Utama > Bersepeda > Ban sepeda mtn khusus - cara memutuskan

Ban sepeda mtn khusus - cara memutuskan

Apakah ban khusus bagus?

Pegangan dariKhususJagal GRID 2Bliss Siapbansangatbaik, bukan yang terbaik di luar sana tetapi mengingat bahwa mereka hanya MSRP, mereka menawarkan banyak pegangan untuk setiap sen yang dihabiskan. Dalam hal daya tahan, Mereka telah mengalahkan ban Maxxis yang pernah saya miliki.





Artikel ini tidak disponsori oleh pengendara sepeda motor reaksi berantai, ini hanya situs yang sangat bagus di mana Anda dapat mengirimkan barang-barang murah secara online ke Jepang somewackels juga sangat bagus jadi saya biasanya berbelanja di antara keduanya tetapi saya masih memesan beberapa ban secara online, jadi saya pikir saya Saya membuat artikel tentang ban mana yang saya gunakan, ban mana yang saya rekomendasikan untuk pelatihan dan mengendarai sepeda jalan raya dan juga untuk bepergian jadi mari kita buka paketnya dan periksa ban-ban itu. Kami sebenarnya memiliki beberapa ban sepeda gunung juga, tetapi kami tidak akan membicarakannya hari ini, jadi Anda akan segera melihat bahwa ada perbedaan besar antara ban ini dan ban ini di dalam kotak ini, serta ban ini di sini.

Perbedaan utamanya adalah ban ini dilipat sedangkan ring ini tidak dilipat. Jadi ada perbedaan besar antara ban ini, biasanya disebut ban penentu, dan ini lebih seperti ban lipat tergantung pada ban, tetapi secara umum, orang mengatakan ban lipat sedikit lebih mudah untuk naik dan turun ban Hanya karena mereka sedikit lebih fleksibel dan ban yang lebih lebar cenderung sedikit lebih murah sehingga Anda dapat menghemat sedikit uang dengan mengikuti rute wire bead, jadi mari kita bahas beberapa opsi ini. Ban pertama yang ingin saya bicarakan adalah salah satu ban komuter favorit saya dan ini adalah.

Schwalbe Saya tidak begitu yakin bagaimana mengucapkannya, jadi saya Schwalbe model ban ini adalah maraton dari apa Anytime it's online ini adalah salah satu ban komuter paling populer sehingga sebagian besar dari Anda mungkin sudah tahu ban ini jadi mulailah dengan beberapa fitur utama tentang ban ini sangat terjangkau tidak terlalu buruk harganya sekitar dua puluh lima dolar atau lebih karena ketika saya membelinya secara online dengan harga yang cukup normal memiliki beberapa profil air di atasnya memiliki perlindungan tebal yang sangat tahan lama, jika Anda lihat tabel ini di sini adalah level lima pada kartu perlindungan di meja mereka satu dua tujuh dan itu sangat bagus, saya pikir jadi saya sudah mengendarai ban ini selama lebih dari dua tahun dengan sepeda komuter saya, madison yellowSchwinn saya dan saya masih belum ban kempes dan ada banyak mil berkilo-kilometer di sepeda ini. Ini adalah ban yang benar-benar padat, jadi sekarang saya akhirnya memiliki penggantinya, jadi profil air di bagian atas juga di samping memiliki pita putih kecil yang bagus yang membuatnya menjadi sedikit lebih lama hts Anda naik tepat Saya kebanyakan mengendarai sepeda komuter saya di 25 karena masih sepeda balap itu masih fixie tidak ada terlalu banyak ruang untuk ban, jika saya memiliki sedikit lebih banyak ruang untuk ban komuter saya bisa berjalan 28 atau bahkan lebih besar mereka mendominasi beberapa ukuran yang lebih besar untuk ban ini sehingga Anda bisa mendapatkan ukuran yang lebih besar lagi pula ini sangat tahan lama Saya telah menulis ribuan mil di ranjau tidak ada masalah, tidak pernah ada ban kempes dan mereka mengemudi dengan sangat baik Saya mengemudi sepanjang waktu Sungguh ban kokoh di tengah hujan, harga sangat bagus, benar-benar tak terkalahkan. Rekomendasi banget untuk ban Schwalbe Marathon jadi n ban berikutnya yang saya pesan juga dari Schwalbe na itu artinya you deDurano. live in Japan Thats how long I live my ability to pronounce how we pronounce things in English, so Durano Saya menduga model Durano untuk Ban Ini adalah ban baru bagi saya.



Saya belum membeli yang ini, tetapi ada perbedaan harga yang cukup baik antara yang ini dan ban maraton yang baru saja saya tunjukkan, yang ini pada tingkat perlindungan hanya empat tingkat lebih rendah Saya tidak yakin seberapa besar perbedaan ban sebelumnya yang dibuat adalah hijau level, ini adalah perlindungan level biru apa pun artinya dari standar Anda profil seperti yang Anda lihat tidak memiliki garis air hampir sebanyak model maraton itu, jadi sedikit kurang terlindungi di pengertian ini, tapi itu jauh lebih murah yaitu hanya untuk ban marathon saya membayar sekitar 3000 yen per ban, itu sekitar 27 2 $ 6 dan untuk yang ini sekitar 2.400 yen, jadi sekitar $ 22, jadi penghematan sekitar lima dan enam dolar, jadi sekitar dua puluh lima persen, meskipun dengan ban ini, penghematan harga sebanyak dua puluh lima persen mungkin sepadan ketika mereka akhirnya memiliki umur simpan yang layak. Ini juga tampaknya sedikit lebih berat karena deteksinya lebih sedikit, tetapi saya akan memakainya dan mengujinya dan melihat bagaimana mereka bermain jika Anda pernah mendengar sebelum Schwa pada masa itu sebelum batu besar ah no de Reynaud izinkan saya tahu karena berhasil untuk Anda, mereka memiliki beberapa ulasan online yang cukup bagus jadi saya cukup berharap untuk ini dan jika mereka bekerja dengan baik saya bisa menggunakan ini lebih banyak dan menghemat sedikit lebih banyak uang untuk ban komuter saya yang juga 25 dengan suka itu cukup standar pada semua sepeda balap saya jadi saya mendapatkan satu set masing-masing ban ini. Ban komuter terakhir yang sangat saya rekomendasikan adalah kulit Gator kontinental, yang sebagian besar dari Anda mungkin akrab dengan ban ini. Ban ini memiliki perlindungan luar biasa. Saya telah menggunakan ini pada sepeda balap saya selama bertahun-tahun dan saya masih belum memiliki satu pun tusukan. karena itu ban itu sendiri mendapatkan tingkat perlindungan yang konyol sehingga saya sebenarnya masih balapan, ban ini juga sangat halus dan cepat, jadi saya benar-benar menggunakan ban ini untuk Doraces yang saya kendarai di sini di Jepang di Crits pada ban ini yang saya lakukan Put dalam kotak dan kritik Cat1 di sini di Jepang Ban ini hampir tidak seringan beberapa ban balap lain yang dapat Anda gunakan, tetapi saya dalam karir balap saya sekarang Saya tidak terlalu fokus pada hasil Saya lebih suka memiliki ban yang kemudian dijamin tidak akan kempes Ambil saja risiko dan pergi sedikit lebih mudah dan Anda memiliki ban en ringan ini.

Jadi ketika kita berbicara tentang ban balap, itu adalah topik yang sama sekali berbeda yang tidak kita bicarakan hari ini - Berkendara dan Jangan Khawatir Tentang Hal-Hal Ini Poin buruk tentang ban ini adalah harganya jauh lebih mahal daripada dua ban lainnya. kami hanya merekomendasikan ini mulai dari sekitar $ 50 dan jika Anda cukup beruntung dan Anda punya waktu untuk berbelanja online, Anda dapat menemukan ini di obral, Anda bisa mendapatkan ini secara normal dengan harga sekitar empat puluh dolar, jika Anda benar-benar beruntung, Anda bisa mendapatkan hingga $ 35 turun tapi sekali lagi itu tergantung pada jenis yang Anda dapatkan ada dua jenis lingkaran ini ada gaya lipat yang saya miliki di sini yang lebih mahal daripada manik-manik kabel yang merupakan gaya yang lebih terbuka seperti dua yang baru saja kami periksa. Jadi, jika Anda dapat menemukannya lebih murah secara online, pastikan Anda mendapatkan yang tepat, jika tidak, jika Anda menginginkan manik berkabel dan yang dapat dilipat, pastikan Anda memilih yang tepat. Ini biasanya setidaknya lima dolar lebih dari pengumpan kawat $ 4045, jika mereka pernah dijual, saya akan menimbun beberapa dari mereka jadi jika saya perlu menggantinya, saya akan memilikinya daripada menunggu dan mendapatkan mereka harga penuh nanti beli jika saya tidak bisa pasti membeli beberapa dari mereka karena Anda akan menggunakan tema di beberapa titik, jadi ini buatan tangan di Jerman produk yang sangat bagus sangat direkomendasikan Saya telah mengendarainya di jalan berkerikil Saya mengendarai sepeda balap saya dan di mana-mana saat ini memiliki ini di banyak sepeda motor saya ini di sepeda balap saya Saya memiliki ini di sepeda balap istri saya Saya memiliki ini di sepeda cyclocross saya dan saya mengendarai dengan baik di jalan tanah, bagus di jalur sepeda gunung dan sekali lagi tidak ada masalah daya tahan yang luar biasa di rol yang sangat cepat ini, Anda masih bisa ikut serta dalam balapan di atasnya.

Jadi, jika Anda mencari ban komuter yang masih bisa digunakan dengan keras dan cepat dan mengikuti perkembangan semua orang, ini adalah ban yang ingin Anda dapatkan jika Anda ingin menghemat uang dan masih memiliki sesuatu yang sangat tahan lama, ikuti Rubble Marathon ini Anda juga tidak bisa salah. Satu-satunya masalah dengan yang ini adalah bahwa mereka memiliki sedikit lebih banyak resistensi bergulir sehingga Anda tidak akan bisa pergi secepat dengan kulit Gator, tetapi ini mungkin sedikit lebih baik dalam hujan, jadi saya harus mengatakan saya tidak salah dengan salah satu dari mereka dapat melakukannya, tetapi saya masih berharap Anda menemukan artikel ini bermanfaat jika Anda memiliki saran ban jalan lain untuk digunakan untuk pelatihan atau perjalanan yang belum saya tampilkan dalam artikel ini. Saya yakin ada lebih banyak lagi lainnya tersedia. Beri tahu saya di komentar jika Anda memiliki solusi lain yang lebih murah, solusi yang lebih tahan lama, pasti gagal, solusi aman, beri tahu saya, beri tahu semua orang di komentar, dan kami mungkin akan memeriksanya di masa mendatang ketika kami memiliki beberapa lagi. Lagi pula, perlu ban baru, sekian artikel hari ini Terima kasih telah menonton Jika anda menyukai artikel jenis ini dan ingin melihat artikel lainnya tentang kehidupan bersepeda di Jepang dan tips bersepeda, maka pasti suka artikel ini dan juga jika anda memiliki ide baru yang akan kita bahas sebaiknya tinggalkan ada di komentar jika ingin mendukung channel ini, cek link Patreon kami dan jika ingin melihat artikel lainnya tentang bersepeda dan kehidupan di Jepang, berikut adalah playlist artikel kami tentang bersepeda Jepang Itu saja untuk hari ini lagi seperti biasa , terima kasih telah menonton dan kami akan melihat Anda berikutnya di sini di kapal pesiar alat

dalam fokus ponsel

Apakah ban MTB khusus bagus?



Khususmembuat beberapaterbaiksepatu dan perlengkapan di pasar, danbansangat sialbaikdan mereka memberi Anda pilihan untuk kisaran harga Anda dan seberapa ringan yang Anda inginkan. Eskar/api penyucian/kapten/dll. Itu benar-benarban bagus. Dan waaaay lebih baik daripada kenda neverroll.4 Desember 2011

Lihat semua karet ini - dan bahkan ada jerawat untuk kesenangan saya! Apa yang terjadi? Jeff dari Worldwide Cyclery. Ini akan menjadi artikel singkat - tidak terlalu rumit - tentang ban. Mudah-mudahan, untuk mengungkap semua pilihan gila ini ketika datang ke ban sepeda gunung (dan belum lagi hanya satu merek) yang menurut saya mungkin nama terbesar di ban sepeda gunung yaitu Maxxis.

Saya tidak tahu, Schwalbe cukup besar, dan ada beberapa lainnya, tetapi Maxxis adalah salah satu yang terbesar di luar sana. Mereka membuat sejumlah model berbeda, yang akan kita bahas lebih jauh dari beberapa yang paling populer - beberapa ban yang telah ada sejak lama dan menjadi ikon di dunia sepeda gunung. Jadi pada awalnya dengan semua ban yang berbeda, mana yang tepat untuk Anda? Itu benar-benar tergantung pada apa yang Anda lakukan pada sepeda Anda, di mana Anda mengendarai, kotoran yang Anda kendarai, dan hanya jenis gaya berkendara, bukan? Jadi Anda bisa pergi jauh-jauh dengan sepeda gunung lintas alam.



Ikon adalah ban lintas negara yang sangat populer. Anda akan melihat beberapa perbedaan utama antara ban cross country dan ban downhill atau enduro. Berat dan lebar keseluruhan ban membuat perbedaan besar.

Jadi ban cross country berkisar antara 1,8 hingga 2,1 / 2,2, sedangkan ban sepeda trail bisa 2,3 hingga 2,35 hingga 2,7.

Ban semakin lebar akhir-akhir ini - atau menurut saya tidak semakin lebar, tetapi orang-orang hanya menggunakan apa yang dulu disebut ban sepeda downhill pada motor trail mereka karena mereka menyukai traksi. Ini hanya ban keseluruhan yang bagus dan bekerja dengan sangat baik, jadi berat dan lebar adalah dua hal terbesar dalam hal ban. Semakin ringan ban dan semakin tipis ban, semakin diarahkan ke sepeda gunung lintas alam, dan semakin kuat dan berbonggol dan semakin berat benda itu, semakin mengarah ke sepeda gunung downhill atau sepeda enduro. selaras dengan perjalanan musim semi yang lebih panjang.

Ban yang kita bicarakan akhir-akhir ini - kita hanya melihat ban sepeda gunung secara umum lagi - kita tidak benar-benar akan melihat ban sepeda plus atau gemuk atau semacamnya. Hanya beberapa yang dasar. Jadi sepeda gunung lintas alam umum Icon adalah ban bergulir cepat yang sangat populer, super ringan.

Anda dapat mengatakan bahwa lug ini sangat kecil sehingga ini tidak akan menjadi seperti ban traksi bagus yang gila - tetapi ini benar-benar dibuat lebih untuk traksi yang layak. Tapi ide di balik ban ini adalah kecepatan, rolling resistance dan ringan. Jika Anda melangkah sedikit, Anda memiliki balapan yang bersemangat, jadi itu akan mungkin Anda bisa memakainya di sepeda lintas alam juga.

Ada sedikit lebih banyak daya tarik di sini, tetapi masih ringan dan memiliki profil tengah yang bagus juga. Ardent Race adalah persilangan ban yang cukup populer. Kita berbicara tentang ban lintas alam lagi.

Ban Maxxis Ardent adalah ban belakang yang bagus di bagian belakang sepeda cross country atau atrail. Dia hanya Ardent biasa, bukan Ras Bersemangat. Ini adalah jenis ban serba guna.

Pada 2,4 itu ukuran yang cukup umum. Sepeda di belakang saya, Yeti SB4.5, adalah sasis 4½ inci yang dikenal sebagai Mittelweg 29 atau sepeda trail.

Yeti menspesifikasikannya dengan ban Ardent - ban itu hebat, mereka menggelinding dengan cepat, sangat ringan, dan sekali lagi itu adalah sedikit ban sepeda gunung trail / umum yang ringan. Saya tahu ini adalah terminologi yang tidak jelas, tetapi cukup umum pada 4 'perjalanan, 4½', 5 'perjalanan, 29 atau 27,5.

Ban populer. Bekerja dengan baik, mereka bukan pegangan terbaik. Jadi kita pasti pernah melihat orang memasang ban yang lebih berat bahkan pada sepeda seperti ini hanya untuk mendapatkan lebih banyak traksi.

Sesuatu seperti MinionDHF. Minion DHF mungkin adalah ban Maxxis yang paling populer, setidaknya dalam hal downhill dan enduro dan salah satu jenis motor trail modern yang sedang dipelihara akhir-akhir ini. Dulu ban 2/2.5.

Itu 2/3 di sini, tapi 2,5 dulunya hanya untuk sepeda downhill. Tapi hari ini hampir semua orang berlari 2.4 / 2.5 di sepeda trail atau enduro mereka, jadi hal yang cukup umum.

Ini adalah SB6, meskipun ini adalah 27,5 'sepeda dengan 6' perjalanan (ini disebut sepeda enduro) yang memiliki DBD di bagian depan. Di sini juga, DHF adalah ban yang sangat populer.

Anda dapat melihat ini dalam segala hal mulai dari sepeda downhill pemenang Piala Dunia hingga sepeda enduro Anda hingga perjalanan suspensi rata-rata 29 atau lebih. Ban yang sangat serbaguna. Ini cukup berat dan gemuk, tapi itu juga berarti sangat kuat.

Ini memiliki dinding samping yang tebal, itu akan jauh lebih tahan lama daripada sesuatu seperti bersemangat - jadi. ban yang sangat populer. Selanjutnya adalah Minion DHR-2.

Jadi ban ini awalnya dimaksudkan sebagai ban downhill, tetapi orang-orang mengendarainya dengan sepeda enduro dan trail akhir-akhir ini. Ban fenomenal lainnya, di sini bagian profil tengah yang sedikit berbeda, tetapi akan memiliki lugs sudut yang sama dengan DBD. Jadi itu bukan ban yang sangat berbeda dengan DHF, tapi saya pikir idenya di sini adalah rolling resistance yang sedikit lebih cepat atau mungkin respon yang sedikit berbeda saat pengereman.

Apa lagi yang kita punya di sini? Agresor Maxis. Ini cukup populer untuk ban belakang hari ini. Anda dapat melihat berapa banyak tombol dan seberapa rata mereka di tengah.

Hasilnya, ban menggelinding dengan sangat efisien, itulah sebabnya ban belakang sering digunakan. Ini adalah ban standar yang ditentukan Yeti untuk sepeda enduro SB6-nya. Sekali lagi perjalanan 6 ”, roda 27,5, DHF di depan dan agresor di belakang.

Sebuah station wagon yang sangat populer saat ini. Ban yang kuat, traksi yang sangat baik, dinding samping yang lebih tebal - bagus untuk sepeda trail, tetapi lebih sering pada sepeda enduro ke sepeda downhill. Dan lagi, dalam hal ban, Ardents sangat populer untuk motor trail umum.

Minion DHF mungkin yang paling populer dari semua ban Maxxis yang telah ada dan memiliki satu ton kejuaraan balap downhill piala dunia di bawah nama mereka dan saya pikir beberapa enduro disiksa memiliki WorldSeries menang di bawah nama mereka. Jadi ada banyak ban untuk dipilih, tetapi beberapa hal yang paling penting adalah lebar ban (semakin lebar semakin agresif) dan Anda dapat mengetahui dari gambar seberapa agresif lugs. Semakin agresif lugs ini, semakin banyak traksi yang dapat Anda harapkan dari ban ini.

Dan semakin lebar, semakin besar kemungkinannya menjadi sepeda enduro yang sedikit lebih sempit. Atau jika Anda membandingkan bobot antar ban, Anda dapat melihatnya dengan sangat mudah. Semua ban ini terdaftar di mana-mana dan biasanya memiliki berat dalam gram, sehingga Anda dapat menentukan apakah itu ban yang lebih ringan atau ban yang lebih berat dan Anda tahu untuk aplikasi apa ban itu dibuat.

Dan itu benar-benar hanya tergantung di mana Anda mengemudi. Apakah Ikon atau Bersemangat atau DBD, itu akan bekerja pada sepeda Anda. Di mana Anda berkendara, bagaimana Anda berkendara, dan jenis sepeda apa yang Anda kendarai, kami menentukan ban mana yang paling sesuai untuk Anda.

Kami juga dengan senang hati menjawab pertanyaan ini. Kami semua mengendarai sepeda di sini, dan kami makan, tidur, dan bernapas dengan sepeda gunung! Kami akan dengan senang hati memberi tahu Anda tentang hal-hal tersebut. Ban adalah pertanyaan besar karena ada begitu banyak dan ada begitu banyak medan yang berbeda.

Anda tahu kami sedang syuting artikel ini di California Selatan sekarang dan sebagian besar waktu di sini kering dan berdebu dan lepas di atas hard pack, sedangkan Anda bisa pergi jauh-jauh ke Pennsylvania dan memiliki akar lumpur dan itu akan basah semua waktu. Yah, mungkin tidak selalu, tetapi lebih sering daripada di sini. Jadi ada banyak medan berbeda di luar sana - dan ban yang menyertainya.

Itu dan sepeda yang berbeda untuk ban yang berbeda. Semoga itu menjawab beberapa pertanyaan dan tidak membuat seluruh topik lebih membingungkan! Terima kasih telah menonton! Kami ingin tahu di komentar ban mana yang Anda kendarai saat ini. Ada banyak merek yang berbeda, banyak model yang berbeda, dan banyak ukuran yang berbeda.

Tinggalkan komentar di bawah dan beri tahu kami, dan tekan tombol 'Berlangganan' untuk melihat konten sepeda gunung yang lebih keren dari saluran kami! Memotong

Di mana ban sepeda khusus dibuat?

Vietnam

(Van dimulai) - Jadi hari ini adalah hari yang sangat menyenangkan. Saya di sini di Korbach, di Jerman, di markas Continental untuk melihat bagaimana ban dibuat. (musik ringan, sejuk) Jadi hari ini kita mulai melihat konstruksi ban dari awal sampai akhir.

Saya tidak tahu tentang apa ini jadi ini akan sangat menarik. Korbach adalah pusat teknologi untuk Continental. Ini adalah perusahaan besar, mereka membuat ban Winter Care mereka di sini, dan mereka berbagi banyak teknologi itu dengan ban sepeda gunung mereka.

Tapi sebelum kita membuat ban, kita harus mengembangkannya. Jadi mari kita lihat di mana ini berlanjut. Jadi Continental memproduksi tujuh jenis ban sepeda gunung yang berbeda di sini - dan segala macam kompon, casing, lebar dan, tentu saja, ukuran roda yang berbeda.

Jadi ada banyak pekerjaan yang dilakukan untuk merancang ban ini. Ada penelitian dan pengembangan. Ada juga tim atlet yang bekerja dengan ban ini dan membantu mengembangkan ban ini, semuanya baik-baik saja, tapi mari kita pergi ke pabrik dan melihat di mana ban dibuat, jadi kita sekarang berada di salah satu bagian tertua di pabrik.

Sudah lebih dari 100 tahun. Dan itu juga salah satu bagian terpenting, di sinilah senyawa karet dibuat pasti apa artinya. Jadi mari kita lihat. - tidak (musik ringan dan sejuk) - Jadi Olaf tidak mengizinkanku masuk ke tempat pembuatan kompon karet, itu rahasia.

Tetapi dalam tas kerja ini saya memiliki semua bahan mentah yang membentuk kompon karet. Jadi di sini kami memiliki karet alam yang berasal langsung dari pohonnya. Kami memiliki karet sintetis, jadi itu buatan.

Kami memiliki belerang, saya memiliki segala macam bahan di sini. Silika, karbon hitam, semua itu masuk ke senyawa rahasia yang membentuk senyawa karet ini, dan di sini kami memiliki dua jenis Cabai Hitam yang berbeda, dan ini disesuaikan dengan sifat yang Anda harapkan dari ban ini. Jadi hal-hal seperti daya tahan, grip, rolling resistance, bantalan.

Dan ternyata para ahli di pabrik tersebut sebenarnya bisa mencium perbedaan antara berbagai jenis kompon karet. Kain nilon ini dengan demikian membentuk bangkai ban. Dan yang ini sebenarnya memiliki 60 utas per inci.

Dan itu juga tergantung pada seberapa lentur ban yang Anda inginkan dan seberapa tahan banting yang Anda inginkan. Ini kemudian diberi karet untuk membentuk karkas ban. Karena ketika Anda menarik senar dari ujung ke ujung, itu sangat kuat.

Tetapi ketika Anda menariknya 90 derajat, benangnya benar-benar terlepas. Itu sebenarnya bagian dari desain ban ini. Ketika Anda pergi ke mesin konstruksi, itu kemudian dilipat.

Dan itu memberi Anda efek lintas-lapis yang memberi Anda kekuatan pada 360 derajat. (musik ringan) Kompon karet ini kemudian melewati mesin ekstrusi yang memberi Anda lebar dan kedalaman yang pada akhirnya akan membentuk tapak ban. Dan seperti yang dapat Anda lihat dari alatnya, ukuran sangat bervariasi dari ban menuruni bukit yang besar hingga ban kecil, tipis, dan rendah. (slightly airy) music) Sangat keren melihat bagaimana bahan mentah digunakan untuk membuat bagian-bagian ban. chine saat ini memproduksi manik-manik kawat karet untuk 27,5 inci, ban downhill Kaiser.

Jadi sekarang kita berada di bagian pabrik yang sangat menarik. Ini adalah mesin pembuat ban. Di sini Anda dapat melihat bagaimana bahan-bahan itu menyatu.

Kami memiliki kasing di bagian bawah, kompon karet di bagian atas, dan sekarang kami melihat Baron sedang dibangun. Tetapi langkah pertama adalah menggulung bahan casing kami di sekitar drum ini. Anda lihat di mana itu dipotong dan bergabung di sana pada 45 derajat? Manik-manik aramid ringan melangkah lebih jauh, Anda tahu, semuanya juga dipandu laser.

Ini adalah puncak di bagian ban. Jadi ini langsung ke manik-manik. Dan memberi Anda stabilitas pada ban, terutama pada tekanan rendah, kain kemudian dilipat, seperti yang saya katakan sebelumnya.

Benang sekarang bersilangan dan memberi Anda kekuatan yang sangat bagus. Berikutnya adalah lapisan pelindung. Jika ini adalah ban dua lapis, Anda akan mengemudi dengan dua bangkai lagi, tapi itu hanya lapisan pelindung itu.

Sekarang karet t Yreget telah mengencang di sini. Sekali lagi itu hanya ditekan ke kain. Kemudian dipotong dan kemudian kami memiliki gulungan khusus yang diletakkan di sana dalam oven kecil, jadi dipanaskan dan karetnya disatukan.

Anda juga dapat melihat sekarang di bagian luar ban, kami memiliki lapisan pelindung yang menempel pada pelek untuk mencegah pelek merusak ban, tetapi juga untuk segel yang sangat baik. Bagian terakhir bahkan dipandu laser, dan itulah upacara di mana label ban diterapkan. Jadi begitulah, ada Baron yang utuh, ada langkah terakhir dalam membuat ban dari itu.

Bagian terakhir dari proses pembuatan ban untuk vulkanisasi adalah pengepresan, Anda membutuhkan banyak energi, Anda membutuhkan uap. Tetapi Anda juga membutuhkan bentuknya. Di sini Anda dapat melihat bentuk 29 inci, 26 di bawah sana, 27,5 di sini.

Jadi ini adalah rekor besar dan berat. Mari kita tarik yang ini lurus, ini adalah Cross King, dan apa yang dapat Anda lihat di dalamnya adalah sisi negatif dari tapak ban, jika Anda tidak memasukkan karet ke dalam cetakan ini, Anda akan mendapatkan tapaknya. Anda juga akan menemukan bahwa ada satu ton ventilasi di sini, 1200 tepatnya di Cross King.

Dan itu memberi Anda jarum di ujung tapak ban. Jadi Raja Lumpur, Raja Ras. Ah! Proyek Baron, itulah yang saya cari.

Mari kita keluarkan itu. Ini sangat berat, saya yakin itu sangat mahal. Jadi proses vulkanisasi sebenarnya menyatukan semuanya dan mengeluarkan karet untuk membuat kancing dengan uap, dan itulah mengapa Anda melihat cerobong tua dari pabrik Continental.

Saat ini, Conti sebenarnya telah bekerja sama dengan masyarakat dan pabrik pembakaran sampah untuk menghasilkan energi yang menghasilkan uap tersebut. BaronProjekt 2.4 siap dipasang di sepeda seseorang, itu bukan akhir dari lini Continental.

Mereka kemudian melakukan segala macam tes pada ban ini, mulai dari keamanan hingga performa. Kami melihat departemen R&D dari dalam, di mana ban diuji ketahanannya terhadap tusukan, daya tahan dan kami juga menempatkan kamera di ruang dalam ban yang dipompa dengan sangat keras untuk melihat tekanan apa yang akan membuat ban melompat dari pelek. Ban juga diuji untuk rolling resistance.

Jadi mereka bisa membandingkan satu jenis ban dengan yang lain dan melihat ban mana yang paling cepat menggelinding. Sangat menyenangkan untuk mengunjungi pabrik di sini di Continental dan melihat dengan tepat bagaimana ban dibuat. Sangat keren juga melihat perusahaan sebesar ini menerapkan pengetahuan dan teknologinya.

Terutama dari ban mobil Windsor-nya, dan itu masuk ke dalam produksi kompon karet Black Chili ini yang kami gunakan pada sepeda gunung kami. Ada banyak mesin berteknologi tinggi di gedung ini juga, tapi masih keren untuk melihat semua pekerjaan tangan di ban juga. Dan memang demikian.

Mereka masih bangga dengan Tag Buatan Tangan di Jerman. Yuk tonton lagi artikel seperti ini dan tentunya klik logo GMBN untuk berlangganan. Klik di atas sana untuk menjelaskan tekanan ban, dan klik di sudut pada ban itu di bawah sana, beri kami acungan jempol jika menurut Anda artikel ini menarik.

Apakah spesialisasi lebih baik daripada Trek?

Tidak ada pemenang yang jelas. Keduanya menawarkan sepeda dan komponen serupa dalam kisaran harga yang sama.melakukan perjalananmemiliki lebih banyak variasi sepeda untuk dipilih dibandingkan denganKhusus. Di level awal, Anda mendapatkan sedikitlebih baikbagian saat Anda pergi bersamaKhusus.

Selanjutnya, kita akan berbicara tentang sepeda downcountry - dapatkah Anda melakukan outro lagi - ya. Jangan melihatmu (semua orang tertawa) - 'Hei Max, haruskah aku melakukan outro sekarang?' (musik energik yang intens) (jeritan pengendara sepeda) (dentuman energik yang lembut) - Hai semuanya dan selamat datang kembali di uji lapangan lintas negara. Dan hari ini adalah waktu meja bundar dan kita berbicara tentang sepeda balap.

Sarah Moore berada di Epic Khusus baru, pisau bedah Cannondale baru, Treks Supercaliber dan Canyons Lux. Tamu istimewa hari ini Mike Kazimer dari Amerika Serikat. Dia benar-benar ingin berada di sini bersamaku dengan Lycra, tapi dia terjebak di Amerika Serikat, perbatasan ditutup Hari ini dia mengatur percakapan, melalui komputer.- Tepat, keajaiban internet. Aku sangat sedih memilikinya Lycra dan Tidak bisa membawa sprint hutan bersamamu.- Aku akan segera turun dan mengunjungimu Kazand kita akan naik lycra kecil bersama. - Baik.

Baiklah, mari kita mulai dengan pertanyaan yang semua orang ingin tahu. Sarah, apa sepeda favoritmu dari keempatnya? - Jadi saya pikir saya sangat menyukai Epic Khusus, geometri modern ini yang benar-benar memaafkan dalam hal traksi, memang benar, tetapi Pisau Bedah Cannondale, saya hanya berpikir bahwa suspensinya sedikit lebih dapat diprediksi pada hari-hari yang lebih lama. (Mike Levy bersenandung setuju) - Ya - Balapan Piala Dunia benar-benar kacau akhir-akhir ini.

Anda tahu, (Mike Levy bersenandung setuju) orang-orang agak meremehkan apa yang dilakukan orang-orang ini karena mereka memakai lycra. Mereka tidak memakai bantalan lutut dan Anda tidak memiliki wajah penuh, jadi menurut Anda medannya terlalu mudah. (Mike Levy bersenandung setuju) Canyon Lux, mungkin bukan pilihan pertama saya, sedikit lebih Anda tahu, tidak mudah untuk naik di bagian yang curam.

Traksinya tidak terlalu bagus. Maksud saya, jika saya ingin pergi menunggang kuda Dalam interval satu mil bukit, mungkin ini adalah sepeda yang akan saya pilih, tetapi itu bukan hal favorit saya untuk dilakukan, jadi- Jadi Sarah, itu mengarah ke pertanyaan berikutnya.

Dari semua sepeda ini, Lux adalah yang paling tidak Anda sukai? - Iya. Untuk beberapa hal. Saya pikir suspensinya tidak begitu aktif, tidak memanfaatkan perjalanan 100 milimeter dengan baik.

Saya merasa agak kusut setiap kali saya berada di sepeda saya, rasanya tidak seperti diawasi, memiliki batang yang sangat panjang, dan kemudian kombo penguncian dengan tiang penetes, (Mike Levy bersenandung setuju) juga sangat frustasi untuk mengendarainya. Jadi, ya, saya pikir Canyon Lux adalah salah satu yang sederhana yang bagi saya tidak, Anda tahu, saya benar-benar tidak ingin menghabiskan lebih banyak waktu di sepeda ini - jadi Scalpel adalah favorit Anda, Lux mungkin paling tidak favorit Anda, atau pasti Anda tidak populer , tetapi apakah ada salah satu sepeda yang ingin Anda habiskan lebih banyak waktu? Katakanlah Anda merasa seperti Anda entah bagaimana mencari tahu, tetapi perlu sedikit lebih banyak waktu untuk benar-benar menyelaminya? - Iya. Saya pikir Specialized Epic Saya sangat bersemangat dan saya pikir hanya karena saya telah melakukan tes back-to-back pada semua sepeda lain ini, otak hanya membutuhkan sedikit lebih banyak waktu (Mike Levy bersenandung setuju) untuk membiasakan diri. dan juga saat Anda mengendarainya , Anda tahu lebih mudah untuk membiasakan diri daripada mengendarai bolak-balik dengan sepeda suspensi penuh yang lebih tradisional.- Jadi Sarah, Epic versus pisau bedah, angka geometrinya tidak terlalu jauh, tapi Epic punya otak ini - Fungsi, katup inersia semacam itu pada dasarnya yang membuatnya terasa berbeda? - Ya, saya pikir itu bagus bahwa otak Anda tidak perlu berpikir dan Anda tidak perlu menggunakan penguncian.

Ini stang super bersih. Dan kemudian, ya, ketika Anda benar-benar lelah, Anda tidak benar-benar ingin berpikir untuk membuka kunci suspensi Anda sebelum turun, sesuatu yang teknis, pasti ada dalam situasi ketika Anda naik ke atas bukit dan kemudian lupa tentang hal itu untuk membuka, dan kemudian di tengah jalan menuruni bukit Anda pikir saya benar-benar sangat samar di sepeda lintas negara saya, yang cukup sulit untuk dikendarai di tempat pertama, jika Anda tidak harus memikirkannya, itu bagus. Jadi saya pikir Specialized Brain melakukan banyak hal dengan benar dan saya tidak sabar untuk menghabiskan lebih banyak waktu - yang merupakan sepeda tercepat dari ini? Apakah Anda memperhitungkan efisiensi, berdasarkan uji efisiensi dan hanya total waktu putaran Anda, mana yang tercepat? - Dalam uji efisiensi, Canyon Lux adalah yang tercepat dari semua sepeda motor ini.

Epic Khusus adalah enam detik lebih lambat saya pikir jika kita ingat dengan benar. - Yup, Yup.- Dan dalam gerakan cepat itu menarik karena hampir seperti pukulan total. (Mike Levy bersenandung setuju) Jadi Canyon Lex sebenarnya yang paling lambat saya di lap waktu, dan kemudian Specialized mengambil tempat kedua, dan pisau bedah Cannondale yang - ya - jadi - ya - benar-benar aktif, memaafkan suspensi siapa yang tercepat pada kursus tes Rudy kami yang agak teknis.- Ya, saya pikir ini adalah contoh yang baik dari beberapa tes dunia nyata, Anda tahu, Pendakian Fireroad yang kami gunakan untuk uji efisiensi tidak, maksud saya, itu ada di dunia nyata , tapi sebenarnya tidak dan memenangkan tes itu.

Tetapi pada putaran waktu kami atau trek tunggal putaran lebih lanjut, itu rumit, licin. Itu tidak berjalan dengan baik. (Sarah bersenandung setuju) Ya - Jadi Anda akan menghabiskan lebih banyak waktu di perlombaan lintas negara, ada di barang-barang Anda - Benar - yaitu, Anda tahu, sedikit - Ya - lebih sulit. - Sekarang Anda 'Saya harus benar-benar memiliki pengalaman, semua sepeda ini dibuat sebagai sepeda balap berkemampuan Piala Dunia, di mana Anda melihat masa depan mereka? Apakah Anda pikir sepeda yang lebih pemaaf adalah masa depan, Anda tahu, tiang kursi dan tiang kursi? sesuatu seperti itu? Ini agak seperti kategori yang akan dibicarakan Levy, tetapi apakah menurut Anda ada hal-hal tertentu tentang keempat sepeda ini yang benar-benar menonjol yang sangat Anda sukai, sejauh arahnya? - Anda tahu, Canyon dan Trek Supercaliber, kita mungkin melihat bahwa mereka mendapatkan sudut head tube yang sedikit lebih datar, jangkauan yang lebih jauh.

Tapi saya tidak berpikir kita akan melihat perubahan drastis dalam kategori ini karena mereka adalah pembalap. -Ya.- Mereka, Anda tahu, terbukti, tapi maksud saya, ada banyak atlet yang percaya takhayul.

Jika Anda menang dengan sepeda motor, Anda menginginkannya - benar.- benar-benar berbeda? Dan bahkan seperti dalam balapan awal massal, Anda masih membutuhkan penanganan yang gesit. Jika Anda seperti 160 orang di (Mike Levy bersenandung setuju) di beberapa ras pria itu, seperti 85 dan 100 wanita pada wanita, Anda harus mampu melewati orang-orang, membuat keputusan cepat, dan Anda tahu satu sepeda yang lebih pendek akan lebih baik dalam hal itu. - Jadi kami memiliki favorit Anda, yang paling tidak Anda sukai, yang ingin Anda habiskan lebih lama lagi, tetapi apakah ada sepeda yang mengejutkan Anda? Sepeda apa yang Anda ambil dengan beberapa prasangka dan itu benar-benar mengejutkan Anda ketika Anda benar-benar membawanya keluar di jalan? - Saya katakan Pisau Bedah Cannondale.

Saya tidak berharap untuk keluar dari ini dan ini (Mike Levy menyetujui) akan menjadi motor favorit saya. Dan kemudian maksud saya, sebagai kategori seperti pada umumnya, saya terkejut bahwa saya merasa senyaman yang saya lakukan, Anda tahu, untuk bermain ski di turunan ini. Anda tahu, 10 tahun yang lalu ketika saya melakukan balapan lintas alam, saya tidak merasa begitu nyaman di turunan (Mike Levy tertawa) - Waktu yang sangat berbeda sekarang - Saya menyukai motor yang berbeda, jauh lebih pendek.

Jadi kami melihat sepeda-sepeda ini sekarang dan Anda tahu ketika Anda mengendarai sepeda trail atau sepeda enduro, Anda berpikir, 'Fiuh, itu, Anda tahu, nomor yang ketinggalan zaman. ' Tetapi jika Anda melihat sepeda jalan lintas negara 10 tahun yang lalu (Mike Levy bersenandung setuju) bagaimana kita seharusnya memakai bantalan wajah dan lutut penuh. - Benar? (ketiganya tertawa) - Kami mempertaruhkan nyawa kami.

Setiap kali kami pergi - Tepat! - untuk balapan. - Ya ya. Jadi motor ini terasa jauh lebih nyaman sebagai kategori dan Anda yang memegang kendali - Jadi, itu saja untuk diskusi motor balap lintas negara di uji lapangan kami Kaz di motor saya dan saya pikir kami akan melakukan sedikit perjalanan tandem bersama.

Apakah Anda setuju dengan itu, Kaz? Aku akan membeli lycra-- - Kedengarannya bagus untukku. Saya ingin itu di depan. Saya memakai lycra. (Sarah tertawa) Baiklah.

Mari kita bertemu. (musik energik)

Apakah khusus lebih baik daripada raksasa?

Khusussepeda sedikit lebih mahal secara umum tetapi sering menawarkan komponen berkualitas lebih tinggi di kisaran atas.Raksasamenawarkan banyak sepeda di semua rentang, sepeda kelas bawah dan menengah mereka seringlebih baik daripadasebuah kompetisi.

Apakah ban sepeda khusus tubeless?

BanyakSepeda khususdilengkapi dengan Rovaltanpa tabung-cocokpelekdanban. Di bawah ini adalah beberapapelekdanbanitu adalahtanpa tabungcocok. Sealant mana yang saya gunakan?

Apakah ban Tubeless Kontrol Tanah Khusus sudah siap?

ItuKontrol Darattersedia dalam banyak varian termasuk opsi wire bead yang terjangkau di samping 2Bliss yang lebih mahalSiap(Spesialisasinama untuktanpa tabung-siap) ban. Semua ban berbagi kompon tapak Gripton perusahaan dan konstruksi casing 60 TPI dengan mudahtanpa tabunginstalasi.16 November Februari 2020

Apakah Trek dimiliki oleh raksasa?

Raksasaadalah produsen sepeda terbesar di dunia berdasarkan pendapatan. Perusahaan menjual sepeda dengan namanya sendiri dan membuatnya untuk merek-merek besar sepertimelakukan perjalanan, Scott dan Colnago.30 Agustus 2013

Apakah Trek memiliki spesialisasi?

Mike Sinyard tetap menjadi pemilik mayoritas dan CEO perusahaan. Pada 2016,Khususadalah salah satu merek sepeda terbesar yang beroperasi di Amerika Serikat, di sampingmelakukan perjalananPerusahaan Sepeda dan Sepeda Raksasa.

Mana yang lebih baik Khusus atau Trek?

Tidak ada pemenang yang jelas. Keduanya menawarkan sepeda dan komponen serupa dalam kisaran harga yang sama.melakukan perjalananmemiliki lebih banyak variasi sepeda untuk dipilih dibandingkan denganKhusus. Di level awal, Anda mendapatkan sedikitlebih baikbagian saat Anda pergi bersamaKhusus.

seperti apa rumput gatal itu?

Mana yang lebih baik Giant atau Trek?

Secara keseluruhan,Raksasalebih murah darimelakukan perjalanan. Karena di mana mereka diproduksi,Raksasamampu menjaga biaya sepedanya lebih rendah.melakukan perjalanansepeda memang menawarkan perjalanan yang hemat anggaran, tetapi sepeda mereka, rata-rata, lebih mahal untuk dibeli.

Jenis ban apa yang digunakan sepeda gunung khusus?

Kami akan memberikan gambaran umum tentang nama model ban, label casing dan konstruksi, serta kompon karet yang digunakan secara khusus. The Butcher bisa dibilang ban Specialized paling populer di kalangan pengendara trail, enduro dan DH.

Apakah Anda membutuhkan ban balap untuk bersepeda gunung?

Kelemahan utama bersepeda gunung di musim dingin adalah bahwa ban ini dan bahkan sepedanya lebih mahal daripada disiplin sepeda gunung lainnya. Inilah sebabnya mengapa berkuda musim dingin sering disediakan untuk pengendara yang lebih berpengalaman. Ban balap bisa mirip dengan ban lintas alam, tetapi Anda ingin ban tersebut menawarkan kecepatan lebih.

Jenis kompon ban apa yang digunakan khusus?

Senyawa lunak dan grippy biasanya cepat aus dan memperlambat Anda, tetapi campuran eksklusif Silica dalam ban Khusus membuat Anda tetap efisien bermil-mil tanpa khawatir. Specialized tidak puas hanya dengan memiliki resep kompon ban yang bagus.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Dennis france - buku pegangan yang komprehensif

Berapa nilai Dennis Franz? Kekayaan bersih dan gaji Dennis Franz: Dennis Franz adalah aktor Amerika yang memiliki kekayaan bersih $ 16 juta. Dennis Franz mungkin paling terkenal karena memainkan peran Andy Sipowicz di serial televisi NYPD Blue yang sudah berjalan lama.

Team ineos tour de france - cara mengatasi

Siapa yang ada di tim Ineos untuk Tour de France? Ineos Grenadiers telah mengungkapkan tim Tour de France delapan pebalap mereka tanpa secara khusus menyebutkan pemimpin tim mana pun. Geraint Thomas, Richard Carapaz, Richie Porte dan Tao Geoghegan Hart semuanya dikonfirmasi, dengan dukungan yang datang dari Luke Rowe, Dylan van Baarle, Jonathan Castroviejo, dan Micha? Kwiatkowski.18 . 2021 .

Hasil Tour de France tahap 19 - cara memperbaikinya

Siapa yang memenangkan Tour de France Stage 19? Soren Kragh Anderson

Adam yates tour de france - bagaimana Anda memutuskan?

Bagaimana performa Adam Yates di Tour de France? Adam Yates finis di urutan kesembilan di Tour de France tahun lalu, menikmati tugas mengenakan kaus kuning ikonik setelah awal yang kuat untuk balapan paling terkenal bersepeda.

Tour de france tahap 21 waktu mulai - solusi berorientasi aksi

Kapan Tour de France dimulai pada tahun 2021? 26 Juni 2021, 3:33 GMT-7

Pembalap Tour de France - solusi yang mungkin

Siapa pebalap Tour de France terhebat? Mathieu van der Poel telah mengukuhkan statusnya sebagai pengendara sepeda terhebat di dunia setelah kemenangannya di Tahap 2 di Tour de France. Itu menurut Sir Bradley Wiggins. Pelatih asal Belanda itu menang berkat permainan memukau melewati pendakian ganda di Mur-de-Bretagne untuk mengambil kaus kuning.28 . 2021 .