak memenuhi persyaratan yang sekarang akan kita fokuskan pada apa yang diharapkan dari sepeda entry-level seperti ini dan beberapa hal lainnya. yang dapat Anda lakukan dengan itu dapat dilakukan untuk meningkatkannya. Pertama-tama, penting untuk dicatat bahwa hampir semua sepeda gunung entry-level adalah B. hardtails atau sepeda tanpa suspensi belakang.

Keterkaitan yang diperlukan untuk suspensi belakang mahal dan berat, sehingga umumnya tidak layak untuk diinvestasikan sampai Anda mulai menembus titik seribu dolar. Demi kesederhanaan, kami akan membatasi diskusi ini pada hardtail. Hardtail itu menyenangkan dan cepat, jadi masih bagus untuk memulai.

Tetapi hardtail di bawah $ 500 hampir selalu merupakan sepeda XC atau lintas alam. Sepeda XC dioptimalkan untuk mengayuh dan transmisi daya. Mereka cepat dan mudah digunakan untuk perjalanan jarak jauh.

Tetapi manfaat ini dapat menahan Anda begitu Anda mulai mencoba freeriding. Itu tidak berarti Anda tidak bisa melompat sedikit dengan sepeda XC. Hanya melompat, menjatuhkan, rock roll atau segala jenis turunan panjang paling baik dilakukan dengan sepeda trail.

Hardtail hitam di sebelah Overdrive ini adalah contoh sepeda trail yang bagus. Garpu yang digaruk, sudut yang agresif, setang yang lebar, travel yang lebih panjang, dan batang yang lebih pendek membuatnya lebih baik untuk jenis berkendara yang saya lakukan. Karena Anda tidak dapat mengubah sepeda XC menjadi sepeda Tra il atau sebaliknya, Anda harus jujur ​​tentang apa yang ingin Anda lakukan dengan sepeda gunung Anda sebelum membelinya.

Tetapi jika anggaran Anda di bawah $ 500, suka atau tidak, Anda bisa mendapatkan sepeda XC. Jika suatu saat Anda beralih ke melompat dan melempar sepeda sedikit lagi, Anda mungkin merasa terkekang. Inilah yang saya lakukan untuk meningkatkan kemampuan sepeda XC anggaran saya.

Hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah, turun tangan, mengganti ban. Ketika saya melemparkan ban yang lebih lebar dan kasar itu ke overdrive saya, rasanya seperti sepeda yang sama sekali berbeda. Saya dapat menjalankan ban ini pada tekanan yang lebih rendah, yang membuatnya lebih cengkeraman dan pemaaf.

Tapi itu tidak semua. Apakah Anda mendengar semua gemeretak rantai saya bertepuk di semua tempat, dan memang benar-benar lepas pada beberapa tetes dan lompatan. Untuk memperbaikinya, saya memasang panduan rantai yang hampir menghilangkan masalah.

Ini akan menghabiskan biaya yang jauh lebih sedikit daripada mengupgrade drivetrain Anda, yang dapat dengan mudah menjalankan Anda sebanyak sepeda ini. Jika saya seorang pemula untuk melaju sejauh mungkin dengan motor ini, saya juga bisa mengupgrade pedal dan mungkin fork menjadi sesuatu seperti itu, lebih baik menjualnya dan mengupgrade semuanya. Lagi pula, jika Anda sudah memiliki sepeda dan ternyata gagal dalam beberapa tes ini, Anda masih bisa mendapat manfaat dari artikel ini.

Jika saat ini bekerja untuk Anda dan Anda menikmatinya, maka teruslah merobek-robek. Jika Anda merasa itu menghambat Anda, sekarang Anda memiliki alat untuk menemukan sesuatu yang lebih baik. Yang mengatakan, kami belum berbicara tentang perakitan, pemeliharaan, atau semua peningkatan lain yang dapat Anda tanyakan, dengan bantuan pemirsa saya, saya akan melakukan yang terbaik untuk menjawabnya di komentar.

Jadi temukan sepeda pemula yang bagus dan nikmati. Karena Anda hanya tinggal setahun lagi untuk menjual semua barang-barang Anda dan membiayai sepeda pembiayaan mahal yang tidak bertanggung jawab. Itu terjadi pada yang terbaik dari kami. Terima kasih telah menyingkirkan saya hari ini dan sampai jumpa di lain waktu.

Apakah sepeda bottecchia bagus?

ItuBottecchiaDoppia T2 adalah sepeda yang seimbang dengan paket desain dan grafis yang luar biasa. ItuBottecchiaDoppia T2 tidak memiliki apa-apa selain sambutan hangat dari pengendara Tim SoCalCycling.com. Itu memanjat dengan baik, berlari dengan baik, dan turun dengan sangat baik.Bottecchiamelakukan pekerjaan yang fantastis dengan desain keseluruhan.29 Agustus 2018

Italia dikenal dengan hasratnya untuk bersepeda, warisannya yang sangat kaya yang bisa dibilang rumah spiritual dari olahraga yang kita semua cintai. Sekarang, di samping beberapa jalan yang paling menakjubkan, masakan yang fantastis, dan legenda bersepeda terhebat, Italia telah menghasilkan beberapa sepeda terbaik yang pernah dikendarai, dan inilah empat merek sepeda paling ikonik di Italia. Bianchi adalah perusahaan sepeda tertua di dunia yang masih beroperasi hingga saat ini dan didirikan oleh Edoardo Bianchiway pada tahun 1885.

Selain tradisinya yang kaya, sepeda Bianchi lebih identik dengan satu warna daripada produsen sepeda lainnya: Celeste, pirus pucat. Bianchi mensponsori pengendara profesional pertamanya, Giavanni Tomasello, pada tahun 1899, dan 15 tahun kemudian perusahaan tersebut memproduksi 45.000 sepeda setahun serta 1.500 sepeda motor dan 1.000 mobil. Dan mereka menjual 70.000 sepeda yang mengejutkan setiap tahun pada tahun 1935, ketika sepeda Bianchi adalah yang pertama menggunakan penemuan baru Campagnolo, sistem pemindah yang dioperasikan dengan batang yang disebut Cambio Coursa, dengan pemindah gigi belakang yang memindahkan rantai ke empat sproket belakang yang tersedia, pada tahun 1939, Giuseppe Olmo juga membuat rekor jam baru di atas kapal Bianchi.

Kesuksesan itu berlanjut ketika Fausto Coppi bergabung dengan tim Bianchi pada tahun 1940. Dan pada tahun 1949, 'Champion of Champions', demikian ia dikenal, menjadi pembalap pertama yang memenangkan Giro d'Italia dan Tour de France di tahun yang sama. , yang mengukuhkan dirinya dan merek Bianchi di buku tahunan sejarah bersepeda, di samping Coppi Bianchi dengan pesepeda hebat lainnya seperti Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno dan Marco Pantani, yang mengendarai aluminium custom-made Mega Pro XL Reparto Corseto untuk memberikan nama lengkapnya untuk Giro d'Italia / Tour de France ganda yang terkenal pada tahun 1998, pebalap terakhir yang mencapai prestasi Hercules ini dan pebalap terakhir yang memenangkan Tour de France dengan rangka aluminium. Sekarang Pantani terobsesi dengan geometri sepedanya dan mengendarai 30 frame berbeda dalam satu musim, masing-masing sedikit berbeda.

Celeste yang mencolok masih dapat dilihat pada rentang hari ini, dikendarai oleh Tim Tur Dunia Belanda Lotto NL-Jumbo, yang memiliki tiga rangka jalan yang berbeda untuk dipilih, dalam model Oltre, Specialissima dan Infinito. Sekarang Anda mungkin bertanya-tanya dari mana asalnya lambang Bianchi yang khas, Edoardo Bian chi mengajari Ratu Margherita cara mengendarai sepeda dan untuk masalahnya ia menerima penunjukan atau segel kerajaan yang memungkinkannya memiliki lambang Bianchi di bingkai Tempat semua orang. (musik Italia yang ceria) Colnago didirikan pada tahun 1952 di Cambiago, Italia oleh Ernesto. mendirikan Colnago dan dengan cepat membangun reputasi sebagai salah satu produsen rangka jalan kustom terbaik di dunia.

Luigi Ariento memenangkan medali emas dalam lomba jalan raya Olimpiade 1960 di atas Colnago. Ernesto tidak hanya menjalankan perusahaan tetapi juga kepala mekanik tim The Molteni dan kemenangan Michele Dancelli di Milan San Remos 1970 mengilhami logo Asso di Fiori atau Ace of Clubs yang terkenal. Pada tahun 1971, Eddie Merckx tertentu bergabung dengan tim Molteni dan bekerja sama dengan Ernestoon untuk mengembangkan sepeda motor yang dikendarainya, yang berpuncak pada baja super ringan Colnagoused pada tahun 1972 memecahkan rekor jam dunia.

Keberhasilan itu membawa perusahaan untuk memasuki pasar sepeda produksi, didorong oleh ledakan sepeda di awal 1970-an, sementara ch melihat pengenalan model inti Super dan Meksiko untuk menghormati rekor jam. Mereka juga terus berinovasi dan bereksperimen dengan cara meningkatkan kekakuan bingkai dengan menggunakan bingkai tubular oval dan crimped dengan tabung Columbus, yang mengarah ke Master Range yang terkenal, Giuseppi Saronne memenangkan Pro World Road Race pada tahun 1982 dengan bingkai seperti itu. Selama tahun 80-an dan 90-an, Colnago terus mengeksplorasi konstruksi dan desain rangka, dengan memperkenalkan rangka serat karbon pertama mereka pada tahun 1994, C40, yang dibuat dari pipa karbon dengan lug baja ringan.

C40 adalah hit instan, menentang ekspektasi kinerja dan memenangkan Paris-Roubaix lima kali dari 1995 hingga 2000 dengan pembalap Mapei Johan Museeuw, Franco Ballerini dan Andrea Tafi. Lebih banyak versi rangka karbon menyusul, dengan masing-masing meningkatkan standar keunggulan, sepeda motor sangat diminati. Pada tahun 2014, mereka bekerja dengan Ferrari di aerobik V1R, kedua kalinya mereka bekerja dengan bra olahraga mewah dan setelah mengerjakan teknologi serat karbon pada 1980-an.

Sepeda motor mereka akan terus dikendarai di level tertinggi, dengan tim UEA Emirates sekarang menggunakan kerangka aero C60 dan Konsep dengan orang-orang hebat seperti Alexander Kristoff, Dan Martin dan Fabio Aru (Musik) Pinarello didirikan pada tahun 1953 oleh mantan profesional Giovanni Pinarello, yang memulai dengan bengkel kecil dan membuat sepeda di Treviso. Pada tahun 1961, Cicli Pinarello, demikian sebutannya saat itu, mensponsori pembalap pertama mereka, Guido de Rosso, yang memenangkan Tour de l'Aveniron tahun ini yang terbuat dari baja Pinarello berwarna krem ​​dan biru. Pada tahun 1975 Pinarello memenangkan Giro d'Italia pertamanya, dengan Fausto Bertoglio di atas model baja khusus dengan tabung Columbus.

Dan 13 tahun kemudian, pada tahun 1988, mereka membuat sejarah ketika pebalap Spanyol Pedro Delgado meraih kemenangan pertama dari 13 kemenangan Tour de France, meskipun ia sebenarnya mengendarai TVT92 di pegunungan dengan kancing aluminium dan tabung karbon, yang diberi nama Treviso telah . Pada 1980-an, merek itu sebagian besar untuk bingkai ello SLX mereka yang terkenal di Mont yang, berkat pebalap AS Alexi Grewal, memenangkan emas di Olimpiade 1984 di Los Angeles. Sementara model populer lainnya pada saat itu adalah model semua baja Treviso dan Gavia juga menjelajahi dunia mesin time trial, bereksperimen dengan tabung melengkung dan desain inovatif, dan pada tahun 1988 meluncurkan mesin low-profile pertama mereka dengan Prologo yang khas.

Kedatangan Miguel Indurain di panggung dunia pada tahun 1991 membawa Pinarello ke tingkat yang baru, pembalap Spanyol itu memenangkan Tour de Franceson lima kali berturut-turut dari serangkaian pinarello kustom, dengan 1994 menjadi tahun terakhir tur itu dimenangkan dengan sepeda motor baja. Pada tahun 1995, Indurain mengendarai bingkai aluminium Keral Lite untuk kemenangan terakhirnya, dengan Bjarne Riis memenangkan edisi '96 pada bingkai yang sama, sementara Jan Ulrich mencatatkan tujuh kemenangan beruntun untuk merek tersebut dengan memenangkan Tur 1997 Selesai Pinarello Paris pada aluminium las TIG yang dibuat khusus dengan desain rangka TT tubing Columbus berlanjut hingga tahun 1990-an dan membuahkan hasil, dibantu oleh fisiologi Indurain yang tidak wajar, dengan pembukaan sepeda TT karbon penuh pertama perusahaan, Espada, pada tahun 1994, ketika Indurain memecahkan rekor jam dunia dan mengemudikan versi jalanan, menghancurkan time trial. Milenium baru digembar-gemborkan generasi baru terutama bingkai serat karbon dengan Pangeran, dan baru-baru ini seri Dogma dengan mana Bradley Wiggins memenangkan Tour de France 2012.

Empat kemenangan di Tour de France milik Chris Froome Sejak itu, yang terakhir diikuti pada 2017 di F10 andalan baru. (Musik elektro-akustik Italia) Merek Italia yang benar-benar terkenal, tetapi sekarang hampir terlupakan, legenda Legnano dimulai pada tahun 1902 dengan Vittorio Rossi & Company, yang memproduksi sepeda di Milan dengan merek 'Lignon'. Beberapa tahun kemudian, perusahaan tersebut diambil alih oleh Emilio Bozzi, yang mendirikan salah satu tim bersepeda paling sukses dalam sejarah pada tahun 1906, Tim Bersepeda Legnano, yang berlangsung hingga 1966.

Sepeda Legnano yang sangat dihormati dibedakan oleh warna khasnya, yang dikenal sebagai 'Lizard Yellow', dan desain rangka yang unik di mana klem kursi dipasang di bagian depan tabung kursi tepat di bawah bagian atas. Pada tahun 1920 Bozzi mengambil alih sosok Alberto da Guissano , pejuang Lombard yang ikonik untuk melambangkan merek Legnano. Gambarnya, dicetak dengan potongan kuningan dan dipaku pada head tube, akan menghiasi sepeda Anda selama 50 tahun ke depan.

Nasib merek berubah selamanya pada tahun 1924 ketika tim menandatangani kontrak seumur hidup dengan calon bintang muda Alfredo Bindato. Itu adalah bisnis jenius karena Binda mencapai kesuksesan luar biasa dengan Palmarès, termasuk lima edisi Giro d'Italia, tiga gelar World Road, empat Tour of Lombardis dan dua edisi Milan-San Remo. Faktanya, Binda begitu dominan sehingga penyelenggara Giro membayarnya setara dengan kemenangan keseluruhan di Giro untuk menghindari balapan edisi 1930 untuk merangsang minat pertunjukan hampir satu orang untuk kelima kalinya.

Ini mengantar era keemasan bagi Legnano, dengan penandatanganan Gino Bartali pada tahun 1936 dan Fausto Coppi pada tahun 1939, dan setelah membentuk salah satu duo yang mudah terbakar terkuat dalam sejarah, pasangan itu berpisah pada tahun 1942 ketika Coppi bubar untuk menutupi Riding yang pahit. saingan Bianchi, membelah sebuah negara menjadi dua kubu dalam prosesnya. Persaingan ini berlanjut setelah Perang Dunia II, dengan Bartoli membuat kemenangan epik yang sesungguhnya di Tour de France 1948 di atas Legnano Roma dengan derailleur belakang yang diaktifkan batang Campagnolo. Setelah pengunduran diri Bartoli pada akhir tahun 1954, nasib Legnano berangsur-angsur memudar di tahun-tahun berikutnya, kecuali medali emas dalam perlombaan jalan raya Olimpiade 1956 dengan Ercole Baldini.

Perusahaan ini berjuang melalui tahun 1960-an dan 70-an sebelum dibeli oleh saingan lama Bianchi pada tahun 1987. Dan satu kemenangan gemilang terakhir ketika Maurizio Fondries memenangkan gelar Pro World Road di Ronse, Belgia. Merek Legnano masih hidup hari ini atas nama yang dimiliki oleh Cycleurope.

Ada beberapa cerita yang sangat menarik di luar sana. Saya juga berharap begitu, tentu saja. Tapi saya ingin tahu merek sepeda ikonik apa yang ingin Anda lihat di artikel mendatang.

sumber makanan nikotinamida mononukleotida

Tinggalkan komentar Anda di bawah, dan jika Anda belum berlangganan GCN, Anda dapat melakukannya secara gratis dengan mengeklik globe di mana saja pada layar di sini. Jika Anda sudah menonton artikel ini, saya rasa Anda cukup mendalami teknik bersepeda, jadi bagaimana kalau klik saja di bawah ini? untuk acara teknologi GCN terbaru kami yang mengkilap.

Apakah Magnesium baik dikonsumsi setiap hari?

Dosis kurang dari 350 mgharianaman untuk kebanyakan orang dewasa. Pada beberapa orang,magnesiumdapat menyebabkan sakit perut, mual, muntah, diare, dan efek samping lainnya. Ketika diambil dalam jumlah yang sangat besar (lebih besar dari 350 mgharian),magnesiumMUNGKIN TIDAK AMAN.

Apakah Magnesium baik untuk rangka sepeda?

Magnesiumtelah digunakan secara teratur disepedaindustri untukbingkai, pelek dan untuk sebagian besar kaki garpu suspensi. Tapi Allite mengatakan bahannya lebih fleksibel, memungkinkan untuk mengakomodasi berbagai proses manufaktur termasuk penempaan, ekstrusi, die casting dan pengelasan, dan dapat diselesaikan dalam beberapa cara.13 Sep 2018

Apakah Raleigh lebih baik daripada Schwinn?

Jika Anda lebih suka kokpit yang lebih besar dan bingkai yang lebih santai, carilahSchwinn. Jika Anda lebih suka sudut bingkai dan lug yang lebih rapat, pilihlahRaleigh. TheRaleighbingkai adalah keseimbangan yang baik antara berat, daya tanggap, dan daya tahan. ItuSchwinnbingkai electroforged benar-benar tahan bom, tetapi juga lebih beratdarikebutuhannya untuk menjadi.13 Juni. 2017 November

Berapa harga sepeda Raleigh?

Banyakdari merek Ralegh paling populer dapat dibeli dengan harga $ 100 hingga $ 200. Perusahaan ini juga memiliki berbagai macam merek baru yang berkualitassepedayang dapat dibeli dengan harga di bawah 0.2 Agustus 2012

Di mana sepeda bottecchia dibuat?

Seperti 95% dari industri bersepedaBottecchiadesain merekasepedadi Italia tetapi memproduksinya di timur jauh. Mereka kemudian dirakit di pabrik mereka di Italia.

Bagaimana saya tahu jika saya kekurangan magnesium?

A: Salah satu yang pertamatanda-tandadarikekurangan magnesiumsering kelelahan.Kamumungkin melihat kejang otot, kelemahan atau kekakuan juga. Kehilangan nafsu makan dan mual adalah gejala umum lainnya pada tahap awal. Namun,kamumungkin tidak melihat gejala sama sekali pada awalnya.6 Februari 2019

Apa itu rangka sepeda skandium?

Disebut 'skandium'bingkaiadalah paduan aluminiumbingkai. Paduan aluminium yang digunakan dalam tabung mereka memiliki sekitar 2% dariskandiumditambahkan ke dalamnya untuk sedikit meningkatkan kekuatan. Hal ini memungkinkanbingkaitabung harus dibuat sedikit lebih tipis, oleh karena itu beratnya sedikit lebih ringan dari tabung yang terbuat dari paduan aluminium yang tidak mengandungskandium.2 Desember 2008

Apa yang membuat sepeda Vaast menjadi sepeda yang bagus?

Menggabungkan Allite Super Magnesium dengan parameter V-Fit kami yang telah didefinisikan ulang menciptakan sepeda yang akan membantu Anda mengemas lebih banyak petualangan setiap hari.

Apa jenis garpu cakram yang dimiliki sepeda Vaast?

Allite AE81 Super Magnesium dengan bingkai AllRoad yang ditekuk sepenuhnya dengan fender dan dudukan rak serta gantungan yang dapat diganti. Garpu cakram Allroad karbon penuh VAAST dengan botol air, spatbor, dan dudukan rak. Tersedia dalam dua spesifikasi model dan satu frameset. UPTOWN. PUSAT KOTA. LUAR KOTA DAN KEMBALI LAGI.

Apakah Vaast a / 1 allroad adalah sepeda balap?

A/1 tidak dirancang sebagai pembalap, meskipun sudut kepala 72 derajat dan chainstay 425mm menjaga pengendalian tetap ketat. Sebaliknya, sepeda dimaksudkan untuk pergi lama, dengan rak dan fender mount dan cangkir braket bawah berulir yang menggunakan bantalan enduro untuk daya tahan.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Cara alami untuk melawan infeksi - cara mengatasinya

Apa antibiotik alami yang paling kuat? 1.) Minyak Oregano: Minyak oregano adalah salah satu minyak esensial antibakteri yang paling kuat karena mengandung carvacrol dan timol, dua senyawa antibakteri dan antijamur. Faktanya, penelitian menunjukkan minyak oregano efektif melawan banyak strain bakteri klinis, termasuk Escherichia coli (E.05.04.2018

Buku stiker Pannini - cara mengatasinya

Dimana saya bisa mendapatkan stiker Panini? Sekarang di setiap kios k. 20/03/2021

Camilan asin - solusi tahan lama

Apa saja camilan asin? 9 camilan sehat dan asin Zaitun. Bagi mereka yang mencoba buah zaitun sejak lama dan tidak menyukainya, buah zaitun layak dicoba lagi, terutama mengingat mengandung serat dan vitamin esensial. Mentimun dan garam laut. Biskuit. Kacang. Jagung meletus. Campuran sereal pedas DIY. Sarden dan kerupuk. Keripik kentang.

Waktu Suisse - solusi yang mungkin

Apakah Waktu Swiss GMT? Swiss menggunakan satu zona waktu, dilambangkan sebagai Waktu Eropa Tengah (CET: UTC+01:00). Swiss juga mengamati waktu musim panas, bergeser ke Waktu Musim Panas Eropa Tengah (CEST: UTC+02:00).

Panduan Pramuka - solusi praktis

Apa buku pegangan Pramuka saat ini? Buku Panduan BSA Pramuka, Edisi ke-14 Baru saja diperbarui, Buku Panduan BSA Pramuka edisi ke-14 ini masih menjadi buku panduan bagi setiap Pramuka. Ada dua versi: Buku Pegangan BSA Pramuka untuk Anak Perempuan dan Buku Pegangan BSA Pramuka untuk Anak Laki-Laki.

Pengecilan otak seiring bertambahnya usia - solusi untuk

Bisakah Anda membalikkan penyusutan otak? Tidak mungkin membalikkan atrofi otak setelah itu terjadi. Namun, mencegah kerusakan otak, terutama dengan mencegah stroke, dapat mengurangi jumlah atrofi yang Anda kembangkan dari waktu ke waktu. Beberapa peneliti menyarankan bahwa strategi gaya hidup sehat dapat meminimalkan atrofi yang biasanya terkait dengan penuaan.