Utama > Bersepeda > Bersepeda di jalan - cara mengatasinya

Bersepeda di jalan - cara mengatasinya

Bisakah sepeda naik di jalan?

Sepeda, PMA dan PMD tidak bermotor, seperti skuter kick manual,bisadigunakan di jalan setapak. Hanya pengendara sepeda dan pengendara PAB yang diperbolehkanberkendara di jalan raya, kecuali untuk jalan bebas hambatan danjalanterowongan. Di bawahJalanUndang-undang Lalu Lintas, wajib bagi pengendara sepeda dan pengendara PAB untuk memakai helm saatberkendara di jalan raya.





Alasan utama untuk tidak mengemudi kota adalah kepedulian terhadap keselamatan. Maksud saya, itu bisa sangat menakutkan dengan persimpangan yang sibuk dan banyak mobil yang bergerak, tetapi tidak harus tidak, dengan beberapa saran dan beberapa pengemudi reguler Anda dapat membangun keterampilan dan kepercayaan diri Anda dalam artikel ini, saya akan memberi Anda tips untuk membantu saya agar Anda merasa aman dan percaya diri saat mengemudi. Baiklah, sebelum Anda pergi, pastikan sepeda yang Anda kendarai terawat dengan baik dan dalam kondisi baik jadi periksa rem Anda apakah mereka akan berfungsi jika Anda membutuhkannya, periksa tekanan ban dengan benar sehingga Anda tidak berakhir kempes ban dan mengapa tidak memeriksa persneling Anda untuk memastikan tidak tergelincir.

Jaga sepeda Anda dalam kondisi prima untuk memastikan Anda tidak terganggu oleh bunyi berderit atau sejenisnya dengan benar jika Anda melakukannya dengan baik maka Anda dapat pergi ke jalan dan melengkapi sepeda Anda dengan lampu depan dan belakang terutama di musim dingin tetapi Anda juga bisa melakukan ini musim panas ini akan membantu Anda menjadi terlihat i Saat mengemudi di malam hari, tetapi juga di siang hari yang redup, itu juga ide yang baik untuk meninggalkan lampu di sepeda Anda sehingga Anda tidak pernah melupakannya, dan mengapa tidak pikirkan tentang mereka, Menambahkan Abell ke sepeda Anda - ini memastikan Destry tahu dan tahu sepeda Anda. Kehadiran yang disiapkan dan dilengkapi akan membantu Anda mengurangi dan mengelola semua bahaya yang dapat ditimbulkan kota bagi pejalan kaki dan pekerja yang sibuk, dan kejutan tak terduga itu juga di mana kantor tidak berada di ujung jalan maksud saya, ketakutan terbesar tersesat di kota jika Anda tidak tahu makan di mana Anda berada. Tip teratas untuk Anda, jika Anda menemukan kolega atau teman untuk diikuti maka lakukanlah agar Anda dapat fokus pada diri sendiri dan lingkungan Anda alih-alih arah dan ketika Anda harus mengemudi sendiri, sayangnya saya karena saya tidak memiliki labirin maka tidak apa-apa untuk berhenti berhenti di area yang aman dan memeriksa rute dan memeriksa peta di aplikasi atau sesuatu yang terpasang di setang Anda karena apa yang terjadi Lalu lintas menjadi berbahaya, jadi jangan terlalu fokus, ya, pada level ini Anda tahu apa yang saya maksudnya dengan interaksi positif dengan pengguna jalan lain akan memastikan Anda melihatnya dengan lebih mudah, tetapi juga bisa terasa lebih aman, terutama ketika Anda berada di persimpangan seperti ini sangat penting untuk memberi sinyal dengan jelas terlebih dahulu, dan Anda mungkin juga akan melakukan kontak mata dengan pengguna jalan ini yang memastikan Anda diperlakukan sedikit lebih baik dan memberinya cukup waktu untuk bermanuver untuk mengingat sesuatu, tetapi memeriksa sinyal dan kemudian bermanuver seperti yang dilakukan Hank, ada baiknya juga berlatih jika Anda melakukan ini dengan tenang Praktek jalan sehingga Anda dapat mengemudi dalam garis lurus tetapi juga melihat ke belakang Anda - seperti Hank melakukan kematian, maksud saya pria itu tahu persis apa yang dia lakukan, bukankah itu saran terbaik yang saya miliki? pernah mendengar dan saran terbaik yang dapat saya berikan kepada Anda adalah jangan menjadi pemandu dan mengemudi terlalu mudah ditebak, mengemudi dengan lancar untuk semua pengguna jalan Anda tahu persis apa yang Anda lakukan dan dapat menilai dengan tepat apakah aman untuk mengambil jalur sepeda tetapi Anda mungkin mengemudi di jalan dan itu sebenarnya aman, namun saya akan mengatakan jangan mengemudi terlalu dekat ke tepi jalan, tidak di selokan, karena itu hanya akan mendorong mobil untuk menyalip Anda terlalu dekat, dan Anda akan tidak dapat menghindari bahaya seperti mobil yang diparkir atau lubang saat berada di jalur, meskipun Anda dapat mengendalikannya dengan cara itu dan memberi diri Anda cukup ruang untuk memiliki ruang yang cukup jika terjadi bahaya seperti mobil parkir atau istirahat Untuk bermanuver di sekitarnya, mengambil jalur legal dan direkomendasikan di titik buta dari Kode Jalan Raya Ya, mereka nyata, terutama pada kendaraan besar, tetapi satu hal yang harus diwaspadai adalah tidak ada yang diambil karena titik terang pada kendaraan ini benar-benar masif dan mereka mungkin tidak melihat Anda merangkak di dalam sebelum mereka berbelok Anda memiliki banyak ruang untuk berjaga-jaga jika mereka mundur dan pastikan Anda dapat melihatnya dan pengemudi dapat melihat Anda ketika aman untuk melakukannya terutama di basah dan mereka juga memiliki seluruh permukaan yang berbeda batu bulat, beton dan bahkan aspal saat Anda mengemudi di jalan basah, tetapi hindari garis putih atau bahkan kuning terutama saat menikung dan beberapa kota tidak memilikinya, tetapi jalur trem bisa sangat mematikan, terutama jika sepeda Anda terjepit di salah satu mereka karena saya belajar dari pengalaman bahwa itu tidak berakhir dengan baik, jadi ketika Anda bersentuhan dengan jalur trem dan itu bisa bunnyhop, jika Anda dapat menutupi penutup lubang lagi, tetapi jika Anda tidak dapat menghindarinya, maka langsung saja itu tanpa pengereman, karena Anda adalah Guinness kapu tt saya dan apa yang tidak dan baik kita semua melakukannya, tetapi Anda tahu kapan harus datang ketika ada banyak pengendara tangguh dan Anda semua bisa bersaing dan balapan dengan komuter lain dan kemudian Anda sampai ke tujuan Anda atau berkeringat hal Anda, saya akan mengatakan d jangan mengemudi, keluar dari perlombaan dan nikmati perjalanan Anda dengan sangat menyenangkan dan mudah dan dengan begitu Anda telah menang.

Saya tidak datang dengan berkeringat dan Anda mungkin juga tidak akan memotong pengendara sepeda lain dalam proses Anda. Menikmati perjalanan Anda Maksud saya santai memanfaatkan waktu untuk bersantai Saya harap tips dan trik ini telah membantu Anda membuat Anda merasa aman, bersenang-senang, tetapi yang terpenting, tetap aman saat berada di kota Drive. Jaga semua yang akan saya lihat di artikel selanjutnya ya

Seberapa berbahaya bersepeda di jalan?



JAWABAN: Khawatir tentang pengemudi yang terganggu dan mabuk atau mereka yangjalanmarah terhadappengendara sepedaadalah kejadian umum denganpengendara sepeda jalan. Tetapi jika kita hanya berbicara tentang cedera tulang belakang, pengendara sepeda gunung lebih buruk dari roadies. Cedera kepala dan trauma hampir sama.

Hai kawan. Apa yang terjadi? Tom di sini hari ini dengan pertanyaan untuk Anda: Apakah jalur sepeda payah? Dan lebih tepatnya, apakah jalur sepeda yang dicat itu payah? Dan lebih tepatnya: Apakah jalur sepeda yang dicat - Anda tahu jalur di jalan yang membatasi jalur sepeda - apakah jenis jalur sepeda ini lebih buruk daripada tidak memiliki sama sekali? Mengapa pertanyaan ini? Karena dua alasan. Salah satunya adalah ketika saya berada di sebuah konferensi baru-baru ini dan saya melihat presentasi dari Dr.

Jennifer Dill, peneliti sepeda aman ternama dari Portland State University, menyampaikan beberapa informasi menarik. Antara lain, mereka meneliti persepsi keselamatan pengendara sepeda. Jadi mereka bertanya kepada beberapa orang yang mengendarai sepeda, infrastruktur sepeda seperti apa yang mereka rasa paling aman.



Apa yang ternyata sangat buruk dengan semua infrastruktur yang berbeda ini adalah jalur sepeda yang dicat yang menurut saya aneh. Jalur sepeda yang dicat seharusnya membantu pengendara sepeda, bukan? Itu sebabnya mereka dibuat-buat. Itu sebabnya mereka ada.

Dan melihat ini sebagai salah satu jenis infrastruktur bersepeda yang lebih tidak aman menurut saya aneh. Hal kedua adalah studi lain, ini cukup baru dan berasal dari Australia dan studi ini melihat efek kendaraan bermotor dan infrastruktur pada jarak menyalip. Oleh karena itu diperiksa bagaimana mobil melewati sepeda di jalan, tergantung pada infrastruktur.

Dari semua hal yang mereka lihat, dua elemen di jalan tampaknya membuat pengendara menyalip pengendara sepeda lebih dekat daripada yang lain, dan dua hal itu adalah mobil yang diparkir dan jalur sepeda yang dicat di jalan. Jadi ya, jalur sepeda yang dicat tampak lebih dekat dengan pengendara daripada jenis infrastruktur lainnya, termasuk tidak ada sama sekali. Jadi ini adalah dua hal yang membuat saya bertanya-tanya apa gunanya jalur sepeda.



Maksudku, itu agak aneh, bukan? Hal-hal ini seharusnya membantu pengendara sepeda. Saya memikirkannya dan muncul dengan ide untuk melakukan sedikit eksperimen di bidang non-ilmiah saya sendiri - sebenarnya sama sekali tidak ilmiah - tetapi pada dasarnya selama salah satu hari saya dalam perjalanan untuk bekerja, saya mengikatkan kamera ke sepeda saya dan merekam perjalanan dan melihat mobil melewati saya di berbagai jenis infrastruktur. Dan saya pikir kita bisa melewatinya dan melihatnya.

sepeda sepatu

Tidak apa-apa di sini jadi saya tidak akan melewati setiap momen bersepeda saya karena itu sangat membosankan, tetapi pada dasarnya saya telah mengurangi berapa kali mobil melewati saya. Jadi mari kita lihat mereka. Pertama saya ingin melihat jalan normal, jadi ini hanya jalan biasa, kebanyakan jalan perumahan, tidak ada infrastruktur sepeda dan pergilah.

Mari kita lihat bagaimana saya mengemudi. Sebuah SUV melewati saya, tidak apa-apa, ada cukup ruang, tidak ada yang terlalu gila. Ini kasus lain dan yang ini menarik perhatian saya.

Lihatlah drive di sana. Orang ini memberi saya sepuluh kaki, itu pengemudi yang luar biasa. Entah itu atau pengendara sepeda yang kebetulan sedang mengendarai mobil.

Tapi ya, lihat seluruh ruangan. Maksudku, itu terasa sangat enak di jalan biasa. Oke, ini satu lagi yang sedikit lebih menarik.

bill walton bersepeda

Lihat, saya berkendara melewati mobil yang diparkir dan ingat mobil yang diparkir atau elemen apa pun yang mendorong orang untuk lewat dan melihat bahwa ada mobil yang sangat dekat dengan saya di sana. Itu cukup ketat, itu menarik. Ini masih jalan perumahan.

Maksudku, aku tidak merasa berbahaya sama sekali, tapi masih cukup kencang. Itu juga menarik. Ini adalah jalan perumahan lain di lingkungan yang lebih urban.

Anda dapat melihat ada banyak pengendara sepeda di jalan ini dan jalan ini sebenarnya cukup sempit jadi saya pikir akan menarik untuk melihat mobil melewati saya di jalan sempit ini. Dan itu bagus karena Anda bisa melihat orang ini di depan saya. Dan datanglah sebuah mobil.

Lihatlah jarak yang tidak buruk menurut saya. Saya pikir ada semacam jarak menyalip minimal satu meter. Beberapa yurisdiksi memiliki undang-undang yang menyatakan bahwa Anda harus berada tiga kaki jauhnya.

Apa yang dimaksud dengan meter untuk teman-teman Amerika saya? Sekitar dua setengah kaki, sesuatu seperti itu? Saya tidak tahu? Lihat itu. Bagaimanapun, itu tidak masalah. Saya pikir pengendara ini melakukan pekerjaan yang cukup baik dan Anda dapat melihat bahwa mereka benar-benar melewati garis kuning sedikit.

Itu aman, saya pikir hal yang benar untuk dilakukan adalah memberi pengendara sepeda ruang yang cukup. Jadi tidak buruk, itu tidak buruk sama sekali. Dan kemudian saya pikir saya punya satu lagi - yang ini menarik karena ini adalah jalan yang sama tetapi di sini ada tikungan dan keadaan menjadi sedikit terjepit dan saya menemukan bagian itu sangat berbahaya.

Dan Anda dapat melihat bagaimana di sini, bagaimanapun, karena tidak ada cukup ruang, pengendara ini benar-benar memperlambat dan membiarkan pengendara sepeda melaju di depan, kemudian mempercepat dan melewati mereka dengan jarak yang cukup, jadi hore, motor bekerja dengan baik. Saya biasanya merasa cukup aman dalam situasi seperti ini. Menarik, bukan? Jadi itu jalur sepeda ini atau itu jalan-jalan tanpa infrastruktur bersepeda.

Oke, selanjutnya kita akan melihat beberapa jalur sepeda yang dicat yang pernah saya kendarai jadi ini hanya goresan cat di aspal dan mari kita lihat apa yang kita dapatkan. Jadi ini adalah jalur sepeda yang saya ambil setiap hari dalam perjalanan ke tempat kerja. Ini cukup ketat, oh ada mobil yang pergi ke sana, lumayan.

Ada cukup ruang di sana, saya pikir itu terasa cukup bagus. Oh, Porsche yang bagus, ya, biasanya Porsche yang melewati saya sangat kencang, tapi itu sebenarnya cukup bagus. Itu tidak buruk, tidak buruk.

Tepat di sana. Jadi nanti di seberang jalan dalam perjalanan pulang ada sedikit lebih banyak lalu lintas sekarang sehingga Anda dapat melihat bahwa ada cukup ruang lagi, lumayan. Seperti yang akan saya katakan sejauh ini, di kedua jalan dan jalur sepeda yang dicat, dua hal terasa cukup bagus.

Hore calgarymotorists - Saya memfitnah Anda sepanjang waktu, tetapi kalian membuktikan saya salah, kerja bagus hari ini! Tapi oh, ini dia jip, lihat satu semakin kencang, Anda tahu persis, saya akan mengatakan itu tidak aman, tetapi semakin dekat. Mungkin lebih dekat dari satu meter itu maksud saya itu hanya saya ketika saya melihatnya saya tidak tahu persis seberapa jauh itu, tapi saya ingat merasa seperti itu agak ketat. Ayo lanjut, ada satu lagi yang tidak begitu baik sejauh itu, atau dan ini satu, ini truk besar dan lihat yang pasti terlalu dekat, Anda bisa melihat rodanya, mereka tepat di atas itu di sisi lain dari jalur sepeda dan saya merasakannya juga, sangat dekat.

Jadi saya pikir itu masalahnya Anda tahu dan melihat Anda, Anda bisa melihat di sini. Saya pikir ya, mereka bahkan sedikit menyeberang di jalur sepeda. Jangan coba-coba mempermalukan terlalu banyak pengemudi lho, ini kendaraan besar dan jalurnya kecil.

Maksudku, mungkin mereka hanya memiliki penilaian yang buruk, mungkin mereka tidak berusaha menyakitiku. Ini satu lagi punggung yang cukup ketat. Anda lihat itu menarik, bukan? Seperti semua manuver menyalip, saya akan mengatakan ini mencerminkan hari - trek yang dicat itu cukup dekat dengan jalur sepeda itu.

Maksud saya, ada banyak insiden, sebagian besar pengendara yang lewat cukup baik, tapi pasti ada beberapa momen dekat - saya bisa mengerti mengapa, ketika Anda berpikir tentang trotoar yang dicat hampir seperti penghalang psikologis di mana itu adalah dengan Pengemudi berbohong jika tidak ada yang menggunakan penilaian mereka untuk memberi tahu Anda bahwa kebanyakan orang tidak ingin membunuh seseorang dengan sepeda untuk menghindari, tetapi jika penghalang itu ada, setidaknya ada penghalang psikologis, satu buatan atau penghalang visual yang tampaknya sedikit lebih dekat dengan mereka. Mereka merasa seperti Anda tahu ini adalah area pengendara sepeda, ini adalah area pengendara, dan kemudian mungkin mereka tidak merasa perlu atau harus bergerak. Itu menarik.

aplikasi yang mengingatkan Anda untuk makan

Saya tidak secara khusus menyalahkan pengendara, meskipun selalu ada ekor, tetapi saya hanya merasa menarik bahwa infrastruktur dalam hal ini hampir mendorong panggilan ketat. Oke, hanya untuk bersenang-senang, saya pikir saya akan memeriksa jenis infrastruktur sepeda ketiga yang merupakan jalur sepeda terpisah dan mari kita lihat seberapa dekat kendaraan dapat lewat sehingga Anda dapat melihatnya bahkan dalam kasus ini tidak ada masalah adalah karena ada begitu banyak ruang antara jalur sepeda dan mobil. Dan ada penghalang dan ada tiang di tengah sehingga Anda tidak akan melihat banyak orang yang Anda kenal mendekat, itu bahkan bukan masalah dalam situasi itu.

Saya merasa jauh lebih aman daripada jenis sepeda lainnya dan mengendarai sepeda terpisah seperti ini. Oke, ke yang berikutnya, itu sedikit berbeda, Anda dapat melihat ini memisahkan penghalang beton dan lihat saya, ini adalah jalan satu arah dan ini dengan jalur sepeda di kedua arah dan saya di dalam jalur jadi dalam hal ini hampir konyol untuk dipikirkan karena tidak ada mobil yang lewat, jaraknya sekitar 10 atau 15 kaki dari saya. Dan lihat, Anda juga bisa melihat semua lalu lintas sepeda di sini, Anda tahu ini yang paling aman.

Maksudku, aku sudah dekat dengan kendaraan yang satu ini, jadi itu bukan masalah. Jadi mari kita mulai, jalur sepeda yang terpisah adalah skenario yang sama sekali berbeda, perasaan yang sama sekali berbeda dan Anda bisa merasakannya saat mengemudi - rasanya berbeda. Anda tidak mendekati mobil, Anda hanya merasa aman.

Jadi ada hari perjalanan bagi saya. Apa yang saya pikirkan? Saya pikir semua penelitian ini benar. Setidaknya dari perjalanan di jalan tanpa infrastruktur ini, banyak kendaraan memberi saya banyak ruang, jika ada mobil yang diparkir di sana, itu menjadi sedikit lebih sempit dan kemudian dibandingkan dengan jalur sepeda yang saya rasa benar-benar aman.

Seolah-olah mobil berada jauh dari saya, saya tidak khawatir sama sekali yang menarik tetapi kemudian di jalur sepeda yang dicat di mana saya memiliki panggilan terdekat yang juga mencerminkan penelitian yang saya ceritakan sebelumnya sehingga sangat menarik untuk berpikir bahwa a jalur sepeda yang dicat untuk orang sebenarnya bisa membuat perjalanan Anda ke tempat kerja lebih berbahaya. Dan mungkin tidak heran, karena sebagian besar pengendara sepeda sudah merasa jalur sepeda yang dicat tidak aman, jadi saya pikir itu kembali ke pertanyaan di awal: Apakah jalur sepeda yang dicat menyebalkan? Ya saya pikir mereka lakukan. Persepsinya berbahaya, artinya tidak mendorong orang untuk mengemudi dan pengendara akan lewat lebih dekat di jalur sepeda yang dicat ini.

Maksud saya, saya ingin melihat beberapa data jika ada lebih banyak tabrakan antara mobil dan pengendara sepeda di jalur sepeda yang dicat Saya tidak memiliki data itu Saya tidak tahu apakah itu ada Jika Anda tahu tentang ini, beri tahu saya saya akan melakukannya saya berharap untuk melihatnya. Tapi masuk akal bahwa jika ada lebih banyak panggilan yang lewat, kemungkinan akan ada lebih banyak tabrakan juga. Jadi saya tahu intinya adalah kita tidak melakukan pengecatan jalur sepeda? Mungkin.

Jika Anda ingin membuat jalur sepeda, kita harus membuatnya dengan benar. Buat mereka aman sehingga orang akan terdorong untuk menggunakannya. Pasti menarik.

Jika Anda memiliki pemikiran, beri tahu saya atau jika Anda memiliki kencan, saya ingin melihatnya. Terima kasih telah menonton, sampai jumpa di lain waktu. Yakin!

Mengapa pengendara sepeda motor naik di jalan?

Alasan utama untukpengendara sepeda naikdi tengah jalan adalah untuk menghindari permukaan jalan yang buruk di tepi jalan. Anda mungkin berpikir bahwa lubang itu buruk ketika Anda mengemudi di dalam mobil, tapi itu tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang mereka rasakan ketikaberkudasepeda.

Apakah pengendara sepeda selalu memiliki hak jalan?

pengendara sepeda, seperti halnya pengemudi kendaraan bermotor,Sebaiknyajangan pernah memaksakanjalan yang baikatau berasumsi bahwa pengemudi lain akan 'mundur' dan bertindak sesuai dengan itu. Idenya, tentu saja, adalah bahwa pengemudi danpengendara sepedaakan berperilaku beradab terhadap satu sama lain saat berbagi jalan.

Hei, saya tinggal di pusat kota Toronto dan seperti banyak orang, saya mengendarai sepeda dan juga mengendarai mobil sehingga saya dapat melihat frustrasi di jalanan kami dari kedua perspektif. Mari kita hadapi itu, ada banyak kemarahan dan rasa bersalah antara pengendara sepeda dan pengendara di kota kita, dan itu mungkin sama di banyak tempat lain. Demi keselamatan semua orang di jalan, hal-hal seperti desain jalan dan persimpangan kita sangat penting, tetapi saya juga bertanya-tanya apa peran tindakan dan sikap kita sendiri? Tergantung pada siapa Anda bertanya, masalahnya adalah orang idiot yang mengendarai sepeda atau orang idiot lainnya yang mengendarai mobil.

Saya tidak berpikir kota kita penuh dengan orang idiot, tetapi kenyataannya adalah bahwa kita semua dapat bertindak seperti orang idiot pada saat kita bepergian. Sangat mudah untuk berpikir bahwa kita sendiri tidak pernah melakukan kesalahan, tetapi kita semua tahu bahwa itu tidak sepenuhnya benar. Maksudku, apakah kita mengendarai mobil atau sepeda, apakah salah satu dari kita selalu berhenti di setiap tanda berhenti? Oke, jadi mungkin kita semua setuju bahwa ada beberapa kelonggaran kecil untuk membengkokkan aturan, tapi membuat frustrasi melihat orang lain benar-benar mengabaikannya dan itu bisa mengarah pada hubungan permusuhan antara orang yang mengemudi dan mengendarai sepeda, rasakan itu.

Jika kita melakukan hal-hal bodoh dengan sepeda kita, pengendara mungkin kurang menghormati hak kita, dan jika kita pergi terlalu cepat atau terganggu oleh ponsel kita, itu dapat menyebabkan reaksi yang sangat marah dari pengendara sepeda. Ingatlah bahwa orang yang mengendarai mobilnya tidak pernah mengalami tabrakan dengan pengendara sepeda. Permusuhan yang berkelanjutan ini hanya membuat menavigasi jalan lebih stres dan berbahaya bagi semua orang.

Buku Malcolm Gladwell, The Tipping Point, berbicara tentang gagasan bahwa hal-hal kecil dapat membuat perbedaan besar di kemudian hari, daripada hanya menyalahkan orang lain. Apakah Anda pikir kita bahkan bisa lebih saling menjaga saat kita bepergian? Ketika berbicara tentang jalur sepeda, banyak dari kita mungkin bahkan tidak tahu aturan lalu lintas, jadi inilah beberapa orang besar yang mungkin akan mulai berbelok ke kanan kapan saja. Hal ini berlaku untuk persimpangan normal yang tidak memiliki jalur sepeda maupun yang memiliki jalur sepeda yang memiliki garis putus-putus.

Ketika mobil berbelok ke kanan dan sepeda berjalan lurus, ketika mobil berada di depan sepeda dan sudah mulai, sepeda harus berputar di sisi kiri mobil. Bahkan jika mobil berhenti untuk membiarkan pejalan kaki menyeberang, sepeda tidak boleh langsung ke kanan mobil, dan jika sepeda juga berbelok ke kanan, mereka harus sabar menunggu di belakang belokan kanan, yang berperilaku seperti kendaraan lain di jalan. Skenario jalan, jika ada jalur sepeda putih terus menerus, mobil hanya boleh mengalah pada sepeda jika aman dan mereka dapat menyelesaikan tikungan. Ini berarti Anda tidak perlu berbelok sedikit di atas garis putih padat dan menunggu pejalan kaki saat Anda memblokir jalur sepeda.

Sekarang jika Anda mengendarai sepeda dan berbelok ke kiri, percaya atau tidak, Anda tidak bisa hanya berjalan melalui penyeberangan dengan pejalan kaki, pilihan yang bagus adalah turun dari sepeda dan berjalan melalui penyeberangan tetapi ketika Anda berada di jalan, Anda harus belok kiri dengan lalu lintas di paling kiri atau di jalur belok. Tantangannya adalah bahwa ini bisa sangat menakutkan di jalan-jalan yang sibuk. Secara pribadi, saya lebih suka Kopenhagen Kiri, di sinilah Anda berkendara melewati persimpangan, turun dari sepeda Anda dan berjalan-jalan untuk bergabung dengan sepeda di sisi lain dan menunggu lampu berubah.

Akhirnya berkomunikasi saat bepergian membuat perbedaan besar dan berlaku baik untuk orang yang bersepeda maupun di mobil. Ketika orang-orang di sekitar Anda tahu apa yang ingin Anda lakukan, akan lebih mudah bagi mereka untuk menindaklanjutinya. Pengendara sepeda dapat menggunakan isyarat tangan tradisional atau menunjuk dengan jelas ke arah dengan tangan terentang dan menggunakan indikator jauh sebelum berbelok, membantu semua orang di jalan.

Jadi, sebagian besar orang yang mengendarai mobil melakukan yang terbaik untuk berhati-hati terhadap pengendara sepeda di sekitar mereka, dan sebagian besar orang yang mengendarai sepeda hanya mencoba untuk berkeliling kota dengan aman. Kita semua terkadang membuat kesalahan, tetapi bagaimana dengan acungan jempol atau lambaian tangan sesekali untuk semua orang? orang-orang hebat melakukan hal yang benar di jalanan kita. Tidak ada yang ingin menyakiti siapa pun dan kita semua bersama-sama jadi ambil napas dalam-dalam, awasi jalan dan mari kita semua melindungi, terima kasih telah mendengarkan

Apakah pengendara sepeda atau pejalan kaki memiliki hak jalan?

Seperti pengemudi mobil, apengendara sepeda memilikimembericarauntukpejalan kakidi persimpangan - tetapi bagaimana jika seseorang yang bersepeda ingin menggunakan penyeberangan untukDapatkanke sisi lain? Namun, menurut Transport forLondon, tidak ilegal untuk bersepeda melintasi zebra cross jika ada penggunaan bersama di kedua sisi.19 Januari Oktober 2018

Apakah bersepeda atau mengemudi lebih aman?

Tetapi kematian yang bijaksana dalam kecelakaan mobil sebenarnya relatif tidak mungkin, meskipun risiko cedera Anda lebih tinggi. Angka-angka ini menunjukkan perjalanan dengan mobil kira-kira tujuh kalilebih amandaripada mengendaraisepeda. Keduamenyetirmobil dan mengendarai sepeda motor memiliki sedikit manfaat bagi mereka dalam hal meningkatkan kesehatan.26 Agustus 2018

ulasan kamera 2019

Mengapa pengendara sepeda motor menghancurkan cermin?

UNTUKpengendara sepeda motorakan mematahkan sisicerminmobil karena pengemudinyamelakukansesuatu yang membuat pengendara gugup – alasan nomor satu mengapapengendara sepeda motorhancurkan sisinyacerminmobil karena pengemudi mobil mungkin melakukan kesalahan tertentu di jalan, yang juga menyebabkan causespengendara sepeda motormenjadi kesal dan mengerem

Mengapa pengemudi mobil membenci pengendara sepeda?

Tidak peduli seberapa baik Anda 'mematuhi aturan' atau bersepeda dengan sopan, ada sebagian kecil daripengemudiitu sajabenci pengendara sepedakarena berada di jalan dan itu menakutkan.pengendara sepedabenar-benar rentan dan tidak perlu banyak usaha untuk menyesuaikan perilaku untuk melindungi mereka dengan lebih baik.

Mengapa pengendara sepeda membenci rambu berhenti?

Jelas,tanda berhenti adalahrumit untukpengendara sepeda. Di satu sisi, mereka meningkatkan keamanan dengan mengurangi jumlah mobil di ajalan, dan memperlambat yang tersisa. Di sisi lain, mereka membuatpengendara sepedabekerja lebih keras untuk mempertahankan kecepatan yang wajar.

Apakah Anda seharusnya berjalan dengan sepeda Anda di seberang jalan?

Jalankan sepedamupada penyeberangan pejalan kaki dan jalan layang. Ini memberikamuhak jalan sebagai pejalan kaki. Jikakamumengendaraisepeda Anda di seberangpenyeberangan dan jalan layang,kamumungkin tidak memiliki hak jalan yang sah.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang roadbike?

Minimal, yang harus Anda lakukan adalah naik sepeda dan mulai mengayuh di jalan. Tetapi ada beberapa hal yang dapat memperlancar pengalaman awal dan mencegah kesulitan yang mungkin tidak Anda duga sebelumnya. Menjelaskan tips bersepeda adalah tujuan artikel ini. Apa itu Sepeda Jalan?

Sepeda mana yang terbaik untuk dikendarai di jalan?

Semakin banyak sepeda yang dirancang untuk membawa Anda keluar dari aspal serta memungkinkan Anda berkendara secara efisien di jalan raya. Sepeda kerikil akan memberi Anda ban lebar dan gigi lebih rendah. Tetapi banyak sepeda jalan ketahanan kini hadir dengan fitur ini juga, memungkinkan Anda menempuh berbagai rute yang lebih luas.

Apakah berbahaya mengendarai sepeda di jalan?

Pengendara sepeda memiliki kewajiban yang sama dengan mobil untuk mengikuti aturan lalu lintas. Dengan berkendara yang dapat diprediksi dan mengikuti aturan, itu akan membuat Anda lebih aman. Kami telah menulis sebelumnya tentang seberapa tinggi perlengkapan bersepeda membuat Anda lebih terlihat secara dramatis di jalan.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Bagaimana olahraga memengaruhi otak - jawaban dan pertanyaan umum

Sebutkan 3 efek olahraga pada otak? Manfaat olahraga datang langsung dari kemampuannya untuk mengurangi resistensi insulin, mengurangi peradangan, dan merangsang pelepasan zat kimia faktor pertumbuhan di otak yang mempengaruhi kesehatan sel-sel otak, pertumbuhan pembuluh darah baru di otak, dan bahkan kelimpahan dan kelangsungan hidup sel-sel otak baru.09.04.2014

Penurunan berat badan yang cepat - cara mencapainya

Apa diet terbaik untuk menurunkan berat badan dengan cepat? US News memiliki peringkat 39 diet berdasarkan masukan dari panel ahli kesehatan.... Program HMR. #1 dalam Diet Penurunan Berat Badan Cepat Terbaik. Diet Atkins. Diet WW (Pengawas Berat). Diet Pecundang Terbesar. Diet Keto.OPTAVIA. Diet Jenny Craig. Diet Sistem Nutrisi.

Perhatikan latihan interval - cara mencapai

Bisakah Apple Watch melakukan latihan interval? Tinggalkan ponsel Anda di rumah. Berolahraga hanya dengan Apple Watch Anda. Interval pada arloji akan melacak detak jantung, kalori, jarak, kecepatan, dan rute latihan Anda. Peringatan haptic ketuk pergelangan tangan Anda dan berikan peringatan audio untuk interval hitung mundur.

Rencana pelatihan abad ganda - solusi yang bisa diterapkan

Bagaimana Anda berlatih selama dua abad? Yang terbaik adalah membangun secara bertahap, sebaiknya tidak lebih dari 15% mil lebih banyak setiap minggu. Jangan mencoba melompat dari 100 mil seminggu ke 200 mil seminggu dalam satu atau dua minggu. Tubuh Anda membutuhkan waktu untuk beradaptasi. Anda perlu mendapatkan mil total Anda hingga setidaknya 250 mil seminggu selama beberapa minggu sebelum mengendarai abad ganda.13.03.2008

Program latihan perut - menjawab pertanyaan

Bagaimana saya bisa mendapatkan six pack dalam 4 minggu? Paku Diet Anda, Paku Six-pack Anda Hindari makanan olahan dan olahan sedapat mungkin. Cobalah makan enam kali sehari – sekitar setiap tiga jam. Setiap kali makan, gunakan sebagian protein sebagai basis Anda. Di antara waktu makan, camilan kacang-kacangan, biji-bijian, alpukat, zaitun, atau sekantong kecil kacang polong.

Latihan ab handuk - solusi berorientasi aksi

Apakah latihan handuk Jepang benar-benar berhasil? Manfaat Latihan Handuk Jepang Tampaknya latihan ini tidak hanya menyebabkan penurunan berat badan, tetapi juga membantu menyembuhkan sakit punggung secara efektif dan memperkuat perut Anda lebih jauh. Ilmu di baliknya adalah bahwa setiap lapisan lemak ekstra di sekitar perut pada dasarnya adalah akibat dari letak panggul yang salah.21 ент. 2017 .