Utama > Bersepeda > Naik sepeda musim gugur - Manual Lengkap

Naik sepeda musim gugur - Manual Lengkap

Bagaimana Anda jatuh saat mengendarai sepeda?



Ketika datang untuk mengendarai sepeda, mengendarai roda dua itu berbahaya, yang berarti kecelakaan bisa dan memang terjadi, ya percayalah pada kami di artikel ini jadi kami akan membahas beberapa jatuh paling umum di artikel ini dan semoga memberi Anda beberapa tips untuk membantu Anda menghindarinya. ️ Kami tidak tahu dan kami memiliki cukup banyak pengalaman mengambil beberapa poin dalam artikel ini dan Hank telah kehilangan cukup banyak kulit sebagai hasilnya. Ya artikel ini kehilangan banyak kulit selama bertahun-tahun jadi pastikan itu artikel yang diacungi jempol hey connoryeah kan, ayo tabrakan, oh tuhan ini dia, saya sudah punya Omong-omong, mari kita mulai artikel ini dengan jalan beraspal yang buruk, sekarang jalan akses yang buruk benar-benar dapat menjadi penyebab utama kecelakaan, lihat ke depan untuk ketidaksempurnaan dan temukan garis yang dapat Anda pilih untuk menghindari jalan beraspal yang buruk berikutnya ketika Anda berada dalam satu kelompok mengemudi, Anda ingin pengemudi lain mencoba memberi sinyal kepada Anda jika ada lubang atau sesuatu yang harus diwaspadai di jalan.

Ini adalah cara yang bagus untuk berkomunikasi dan tetap aman bersama-sama, ketika Anda tidak dapat mengandalkan pengendara lain dalam kelompok maka saya katakan, mungkin meninggalkan sedikit lebih banyak ruang di belakang pengendara di depan pengendara Anda akan mendapatkan sedikit lebih waktu untuk merespon lubang pada menit terakhir. Ini jelas sesuatu yang saya tangkap di masa lalu. Ini biasanya terjadi ketika Anda bersandar di tikungan, mengayuh sepeda dan pedal Anda menjepit aspal dan mendorong roda belakang Anda ke dalamnya. udara dan membuat Anda berbaring di bar tar dan mengambil istirahat yang tidak direncanakan, ya tidak ada yang mau mengambil salah satu dari istirahat yang tidak direncanakan itu, tidak ketika Anda menuruni turunan itu atau menabrak tikungan tajam atau bahkan membuat perubahan tajam? Pastikan pedal luar Anda pada jam 6 dan pedal dalam Anda pada jam 12 sehingga Anda cukup jauh dari tanah sehingga tidak ada peluang jika Anda menginjak pedal di aspal dan pastikan Anda mengambil cukup waktu keluar dari tikungan sebelum Anda mengayuh dan saya pikir ini adalah kesalahan umum yang dibuat oleh banyak dari kita jadi saya tertangkap jika Anda panik dalam balapan, Anda tidak kehilangan Roda Anda Kehilangan Agar tidak kehilangan kemudi, mengayuh dengan keras dan sebelum Anda menyadarinya dan Anda mungkin juga akan mengeluarkan semua rekan tim Anda, kecuali jika Anda pergi off-road Saya pikir itulah yang terjadi pada saya juga atau pada rute atau trek maka tidak dapat dihindari bahwa Anda akan bersentuhan dengan pengguna jalan lain mobil truk dan daftarnya terus berjalan hmmm mobil perlu dibersihkan Kesalahan umum yang dilakukan beberapa pengendara sepeda adalah kita berada di jalan Mengemudi sedikit terlalu dekat dengan lalu lintas membuat kita memiliki sedikit waktu untuk bereaksi terhadap berbagai hal, mis.

B. jika pintu mobil tiba-tiba terbuka di depan Anda. kami atau mungkin sebuah mobil berbelok ke kanan di jalan yang jamesoh maaf saya tidak melihat Anda berjalan mari kita coba untuk mencegah tangan-tangan itu di wajah dan ujung atas adalah untuk berhati-hati dengan penutup mata atau Coba dan pertahankan kontak mata dengan pengguna jalan lain sehingga Anda beri diri Anda waktu reaksi yang cukup sehingga Anda dapat berkendara ketika pintu karpet terbuka dengan benar, tidak ada cermin, sayangnya, pengendara yang mengambil foto narsis di atas sepeda dapat mencegah mereka melakukannya. ke teman Anda adalah cara cepat untuk menabrak tiang lampu dan melukai diri sendiri, apa kabar? Berhentilah mencoba menjaga perangkat elektronik Anda seminimal mungkin saat bersepeda untuk bertemu semak belukar atau pengguna jalan lainnya, jadi jika Anda ingin menggunakan perangkat elektronik Anda, saya akan memeriksa pesan Anda atau bahkan memeriksa arah dan rute yang Anda tinggalkan jadi letakkan ini di saku belakang Anda sehingga semua perhatian Anda tertuju pada tempat Anda terbang dan hentikan kecepatan berikutnya untuk menghadapi tikungan yang tidak Anda duga akan Anda tinggalkan di menit terakhir rem bekerja pada titik putus Anda dan itu melempar Anda offline sehingga Anda mengambil bangku, pagar, kolam, sesuatu seperti connor untuk memperlambat Anda menuruni dan berbelok dengan baik, itu adalah salah satu bagian favorit saya dari bersepeda. Kecepatan adrenalin adalah dengan satu Senyum di wajah saya datang dari sudut ini, tapi baik, ada banyak kali ketika saya telah membenturkan ini dengan salah dan berakhir di parit di suatu tempat di pantat saya tanpa senyum di wajah saya, keluar sobat, kami eh, kami sedang dalam perjalanan juga Anda benar, Anda mungkin perlu sedikit tenaga kerja manual, ya umi pikir kami perlu derek untuk mengeluarkanmu dari sana besar derek baru saja tiba mendapatkannya saya masuk ke sini sendirian saya keluar sendiri jadi dia menyia-nyiakan sebagian besar balapannya ada beberapa hal yang dapat ditingkatkan untuk mengurangi beberapa risiko jika itu datang salah menilai tikungan yang Anda kendarai dalam kelompok Ini adalah cara yang bagus untuk menggunakan mata Anda di depan Anda untuk mengukur seperti apa sudut saat pengemudi di depan Anda menginjak rem dan Anda perlu menggosok sedikit lebih cepat, jika kendaraan di depan Anda membawa kecepatan melalui tikungan maka itu mungkin tikungan melengkung sehingga Anda dapat membawa sedikit lebih banyak kecepatan saat Anda sendirian, saya akan mengemudi untuk mendapatkan kemampuan Anda untuk tetap aman, mengikis kecepatan lebih dari yang Anda butuhkan dengan cara ini, ketika Anda masuk ke belokan yang tidak Anda harapkan, Anda dapat mengatasinya dengan baik dan mudah, dekat Mengendarai pengendara lain memiliki sejumlah keunggulan dan yang utama adalah kemampuan untuk slipstream yang berarti Anda dapat menghemat energi dan tenaga dan berbagi beban kerja itu dengan proses riding buddiesshow Anda s berada di sekitar pengendara lain membawa banyak jumlah bahaya dengan diri sendiri dan kontak dengan pengendara lain adalah yang paling penting Eyeah harus dikatakan, semakin dekat pengendara di depan Anda, semakin banyak energi yang akan Anda hemat, tapi itu akan juga meningkatkan risiko Kesalahan umum yang dilakukan banyak pengendara sepeda adalah menumpangkan roda di depan Anda dan tiba-tiba pengemudi di depan berubah arah saat Anda menabrak lubang atau bahaya di jalan Our Vo Roda mati dan Anda menabrak dek atau , parahnya, pengemudi di depan membanting rem dan tidak memberi peringatan kepada pengemudi di belakang.



Jadi kami ingin mencoba untuk menghindari tumpang tindih roda di depan Anda, tetapi Anda juga dapat memberi diri Anda lebih banyak ruang untuk mengemudi di depan sehingga Anda memiliki lebih banyak waktu untuk bereaksi jika gerakan Anda berubah, tetapi pada saat yang sama fokusnya ada di depan. pengendara berkomunikasi dengan pengemudi di belakangnya dan memberi sinyal apa yang akan dia lakukan jika dia mengubah jalurnya, mungkin menarik rem atau bahkan keluar dari sadel lebih banyak Anda dapat memberi tahu pengendara ini kesempatan terbaik yang Anda miliki untuk menghindari jatuh turun dari sadel di sini matedanke mateoh ini lebih baik pertama-tama kita ingin mencoba dan menghindari tusukan di tempat pertama, jadi jika Anda melihat puing-puing di jalan atau tepat di samping trotoar atau bahkan lubang atau kaca cobalah untuk menghindarinya jika Anda bisa, tetapi kadang-kadang kita hanya tidak bisa menghindari ban kempes Jadi apa yang Anda lakukan, bagaimana Anda menahan diri saat Anda mulai kehilangan A? Jika Anda mendengar bahwa pada saat Anda merasakan udara keluar dari ban Anda, maka cobalah untuk menjaga garis yang sama dan tidak beralih dari itu juga. Saat Anda mengerjakan roda depan, Anda ingin mencoba menggeser berat badan Anda ke belakang dengan lakukan pengurangan beban dari roda depan yang berarti Anda dapat mengurangi kecepatan dan mengerem waktu yang lebih aman untuk mengganti ban Heyconnor ya Anda akan menabrak jalan lagi Mengemudi kota sangat bagus untuk banyak alasan yang berbeda, sangat bagus untuk bepergian itu bagus untuk kalahkan lalu lintas, tetapi dengan kota-kota datang kemacetan lalu lintas lebih banyak lalu lintas datang lebih banyak lalu lintas berarti lebih banyak orang sama dengan lebih banyak bahaya sesuatu yang akan kami katakan jika Anda mengemudi di kota kota Anda datang ke persimpangan dan lampu lalu lintas dan bundaran. Pastikan Anda melihat ke kiri dan ke kanan sebelum melanjutkan, ya dan tip bagus lainnya adalah selalu mencoba untuk menjaga kontak mata dengan pengguna jalan lain dan tidak hanya berasumsi bahwa mereka telah melihat Anda dan begitulah kesibukan kota, butuh waktu lebih lama untuk sampai ke tujuan Anda selalu rusia di kota ini dapat menyebabkan kecelakaan tip bagus lainnya untuk mencoba merencanakan rute Anda terlebih dahulu, hati-hati dengan jalur sepeda yang mungkin Anda ambil, Dapat menghindari jalan-jalan yang sangat sibuk sehingga Anda tidak bertemu hotspot nyata untuk lalu lintas ini, tetapi aturan emas tidak mengemudi melalui kota, itu tidak layak Anda lebih baik meluangkan waktu Anda dan kemudian mengemudi di jalur ini di semua jalan yang lebih tenang hei ya jadi secara ringkas tetap aman di jalan terbuka menonton pengguna jalan lain, tetapi di atas semua mengemudi sesuai kemampuan Anda ya dan saya harap tips ini membantu Anda menghindari kecelakaan dalam beberapa cara yang kita bahas dalam artikel ini, dan jika Anda melakukannya, beri tahu kami di bagian komentar di bawah atau berikan artikel ini acungan jempol jika itu membantu dan sampai jumpa di artikel berikutnya uh semoga saya akan menerapkan beberapa tips ini terima kasih Byei bekerja padanya

Apakah bersepeda 30 menit itu baik?

BELAJARBAGAIMANA JATUH
  1. Untuk tumpahan dari samping, gunakan bagian belakang bahu, pinggul, dan pantat Anda untuk menyerap benturan, bukan lengan Anda saat Anda menabrak jalan.
  2. Selalu tempelkan dagu ke dada untuk menghindari trauma kepala.
  3. Untuk over-the-stangair terjun, gunakan lengan Anda untuk melindungi wajah Anda saat Anda melipat dan berguling.

Menunggang kuda dapat mengambil segala macam bentuk dan ukuran, tetapi jika Anda benar-benar terdesak waktu, Anda dapat membangun perjalanan yang tepat dalam 30 menit. Yah kami pikir kami akan mencobanya dan melihat apakah kami bisa mendapatkan drive yang tepat hanya dalam waktu setengah jam, ikuti survei di aplikasi gcn drive mana yang Anda sukai. Karena keadaannya tidak sama untuk semua orang, kami akan menunjukkan kepada Anda beberapa contoh kehidupan nyata dari apa yang kami sebagai moderator gcm lakukan ketika kami hanya memiliki waktu 30 menit untuk membuat sepatu gocycling itapenlets 30 menit yang tidak terlalu lama untuk membuatnya naik di jalan.



Saya pikir itu akan membawa saya 30 menit hanya untuk keluar dari pintu dengan perlengkapan saya di Mypike, itu akan menjadi sia-sia bagi saya sesi yang sangat baik dalam 30 menit di turbo dengan mengganti dan mandi setelah sesi yang singkat dan tajam 2040-an dan saya hanya akan melakukan ini sesering mungkin dengan pemanasan dan pendinginan jadi saya pikir saya bisa melakukan 10-15 set yang bisa saya lakukan untuk diatur jadi saya akan pergi dan menyiapkan perlengkapan saya dan sepeda siap oke saya pikir ini adalah hal tercepat yang pernah saya pindahkan sedikit lebih dari dua menit yang lalu dan waktu macet di garasi yang saya harapkan hampir empat menit tetapi saya mone dan saya benar-benar harus menyalakan kipas angin, karena saya merasa seperti mulai panas jadi saya akan menyalakan ini, oke, jadi sekarang saya empat menit dan 30 detik dalam pemanasan saya, saya mendapat ic 20 detik sebelum memulai upaya pertama saya pikir ok sekarang giliran saya saya merasa sedikit kurang stres maksud saya saya tidak memiliki pemanasan terbaik saya biasanya memiliki 10-15 menit yang baik tapi ya saya pikir kita akan masuk ke ini aset pertama saya akan mengambilnya di awal sedikit mudah dan kemudian kita masuk ke mereka jadi saya punya empat detik jadi saya lebih baik pergi sebagian besar waktu Saya bahkan tidak tahu hari apa dalam seminggu jadi beri saya 30 menit dan Anda tahu itu akan menjadi pesta besar apakah di luar dingin dan saya tidak ingin berada di luar Saya di sini terlalu lama atau saya ada hubungannya dengan keluarga Saya tahu saya harus melakukannya dengan cepat jadi saya biasanya melakukannya untuk menggelembungkan kemacetan untuk masuk ke zona ganti baju saya, kita harus memukulnya, kita harus memukul gerbang tepat ketika saya keluar dari pintu, tidak main-main sekitar dua tiga menit hanya untuk meniup jaring laba-laba dari kaki saya untuk menghangatkan saya, buatlah di Sepeda dengan nyaman dan kemudian laju detak jantung 120 hingga 140 selama lima menit hanya untuk bergerak sehingga saya dapat mempersiapkan latihan yang akan saya lakukan, jadi kami memiliki tiga menit untuk menekan putaran timer hanya untuk bangun. Selama lima menit berikutnya saya ingin mempertahankan irama tinggi yang bagus Saya tidak ingin membuat otot tegang, terutama ketika Anda tidak punya banyak waktu, Anda tidak ingin fokus menguasai Biggear untuk mendapatkan detak jantung super tinggi keluar dari gerbang Anda hanya ingin menjaga kecepatan Anda pada irama es mencapai kerja tinggi pada sistem kardiovaskular tidak selalu menekankan seluruh tubuh yang datang kemudian dalam beberapa menit fit dalam perjalanan dalam 30 menit itu akan sulit tetapi saya pikir itu bisa dilakukan dan saya ingin mengambil ini sebagai kesempatan untuk naik sepeda yang bagus, merentangkan kaki saya, melatih paru-paru saya, menjadi satu dengan alam, momen damai di tengah hari kerja yang mungkin cukup menegangkan ya ya saya hari-hari stres, mereka lebih baik, ganti pakaian Anda. Tunggu sebentar, kamu tidak di sini, lihat sebentar helm privasi, oke, aku siap, aku pergi, aku keluar dari pintu, aku keluar di tempat terbuka oh rasanya menyenangkan keluar sekarang, saya butuh dua menit untuk bersiap-siap karena saya memotong semua peralatan sialan itu dari pintu di sepeda Saya membiarkan diri saya 13 menit waktu mengemudi yang akan saya lakukan satu arah di jalan-jalan lokal saya, dan saya melakukan ini karena saya tidak ingin memilih lingkaran yang bisa lebih lama dari yang terlihat di atas kertas, dan juga karena itu berarti saya tahu saya hanya perlu berbalik dan kembali sehingga saya dapat kembali tepat waktu, jadi jika saya lakukan 30 menit? dalam satu arah 13 menit kembali itu adalah 26 menit total waktu perjalanan jadi saya memiliki dua menit itu untuk bersiap-siap, izinkan saya dua menit lagi untuk berubah setelah itu karena saya memiliki pertemuan yang sangat penting setelah itu, jadi saya harus memastikan bahwa saya' akan kembali ke masa lalu sehingga setiap orang harus dapat melakukan perjalanan yang benar-benar berkualitas tinggi dalam waktu 20 menit26 menit waktu mengemudi saya melarikan diri selama setengah jam saya melepaskan sepatu sepeda tetapi saya tidak peduli saya memutuskan untuk menulis lagu tentang itu untuk menulis saya memiliki sepatu sepeda basah basah basah dan sangat ingin saya bernyanyi untuk bluesnow latihan 30 menit saya, saya akan keluar dan naik beberapa bukit di kamar mandi tempat saya tinggal karena mereka sangat dekat jadi Semoga saya bisa melakukan yang baik 10 menit pengerahan tenaga vo2 max di jendela ini, apa yang harus saya lakukan? karena saya butuh 10 menit untuk bersiap-siap, jadi saya hanya punya waktu 20 menit untuk mendaki, rata-rata 10, sulit, tapi saya pikir saya bisa melakukan dua repetisi yang layak di sini, sekitar 380 400 watt dan itu sekitar 10 menit pada percakapan endstop vo2 max semacam ini saya menggunakan turbo 19 setengah menit sekarang saya berhenti menghitung berapa banyak upaya 20 detik yang saya lakukan tetapi saya mulai bangun saya bersumpah, detak jantung saya meningkat, jadi saya mendapatkan latihan yang baik saya kira Saya bugar lima lebih dalam maka itu berarti lima menit lagi oh tidak, saya harus menenangkan diri ya lima lagi dan kemudian dua menit cooldown benar-benar hanya memutar kaki saya dan melihat apakah saya bisa bergerak hanya dalam tiga menit itu akan menjadi sekitar semuanya baik-baik saja mari kita berusaha sedikit lebih saya agak berharap saya sekarang, tapi saya hanya di jalan untuk sepuluh menit yang bagus dan mudah sen Sungguh, saya menyelesaikan sendiri di sini detik itu, melakukan pengulangan kedua saya dan jam terus berjalan sekitar 26 menit yang berarti saya punya empat menit untuk pulang dan berganti pakaian itu bodoh ide oh godoh, lebih baik saya membiarkan diri saya bergoyang sebanyak ini untuk pendinginan jadi saya tidak akan berada di jalan selama tujuh menit tetapi saya pikir saya baru saja berhenti karena saya menemukan beberapa blackberry yang bagus.

Maksud saya, saya biasanya datang ke sini pada musim gugur untuk memetiknya, jujur ​​​​saja di awal musim dan dan saya baru menyadarinya di sini. Saya harus berhenti dan melihat saya akan mencobanya dengan sangat berair namun sedikit asam. marah mereka bisa dibiarkan berdiri sedikit lebih lama dua minggu saya pikir itu baik untuk mengetahui bagaimanapun saya retak lebih baik karena ini entah bagaimana menghabiskan sedikit waktu berharga saya sangat beruntung memiliki ini sebagai perjalanan kurang ajar selama istirahat makan siang saya, untuk memberitahu Anda gunung adalah pendakian yang curam jangan meremehkannya dengan benar, saya berhasil sampai ke tengah Myride dan Carrick dengan kemeja dan lurus di jembatan di atas sungai sekarang dan bagaimana Anda dapat melihat sudut pandang yang benar-benar indah dari sini, sungai itu cukup bengkak Saya harus mengatakan kami memiliki banyak hujan sehingga terlihat sangat gelap Sendiri merah kano orang-orang malang ini mengalami sedikit kecelakaan, jangan berpikir dia akan naik kano dalam setengah jam setengah jam oh Saya sedikit tersesat, lebih baik saya kembali karena yah, jadi rute berbicara secara strategis dan jujur ​​saya agak terhanyut sendiri untuk naik bukit Downsiskin saya butuh waktu 30 menit untuk sampai kesini dan dalam perjalanan pulang semuanya menanjak, itu tidak ada dalam rencana saya, saya belum memikirkannya, saya sudah itu tidak dipikirkan sama sekali jadi saya harus pindah jika saya akan melakukan pertemuan ini karena sebenarnya ini adalah pertemuan penting30 menit sudah beres jadi saya baru saja menyelesaikan kalimat itu ambang batas dua menit 30 detik terakhir saya akan memukul keras dan saya akan istirahat dua menit, 30 detik semuanya tidak apa-apa, jadi dua menit pertama selesai, sekarang saya punya waktu dua menit dan pada dasarnya saya hanya akan menenangkan diri, lalu saya akan melakukannya lagi, dua menit lagi. Saya datang ke sini ke lubang pasir lokal ini hanya untuk mengerahkan tenaga yang baik, ini mengasyikkan dan sedikit kesenangan off-road bagi saya jadi saya sangat menikmati menghabiskan 30 menit hari saya mungkin seperti banyak dari Anda bagian off-road tidak Tidak masalah, jadi saya punya 60 detik tersisa untuk istirahat, lalu saya akan melakukan dua menit lagi, lalu saya akan melakukan beberapa pekerjaan di luar sepeda juga, baiklah, mari kita mulai yang kedua di sini , kita telah menyelesaikan set Kedua, kita masih memiliki dua menit dan kemudian saya akan menyerang untuk set terakhir interval Vo2 ambang batas yang saya tidak punya banyak untuk mengingat sesi ini membutuhkan peralatan saya sepatu saya sepeda saya dan saya lupa a lubang las tiga lagi Saya hanya bisa berusaha dan saya bisa menelepon ke bawah Saya akan selalu merekomendasikan melakukan pemanasan yang baik dan membuat panggilan telepon yang baik setiap kali Anda melakukan sesi seperti ini, tetapi saya pikir saya berhasil melakukannya tetapi saya jelas tidak benar untuk mendapatkan hingga 27 menit dan saya baru saja menemukan bahwa cooldown dua menit setelah sesi yang intens seperti itu tidak cukup lama untuk kaki saya masih terbakar, detak jantung saya masih cukup cepat dan jika saya turun sekarang kaki saya akan membenci saya besok, jadi saya akan tetap di turbo selama beberapa menit hanya untuk mendinginkan dengan benar sehingga saya tidak akan merasa sakit kemudian, tapi apa yang saya pikirkan, tiga menit untuk keluar dan mandi? dan ternyata saya tidak merencanakan dengan baik saya akan berusaha sekuat tenaga untuk pulang melawan Hillah Power on jadi interval itu selesai, sekarang saatnya melakukan sesuatu di luar motor jika saya memarkir motor dan sekarang saya akan bertahan 20 detik lagi jadi sementara saya bekerja dengan cara saya kembali sekarang saya akan melanjutkan upaya ini, sekarang satu lagi, saya merasa sakit, huh jadi untuk semua itu saya memiliki area tempat saya tinggal tidak pernah benar-benar pergi saya sudah tidak pernah terlalu jauh dari rumah Saya memiliki satu upaya terakhir yang harus dilakukan, saya hanya akan melakukan ini di pinggir jalan sementara saya kembali ke rumah saya Oke, sekarang 20 detik benar saya berhasil mengujinya selama pendakian dan Saya akan pulang sekarang Saya pikir saya sudah bersih Saya punya 25 menit mengemudi jadi saya punya tiga menit untuk pulang, dua menit, untuk berganti pakaian, dan kemudian saya kembali bekerja setengah jam jadi sekarang saya yakin saya akan melihatnya di meja saya jadi saya baru saja melakukan pertemuan saya dan saya mungkin belum melakukan perjalanan paling epik tetapi Anda tahu apa itu tidak masalah karena saya sedang keluar saya punya udara segar dan saya sedikit terlatih lebih baik daripada tidak sama sekali kadang-kadang dalam hidup kita tidak melakukan sesuatu karena kita tidak bisa melakukan semua kita lebih suka tidak melakukan apa-apa daripada melakukan sedikit sesuatu dan Anda tahu, kadang-kadang semua yang Anda miliki lakukan adalah mudah keluar dari sana, memutar kaki Anda dan mencobanya dan itu adalah hak ajaib, jadi saya membuat jalan kembali dan membangun semuanya ke dalam perjalanan saya jadi saya kembali ke tempat duduk saya sekitar beberapa menit dan saya tahu saya sudah sudah mendapatkan uhtiga menit saya - Melakukan pemanasan Saya melakukan sedikit kecepatan mudah saya Saya melakukan dua menit hingga dua menit dari sepeda dan berlari dengan sprint sekarang saya akan melakukan beberapa Let A quick sprint untuk mengakhiri yang terakhir ini, jadi itu saja 3 0 menit dengan saya sepertinya jika Anda bisa melompat keluar dari sana membuat Anda merasa lebih baik Anda akan mendapatkan darah mengalir di otak Anda Anda akan merasa sangat positif Anda akan merasa baik Anda memiliki sesuatu dalam sedikit lebih baik daripada tidak ada apa-apa apa yang dikatakan bersenang-senang pastikan terima kasih untuk melihat semua. Saya harap Anda menikmati yang ini dan saya harap ini menginspirasi Anda untuk naik sepeda dan menikmati wahana yang lebih kecil ini, tetapi beri tahu kami di komentar di bawah lakukan atau latihan favorit atau wahana pedesaan kecil favorit seperti yang sangat ingin saya dengar dari Anda seperti yang kita semua lakukan dan beri tahu kami di bagian komentar di bawah, sekarang saya ingin mendengar inspirasi Anda, lebih baik saya kembali ke pertemuan saya karena saya baru saja menanyakannya, sampai jumpa lagi, terima kasih telah melihat semuanya dan bersenang-senang berkuda

Apakah bersepeda 2 jam itu baik?

Bersepedameningkatkan daya tahan Anda di dalam dan di luarsepeda

Berolahraga disepedauntuk setidaknya30 menitsehari akan membangun daya tahan kardiovaskular dan otot Anda. Dengan melakukan upaya yang konsisten, Anda akan melihat peningkatan kapasitas aerobik Anda, memungkinkan Anda untuksepedalebih lama atau lebih intensnaik.

Apa yang dimaksud dengan no drop ride dalam bersepeda?



Duajamdi jalan datar akan membakar lebih sedikit kalori daripada duajam perjalananyang langsung naik. Jika Anda memiliki lebih banyak massa untuk menarik bukit, Anda akan membakar lebih banyak kalori. Misalnya, dua-jamgunungmengendarai sepeda, yang biasanya mencakup bukit yang serius, membakar 1.196 kalori untuk orang seberat 155 pon.7 Mei 2019

Akhirnya hampir sakit di kaki, penyakit berharap untuk tetap berada di grup dan tidak jatuh, Yang harus Anda lakukan adalah naik sepeda di depan Anda jadi kami pikir kami akan membagikan beberapa tip teratas kami dengan Anda berbagi dengan Anda sehingga lain kali Anda akan mengatasi diri sendiri. Aku akan bertahan di sepeda ahmy knock ayolah hank tunggu guys kalian hati-hati mau meyeah aku tahu pemandangannya fantastis dan semuanya, tapi jangan terlalu terganggu ketika kamu melakukannya sangat sulit untuk memulai lagi ketika kamu membiarkan dirimu sendiri turun ya, itu bukan hanya tentang menonton pemandangan atau bermimpi atau bahkan makan atau bahkan melihat gang, karena itu hanya bisa berarti bahwa kehilangan konsentrasi berarti sepeda itu terlepas dari Anda kembali ke grup jadi lewati dan itu tooyeah dari sudut pandang keselamatan, maksud saya, bisa sangat sulit untuk kembali kadang-kadang Anda bisa sangat menderita dari sepeda sehingga Anda benar-benar tidak tahu berapa lama Anda bisa memegangnya eh, itu bisa menjadi tanjakan curam di Dragor, terutama jika Anda mengemudi sangat cepat, Anda sekarang dapat menghemat sekitar 30 energi Anda dengan mengemudi di belakang seseorang, yaitu ketika mereka melewati tamu yang tinggal di sana, ya dan jika Anda dapat bertahan saat-saat sulit mengetahui itu akan datang pada akhirnya lebih mudah, yang harus Anda lakukan adalah menggali lebih dalam dan menunggunya untuk bersantai dan makan dan saya pikir Anda pergi dengan man onnono dia menempel pada roda saya jika Anda bersembunyi di belakang seseorang, berhati-hatilah agar Anda mencolokkan diri dan keluar dari angin ketika Anda menderita Anda ingin menghindari angin di semua biaya karena itu akan menjadi milik Anda Membuat hidup lebih sulit Ya, apa yang ingin Anda lakukan adalah menjadi lebih aerodinamis, maksud saya adalah Anda meletakkan kepala Anda di siku di bahu Anda sehingga Anda mendapatkan hasil maksimal dari tubuh Anda dan mendapatkan manfaat yang paling menarik dari itu saya kira mendapatkan sedekat mungkin dengan roda dan mendapatkan tarikan sebanyak mungkin.

Kasihan anak kecil, di mana Connor ketika Anda membutuhkannya Angin adalah iblis, itu poin penting, pikirkan winddirectec Jika ada angin silang, Anda ingin berdiri di belakang pengemudi, tetapi juga ke samping, jadi Anda mendapatkan perlindungan terbesar dari angin silang yang mengganggu itu Jika mitra pengemudi Anda mengemudi tepat di selokan dan Anda tidak dapat menemukan tempat berlindung dari angin silang, panggil dia di luar terima kasih menepi Saya butuh tempat berlindung terima kasih jangan takut untuk memberi tahu mereka bahwa mereka akan membuat upaya Anda perlu nanti dan juga tempat terakhir yang Anda inginkan adalah di selokan Anda tidak akan menemukan tempat berlindung dan percayalah, adalah tempat yang mengerikan untuk tidak tersinggung jika seseorang meminta Anda untuk memperlambat atau tidak takut untuk meminta seseorang menunggu Anda Anda ingin sedikit balapan di grup Anda dan Anda mendapatkan aspek kompetitif yang akan saya lakukan. satu-satunya hal yang akan saya katakan adalah pastikan Anda berkomunikasi dengan teman-teman berkuda Anda, hal terakhir yang ingin Anda lakukan adalah menyerang di depan dan mendengarkan Anda. Anda akan kehilangan semua teman Anda jadi um, apakah Anda siap untuk satu Naik atau balapan satu hal, sebelum kita selesai, Anda harus menetapkan tujuan pada pendakian yang tenang, akan sempurna, jadi uh, puncak pendakian itu, satu orang itu ketika Anda melihat binatang buas pendakian yang tertunda, apa untuk diri sendiri, bagaimana Anda bisa memberi diri Anda kesempatan terbaik untuk bangun dalam kelompok, ya sekarang ada beberapa tips dan trik yang saya suka gunakan salah satunya adalah mengosongkan air favorit pribadi saya untuk mendapatkan berat badan pada pendakian simpan apa yang tidak Anda lakukan tetapi ingin lakukan, isi wajah Anda sebelum Anda melakukan pendakian penuh dengan makanan Anda akan merasa sakit dan lesu namun ada satu trik yang dapat Anda terapkan yang menghemat energi, sebelum Anda melakukan pendakian diri sendiri dan jika Anda jatuh jadi setidaknya apa yang telah Anda coba saya percaya pada saya tetapi Anda masih membiarkan saya jatuh saya tidak tahu bagaimana cara kerjanya pikirkan oh giliran Anda karena saya baru saja menyemprot Anda memiliki Anda di wajah Anda ya itu pembalasan terima kasih telah menonton semua orang saya harap Anda menikmati artikel ini dan saya harap ini membantu Anda untuk bertahan dari salah satu perjalanan kelompok ini, apa pun itu tapi sebelum Anda pergi, kami ingin mendengar cerita lucu dari Anda tentang dijatuhkan? dalam kelompok naik mereka di komentar di bawah.

Saya punya cerita lucu yang ingin Anda dengar? Tidak, kami ingin mendengar dari Anda, ya, kami ingin mendengar dari Anda, Anda yakin Anda tidak mendengarnya, diamlah, saya sudah cukup. Saya memiliki pantat yang sangat bagus, tidak seperti itu, ini sebenarnya adalah pendongeng yang sangat bagus, oke saya akan memberi tahu kalian

Bisakah Anda mati karena jatuh dari sepeda?

Sepedacedera kecelakaan lebih umum daripada yang dipikirkan orang. Pengendara sepeda menyumbang 2% dari semua yang terkait dengan lalu lintasmeninggaldan cedera per tahun. Tentu saja, cederabisajuga terjadi dari sederhanajatuhitusepedaatau menabrak trotoar.

Bisakah roda sepeda runtuh?

Ringkasan Aroda sepedaadalah struktur prategang; jari-jari yang dikencangkan menahanpelekdi bawah kompresi. Kami menemukan bahwa peningkatan tegangan bicara meningkatkankegagalanbeban, kecuali jika tegangan jari-jari mendekati tegangan tekuk, dalam hal iniroda akan runtuhbahkan di bawah gangguan kecil.26 Agustus 2016

Apakah bersepeda baik untuk bokong Anda?

Bersepedabekerjaandakaki danbokong, terutama saat Anda mendaki, tetapi tidak bertahan cukup lama atau memberikan ketahanan yang cukup untuk membentuk otot besar. Secara keseluruhan, aktivitas kardio seperti:bersepedaakanlebih baiksaat membakar lemak di sekitarnyaandaotot glute daripada yang akan dibuatpantatmulebih besar.

Bisakah Anda menghilangkan lemak perut dengan bersepeda?

Iya,tempat bersepedaTolongmenghilangkan lemak perut, tapi itu akan memakan waktu. Sebuah studi baru-baru ini menunjukkan secara teraturbersepedadapat meningkatkan secara keseluruhankehilangan lemakdan mempromosikan berat badan yang sehat. Untukmengurangisecara keseluruhanperutketebalan, latihan aerobik intensitas sedang, seperti:bersepeda(baik indoor maupun outdoor), efektif untuk menurunkanlemak perut.2 Februari 2021

persepedaan

Apakah boleh bersepeda 2 jam sehari?

Meskipun Anda mungkin perlu naik untuk2 jamatau lebih ketika Anda pergi dengan santai, tidak semuasepedawahana perlu mengambil sebagian besar dari Andahari. Faktanya, berolahraga cepat sebelum atau sesudah bekerja, atau bahkan selama asepedaperjalanan, bisa sama bermanfaatnya dengan perjalanan panjang yang Anda lakukan untuk akhir pekan.14 Juli Februari 2020

Apakah bersepeda 2 jam sehari terlalu banyak?

Umumnya,bersepedadua kaliharitidakterlalu banyak.Banyakatlet berlatih dua kaliharidan tidak ada alasan untukpengendara sepedamenjadi berbeda. Faktor penting adalah volume dan intensitas keseluruhan yang dikombinasikan dengan kebugaran pada waktu tertentu. Dibanyakkasus,bersepedadua kaliharibisa sangat bermanfaat.18 November Oktober 2018

Ke mana harus pergi untuk naik sepeda musim gugur?

Setelah memilih otak para ahli — semua orang dari anggota klub sepeda lokal hingga pemimpin operator tur besar — ​​US News menemukan beberapa wahana sepeda terbaik di negara itu untuk melihat dedaunan musim gugur. Dengan latar belakang pegunungan, kaki bukit yang bergulir, dan pusat kota yang menawan, Boise, Idaho, adalah tujuan musim gugur yang menyenangkan.

Ke mana harus pergi bersepeda di Boston?

5 Wahana Sepeda Musim Gugur yang Harus Dilakukan di Boston. 1 1. Jalur Sepeda Lexington. Jalur Sepeda Lexington, atau Minuteman Bikeway, adalah jalur sepeda 10 mil bersejarah yang melintasi 4 kota. Dok Searl. 2 2. Jalur Kereta Api Sungai Assabet. 3 3. Reservasi Naik. 4 4. Lingkaran Sepeda Walden Pond. 5 5. Jalur Sepeda Sungai Charles.

Di mana mengendarai sepeda di Asheville NC?

Kertzman menyarankan menyisihkan tiga jam untuk perjalanan pulang-pergi 12 mil yang santai. Michael Biggs dari Asheville Cycling mengatakan bahwa salah satu rute musim gugur favoritnya adalah Elk Mountain Scenic Highway, Blue Ridge Parkway dan Town Mountain Road di Asheville, North Carolina.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Bersepeda kelompok - Manual Lengkap

Apa itu Siklus Grup? Bersepeda kelompok adalah kelas kebugaran kelompok yang dipimpin instruktur populer yang dapat disesuaikan untuk semua orang. Anda akan mengendarai sepeda stasioner di studio kebugaran kami bersama instruktur motivasi kami dan soundtrack yang bagus!

Ulasan sepeda Kona - cara menangani

Apakah Kona merek sepeda yang bagus? Kona bukanlah entitas besar dibandingkan dengan beberapa merek sepeda global lainnya, tetapi ia menikmati status ikonik. Mereka paling dikenal sebagai perusahaan sepeda 'freeride', tetapi telah membuat sepeda jalan dan 'cross sejak awal. Dan sepeda kota mereka adalah beberapa pilihan paling keren dan paling praktis.27 е. 2018 .

Kalori yang terbakar bersepeda gunung - solusi praktis

Apakah bersepeda gunung membakar lebih banyak kalori daripada bersepeda di jalan? Sederhananya, semakin kasar permukaannya, semakin besar latihannya - ditunjukkan oleh fakta bahwa bersepeda gunung secara penuh dapat membakar hingga 100 kalori lebih banyak daripada bersepeda biasa di jalan raya.27 июл. 2018 .

Topi bersepeda terbaik - jawaban umum

Apakah topi bersepeda bagus? Mereka juga bagus untuk menghentikan rambut Anda menjadi terlalu gila, dengan atau tanpa helm. Saya suka memakai satu di bawah helm saya di kota karena itu menghentikan tonjolan di rambut saya jika masih basah ketika saya meninggalkan rumah. Topi bersepeda dapat dikenakan di bawah helm, tetapi tidak pernah saat tidak bersepeda, tidak peduli seberapa keren penampilan Anda.

Naik sepeda amal - keputusan praktis

Bagaimana cara kerja perjalanan amal? Wahana Amal Terorganisir Tentu saja, cara termudah untuk naik dan mengumpulkan uang untuk tujuan amal adalah bergabung dengan salah satu dari banyak wahana terorganisir yang diadakan oleh berbagai organisasi nirlaba. Badan amal merencanakan rute, membawa perlengkapan Anda, dan biasanya menyediakan layanan dukungan, akomodasi, dan makanan di sepanjang jalan.22 ек. 2015 .

Sepeda packer teluk hijau - cara menghadapinya

Mengapa Packers mengendarai sepeda? Pemain mengendarai sepeda anak-anak menyusuri DreamDrive untuk berlatih, sebuah tradisi yang pertama kali dimulai di bawah Vince Lombardi yang legendaris.