Utama > Bersepeda > Naik sepeda amal - keputusan praktis

Naik sepeda amal - keputusan praktis

Bagaimana cara kerja perjalanan amal?

terorganisirWahana Amal

Tentu saja, cara termudah untukmengendaraidan mengumpulkan uang untuksosialalasannya adalah untuk bergabung dengan salah satu dari banyak yang terorganisirnaikdilakukan oleh berbagai organisasi nirlaba. Theamalmerencanakan rute, membawa perlengkapan Anda, dan biasanya menyediakan layanan pendukung, akomodasi, dan makanan di sepanjang jalan.
22 Desember 2015



Di GMBN, kami sangat beruntung bisa menjadikan hobi bersepeda gunung sebagai profesi kami. Tapi bagaimana Anda bisa melakukan itu? Dan jenis pekerjaan apa yang dapat Anda bayangkan untuk membentuk hidup Anda seputar bersepeda gunung? Anda akan terkejut betapa banyak pilihan yang ada, mari kita lihat ini. (Musik elektronik santai) Jadi pertama-tama, dari mana Anda mulai? Nah, ketika Anda masih di sekolah maka Anda bisa khawatir tentang jenis keterampilan dan pelatihan yang Anda butuhkan untuk memulai dengan baik.

Fotografi dan menulis adalah keterampilan yang solid untuk sisi media. Jika tidak, jika Anda ingin balapan secara profesional, maka balapan dan hasil yang bagus akan membuka peluang. Dan untuk desain dan teknik, pastikan matematika Anda mutakhir.

Bagaimana dengan berburu pekerjaan? Anda tentu saja dapat memulai situs web pekerjaan biasa dan mencari pekerjaan industri, tetapi seringkali pekerjaan yang tepat tidak mudah ditemukan di situs web jenis ini. Untungnya ada beberapa situs web pekerjaan sepeda khusus yang menawarkan lebih banyak pilihan. Sumber daya yang bagus di Inggris adalah BikeBizand di AS, Pengecer Sepeda.



Ada pekerjaan yang berkisar dari mekanik toko hingga penjualan hingga manajer merek dan bahkan jurnalis lulus. Sumber daya lainnya adalah merek sendiri seperti SRAM, Shimano dan Santa Cruz misalnya sering mencari pekerjaan dan bahkan magang yang diiklankan di situs pekerjaan khusus mereka sendiri. Jika tidak, toko sepeda dan jalur sepeda lokal Anda selalu mencari bantuan, terutama di musim ramai.

Beberapa sumber yang kami temukan ada dalam uraian di bawah ini. Perhentian pertama bagi sebagian besar pengendara yang ingin mencari nafkah dari bersepeda gunung adalah mensponsori perjalanan itu sendiri. Itu cukup banyak mimpi, karena siapa yang ingin tidak dibayar untuk mengemudi dan mendapatkan peralatan gratis sekaligus? Itu brilian.

Ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, Anda harus benar-benar cepat, bergaya, atau sangat, sangat baik dalam mendapatkan perhatian, tetapi itu bisa dilakukan. Meskipun ada beberapa cara lain untuk membangun poin gaya Anda dan mengikuti media sosial untuk menjadi duta, atlet gaya hidup, atau influencer. Cara lain berbasis olahraga mengemudi untuk mendapatkan bayaran adalah mengemudi dan menjadi pelatih atau pemandu teknik mengemudi.



Anda dibayar untuk bersepeda dan berburu semua ini tanpa sponsor atau pengikut. Cara lain untuk mendapatkan bayaran untuk mengemudi dengan mengajar orang lain. Pembinaan keterampilan memungkinkan Anda mendapatkan bayaran untuk mengendarai sepeda sambil membantu orang lain menjadi pengendara yang lebih baik.

Karier yang benar-benar bermanfaat yang masih sangat banyak tentang mengemudi.- Nama saya Neil, saya mantan pembalap downhill profesional. Dan mantan pelatih keterampilan sepeda gunung profesional.

Dan saya masuk, jika saya benar-benar jujur, karena saya sedikit lelah. Ketika saya menyelesaikan balapan menuruni bukit, saya tidak yakin apa yang harus saya lakukan selanjutnya. Dan pelatihan keterampilan terasa seperti hal yang wajar.



Saya masih bisa mengendarai sepeda dan sejak saat itu saya kembali ke balapan, jadi saya mulai balapan enduro. Sekali lagi semacam profesional, mendapat sponsor yang bagus, jadi sebagai setengah pelatih, setengah pembalap enduro profesional saat itu, saya. Saya pikir saran saya adalah, sejujurnya, berolahragalah dengan baik.

Saya melakukannya sejak awal dengan sebuah organisasi di Inggris bernama CTC, saya telah menjadi pengemudi profesional selama 10 tahun tetapi membongkar mengemudi orang lain pasti membutuhkan sedikit keterampilan dan Anda mungkin perlu sedikit bantuan dengan itu, dan kemudian semuanya tentang pengalaman. Saya telah banyak melatih, cukup sering saya melihat 30 atau 40 orang seminggu. Dan faktanya, lebih dari satu atau dua tahun itu benar-benar akan membangun keterampilan Anda.

Jadi, Anda dapat melihat seseorang mengemudi, memfilmkan mereka, dan benar-benar memilih apa yang menurut Anda mereka lakukan dengan baik, apa yang dapat membantu kepercayaan diri mereka, tetapi juga apa yang dapat mereka lakukan dengan lebih baik, dan terkadang hanya dua atau tiga hal kecil yang dapat membuat perbedaan besar dalam mengendarai Anda, apakah itu posisi kaki yang benar, sedikit mengubah pengaturan sepeda Anda, atau hanya melihat keterampilan bersepeda tertentu yang benar-benar harus diterjemahkan ke dalam peningkatan. Dan itu adalah hal yang sangat berharga. Ini bisa sangat menyenangkan.

Saya akan mengatakan kelemahannya adalah kadang-kadang Anda terlihat seperti banyak bersepeda, tetapi sebenarnya Anda dapat berjalan dan berdiri di tempat yang sama setiap hari dan berbicara dengan orang-orang tentang masalah yang sama, sesuatu yang Anda lihat beberapa hari yang lalu. Jadi bisa berulang kali. Tetapi pada akhirnya, jika Anda benar-benar membantu seseorang meningkatkan keterampilan berkendara mereka, dan Anda sendiri yang mengendarai sepeda, maka itu bisa menjadi hal yang luar biasa. (musik ska yang ceria) - Sejauh ini cara termudah untuk mencari pekerjaan di industri sepeda adalah dengan bekerja di toko sepeda lokal Anda.

Ini mungkin titik masuk terbaik, dan memungkinkan Anda untuk mengetahuinya, melihat pemandangannya, melihat seberapa banyak kerjanya. Anda juga akan mendapatkan beberapa informasi orang dalam dan bahkan mungkin bertemu dengan beberapa orang keren di sepanjang jalan. Temui orang yang tepat dan Anda mungkin bisa mendapatkan kesempatan untuk mengambil peran yang lebih menarik di industri ini sendiri.

Banyak jurnalis sepeda dan mekanik balap yang telah Anda jadikan obeng di bisnis lokal mereka. Jadi ini adalah tempat yang bagus untuk memulai karir Anda di industri ini. Mekanik sepeda terkenal adalah Danny MacAskill dan Henry on Tech kami sendiri.

Yang merupakan mekanik balapan Piala Dunia yang sangat terkenal hingga saat ini. Jadi mari kita dapatkan sedikit lebih banyak wawasan langsung darinya - saya Henry, saya berusia 27 tahun dan berasal dari West Midlands, posisi saya selalu sebagai mekanik, mulai di bengkel sebelum pindah ke tim balap. Saya masuk ke dalamnya, saya selalu suka bekerja dengan sepeda.

Dan mencari tahu bagaimana mendapatkan bayaran untuk itu ketika saya meninggalkan sekolah sepertinya merupakan tujuan saya. Baru mulai bekerja di toko-toko lokal dan kemudian memutuskan untuk bepergian. Aku berburu musim panas.

Itu sangat bagus, itu berarti saya mengenal banyak mekanik hebat untuk dipelajari, serta banyak tempat berbeda. Saya harus mengendarai sepeda, bertemu banyak orang keren yang juga melakukan hal yang sama, dan akhirnya jatuh sejalan dengan musim balap. Saya masuk ke industri sepeda, kami akan, sepulang sekolah saya hanya ingin belajar bagaimana menghasilkan uang dari hasrat saya, saya awalnya mulai bekerja di toko-toko lokal sebelum memutuskan untuk mengejar musim panas dan antara utara dan Bepergian di belahan bumi selatan dan mengendarai sepeda saya sepanjang tahun, yang sangat bagus karena saya tidak hanya bertemu banyak orang yang berpikiran sama, tetapi juga belajar dari banyak mekanik yang sangat bagus.

Jika saya harus memberikan nasihat kepada seseorang tentang cara mendapatkan pekerjaan serupa, saya mungkin tidak akan takut mengambil risiko atau melakukan hal-hal yang mungkin sedikit tidak biasa. Ketika saya berusia 18 atau 19 tahun dan semua teman saya kuliah, saya hanya berkata, sebenarnya saya ingin mengendarai sepeda dan begitulah cara kerjanya, beberapa hal tidak berhasil, beberapa hal berhasil. Tapi selalu baik pada akhirnya.

Berharap yang terbaik, bersiaplah untuk yang terburuk, itulah pepatah saya saat bepergian. Saya selalu berjalan dengan jumlah tabungan yang masuk akal, meskipun kadang-kadang, saya ingat pernah turun ke lima dolar Selandia Baru sekali dan itu saja, tetapi kemudian itu berhasil dengan baik jadi saya pikir saya sangat beruntung, tetapi pasti saya mengambil beberapa risiko, terutama ketika saya pergi antara Prancis dan Selandia Baru, kadang-kadang saya akan mencari pekerjaan yang saya pikir dapat saya andalkan dan mereka melakukannya. t justru sebaliknya.

Sebaliknya, terkadang saya baru saja mendapatkan pekerjaan yang sangat bagus tanpa ekspektasi saya. Mengapa saya menyukainya Yah, saya sangat senang bisa bekerja dengan sesuatu yang sangat saya sukai, selalu merupakan proses yang sangat keren bagi saya untuk mempelajari keterampilan baru, terutama di bidang sepeda motor dan mekanik. Dan untuk bekerja dengan beberapa orang yang benar-benar Anda hormati.

Di beberapa toko tempat saya bekerja, mekaniknya sangat bagus. Dan bisa belajar dari mereka selalu sangat memuaskan. Ketika saya meninggalkan sekolah, saya terus berpikir bahwa menjadi mekanik sepeda adalah mimpi.

Saya hanya senang dibayar untuk melakukannya. Dan akhirnya bukan hanya belajar tetapi kemudian mengajar, itu adalah hal yang sangat keren bagi saya. Bekerja di Piala Dunia adalah sesuatu yang selalu ingin saya lakukan.

Dan itu adalah kepuasan nyata dari ambisi saya untuk mencapai level itu.- Bekerja di cabang media industri sepeda adalah pekerjaan impian potensial lainnya bagi banyak pengendara. Tonton semua artikel dan tonton semua artikel dan Anda pikir Anda bisa mengendarainya sendiri.

Nah, Anda tahu apa yang bisa Anda ambil untuk peran itu, ada beberapa cara yang akan membawa Anda tepat di tengah kancah media MTB. Sebagian besar waktu itu tentang menulis, syuting, media sosial. Tetapi peran sebenarnya sedikit berbeda.

Di GMBN, kami memiliki spektrum pekerjaan media yang lengkap. Anda mungkin tidak berpikir Anda memiliki keterampilan dan bakat langsung untuk balapan secara profesional untuk mengemudi, maksud saya tidak, banyak yang memilikinya. Tapi Anda masih bisa dibayar untuk mengemudi, bukan? Menulis tentang sepeda berarti Anda dapat mengambil beberapa perlengkapan terbaru dan paling menarik di depan umum, dan mengendarai perlengkapan itu cukup keren.

Mengetahui bahwa hanya beberapa pengemudi yang pernah melihatnya. Tapi mari kita dengar seseorang yang telah melakukan bagian yang adil dari jurnalisme bersepeda gunung.- Nama saya Andrew Dodd, beberapa orang memanggil saya Doddy, bahkan semua orang memanggil saya Doddy.

Agak aneh, panggil saja saya Andrew jujur. Saya direktur teknologi, sebenarnya di saluran teknologi GMBN. Bagi Anda dan saya, itu hanya berarti bahwa saya seorang moderator dan saya mengatur sedikit.

Yah, saya telah menjadi jurnalis bersepeda untuk sebagian besar kehidupan kerja saya, sejak tahun 2001, saya telah bekerja di salah satu majalah sepeda gunung terbesar, Mountain Biking UK. Saya menggunakan kombinasi bahan fotografi dan media yang saya pelajari. Keterampilan bahasa Inggris termasuk, dan itu jelas terbawa ke dalam kata-kata tertulis sedikit.

Dan ketika segalanya mulai berubah, menuju gambar bergerak, itu benar-benar keputusan yang logis bagi saya untuk bekerja di sini. Keterampilan yang dapat ditransfer, saya tahu bagaimana berbicara tentang sepeda, saya mengerti sepeda, itu sama dalam penulisan sehingga formatnya benar-benar sama. Atau serupa, setidaknya.

Belajar dengan giat, nikmati juga apa yang Anda lakukan. Jika Anda tidak menikmatinya. (kedua pengemudi tertawa) Saya bahkan tidak bersungguh-sungguh! Aku hanya di luar kendali sepanjang waktu! - Bagaimana menyenangkan itu? - Anda harus memikirkan kembali apa yang Anda lakukan.

Tentu saja, Anda memerlukan pengetahuan dasar yang baik, yang saya maksud adalah penguasaan bahasa Inggris yang baik. kemampuan untuk menulis dan berbicara dengan benar.- Dalam Frejus itu terjadi antara Frejus dan Roquebrune, Roquebrune, Roquebrune-sur-Argens.Roquebrune, Roquebrune-sur-Argens.Roquebrune-sur-.

Argens.- Benar-benar tahu tentang sepeda jadi mungkin Anda bekerja paruh waktu di toko sepeda pada akhir pekan, ini adalah cara yang bagus untuk membangun keterampilan mekanik dan hal-hal dan memfilmkannya dengan teman-teman Anda. Anda tidak perlu peralatan mewah, Anda cukup melakukannya dengan telepon.

Ponsel yang mungkin Anda lihat ini. Dan industri sepeda adalah tempat yang sangat kecil. Penuh dengan orang yang saya cintai dan kenal dengan baik, jadi saya menyukainya dalam hal itu, tetapi sepeda juga merupakan hal favorit nomor satu saya di dunia.

Mereka selalu begitu. Saya sedang membaca edisi pertama Mountain Biking UK, Oktober 1988. Jadi saya sudah lama menggeluti sepeda, jadi mengapa saya harus melakukan hal lain? - Semakin sering, bersama dengan peluang lepas, magang tidak akan langsung menjadi karir penuh waktu di jurnalisme MTB, tetapi dapat dibangun dan ini adalah cara yang bagus untuk bertemu orang-orang dari industri dan membuat koneksi penting.

Bagaimana dengan sesuatu yang lebih kreatif secara visual? Nah, membuat artikel bisa menjadi situasi yang ideal, kita semua menyukai pengeditan sepeda gunung dan kemampuan untuk membuat dan membuat artikel yang ingin dilihat semua orang sangat keren, tapi cukup dari saya, kita memiliki cukup banyak artis artikel di sini yang tahu lebih banyak tentang hal itu daripada saya.- Saya Tom Grundy dan posisi saya saat ini adalah Pencipta, atau dikenal sebagai Pembuat Film, menurut saya. Rekam dan edit artikel di sini di GMBN Saya dan teman-teman berpikir ini apa? Akan lebih baik untuk memfilmkan atau setidaknya mengambil foto.

Jadi saya menyelundupkan kamera ibu saya keluar rumah dan membuat artikel kecil dengan teman-teman saya, menaruhnya di internet dan sejak saat itu menjadi tidak terkendali. Saya sangat menikmati melakukan ini dan itu adalah sesuatu yang mungkin saya kenal dengan hidup saya jadi saya pergi dari sana dan fokus untuk membuat lebih banyak artikel dan mempelajari kerajinan pembuatan film dan menempatkan film-film itu di internet. Saran untuk seseorang yang ingin masuk ke industri ini adalah Anda harus menyukainya sejak awal karena mudah-mudahan Anda akan menghabiskan semua waktu Anda di atasnya.

Dan dibutuhkan banyak dedikasi, saya akan mengatakan, pergi ke acara, pergi ke balapan, begitulah cara saya melakukannya pertama-tama, untuk keturunan nasional dan kemudian ke piala dunia. Saya akan membuat film selama seminggu, saya akan membuat film selama sebulan dan melanjutkan sendiri untuk melakukan lebih banyak hal dan mengeluarkannya. Dan tunjukkan kepada orang-orang bahwa Anda terlibat.

Tapi Anda harus menyukainya, tapi saya pikir itu hal yang paling penting karena Anda akan menghabiskan banyak waktu dengannya dan itu harus menjadi gairah Anda. Saya pikir karena ada begitu banyak sisi berbeda dalam pembuatan film, di GMBN ini Anda keluar dan membuat film, atau Anda membuat konsep dan kemudian Anda memfilmkan dan kemudian Anda keluar di hutan dan Anda di luar sana menjadi kreatif, tetapi juga mengendarai sepeda. Kembangkan ide dan konsep kemudian berkolaborasi dengan orang lain.

Dan ketika Anda kembali, Anda kembali dan mengedit dan itu adalah sisi yang sangat berbeda, lalu Anda membuat karya ini dengan ide-ide yang Anda miliki, ide-ide tersebut masih terus berubah sepanjang waktu. Dan kemudian Anda dapat melihat bagaimana mereka keluar ke dunia dan melihat apa yang orang pikirkan tentangnya, dan mungkin belajar darinya dan kemudian memulai proses dari awal lagi. Proses ini bervariasi dan menyenangkan, kreatif, menarik dan sedikit teknis, ada begitu banyak elemen berbeda dalam pembuatan film yang menurut saya saya menyukainya dan membuatnya tetap menarik. (musik elektronik yang ceria) - Ada beberapa pekerjaan berbeda untuk membangun merek, bukan hanya orang-orang top yang membuat semua keputusan besar.

Dari insinyur dan desainer hingga penjualan dan pemasaran, merek hanyalah perusahaan. Dan mereka harus mengisi semua peran normal. Dan mereka juga merupakan tempat yang sempurna untuk menemukan jalan Anda ke dalam industri.

Sekarang mungkin Anda berpikir sepeda yang ditawarkan hari ini tidak sesuai dengan apa yang Anda cari, semuanya salah, dan Anda pikir Anda bisa melakukan yang lebih baik, jadi mengapa tidak membuat sepeda yang Anda inginkan? Kami secara singkat melihat pembuatan rangka sepeda Anda sendiri di Dirt Shed Show baru-baru ini, dan saya telah melakukannya di masa lalu. Jadi bagaimana kalau pergi sedikit lebih jauh? Industri sepeda penuh dengan desainer dan insinyur yang melakukan keajaiban mereka untuk membuat perjalanan kami lebih baik dan lebih baik. Dan ini adalah salah satu cara terbaik untuk menjadikan sepeda gunung sebagai gaya hidup dan perbedaan besar dalam olahraga itu sendiri.

Cara paling umum untuk masuk ke sisi industri ini adalah gelar desain atau teknik dari universitas. Dari sana Anda dapat melihat apakah ada magang yang tersedia. Sebagian besar merek mengiklankan pekerjaan ini di situs web mereka, tetapi mungkin ada baiknya menghubungi mereka untuk melihat apakah ada cara lain untuk bekerja di industri ini saat Anda kuliah agar Anda bisa masuk.- Nama saya Ken Avery, Saya Wakil Presiden Produk dan Pemasaran di Vittoria Industries Amerika Utara. Saya pada dasarnya dapat menangani kategori yang ditawarkan untuk Vittoria secara global dalam hal desain produk.

Saya tumbuh dengan balap sepeda gunung. Dan saya mulai balapan saat berusia 11 tahun, sekitar 30 tahun yang lalu. Sepeda sangat berbeda saat itu.

Begitulah, saya pernah balapan sekali dan bannya kempes. Dan seorang profesional terkenal memberi saya selang karena saya tidak punya selang. Dan itu tahun 90-an, jadi orang-orang menggunakan pipa.

Dan, menyelamatkan ras saya, pada dasarnya karena saya tidak melakukannya, saya memiliki segalanya saat itu. Dan saya sangat bersyukur bahwa setelah balapan itu saya pada dasarnya membeli satu dan mengembalikannya kepada orang itu. Dan kami menjadi teman.

Dan saat itu saya masih SMA. Dan di ruang belajar, saya hanya akan terobsesi dengan ban. Dan saya hanya akan menggambar profil ban di ruang belajar.

Dan saya akan mulai mengirim faks ke profesional ini! Dan mereka agak berkata wah, itu gila, tapi mereka baru saja memulai bantuan dan mengirim mereka ke perusahaan ban untuk melihat apa yang mereka pikirkan. Dan mau tidak mau mereka mulai sedikit berhati-hati. Dan semua yang saya coba adalah benar-benar membantu.

Dan sekitar waktu yang sama saya mendapat lisensi UCI sebagai pembalap, saya memiliki sedikit lebih banyak kredibilitas di sisi balap, dan setelah kuliah itu berubah menjadi pekerjaan, dan 20 tahun kemudian saya masih dalam permainan ban, dan saya menyukainya, syukurlah itu adalah pintu terbuka saya, Anda tahu Anda tahu Anda akan bertemu banyak orang, selalu ada peluang di sekitar Anda. Dan jika Anda bisa membantu orang lain, itu bisa apa saja, bisa jadi ho. Jika Anda mengganti ban kempes, bisa jadi cara menyetel sepeda Anda, bisa jadi bagaimana menyetel suspensi Anda, bagaimana mengatasi protokol ini, apa pun. itu akan kembali kepada Anda saya benar-benar percaya Anda tahu itu jenis hal untuk naik banyak sepeda, pergi ke beberapa acara, berbicara dengan beberapa orang, lihat bagaimana Anda dapat membantu. Dan itulah cara terbaik untuk masuk ke industri ini. (musik elektronik santai) - Bagaimana jika Anda sekarang secara khusus berfokus pada sebuah merek dan merasa bahwa Anda adalah orang terbaik untuk mewakili mereka? Lalu kenapa tidak Anda lakukan saja? Informasi tentang produk.

Anda sering harus mengajak orang naik dan sering menunjukkan produk dan Anda harus tahu merek luar dalam. Ini bukan tugas yang mudah, tetapi bisa sangat bermanfaat, terutama jika Anda menyukai merek ini. Terima kasih telah melihat dan beri tahu kami pekerjaan apa yang ingin Anda lakukan di industri sepeda di bagian komentar di bawah, jangan lupa, lihat juga tautan di deskripsi kami.

Jika Anda ingin melihat lebih banyak artikel dari GMBN cukup klik di sini atau di sini, klik globe untuk berlangganan, beri kami jempol dan sampai jumpa di lain waktu.

Bisakah saya naik 100 mil dengan sepeda?

Setiap orang dewasa rata-rata dalam kesehatan fisik yang baikbisa mengendaraiuntuksepeda 100 mil. Ketika saya melakukannya, saya 5 kaki 10, dan beratnya 220 pon, jadi bahkan tidak dalam kondisi yang sangat baik. Pelatihan untukmengendaraiuntuksepeda 100 miljauh kurang ketat, dan kurang bergantung pada kebugaran fisik, daripada lari maraton.

ftp artinya bersepeda

Apakah itu terdengar akrab bagi Anda? Anda mendaftar untuk perjalanan seratus mil. Dan mungkin itu untuk tujuan yang baik, tetapi Anda tidak bisa berolahraga dan Anda gugup. Maksudku, kau benar-benar gugup. - Iya.

Tidak mengherankan Sungguh karena mengemudi satu abad adalah masalah yang cukup besar, tetapi kami pikir kami dapat membantu Anda sepanjang waktu jika Anda mengikuti saran ini dalam kondisi prima, jadi pertama-tama pastikan rantai dan roda gigi kami dalam kondisi prima bersih dan pastikan rantai kami dipindahkan ke atas. Jika rantai berkarat dan kering maka akan menguras energi yang berharga dari tekanan ban Anda. Saya akan memilih 80, 90 PSI dan itu adalah titik awal yang baik untuk sepeda jalan raya, tetapi itu sepenuhnya tergantung pada berat badan Anda.

Anda tidak boleh terlalu lunak karena itu juga mencuri energi baik Anda, atau Anda tidak ingin terlalu keras karena itu, sejujurnya, terlalu tidak nyaman. Sepeda adalah sepeda cepat. (Happy music) Nah ini sangat penting karena bagaimanapun juga, makanan adalah bahan bakar dan Anda harus memastikan bahwa Anda tetap makan dan minum selama bersepeda.

Tapi sebelum Anda berangkat, pikirkan baik-baik tentang apa yang Anda masukkan ke dalam sepeda Anda. Ya, produk nutrisi olahraga sangat bagus dan mengandung kalori yang Anda butuhkan dan mudah dicerna, tetapi kami menyarankan untuk mengonsumsi makanan padat seperti sandwich selai , atau bahkan flapjacks Memilih oat bar yang tampaknya bekerja sangat baik, terutama jika Anda tidak terbiasa dengan produk nutrisi olahraga di perut Anda. Dan jika Anda membutuhkan kit darurat di jam-jam terakhir, mengapa tidak mengambil gel.

Hal terakhir yang ingin Anda lakukan adalah memakai perlengkapan cuaca hujan saat tidak ada kemungkinan hujan. 13 derajat dan matahari. Sempurna.

Pastikan Anda memiliki peralatan bagus yang pas dan nyaman karena hal terakhir yang ingin Anda lakukan adalah mengendarai kit khusus penyakit karena akan memperlambat Anda. Anda mungkin merasa ingin memakai lycra, tetapi jika Anda menyeringai dan bisa menerimanya, lycra yang padat benar-benar berfungsi dan itu akan membuat berkendara Anda jauh lebih baik. (Musik kegembiraan) Menjaga sasis Anda senyaman mungkin juga merupakan hal yang paling penting.

Tetapi jika Anda belum pernah melakukan perjalanan sejauh ini sebelumnya, Anda mungkin akan merasa sedikit sakit di penghujung hari. Tapi jangan khawatir, kamu pasti bisa melewatinya. Satu hal yang dapat Anda lakukan untuk mencegah gesekan atau iritasi yang tidak diinginkan adalah dengan menggunakan sesuatu yang sederhana seperti krim chamois.

Anggap saja sebagai pelumas untuk bokong Anda. Saya pribadi tidak menggunakannya, tetapi beberapa orang merasa itu sangat membantu. Ini akan berdampak.

Bahkan jika hanya satu pengemudi, itu sama dengan membuat perjalanan 100 mil Anda secepat mungkin dan menguranginya menjadi 70. Selama Anda tetap di depan di belakang pengemudi, Anda akan menghemat energi sebanyak mungkin dan memberi Anda kesempatan terbaik membuat perjalanan 100 mil Anda. (musik bahagia) - Yang mengatakan, Anda harus benar-benar konservatif dengan kecepatan Anda sendiri.

Jadi, jika orang yang rodanya Anda ikuti berjalan agak terlalu keras untuk pendakian atas Anda, Anda harus bersedia untuk mundur dan melepaskannya - jadi cobalah untuk menaikinya dengan kecepatan yang nyaman bagi Anda. Dengan cara ini Anda tidak membakar energi berharga lebih cepat dari yang diperlukan. - Anda bisa menganggapnya seperti mobil.

Anda melakukan perjalanan panjang dan hanya memiliki jumlah bahan bakar yang terbatas. Ketika Anda mulai mempercepat dengan sangat keras, ketika Anda keluar dari persimpangan dengan sangat cepat mengemudi menanjak di jalan bebas hambatan, Anda akan membakar patroli itu dengan sangat cepat sehingga Anda harus mengemudi dengan efisien dan itu persis sama jika Anda telah merawat tubuh Anda. sekitar satu abad - jadi bersikaplah konservatif dan jangan merasa nyaman dengan seluruh perjalanan di Perjalanan Seratus Mil Anda. (happy music) - Terlepas dari tips ini, 100 mil masih terdengar sedikit menakutkan.

Jadi mengapa tidak melakukan perjalanan sejauh 25 mil dan kemudian melakukannya empat kali saja. - Ya, kedengarannya konyol, tetapi itu berhasil, tidak hanya secara fisik, jadi Anda mendapatkan sesuatu untuk dimakan dan istirahat yang menyenangkan, tetapi juga secara mental. Kita bisa menempuh jarak 25 mil jadi jangan khawatir.

Dan sebentar lagi tujuan akhir akan tercapai - Benar. Manfaatkan sedikit istirahat yang Anda ambil di antara perjalanan 40 mil Anda. Bawalah beberapa makanan bersamamu.

Mungkin mengisi botol air Anda dan duduk kembali secara mental sebelum memulai tahap berikutnya. Satu-satunya hal yang akan saya katakan adalah bahwa Anda mungkin tidak ingin beristirahat terlalu lama di antara perjalanan 25 mil karena itu akan menjadi hari yang besar dan jika Anda mulai membangun banyak istirahat, Anda mungkin akan kehabisan waktu. - Jika Anda tahu bagaimana hari berlalu, Anda mungkin merasa kaku.

Jadi cobalah untuk disiplin dan istirahatlah mungkin antara lima dan sepuluh menit sebelum Anda mulai lagi, Benar, saya pikir sudah waktunya untuk memulai - Sudah? - Sudah 10 menit - Waktu berlalu begitu saja. Jadi, pastikan sepeda Anda dalam posisi simpul atas. Anda memastikan bahwa pakaian Anda tidak menahan Anda dan Anda melindungi diri dari angin sebaik mungkin dengan mengikuti satu atau lebih pengendara di depan Anda memikirkan kemampuan Anda sendiri.

Jadi isi bahan bakar sebaik mungkin dan bersikap konservatif dengan kecepatan Anda. Dan jangan lupa untuk mencukur bulu kaki Anda. - Tunggu sebentar, sobat.

akurasi kecepatan gps garmin

Saya pikir kami menyadari bahwa kami tidak akan merekomendasikan mencukur kaki, apakah itu benar-benar membuat perbedaan besar? - Betulkah. Kelihatan bagus. Merasa baik.

Pergi cepat. Masuk akal - Kami akan membahas perdebatan ini nanti. Sementara itu, tolong beri artikel ini acungan jempol.

Semoga berhasil dalam pencarian Anda untuk abad ini. Saya sangat yakin bahwa Anda akan berhasil. Ikuti saja saran yang kami berikan.

Dan jika Anda ingin sedikit lebih banyak informasi tentang sisi nutrisi dari hal-hal yang sangat penting, maka kami memiliki artikel tentang hal itu di bawah sana.

Apa itu bersepeda virtual?

Virtualbalap mirip dengan balap dunia nyata karena pengendara sepeda berlomba satu sama lain untuk menjadi yang pertama melintasi garis dalam berbagaimayadunia. Saat pengendara mengayuh pada pelatih stasioner mereka, output daya dihubungkan melalui komputer mereka ke dalam program balap – untukVirtualTour de France, ini Zwift.

(living music) Anda mungkin pernah melihat artikel tentang kami mengemudi di Zwift, Anda mungkin pernah melihat artikel kami berlatih di Zwift, dan Anda pasti pernah melihat artikel kami menjalankan Jens Voigt di Zwift, tetapi jika Anda tidak 'tidak tahu persis bagaimana Anda menggunakannya maka mari kita pergi melalui itu. Berikut adalah jawaban atas beberapa pertanyaan umum Zwift dan beberapa fitur utama. (Musik Populer) - Untuk mengendarai Zwift Anda memerlukan akun, untuk mengaturnya, buka zwift.com.

Sekarang Anda dapat memulai dengan uji coba gratis dan kemudian membayar langganan bulanan, dan kemudian untuk benar-benar mengendarai yang kami butuhkan hanyalah pelatih dalam ruangan dan kemudian cara untuk memberi tahu Zwift seberapa keras Anda mengayuh. Sekarang sangat sederhana, itu bisa saja sensor kecepatan seperti sensor Wahoo ini yang memberi tahu Zwift seberapa cepat roda belakang Anda berputar, baik melalui komputer atau iPad Anda atau bahkan iPhone Anda, tidak peduli perangkat apa yang Anda gunakan, pengukur daya akankah Zwift Membagikan kekuatan Anda dengan lebih akurat, tetapi jika Anda ingin membawanya ke level lain, yang disebut sebagai pelatih cerdas sebenarnya berinteraksi dengan Zwift. Jadi tidak hanya memberi tahu Zwift seberapa keras Anda mengayuh, itu juga mengubah jumlah resistensi yang Anda rasakan pedal, tergantung pada apa yang terjadi, Zwift jadi jika Anda naik atau turun bukit, Anda akan mengetahuinya seperti Anda sebenarnya tahu kapan Anda tergelincir di belakang pengemudi lain.

Sekarang jangan lupa handuk dan banyak cairan, Anda ingin tetap terhidrasi dan juga mencoba menyesuaikan sepeda Anda di area yang berventilasi baik atau dengan kipas angin agar Anda tetap sejuk. Dan akhirnya, sebelum kita mulai, jika Anda terhubung ke Zwift menggunakan laptop atau komputer Anda, maka mengunduh Zwift Mobillink dari App Store di ponsel Anda adalah ide bagus karena itu berarti Anda benar-benar dapat menggunakan ini. Ini seperti remote control.

Mereka mengontrol sejumlah besar fungsi dan fungsi kecil yang akan kita bahas nanti. Satu-satunya hal yang perlu Anda ketahui adalah bahwa ponsel Anda terhubung ke jaringan WiFi yang sama dengan komputer atau laptop Anda. (musik ringan) Sekarang ada tiga dunia berbeda yang dapat Anda gunakan untuk mengendarai Zwift, masing-masing dengan variasi rute yang berbeda.

Ini adalah pertama kalinya saya di sana. (tertawa) Ada Watopia, surga Pasifik Selatan dengan delapan rute nt berbeda dengan lebih dari 42 kilometer jalan. Dan kemudian ada dua dunia maya nyata, yang pertama adalah trek Richmond 2015 UCI World Road Race dengan empat rute dan hampir 19 kilometer jalan termasuk beberapa tanjakan beraspal.

Pilihan lainnya adalah London dan kursus Prudential RideLondon 2016. Pilih antara terbang melewati landmark London yang ikonik atau berkendara ke pedesaan di jalan sepanjang 17 mil. Kalender menunjukkan kapan setiap kursus tersedia, jadi pilih rute kami dan tekan 'Berkendara'. (Sepeda berdengung) - Sekarang, bahkan jika Anda mengendarai rute yang ditentukan, Anda selalu dapat mengubah arah di persimpangan yang ditunjukkan dengan ponsel Anda, jadi saya berubah dan pergi ke kiri, dan sekarang Anda lurus, dan semua orang juga di titik mana pun Anda dapat melihat seorang teman di sepanjang jalan, misalnya, Anda dapat melakukan putaran-U.

Ayo pergi. (musik ringan) Ini adalah layar utama yang Anda lihat saat mengemudi jadi mari kita lihat apa yang akan Anda lihat di Zwift, kiri atas Anda adalah pembacaan Anda untuk kekuatan, ketukan per menit dan putaran per menit. Di bagian atas di tengah ini adalah kecepatan saat ini, ini adalah jarak yang ditempuh, ini adalah ketinggian Anda saat ini dan waktu sejak awal.

Di kanan atas kami memiliki dua profil, yang pertama adalah zoom-in di mana Anda berada di rute termasuk tanjakan pendakian yang sedang dikendarai Simon dan panah mengambang kecil itu adalah pengendara yang baru Anda kenal, dan tepat di bawah itu, inilah profil yang lebih besar dari seluruh rute. Anda hanya bisa melihat diri Anda sendiri. Anda hanya panah di sana dan di sana ada garis finish.

Dan kemudian daftar ini di sini, itu adalah daftar pengemudi yang ada di dekat Anda, dan secara total kami memiliki 526 pengemudi lain di rute tersebut. Informasi di sini menunjukkan seberapa jauh pengemudi di depan dari Anda, lalu seberapa jauh di belakang pengemudi lain. Ada juga bendera negara, watt per kilogram saat ini dan seberapa jauh Anda telah melakukan perjalanan. (musik ringan) - Bisakah kamu mengayuh saja? Bisa kok Bu.

Ada banyak hal keren lainnya yang dapat Anda lakukan juga. Bahkan, sebelum Anda mulai mengemudi, Anda dapat memilih tampilan yang Anda inginkan di Zwift. Anda hanya perlu mengklik ikon kustomisasi di sana dan kemudian Anda bebas memilih apa yang Anda inginkan.

Bahkan, ada pusat penitipan anak GCN yang tidak dapat dibuka sebagai opsi. Kembali ke menunggang kuda, maka tentu saja Anda bisa menunggang kuda sendirian, sama sekali tidak ada yang salah dengan itu, tetapi bagaimana dengan melompat dengan menunggang kuda kelompok atau bahkan balapan? Ada banyak peristiwa yang terjadi pada waktu yang berbeda di seluruh dunia, untuk semua orang Tingkat keterampilan, dari perjalanan grup reguler hingga balapan penuh dan segala sesuatu di antaranya, untuk berpartisipasi dalam suatu acara Anda harus melakukan semua yang Anda bisa untuk pergi ke menu utama. Anda dapat melihat daftar acara mendatang di sana.

Cukup klik dan Anda akan bergabung, dan jika Anda ingin melihat apa yang terjadi di masa depan, Zwift memiliki daftar lengkap. (Musik ringan) Apa pun yang Anda kendarai di Zwift, Anda dapat mengirim pesan waktu nyata ke grup atau perjalanan individu dari aplikasi seluler Zwift Anda atau, jika mau, langsung dari keyboard. Saya hanya mengetik 'Halo!' Ada beberapa salam dan sinyal di sana juga, seperti yang akan Anda gunakan di dunia nyata seperti gelombang, bahkan lipatan siku dan tentu saja Zwift Ride On Thumbs Up yang terkenal.

Dan Anda juga dapat mengubah tampilan Anda dari sini. (Musik populer) - Selain freestyle solo atau benar-benar kelompok atau balapan, ada juga kemungkinan untuk melakukan latihan terstruktur dalam mode pelatihan. Sekarang masing-masing dirancang untuk meningkatkan aspek berbeda dari berkuda Anda, mungkin ketahanan atau pendakian, serta latihan individu.

Rencana pelatihan lengkap juga disertakan dan jika Anda mulai mencari, Anda akan menemukan 32 latihan GCN. Betul sekali. Entah Anda meningkatkan kecepatan Anda di jalan datar, pendakian Anda, sprint Anda atau Anda sedang bersiap untuk balapan.

Dan jika karena alasan tertentu mereka tidak membuat perahu Anda melayang, Anda sebenarnya dapat membuatnya sendiri menggunakan penyesuai atau benar-benar mengimpor latihan dari tempat lain. (musik ringan) - Setelah Anda menyelesaikan perjalanan Anda dengan Zwift, Anda dapat melihat berbagai macam informasi dan data, termasuk jarak tempuh, detak jantung, kurva daya, ketinggian dan bahkan kalori yang terbakar dan banyak lagi - Ya, setiap aktivitas adalah disimpan di profil Anda dan juga di akun lain yang ingin Anda sambungkan, seperti TrainingPeaks atau Strava atau Today's Plan - ya, semoga ini akan meningkatkan pengalaman Anda di Zwift dan juga membantu Anda membuka beberapa fitur keren .- Ya, tentu saja.

Berlangganan GCN sekarang setelah artikel ini. Jika Anda ingin lebih banyak konten sekarang, pertama kami memiliki sedikit informasi lebih lanjut tentang latihan, cukup klik di bawah sana atau untuk menonton balapan Zwift cukup klik di bawah sana. - Ini baik saja.

Jangan lupa like dan share juga.

Apakah bersepeda setiap hari itu buruk?

Hal ini tidak secara inherenburukuntuknaik setiap hari, tetapi Anda mungkin bisa mendapatkan lebih banyak manfaat dengan merencanakan untuk melakukan beberapa bentuk gerakansetiap hariuntuk membangun konsistensi dan rutinitas ke dalam hari Anda sambil menghindari kesalahan umum dari latihan yang samasetiap hari.30 April 2020

Banyak orang. Saya yakin saya melihat sadel sepeda dan berpikir bahwa itu tidak hanya tidak nyaman, tetapi mungkin juga buruk bagi Anda. Anda tahu - menyebabkan kerusakan, nyeri, mati rasa dan pada pria mungkin disfungsi ereksi, kanker prostat mungkin.

Namun banyak dari kita mengendarai sepeda dan tidak memiliki masalah sama sekali. Beberapa pengendara sepeda, di sisi lain, melakukannya. Saya pernah, jadi saya dapat memberitahu Anda bahwa ketika sesuatu terjadi itu benar-benar mengkhawatirkan.

Lihat - ini adalah 'oh my god! Penis saya benar-benar mati rasa! ' Kami akan kembali ke ini saat kami mengeksplorasi masalah seputar kesehatan pria dan bersepeda. Untuk melakukan ini, kami telah bekerja sama dengan salah satu ahli urologi terkemuka di Inggris - seorang pria bernama Anthony Koupparis - untuk memberikan saran praktis dan solid yang harus didengarkan oleh semua pengendara sepeda pria dan ketika Anda memerlukan alasan selain pengalaman klinis yang luas untuk percaya apa dia bilang dia manusia besi juga dan orang-orang ini menghabiskan banyak waktu di pelana. Sebelum kita mulai, inilah pelajaran anatomi singkat.

Begitulah cara saya mengendarai sepeda. Ini sekarang kerangka mengendarai sepeda dan selesai adalah close-up penis.

Berhentilah tertawa di belakang. Itu tidak baik atau benar untuk skala. Bagaimanapun, selain lelucon, sangat penting untuk memahami anatomi kita sendiri.

Anda akan tahu, saya yakin saat Anda naik penis dan buah zakar biasanya tersembunyi dengan baik. Area jaringan lunak antara bokong dan testis Anda disebut perineum Anda, dan saat Anda bersepeda, area ini bersentuhan dengan pelana Anda. Di bawah kulit adalah uretra Anda, yang merupakan tabung yang menghubungkan kandung kemih Anda ke dunia luar melalui penis.

Perineum juga mengandung pembuluh darah besar dan saraf pudendal Anda, yang memberikan rasa pada area tersebut dan karena itu juga membantu ereksi. Di atas perineum adalah prostat Anda, kelenjar yang menghasilkan cairan mani dan yang melintasi uretra. Mengingat anatomi dan bentuk pelana kita, tampaknya masuk akal untuk membuat hubungan antara bersepeda dan nyeri atau mati rasa, disfungsi ereksi dan masalah prostat, tetapi mari kita lihat lebih dekat.

Tapi jangan khawatir. Tidak ada yang lebih jelas dari apa yang telah Anda lihat, mereka menyarankan kepada Anthony untuk memecah topik ini. Jadi kita mengalami mati rasa, disfungsi ereksi dan juga kanker prostat, terutama kanker prostat.

Mari kita mulai dengan ketulian dan pertama-tama, bisakah saya memberi tahu? Anda cerita penis saya mati rasa? - Itu akan, ya

Saya pikir kami cukup mengenal satu sama lain untuk memberi tahu saya tentang hal itu. Saat itu saya berada di terowongan angin di Indianapolis dan kami melakukan tes terowongan angin, dalam hal ini Anda harus duduk dengan lembut di atas sepeda selama 30 menit sementara sepeda Anda menyapu sudut angin secara penuh. Apa artinya Anda harus benar-benar tidak bergerak di tubuh bagian atas Anda, karena segala jenis kedutan akan merusak hasilnya.

Jadi ini adalah situasi yang benar-benar buatan untuk mengendarai sepeda dan setelah 30 menit saya turun dan saya segera menyadari bahwa saya sama sekali tidak merasakan sensasi di penis saya, yang sebenarnya terjadi, karena untungnya Anda tahu bahwa sensasi itu telah kembali. Jadi pada akhirnya saya pikir tidak ada yang terjadi dalam jangka panjang, tetapi apa yang terjadi dalam jangka pendek? Pada dasarnya karena tekanan yang Anda berikan langsung pada perineum, Anda menekan saraf dan Anda menekan beberapa pembuluh darah dan itulah yang menyebabkan mati rasa. Setelah beberapa waktu duduk di saraf itu akan mengambil beberapa kerusakan yang sangat kecil yang tidak kerusakan jangka panjang, pada dasarnya menyebabkan mati rasa di daerah yang dilayaninya, itulah yang terjadi pada Anda.

Jadi itu sama dengan tertidur dalam posisi aneh dan bangun dengan tangan mati total dan itu sangat meresahkan, tetapi perasaan itu kembali dengan cepat dan tidak ada kerusakan jangka panjang. Sangat mirip dengan itu tepat. Jadi apa yang harus kita lakukan? Jika kita menderita ketulian setelah mengendarai sepeda, apa pelabuhan panggilan pertama? Jika Anda menemukan ini terjadi, naiklah ke sepeda dan itu akan mati rasa sesudahnya.

Saya tahu lebih banyak daripada saya, Anda mendapatkan sepeda yang pas dan seseorang untuk melihat pelana Anda dan segala sesuatu yang menyertainya. Sekarang jika Anda mengendarai sepeda Anda untuk waktu yang lama dan setiap kali mati rasa di area itu dan tetap mati rasa dan kemudian Anda melakukan hal yang sama berulang-ulang maka Anda pasti akan menyebabkan kerusakan jangka panjang tetapi akal sehat mengambil alih dan sekali itu hanya mendapatkan sepeda yang pas dan sadel. Satu periode mati rasa setelahnya tidak akan menyebabkan kerusakan jangka panjang pada sensasi di area ini atau ereksi apa pun dan sejenisnya.

Kemudian topik berikutnya adalah disfungsi ereksi dan berdasarkan apa yang kita dengar tentang mati rasa, apakah ada hubungan antara bersepeda, mati rasa berulang yang mengarah ke disfungsi ereksi? - jawabannya adalah tidak. Lebih penting adalah pentingnya disfungsi ereksi di tempat pertama. Proses yang menyebabkan masalah ereksi sama persis dengan proses yang menyebabkan penyakit kardiovaskular, yang mengarah pada serangan jantung.

Jadi, jika Anda menderita diabetes atau tekanan darah tinggi, atau merokok, Anda kemungkinan besar mengalami disfungsi ereksi, tetapi Anda juga mungkin menderita penyakit jantung. Faktanya, kebanyakan orang paruh baya akan mulai bersepeda. Jika Anda seorang pengendara sepeda sekarang dan pada usia tertentu mengalami disfungsi ereksi, pikiran pertama Anda seharusnya tidak, 'Oh, ini pelana saya' hanya karena bersepeda. 'Seharusnya, aku tidak akan membenamkan kepalaku di pasir. Ini bisa menjadi indikasi sesuatu yang belum terdiagnosis.

Saya perlu memeriksakan jenis kerusakan pada saraf kemaluan Anda yang kemudian akan menyebabkan disfungsi ereksi. Jadi, apakah sebenarnya cukup sulit untuk melakukan itu? Sedikit mati rasa aneh yang mempengaruhi perineum Anda tidak akan menyebabkan disfungsi ereksi. Pergi dan periksa.

Pertama, untuk mendapatkan MOT yang tepat dari sudut pandang jantung, lalu mengapa tidak melakukan pengobatan masalah ereksi? Maksudku, lingkarannya sudah penuh. Ini telah berubah dari hal yang sedikit terkekeh menjadi masalah kesehatan nyata yang dapat Anda selesaikan. Dan kemudian Anda akan menemukan mereka.

Bagaimana dengan masalah terkait prostat dan kanker prostat pada khususnya. Untungnya, bersepeda tidak berpengaruh pada kanker prostat. Tapi bukan hanya bagaimana kanker prostat berkembang, itu juga pertanyaan tentang skrining kanker prostat yang tidak tepat.

Salah satu hal yang kami gunakan untuk memberikan indikasi risiko kanker prostat adalah menjalani tes darah dan ada anggapan bahwa jika Anda banyak bersepeda Anda dapat mengiritasi prostat Anda dan ini bisa jadi tes darah Anda yang disebut PSA yang disebut artifisial. meningkatkan tes darah tes darah antigen spesifik prostat yang sampai pada titik yang Anda lakukan tes darah itu secara artifisial meningkat dan kemudian Anda memiliki sejumlah tes yang tidak pernah Anda perlukan karena Anda bersepeda dan itu sebenarnya tidak benar, bukan - ada kemungkinan itu bisa terpengaruh sedikit, tetapi jika Anda melihat penelitian berbasis laboratorium pada banyak, banyak penanda molekuler untuk kanker prostat, bersepeda dan olahraga tidak ada bedanya dengan indikator kanker prostat, jadi bersepeda itu baik Anda menjadi lebih bugar , itu meningkatkan kesehatan kardiovaskular Anda semua hal yang mengurangi risiko kanker dan itu tidak mempengaruhi pengujian kanker prostat yang tidak tepat dan kemudian berlanjut. Untungnya, tidak ada risiko tinggi terkena kanker prostat. Yang harus kita lakukan sebagai pria adalah memikirkannya.

Jadi seiring bertambahnya usia, kemungkinan terkena kanker prostat semakin tinggi. Hal pertama yang harus Anda lakukan sekarang adalah menyadari beberapa gejala sekarang, hal-hal yang kami waspadai adalah hal-hal seperti gejala kerja air, sakit punggung, masalah pendarahan di air, hal-hal semacam itu, jika Anda khawatir hal-hal ini, jika Anda mengalami hal-hal ini lagi Maka Anda harus menemui ahli urologi atau dokter keluarga dan berdiskusi secara wajar tentang penilaian. Ini tidak secara otomatis berarti Anda akan diskrining untuk kanker prostat, tetapi dokter tertentu akan memandu Anda melalui hal-hal baik dari ujian dan mungkin kerugian dari ujian.

Kemudian Anda berdua dapat memutuskan apakah akan melanjutkan atau tidak. Saya tidak ingin pria benar-benar mengabaikannya sejak awal. Dan sebagian besar, kami menemukan hal-hal ini jauh lebih awal hari ini dan mereka dapat sepenuhnya diurutkan.

Usia berapa yang kita bicarakan di sini? Usia berapa yang harus Anda khawatirkan? Dan saya menghargai bahwa mungkin ada contoh tragis yang Anda tahu, kasus awal, tapi Anda benar.

Jadi dan dengan latihan saya, saya memiliki gambaran yang sangat terdistorsi. Jadi kami memiliki praktik besar sehingga Anda akan memiliki pasien berusia 30-an hingga 80-an dan 90-an untuk memikirkannya, dan jika Anda memiliki gejala yang mengkhawatirkan, jangan panik, masukkan kepala Anda ke pasir dan pimpin Lakukan diskusi dan penilaian yang masuk akal tentang apa masalahnya, jika ada tanda bahaya untuk ditindaklanjuti dan jika Anda membutuhkannya Jadi tidak ada hubungan antara bersepeda dan kanker prostat, tetapi kanker prostat adalah masalah besar bagi sebagian besar pengendara sepeda Masalah hanya karena mereka laki-laki berusia paruh baya jadi perlu memikirkannya Yah saya tidak tahu tentang Anda, tetapi kesimpulan terbesar saya dari percakapan ini dengan Anthony adalah bahwa kita mungkin tidak boleh mengabaikan kesehatan kita begitu saja. Kita harus menghadapi kematian kita sendiri dan benar-benar mencari bantuan ketika kita membutuhkannya karena kita tidak kurus gs mungkin adalah masalah terbesar yang akan kita semua hadapi.

Sekarang saya mungkin telah memberikan sedikit terlalu banyak informasi daripada yang telah saya berikan kepada Anda Diceritakan tentang penis saya yang mati rasa di terowongan angin Tapi saya pikir dalam hal itu mungkin kita semua harus mencoba untuk berbicara dengan mungkin teman-teman kita di klub yang menjalankannya akhir pekan ini setidaknya memiliki artikel ini saya pikir itu akan menjadi titik awal yang positif. Sekarang juga, pastikan itu memberi saya acungan jempol untuk berterima kasih kepada Anthony atas waktu dan pengalaman berbagi yang luar biasa dengan kami, dan jika Anda ingin melihat artikel lain tentang topik yang sama. Kami hanya memiliki satu di saluran ini yang akan membantu Anda membeli pelana yang tepat bagi Anda untuk menghadapi masalah tuli pertama secara langsung.

Apakah bersepeda 50 mil Sulit?

Bersepeda 50 miluntuk pengendara sepeda yang cukup bugar seharusnya relatif mudah tergantung pada seberapa banyak pendakian yang termasuk di dalamnyasepeda 50 milmengendarai. Dalam tingkat kebugaran yang wajarsepeda 50 milperjalanan harus diselesaikan dalam waktu 3 jam. Ini sebagaikerasatau semudah Anda ingin membuatnya.

Apakah 100 mil seminggu dengan sepeda bagus?

Nyabaikuntuk Anda dan aktivitas apa pun adalahbaikaktivitas tetapi untuk benar-benar mendapatkan hasil maksimal, Anda harus mendorong batas Anda.100 mil seminggudi medan berbukit dan berbukit dengan kecepatan rata-rata 16–20mph adalah… grrrr.

Apakah sepeda peloton memiliki wahana virtual?

Peloton memilikifitur pada merekaSepeda& Treads (dan Bike+ & Tread+) disebut “ScenicWahana” (dan berlari). Fitur ini agak tersembunyi karena Anda tidak dapat mengaksesnya dari perpustakaan kelas utama. Sebagai gantinya, kamumemilikiuntuk memilih tab 'Lainnya' di layar beranda.12 Maret 2021

Apa yang terjadi jika saya bersepeda setiap hari?

Penyakit kardiovaskular termasuk stroke, tekanan darah tinggi dan serangan jantung. Regulerbersepedamerangsang dan meningkatkan jantung, paru-paru dan sirkulasi, mengurangi risiko penyakit kardiovaskular.Bersepedamemperkuat otot jantung Anda, menurunkan denyut nadi istirahat dan mengurangi kadar lemak darah.

Bisakah Anda menghilangkan lemak perut dengan bersepeda?

Iya,tempat bersepedaTolongmenghilangkan lemak perut, tapi itu akan memakan waktu. Sebuah studi baru-baru ini menunjukkan secara teraturbersepedadapat meningkatkan secara keseluruhankehilangan lemakdan mempromosikan berat badan yang sehat. Untukmengurangisecara keseluruhanperutketebalan, latihan aerobik intensitas sedang, seperti:bersepeda(baik indoor maupun outdoor), efektif untuk menurunkanlemak perut.2 Februari 2021

Apakah jarak 50 mil jauhnya dengan sepeda?

UNTUKlima puluhperjalanan bermil-mil sangat menyenangkanbersepedatujuan bahwa rencana pelatihan membuatnya kurang menakutkan dan lebih dapat dicapai. Biasanya, Anda akan berlatih selama 10 hingga 12 minggu, tetapi itu bisa dilakukan hanya dalam 8 minggu. Minimal, Anda harus mencoba bersepeda tiga kali seminggu sambil membangun ke arah tujuan.

Apakah bersepeda 40 mil sehari terlalu banyak?

40 milbukan jarak yang luar biasa untuk dinaikisepeda, tapi itu akan membutuhkan kebugaran yang baik.40 milbukan jarak yang luar biasa untuk dinaikisepeda, tapi itu akan membutuhkan kebugaran yang baik. Tapi karena pengendara sepeda bukan mobil, jumlah mentahnya40 miltidak cukup untuk menilai upaya yang diambil.

Apakah ada naik sepeda amal untuk mengumpulkan uang?

Naik sepeda amal dan tantangan bersepeda adalah cara populer untuk mengumpulkan uang untuk tujuan apa pun yang Anda juarai. Atau Anda mungkin seorang penggemar bersepeda, yang ingin mendorong diri Anda hingga batas kemampuan Anda. Apa pun itu, Anda telah datang ke tempat yang tepat karena kami menawarkan beberapa tantangan dan pengalaman bersepeda terbaik yang dapat ditawarkan dunia.

Manakah acara bersepeda terbaik untuk amal?

ATAU Cari Acara Bersepeda Pilih dari lebih dari 150 acara bersepeda amal teratas Pilih acara... Prudential Ride London 46BM RIDEPrudential Ride London 100 2020 Acara Amal Teratas Bersepeda Apa yang akan datang dalam siklus untuk kalender acara amal? Tidak ada kata terlambat untuk bergabung dengan salah satu acara hebat ini. Semua Acara 250 acara bersepeda terbesar

Apa saja wahana amal untuk Childhood Cancer?

Temukan lebih banyak lagi. Endure for a Cure adalah acara bersepeda tim 12 jam yang unik, mengumpulkan dana penting untuk penelitian kanker anak. Temukan lebih banyak lagi. Macsim Sydney to Surfers Ride tahunan adalah acara bersepeda selama 7 hari sepanjang 900 kilometer yang didedikasikan untuk mengumpulkan dana bagi Youth Off The Streets karya Pastor Chris Riley. Temukan lebih banyak lagi.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Cara alami untuk melawan infeksi - cara mengatasinya

Apa antibiotik alami yang paling kuat? 1.) Minyak Oregano: Minyak oregano adalah salah satu minyak esensial antibakteri yang paling kuat karena mengandung carvacrol dan timol, dua senyawa antibakteri dan antijamur. Faktanya, penelitian menunjukkan minyak oregano efektif melawan banyak strain bakteri klinis, termasuk Escherichia coli (E.05.04.2018

Buku stiker Pannini - cara mengatasinya

Dimana saya bisa mendapatkan stiker Panini? Sekarang di setiap kios k. 20/03/2021

Camilan asin - solusi tahan lama

Apa saja camilan asin? 9 camilan sehat dan asin Zaitun. Bagi mereka yang mencoba buah zaitun sejak lama dan tidak menyukainya, buah zaitun layak dicoba lagi, terutama mengingat mengandung serat dan vitamin esensial. Mentimun dan garam laut. Biskuit. Kacang. Jagung meletus. Campuran sereal pedas DIY. Sarden dan kerupuk. Keripik kentang.

Waktu Suisse - solusi yang mungkin

Apakah Waktu Swiss GMT? Swiss menggunakan satu zona waktu, dilambangkan sebagai Waktu Eropa Tengah (CET: UTC+01:00). Swiss juga mengamati waktu musim panas, bergeser ke Waktu Musim Panas Eropa Tengah (CEST: UTC+02:00).

Panduan Pramuka - solusi praktis

Apa buku pegangan Pramuka saat ini? Buku Panduan BSA Pramuka, Edisi ke-14 Baru saja diperbarui, Buku Panduan BSA Pramuka edisi ke-14 ini masih menjadi buku panduan bagi setiap Pramuka. Ada dua versi: Buku Pegangan BSA Pramuka untuk Anak Perempuan dan Buku Pegangan BSA Pramuka untuk Anak Laki-Laki.

Pengecilan otak seiring bertambahnya usia - solusi untuk

Bisakah Anda membalikkan penyusutan otak? Tidak mungkin membalikkan atrofi otak setelah itu terjadi. Namun, mencegah kerusakan otak, terutama dengan mencegah stroke, dapat mengurangi jumlah atrofi yang Anda kembangkan dari waktu ke waktu. Beberapa peneliti menyarankan bahwa strategi gaya hidup sehat dapat meminimalkan atrofi yang biasanya terkait dengan penuaan.