Utama > Bersepeda > Rekondisi sepeda - cara memperbaikinya

Rekondisi sepeda - cara memperbaikinya

Berapa biaya untuk membangun kembali sepeda?

memperkirakanBiaya

Biaya untukmesin sepeda motormembangun kembalidapat berkisar dari $ 3.000-7.000. Itubiayaperkiraan di ujung bawah mungkin atau mungkin tidak termasuk:biayasuku cadang pengganti yang diperlukan untuk mesin sepeda motormembangun kembali.
2 Maret 2010



Tidak sering Anda beruntung dengan sesuatu yang sangat istimewa hanya nongkrong di pinggir jalan, tapi saya menemukan sepeda ini dalam perjalanan untuk bekerja beberapa bulan yang lalu dengan tanda yang tepat yang ada di sana untuk kebohongan panen saya. Mari kita hadapi itu, lalu apa yang istimewa darinya? Yah, pertama-tama, ini adalah sepeda touring yang tidak banyak Anda lihat akhir-akhir ini, kami memiliki tabung Reynolds, roda Mavic, groupset Suntour dan yang terbaik dari semuanya, gratis. Hari ini kita sedang melihat cara mengembalikan sepeda yang bisa langsung dibuang ke tempat sampah.

Di bengkel! (musik jazz) Pertama-tama kita lihat frame dan forknya, pasti dalam kondisi prima, atau, yah, sedekat mungkin dengan sepeda yang gratis atau dengan pemberitahuan di depan rumah, tolong ambil . Sekarang dalam semua keseriusan, kecuali jika sepeda seperti Colnago Master Olympic terbuat dari baja super, maka jika itu bengkok atau bengkok atau retak atau hancur maka Anda mungkin tidak membutuhkan uang, waktu, atau usaha untuk memperbaikinya, kecuali Anda memiliki yang nyata, saya tidak tahu, semacam ketertarikan padanya atau sesuatu seperti itu. Jadi apa yang sebenarnya akan kita periksa? Nah, pastikan bahwa stud atau sumur benar-benar rapi sehingga tidak retak atau lepas dan pastikan bahwa bingkai tabung bagus dan bulat, atau dalam hal apapun bentuknya seharusnya, sehingga mereka tidak berlubang atau penyok, atau sejenisnya.

Jika ada tanda-tanda karat, pastikan itu tidak benar-benar menembus set tubing, sedikit karat di permukaan tidak apa-apa. karena kami dapat menghilangkannya, tetapi pada dasarnya Anda ingin memastikan bahwa kerangka tersebut mampu menahan dan membawa berat badan Anda saat Anda berkendara. Nah, salah satu jenis pengukuran yang sangat mendasar yang dapat Anda lakukan untuk memeriksa bagaimana bingkai disejajarkan adalah dengan beberapa senar untuk melihat roda menjauh dari roda.



Jadi dengan potongan benang itu jika Anda ingin membungkusnya di sekitar tabung kepala, melewati tabung kursi yang sebenarnya di sini, ia pergi ke kedua sisi dan kemudian ke putus sekolah Anda dan Anda ingin tali ini sekencang mungkin. Saya tidak pandai mengikat simpul, tapi saya sudah cukup tepat untuk kebutuhan saya, tapi apa sebenarnya yang akan memberitahu kita? Ini akan memberi tahu kita bagaimana bagian belakang sepeda sejajar dengan bagian depan. Jadi bagaimana jika Anda memiliki bingkai karbon atau bingkai karbon? bingkai aluminium dan itu keluar dari barisan maka mungkin lebih baik untuk menjauh darinya sekarang karena itu tidak akan dipasang kembali dengan sangat murah.

Namun, dengan rangka baja ada metode berbeda untuk benar-benar mendapatkan rangka kembali ke tempatnya, tetapi sekarang saya memiliki pengaturan struktur ini, saya benar-benar tertarik untuk mencari tahu apakah itu sesuai atau tidak karena saya belum memeriksanya di sana dan di tempat saya mendapatkan pita pengukur yang berguna, saya akan mengukur seberapa jauh tali dari tabung kursi yang sebenarnya di kedua sisi, itu satu setengah inci, lihat saja di sisi itu, juga satu setengah inci , Saya beruntung. Tentu saja, jika kerangkanya bagus dan bagus, kita perlu memeriksa komponen lainnya karena tanpa mereka Anda tidak akan melakukan apa pun dengan sangat cepat di mana pun, bukan? Jadi mari kita mulai dengan roda karena secara umum mereka adalah salah satu komponen yang paling mahal untuk menggantikan getaran, jadi beberapa dari mereka tidak seharusnya dan mereka juga berjalan dengan baik dan lurus dan lurus saat menyentuh dinding samping pelek periksa untuk memastikan mereka bagus dan rata dan tidak aus yang juga bisa berbahaya pastikan tidak ada jari-jari yang bengkok atau terpelintir dan kemudian tahan ban karena ini jelas merupakan bagian yang sangat penting dari sepeda. Sekarang biasanya Anda bisa langsung melihat jika stangnya bengkok, karena yah, bentuknya sudah tidak bagus, jujur ​​saja.

Sekarang tentang tab stang, saya benar-benar akan merekomendasikan melepasnya sepenuhnya, sehingga Anda dapat memeriksa setang untuk korosi karena beberapa orang di luar sana cenderung banyak berkeringat dan bekerja melalui pita stang ke setang dengan konsekuensi yang cukup mengerikan termasuk putus. setang percaya atau tidak, jadi pastikan Anda tidak mengacaukannya. Perhatikan baik-baik dan kemudian bersihkan dengan rapi untuk menghilangkan residu apa pun. Selanjutnya, mari kita lihat dua area paling bermasalah pada motor model lama seperti ini dan yang saya maksud adalah braket bawah dan headset.



Pertama dengan engkol hanya mencoba untuk memindahkan mereka dari sisi ke sisi seperti yang Anda lihat di sini setidaknya beberapa pekerjaan penyesuaian dan kemudian dengan headset di depan Anda ingin mencoba hal yang sama dan goyang ke depan. Nah, cara termudah untuk menguji apakah headset ada di tanah dengan sepeda di bawah di sini adalah dengan mengerem keduanya. ini adalah metode p saya dan mencoba untuk menggerakkan sepeda bolak-balik.

Jika ada gerakan di area headset di sini yang Anda rasakan, percayalah, maka Anda perlu melakukan sedikit penyesuaian nanti. Selanjutnya periksa rem sehingga menarik tuas memastikan kaliper atau kantilever yang sebenarnya melakukan pekerjaan mereka dengan benar dalam kasus ini, yang tampaknya mereka lakukan dengan cukup baik. Cukup retro dan jadul bukan? kantilever ini, saya suka mereka.

Juga, periksa kabel apakah ada tanda-tanda keretakan atau keretakan yang jelas seperti, ini bukan akhir dari dunia jika Anda perlu menggantinya karena harganya cukup murah maka kita akan membahas sistem roda gigi yang sebenarnya. Jadi, dalam kasus saya, bagus dan mudah dengan sepasang pemindah tabung bawah ini. Saya dapat melihat mekanismenya baik-baik saja yang, yah, mereka tampaknya melakukan pekerjaan mereka dan untuk bagian belakang, mari kita periksa roda gigi ratchet masih berfungsi.



Ah, seperti mimpi. Komponen berkualitas - mereka mendengarkan, mereka tidak aus atau itulah pepatah lama. Jika kabel Anda benar-benar putus atau terentang atau semacamnya, ada cara untuk melakukannya secara manual yaitu dengan mencengkeram, ini tentu cocok untuk derailleur belakang berkabel, ambil dan cukup pedal dan geser ke atas dan kemudian pastikan bahwa pegas benar-benar mengembalikan pemindah gigi ke lokasi yang benar.

Terakhir, periksa rantai dari keausan. Jadi jika Anda memiliki alat pengujian rantai, silakan gunakan. Untungnya ini pada indikator keausan di 0,5, jadi pasti bagus untuk beberapa ribu kilometer lebih, saya pikir setelah keadaan sejauh ini, tampaknya memiliki babak yang baik.

Tapi mari kita ke bagian menyenangkan yang sebenarnya, (musik upbeat) Tapi apa yang perlu saya perhatikan dengan klasik dari tahun delapan puluhan ini? Anda semua baik-baik saja. Ada sedikit kerutan di pelek, jadi saya akan menyesuaikannya di sini dengan kunci pas bicara hanya untuk membuatnya sedikit lebih lurus, tapi untungnya bantalan cangkir dan kerucut ini baik-baik saja dan itu sangat melegakan, karena kadang-kadang pekerjaan ini dapat memakan waktu sedikit lebih lama dari lima menit, karena bantalan dengan kerucut dan kerucut, mungkin laras sebenarnya dari kulit bagian dalam hub, juga dapat dipecah dengan kerucut, sehingga tidak berguna. Tapi saya sangat beruntung dengan motor ini, saya tidak percaya, tapi saya akan memutarnya dengan kunci pas.

Nah salah satu area yang tentunya perlu diteliti adalah kabel derailleur itu. Lihat itu, mengerikan, bukan. Berjumbai, jahat, itu hanya berteriak padamu, aku ingin menusuk ujung jarimu.

Ketika ini terjadi pada Anda, itu seperti berdiri di atas steker atau sepotong Lego, itu sangat menyakitkan dan untuk harga beberapa dolar, beberapa euro, beberapa pound, ganti saja semua kabel dalam yang membuatnya akan memberi Anda perpindahan atau pengereman yang lebih baik dan itu juga akan lebih aman, jadi saya akan melakukan hal itu. Sekarang, selain kereta bagian dalam yang sedikit rusak atau terus terang berbahaya di sana, semua kereta lainnya berada dalam kondisi yang cukup baik yang saya sangat terkejut, mereka pasti akan bertahan beberapa bulan lebih lama, tetapi sekarang saya akan memberi Anda sedikit tip untuk mencoba rem sedikit lebih lancar juga, perpindahan gigi dan itu satu-satunya waktu saya pernah menyarankan bekerja pada sepeda terbalik, atau tentu saja tidak dalam posisi tegak. Alasannya adalah Anda meletakkan beberapa tetes pelumas Anda, seperti pelumas rantai, pada kabel dalam dan membiarkannya bekerja ke kabel luar, pada dasarnya gravitasi akan melakukan pekerjaan untuk Anda di sini, jadi tinggalkan beberapa Rendam dalam beberapa menit dan Anda akan merasakan pengereman yang lebih lembut, saya menyukai pengereman yang mulus dan pergantian gigi. Saya hampir diberkati untuk menemukan motor ini dan yang terpenting fakta bahwa headset ini tidak memerlukan perhatian apa pun.

Headset gaya lama ini telah dikenal untuk mendapatkan diadu, longgar, mengerikan, tersentak-sentak, sesuatu seperti itu, atau tentu saja tidak dirawat. Bertanya-tanya mengapa pemilik sebelumnya dari sepeda ini hanya memberikannya ketika itu dalam kondisi yang cukup baik untuk jujur. Sekarang jika Anda telah menemukan salah satu dari ini dan itu tidak dalam kondisi baik, tentu saja, pisahkan dulu dengan kunci headset Anda dan lihat bagian dalam balapan di sini, jadi ketika saya mengatakan periksa, pastikan tidak ada lubang di dalamnya. , mereka tidak rusak, ini adalah hal yang paling umum.

Jika demikian, saya tidak akan repot memasang bantalan baru atau gemuk baru. Sebaliknya saya akan membeli dan memasang headset yang benar-benar baru karena Anda tidak ingin mengambil risiko kemudi yang tidak terduga atau dipertanyakan, lagipula, kemudi sepeda Anda mungkin penting, bukan. Sekarang saatnya untuk braket bawah yang ditakuti, saya katakan ditakuti karena itu adalah hal yang saya perhatikan segera setelah saya mengambil sepeda, saya hanya bisa merasakan bahwa engkolnya tidak cukup sempurna dan saya suka kesempurnaan sepeda jadi saya' Saya akan melepas engkol, saya akan memeriksa braket bawah juga, hanya untuk melihat apakah ada cara untuk membuatnya berfungsi kembali atau saya harus memasang unit baru.

Mari lihat. Sekarang saatnya untuk mengatasi braket bawah itu dengan alat jadul. meskipun percayalah ini benar-benar baru dan saya pikir itu mungkin pertama kalinya mereka digunakan di bengkel teknologi GCN karena kami biasanya tidak memiliki banyak sepeda yang datang dengan lantai jenis ini jadi mari kita ambil Grab dulu circlip untuk menghapusnya sehingga kita bisa masuk ke dasar braket bawah.

Apa yang akan saya lakukan adalah benar-benar mengambil permainan dan merasakan apakah bantalannya kasar atau halus. Mungkin itu terjadi karena seperti yang Anda lihat, cincin kuncinya sangat longgar, jadi itu membuat saya berpikir bahwa mungkin pemilik sebelumnya sedang bekerja dan menyerah begitu saja. Bagaimanapun, mari kita lihat betapa licinnya itu, dengan kunci pas duri di sini, putar ini, hanya mencoba untuk mengimbangi sedikit kelonggaran itu.

Agak kaku di sana, tapi braket bawah, tidak ada gerakan dan bagus dan halus. Jadi kita beruntung, saya hanya akan memasang penjepit dan engkol, kita sudah cukup banyak selesai, tapi jangan khawatir, ada beberapa hal yang akan saya lakukan dengan itu. Sekarang Anda tidak berpikir saya bisa membuat sepeda ini bekerja hanya dengan beberapa pound yang dihabiskan untuk kabel ini, bukan? Tidak, sebenarnya saya akan memasang beberapa ban baru di motor ini karena pasti sudah usang, yah, saya ingin perlindungan tusukan terbaik jika saya pernah tur sepeda ini.

Jadi sedikit investasi itu lebih dari layak. Sekarang Anda pasti setuju dengan saya bahwa memasang ban baru pada motor ini akan memastikan bahwa penanganan saya akan sedikit lebih baik r terlindungi dari tusukan, serta lebih aman saat menikung, belum lagi ban yang baru saja saya lepas, jujur ​​​​saja menakutkan ketika Saya merobeknya dari pelek, mereka retak dan baunya tidak meninggalkan banyak imajinasi, sekarang ada satu hal terakhir yang akan saya lakukan dan bungkus setang, tapi saya akan memberi Anda itu tidak melakukan apa-apa karena saya' m cukup istimewa dalam hal itu, ada artikel untuk itu. Sekarang sedikit saran, jika Anda berjalan-jalan dan melihat tanda seperti ini, jangan melangkah lebih jauh.

Tunggu, ambil sepedanya karena itu bisa menjadi permata mutlak seperti yang saya temukan di sini dengan saya kagum pada itu, jujur ​​​​saja. Sekarang juga ingat untuk memberi tahu saya apa yang akan Anda periksa pada sepeda jika Anda menemukannya di pinggir jalan, beri tahu saya di bagian komentar di bawah dan seperti biasa, berikan jempol besar pada artikel ini dan bagikan kepada teman-teman Anda , terutama jika salah satu teman Anda hampir menemukan tempat sampah. Jangan lupa untuk mengunjungi toko GCN di shop.globalcyclingnetwork.com dan tonton dua artikel menarik lainnya sekarang.

Pergi memberinya arloji.

Apakah layak untuk membangun kembali sepeda?

Kualitas department storesepedahampir tidak pernah bagusperbaikaninvestasi. Jika integritas bingkai terganggu, saatnya untuk yang barusepeda. Jika rangka bengkok, retak, berkarat, sambungan lasnya putus, seatpost atau braket bawah macet, sudah waktunya untuk dipensiunkan.9 Maret 2019

Apakah lebih murah untuk membuat sepeda atau membeli sepeda?

Biaya. Kebijaksanaan konvensional adalah bahwa biayanya lebih murah untukmembelilengkapsepeda, dibandingkan denganbangunansatu dari bingkai. Ini benar untuk sebagian besar. Dengan penawaran yang tersedia untuk bingkai dan komponen yang jarang digunakan,bangunanup bingkai kadang-kadang bisa menjadilebih murahpilihan.24 Januari Desember 2019

(musik dramatis) - Selamat datang di Ask GMBN Tech, ini adalah pertunjukan kami yang ke-30 jadi ini luar biasa. Ini adalah acara mingguan di mana Anda dapat mengirimkan pertanyaan Anda tentang hal-hal teknis sepeda gunung. Dan mudah-mudahan kami dapat memberikan jawaban yang layak, Belajar Memahami Tentang Sepeda, Untuk menerima posting Anda, kirimkan ke alamat email yang terletak di bagian bawah layar atau tambahkan di komentar di bawah.

Silakan gunakan #askGMBNtech sehingga Anda dapat membuat pertanyaan identifikasi Anda mudah. Jadi, langsung saja dengan Elias Sandell, apakah kerugian menggunakan pemutus rantai tujuh, delapan, sembilan, 10 kecepatan dan rantai 11 kecepatan? Saya memiliki satu dalam kit pengambilan dan saya tidak tahu apakah saya harus menggunakannya. Pada dasarnya, mereka sangat mirip dengan alat rantai Eliasthe, tetapi rantai tentu saja sangat berbeda.

Rantai 12 kecepatan jauh lebih sempit daripada rantai Tujuh kecepatan. Pada dasarnya itu akan melakukan lebih banyak. Ini saya akan memiliki flex built in.

Itu ada di antara semua roda gigi yang lebih kecil dan ada lebih banyak yang harus dilakukan daripada rantai tujuh kecepatan yang lebih tua. Meskipun sekarang dia dapat mematahkan, memasang kembali, atau memasang kembali hampir semua rantai dengan alat rantai apa pun, menggerakkan pin melaluinya bisa sedikit lebih sulit jika Anda menggunakan kompatibilitas yang salah pada alat rantai karena jika rahang tidak disejajarkan dengan benar, Don 't drive pena lagi. Misalnya, jika saya menjaga taman ini sekarang, saya akan menunjukkan kepada Anda apa yang saya maksud dengan itu.

Jika saya membatalkannya, Anda akan melihat di sini bahwa rahang yang satu ini benar-benar dapat digerakkan, dan itu karena kompatibel dengan hampir semua ukuran rantai. Maksud saya, saya pikir ada dua atau tiga yang tidak sesuai. Saya pikir itu mungkin barang Campagnolo karena agak aneh. Ini adalah perusahaan Italia yang membuat hal-hal yang sedikit berbeda.

Tapi ini kompatibel dengan rantai 12-kecepatan mundur ke bawah, sehingga pada dasarnya membuat perbedaan. Sekarang juga tergantung pada rantai yang dibuat oleh produsen besar seperti Shimano, Park, Topeak, dll. Secara umum cukup akurat, tetapi ada banyak sekali emon di pasaran dari orang lain.

Mereka agak kabur tentang apa yang mereka jual adalah delapan kecepatan, tetapi Anda mungkin menemukan bahwa itu bekerja dengan sangat baik pada 10 dan 11. Dan itu adalah sesuatu yang Anda tidak akan tahu sampai Anda benar-benar mencobanya dan melihat apakah itu self- selaras. Intinya, jika itu selaras dan berhasil, selamat hari-hari! Anda dapat menggunakannya untuk memisahkan dan menyambungkan kembali rantai.

Ingatlah bahwa sekarang ini jauh lebih mudah dan berpotensi lebih aman untuk menggunakan tautan gantung yang berdekatan. Sekarang ini dapat memuat sebagian besar rantai di pasaran dan semudah membelah rantai sampai Anda pada dasarnya memiliki dua sambungan yang identik. Masukkan dan tarik kembali tautan utama.

Ini pada dasarnya adalah sistem tanpa alat yang sangat sederhana untuk bergabung dengan rantai. Dan juga sangat aman, karena katakan saja pada rantai Anda memiliki tempat luar dan Anda memiliki tempat dalam dan Anda memiliki rol ke tengah. Sekarang saat Anda menggunakan alat rantai pada rantai untuk menyambungkan kembali rantai, letakkan rantai di rahangnya di sini dan dorong pin sepenuhnya ke belakang.

Tapi pin harus masuk sepenuhnya ke pelat luar kedua dan jika tidak masuk sepenuhnya, itu adalah mata rantai yang lemah di rantai. Dan itu masalah waktu sebelum ketegangan muncul dan pada dasarnya memutuskan rantai Anda. Jika rantai putus saat mengayuh, Anda mungkin beruntung.

Anda hanya bisa duduk. Itu terkunci dan tidak ada yang benar-benar terjadi, hanya ketidaknyamanan. Jika rantai Anda putus saat mengayuh beban, seperti berlari dari pelana misalnya, Anda akan melewati palang dan itu akan selalu terjadi pada waktu yang tidak pernah Anda harapkan dan itu akan menjadi Kecelakaan yang benar-benar lebih buruk.

celana bersepeda musim panas

Hanya hati-hati. Pastikan alat rantai Anda sejajar dan Anda siap melakukannya. Selanjutnya adalah pembersihan rem Raymond Paculan Hai Doddy artikel yang bagus terima kasih Raymond Saya ingin bertanya apakah saya dapat menggunakan pembersih kontak n membersihkan bantalan rem cakram dan rotor Saya juga ingin tahu handuk bengkel mana yang Anda gunakan dalam artikel perawatan Anda Semoga Anda menjawab pertanyaan itu .

Ya, tentu saja, jadi pada dasarnya kami memiliki pembersih rem di sini dan beberapa pembersih kontak di sini. Mereka sangat mirip dan keduanya mengandung isopropil alkohol. Sekarang, pembersih kontak mungkin yang paling tidak menyinggung hal-hal ini.

Ini mungkin tidak akan membersihkan bantalan rem Anda serta pembersih rem khusus yang mengandung lebih banyak pelarut. Tapi yang jelas, keuntungan dari contact cleaner adalah bisa didapatkan dimana saja. Banyak merek membuat pembersih kontak dan itu jelas aman bagi Anda untuk menggunakannya pada hal-hal listrik seperti pengapian mobil Anda ketika Anda mungkin memiliki air di dalamnya, atau semacamnya? Jumlah digit.

Dan itu jelas aman untuk Anda gunakan di sirkuit. Sekarang, pembersih rem, meskipun mengandung alkohol isopropil, sedikit lebih agresif dan sementara saya yakin ada beberapa yang kompatibel dengan perangkat elektronik, saya rasa tidak , yang ini khusus dan saya pikir banyak dari mereka akan menjadi sedikit terlalu agresif untuk digunakan pada beberapa plastik halus seperti papan sirkuit. Sebagai jawaban atas pertanyaan Anda, ya.

Anda dapat menggunakan pembersih kontak. Pembersih rem lebih baik, tetapi pada dasarnya, alkohol isopropil adalah apa yang ada di dalamnya dan berfungsi. Juga, pastikan Anda menggunakan sarung tangan karet untuk bekerja.

Anda menginginkan semacam sarung tangan Nitrol karena Anda tidak ingin barang ini terlalu lama berada di tangan Anda karena cukup menjijikkan. Dan Anda juga tidak ingin minyak di kulit Anda berpindah begitu saja ke bantalan rem ini karena dapat mencemarinya. Untuk handuk bengkel, ini dia beberapa di antaranya; ada banyak yang berbeda di pasar.

Mereka semua cukup industri. Yang satu ini dibuat oleh sebuah band bernama Scotts. Anda akan melihat ini di garasi dan bengkel tradisional.

Anda dapat membelinya di tempat perdagangan. Anda dapat membelinya secara massal di Amazon yang kami lakukan. Tapi ada banyak merek yang berbeda di luar sana.

Alasan kami menyukai ini pada beberapa gulungan besar yang Anda dapatkan adalah karena gulungan yang lebih besar ini cenderung menjadi kertas yang sedikit lebih lembut. Tidak terlalu jauh meskipun Anda mendapatkan lebih banyak, tapi yang ini, saya pikir barang-barang Scotts, mereka benar-benar cukup tangguh. Saya terutama menyukainya.

Ini salah satu favorit saya karena cukup mudah digunakan kembali. Jadi ayo pergi. Handuk bengkel Scott.

Oke, selanjutnya dari Isaac 232. Bisakah Anda memasang braket bawah pada bingkai braket bawah yang pas untuk memasang braket bawah berulir? Tidak, saya tidak berpikir Anda bisa. Dengan braket bawah berulir, bantalan biasanya keluar dari lubang.

Duduk di luar cangkang, inti dari sistem pressfit adalah bahwa bantalan berada pada posisi yang persis sama. Mereka hanya ada di cangkang, yang lebih besar. Jadi Anda dapat mencoba memasang shell ini, tetapi tidak ada yang benar-benar akan terjadi kecuali Anda telah merusak bingkai Anda.

Saya yakin mungkin ada semacam metode bodge, tapi saya pasti tidak akan merekomendasikannya. Saya akan tetap menggunakan interferensi yang dirancang untuk itu dan pastikan Anda menginstalnya dengan benar dan Anda memiliki streaming mengemudi gratis. Baiklah, selanjutnya dari Eric Camacho.

Hai Doddy, seperti yang Anda tahu di komentar terakhir saya bahwa sepeda saya dicuri. Ya, saya yakin ingat melihat nama Anda sekarang. Saya telah berpikir untuk membuat sepeda seperti sepeda Anda.

Tapi apa yang lebih baik? Membangun satu dengan peralatan Anda sendiri atau membeli seluruh sepeda dan meningkatkan dari waktu ke waktu? Saya akan membangun satu, tetapi saya merasa itu membutuhkan sedikit waktu, sedikit memakan waktu. Saya suka mendengar pikiran Anda. Baiklah jadi berdasarkan pembuatan sepeda yang saya lakukan setiap minggu di pameran teknologi, ingat ini hanya untuk kebaikan pertunjukan, Anda tahu, itu telah didistribusikan secara bertahap.

Jika ini adalah sepeda pribadi saya, saya akan melakukannya dalam satu sesi. Saya akan mengendarai benda itu. Sebenarnya itu akan setengah rusak sekarang.

Jadi saya secara sadar meluangkan waktu, karena ada banyak hal di baliknya dan masih ada hubungannya dengan Fahrrad di episode-episode berikutnya. Namun demikian, secara pribadi saya pikir membuat sepeda sendiri adalah salah satu hal yang paling menyenangkan. Saya pikir setiap pengendara sepeda, pria, sepeda atau pengendara sepeda balap harus melakukannya kapan-kapan.

Anda harus membuat sepeda dari awal karena itu benar-benar menyenangkan. Anda akan mempelajari semua tentang sepeda Anda saat melakukannya, dan Anda juga akan mendapat manfaat dalam memilih setiap bagian yang Anda inginkan. Namun, Anda mungkin tidak tahu semua bagian yang Anda inginkan.

Mungkin Anda akhirnya hanya menulis sendiri daftar belanja barang yang sangat mahal, dalam hal ini saya pikir mungkin dalam kasus Anda mungkin lebih baik memilih merek gaya lurus seperti Komoso, Canyon atau salah satu merek ini. Atau Anda bisa mendapatkan kombo frame dan fork yang sangat, sangat bagus dengan groupset dasar. Dan pada saat Anda memakai gearbox di sana, mudah-mudahan Anda telah menghemat uang pada saat yang sama, Anda telah menghemat uang dengan membeli sepeda dengan cara itu.

Mulailah menabung sedikit di samping dan seiring waktu ketika Anda mengendarai sepeda, mari kita asumsikan bahwa Anda memakai chainset Anda ketika Anda pergi ke suatu tempat untuk meningkatkannya berikutnya. Dan kemudian, seiring berjalannya waktu pada akhirnya Anda memiliki sepeda dengan komponen yang jauh lebih baik. Jelas, satu-satunya hal yang perlu Anda tambahkan jika Anda ingin melakukan ini adalah bahwa bingkai itu penting karena itu adalah hal yang ingin Anda pertahankan jadi pastikan bingkai itu adalah sesuatu yang sangat Anda sukai dan sangat Anda inginkan.

Pastikan itu adalah sesuatu yang membuat Anda tumbuh dewasa. Jadi jika Anda masih tumbuh misalnya, pastikan ada cukup ruang untuk tumbuh secara fisik dengan sepeda dan memiliki jaminan yang layak untuk itu. Jika sudah lama, Anda ingin memastikan semuanya bisa ditanggung oleh pabrikan jika muncul masalah.

Hal lain yang perlu Anda perhatikan adalah beberapa komponen transmisi di sana tidak masalah. Ini sama sekali tidak relevan. Itu akan aus seiring waktu dan Anda dapat meningkatkannya menjadi barang yang lebih baik.

Jangan membuat peluang. Anda dapat menghemat roda, bahkan yang berat, dan membeli roda yang ringan. Ini bukan masalah.

Ban, mereka akan aus. Kami dapat memberhentikannya untuk mendapatkan ban yang sesuai dengan pengendaraan lokal Anda, tetapi ketika menyangkut garpu suspensi dan peredam, beberapa manusia anggaran yang dipasang pada sepeda anggaran untuk menjaga harga tetap rendah tidak banyak hubungannya dengan internal pada mereka. sehingga ketika Anda membeli sepeda Anda, Anda mendapatkan garpu dan peredam kejut terbaik yang Anda mampu, dan itu berarti Anda dapat menyesuaikan garpu itu. Anda dapat memesan hal-hal seperti kursus musim semi di sana nanti.

Anda dapat mengganti bantalan kartrid di lingkaran jika Anda ingin mendapatkan lebih banyak daya saat melakukannya. Hanya sesuatu untuk tumbuh seperti yang Anda lakukan dengan bingkai. Jika fokus Anda adalah mendapatkan garpu yang bagus, peredam yang bagus, bingkai yang bagus, sisanya bisa Anda lakukan.

Seiring waktu, Anda juga akan mempelajari lebih lanjut tentang apa yang Anda simpan Ully, Anda punya sesuatu di luar sana dan terus memberi tahu kami apa yang Anda beli. Saya sangat tertarik. Oke, itu terdengar seperti pertanyaan daftar belanja.

Jadi dari Bugboy 152000, Doddy, bisa bantu? Saya dapat menemukan alat yang tepat untuk membongkar engkol efek Raceface saya untuk pembersihan menyeluruh? Saya ingin membongkar Santa Cruz saya sepenuhnya sebelum penyimpanan musim dingin tahun ini. Sejauh yang saya tahu, engkol ini tidak berbeda dari yang lain. Anda akan membutuhkan kunci pas segi enam 8 milimeter untuk melepaskan engkol dari sepeda.

Anda juga memerlukan Tork T25 atau kunci Allen 5mm untuk melepasnya, apakah itu spider atau cincin rantai langsung yang sebenarnya, engkol ini digunakan. Anda memerlukan alat BB, salah satunya, untuk melepas braket bawah dari sepeda. Anda mungkin memerlukan palu hanya untuk menyetrum engkol atau gandar tersebut.

Ujung yang lebih lembut atau ujung karet adalah ide yang baik sehingga Anda tidak merusak as roda yang ada d lemak saat memasang kembali barang-barang. Anda juga akan membutuhkan threadlocker jika Anda melakukan ini. Anda akan membutuhkan handuk dan semacam sarung tangan untuk melindungi tangan Anda.

Dan kemudian Anda membutuhkan pembersih gemuk yang kuat. Dan seperti yang saya sarankan, pegang benda-benda seperti cangkir es krim tua atau wadah plastik apa pun. Terutama plastik hitam yang tidak dapat didaur ulang sehingga Anda masih dapat menggunakannya untuk hal-hal seperti itu yang sangat bagus untuk memasukkan degreaser dan menempelkan bagian-bagian itu dan membersihkannya dengan baik.

Sikat gigi bekas sangat bagus untuk mengukir dan mengeluarkan semua kotoran dari barang-barang itu. Dan mari kita pergi. Itu dia.

Tidak ada yang sangat mewah yang Anda butuhkan. Hanya alat-alat yang layak dan terus melakukannya. Oke, itu cukup keren.

Ini dari Mainz Man. Anda sebagai saya, Anda menggunakan kunci torsi, mengingatkan saya pada sesuatu yang saya minta ingin tahu dianjurkan untuk selalu menyimpan kunci torsi pada pengaturan terendah Ini berlaku untuk Park ATD? Saya berasumsi demikian dan saya cenderung menyetel milik saya ke 4NM setelah digunakan, tetapi tidak dapat menemukan apa pun untuk mengonfirmasi secara online. Saya bisa saja bertanya kepada Parks, tentu saja, tapi saya pikir Anda mungkin tahu.

Saya belum melihat literatur yang mengatakan ini. Dan saya pikir itu bisa berbeda dengan ATD, yang merupakan salah satu dari orang-orang kecil itu. Jika Anda belum pernah melihat ini sebelumnya, ada pengaturan torsi dan bit yang dapat disesuaikan di pegangan di sini, itu yang lama, itu ATD 1.

Saya pikir sekarang ada 1.2 yang memiliki beberapa fitur tambahan, pemegang bit magnetik untuk Anda gunakan Jangan kehilangan bit Anda. Ini adalah alternatif untuk ratcheting klasik.

Yah, sejauh yang saya tahu, pegangan ratchet selalu perlu diatur ulang, tetapi tidak ke nol. Saya pikir itu pada pengaturan torsi terendah dan itu karena memiliki ratchet dalam cara kerjanya secara internal, sekarang perhatikan bahwa ini sedikit berbeda, ketika Anda mendapatkan pengaturan torsi pada ini sehingga mereka seperti klik, tetapi Anda dapat melanjutkan untuk menggunakannya. Saya pikir itulah mengapa penting bagi Anda untuk meringankan sistem internal dalam hal ini.

ATD sedikit berbeda hanya cara kerjanya. Anda tidak bisa melakukan itu. Anda tidak bisa terlalu kencang.

Ini seperti berhenti klik. Anda tidak bisa terlalu mengencangkan ini sama sekali. Saya cukup yakin ini baik-baik saja, tetapi saya tidak ragu bahwa membiarkannya di 4NM untuk saat ini adalah ide yang bagus di bengkel khusus ini, saya tahu ini digunakan sepanjang waktu.

Semua barang kunci pas torsi itu istimewa dengan teman-teman kita di GCN dan GCM karena mereka memiliki banyak serat karbon, bagian kokpit yang halus di sepeda, jadi tentu saja mereka harus memastikan Anda tidak terlalu mengencangkannya. Di sisi yang dapat dipasang, saya pribadi cukup sering menggunakan ini. Saya tidak tahu bagaimana orang lain lakukan.

Tapi kami cukup menggunakannya, tapi menurut saya penyimpanan kami tidak menjadi masalah. Saya pikir ini adalah penyimpanan jangka panjang sehingga Anda dapat merusak kunci pas torsi tradisional. Tapi aku akan bertanya pada Park, dan sebenarnya, kurasa kita punya tamu istimewa yang akan mengunjungi kita dari Park akhir tahun ini.

Jadi saya akan terus memberi tahu Anda tentang ini karena saya pikir kita bisa melakukan beberapa hal keren dengan Calvin. Oke, dasi berikutnya adalah untuk Anda Simy. Sepeda baru saya memiliki lebar pelek 35 milimeter dengan ban plus.

Bisakah saya menggunakan ban 2.4 atau saya perlu pelek yang lebih kecil? Anda dapat menggunakan ban 2.4, tetapi tidak semuanya.

Jadi hanya untuk Contoh di masa lalu, saya memiliki pelek Ibis 7.41 yang, menurut saya 40 atau 41 milimeter di bagian luar, 35 di bagian dalam, jadi peleknya benar-benar lebar. Saya telah menggunakan 2.3, 235, 24, dan 2.5s.

Tidak masalah. Tapi tidak semua ban berfungsi. Nah, ban dengan profil persegi, secara umum, jika Anda meletakkannya di pelek yang lebih lebar, mereka akan lebih persegi.

Menikung ketika Anda benar-benar agresif adalah hal yang baik. Namun, itu membuat mereka benar-benar datar di atas. A, meningkatkan gesekan saat Anda hanya mengemudi, dan B membuat transisi yang sangat buruk dari atas tapak ke bangsawan samping.

Tidak apa-apa jika itu terjadi dan kemudian Anda semua berada di sudut yang berarti itu bisa lepas dengan mudah terlepas dari faktanya, ia memiliki bahu yang sangat baik untuk didukung. Jadi itu akan bervariasi tergantung pada ban yang Anda gunakan pada sepeda khusus Anda. Jika Anda memiliki tapak ban yang sedikit membulat, ini sebenarnya bisa menjadi lebih seperti ban tapak persegi yang lebih agresif dengan menggunakannya pada pelek yang lebih lebar.

Jadi saya kira Anda harus mencoba dan melihat, jujur, atau setidaknya beberapa pengemudi lain meminta ban khusus Anda untuk melihat apa yang mereka lakukan dengan ban mereka. Tapi ya Anda bisa. Hanya saja tidak dengan semua ban.

Oke, yang terakhir adalah ban kopling Cle Mans. Hai teman-teman,% keterampilan mekanik saya dari saluran Anda. Oh man.

Ini benar-benar keren. Jadi Anda bekerja pada sepeda Anda sendiri. Saya senang mendengarnya.

Namun, saya punya pertanyaan tentang drivetrain saya. Saya mengendarai drivetrain Shimano XT 1 x 11 . Saya telah mengindeks persneling saya dengan benar dan perpindahan giginya tajam dan to the point.

Tidak ada gesekan atau goresan sampai saya memasukkan kopling saya. Ketika saya naik di jalan dan memasukkan kopling, gigi 3 hingga 4 yang lebih rendah tidak bekerja dengan mulus dan rantai bergesekan dengan roda gigi berikutnya. Ada tips? Sejujurnya, saya belum pernah mendengar tentang kopling yang memengaruhi cara perpindahan gigi selain itu Anda dapat merasakan sedikit lebih banyak kekuatan melalui tuas saat memindahkan.

Pertama, saya merasa tidak biasa bagi Anda untuk melepaskan kopling dan kemudian hanya menggunakannya untuk turun. Secara pribadi saya hanya akan membiarkannya sepanjang waktu. Itu memberi saya keuntungan.

Saya juga akan berasumsi bahwa sirkuit Anda sudah diatur dengan benar di tempat pertama atau bahwa Anda telah melakukan sekrup batas atas dan bawah Anda. Anda memiliki tegangan B yang merupakan tegangan ayun pada pemindah gigi (derailleur) belakang itu, dan Anda telah mengatur semuanya di sana dengan tegangan kabel yang benar, coba lagi dengan mengindeks ulang roda gigi Anda tetapi dengan kopling dalam keadaan hidup. Coba hal yang sama lagi dengan gigi yang lebih kecil dan lepaskan kopling dan lihat apakah itu memengaruhi apa yang saya yakin tidak akan terjadi.

Kemudian Anda tahu apa masalahnya, tetapi saya merasa aneh bahwa itu harus menjadi masalah, jujur ​​​​saja dan itu akan menyarankan kepada saya bahwa kopling memberi lebih banyak ketegangan pada rangka bawah, ada sesuatu yang longgar, jadi sesuatu mungkin longgar di pemindah gigi, tapi mungkin roda joki atau roda pemandu, periksa ini. Bahkan baut gantungan utama itu sendiri bisa kendor. Tetapi saya tidak dapat membayangkan bahwa itu akan benar-benar mempengaruhi transmisi Anda, jadi saya kira Anda harus menyingkirkan ini dan mencoba menemukannya.

Beri tahu kami, Cle, karena ini aneh. Aku belum pernah mendengar itu sebelumnya. Oke jadi akhir dari pertanyaan lainnya adalah GMBN Tech.

Semoga saya telah menjawab beberapa pertanyaan Anda. Dapatkan milik Anda di komentar di bawah dan jalankan di alamat email yang ada di layar di awal. Untuk beberapa artikel keren lainnya, klik di sini untuk artikel perawatan Press fit BB kami.

Ini tidak hanya cocok untuk pers, tapi saya harap ini menghapus semua sungai dan erangan. Tapi saya menggunakan pressfit sebagai exa silahkan di artikel ini dan klik di sini untuk melihat Evolusi Maevic Hubs kami. Ini sedikit cerita dan menurut saya cukup keren dan banyak informasi didalamnya, teman-teman yang belum subscribe, subscribe, dan jika kalian suka bertanya tentang tech, beri kami jempol.

Apakah lebih murah untuk membangun kembali atau mengganti mesin?

Sangat mungkin bahwapembangunan kembali mesindapat menghemat uang Anda dibandingkan denganpenggantian mesintergantung padamesinmasalah yang Anda hadapi dan biaya suku cadang yang diperlukan untukperbaikan. Tergantung pada situasinya,pembangunan kembaliandamesindapat menghemat hingga setengah dari apa yang akan Anda habiskan untukmenggantikanandamesin.

Nyalakan mesin Anda, Jesus Federn berkata Scotty Saya ingin mengubah transmisi Asix 4.0 di Jeep Cherokee saya, saya ingin mengganti penggerak empat roda dengan manual, apa yang Anda rekomendasikan di Denver Colorado untuk mengirim blok ke lahir dan beli transmisi yang dirombak, ya, jika Anda bisa mendapatkan gearbox yang direkondisi, saya akan melakukannya tetapi bloknya, saya tidak menyarankan mencoba meminta seorang pria mengebor blok, orang lain yang Anda inginkan, Anda lebih baik mendapatkan yang benar-benar dirombak begitulah cara kerjanya, nah, mereka sangat populer dan banyak orang suka memodifikasinya untuk penggunaan off-road. Ada banyak tempat di luar sana di mana Anda dapat membeli mesin rekondisi berkualitas sangat baik, saya akan keluar dan membiarkan mereka melakukan semuanya dan kemudian memasukkannya ke dalam karena Anda tidak ingin mencampurnya, selama bertahun-tahun saya telah melihat semakin banyak orang memiliki masalah serius dengan kendaraan mereka karena, yah, satu orang melakukan blok, yang lain melakukan kepala, yang lain menyatukannya dan semua orang mencoba untuk menyalahkan yang lain jika ada masalah, mereka ingin perbaikan berkualitas tinggi Mesin jika Anda ingin memperbaikinya, jangan semuanya di sini satu di sana, Jose mengucapkan selamat pagi, Tuan.

Kilmer Saya bertanya-tanya tentang Chevy SSR, di mana Anda? truk yang layak, tidak, saya harap Anda belum membelinya, saya sudah memiliki pelanggan yang membelinya, mereka hanya sakit kepala beberapa dari mereka mencoba menuntut GM di bawah Undang-Undang Lemon untuk mendapatkan uang mereka kembali, salah satu dari mereka benar-benar melakukannya tetapi yang lain mereka tidak menang ketika mereka memiliki kasus mereka dengan negosiator karena berkali-kali dan negosiator sebenarnya dipilih oleh mediator GM bahwa mereka akan berada di pihak siapa mereka akan, Anda tahu, tidak begitu jujur ​​lagi, awalnya itu itu, tapi itu bukan kualitas lagi, hal-hal ini tidak memiliki kualitas, tetapi jika Anda memilikinya, orang itu datang kepada saya dengan satu hari lain dan berkata, baik, apa yang harus saya gunakan Scotty , saya bilang lihat kamu tidak mendapatkan apa-apa? karena jika Anda menjualnya dan berfungsi dengan baik sekarang, biarkan saya menunggu Anda dan jika sesuatu yang besar naik, saya akan memberitahu Anda untuk menyingkirkannya sekarang atau terus mengemudi sampai rodanya lepas, itu tidak akan berhasil. semua dan kemudian membuang barang itu, Anda terjebak tidak banyak uang, tetapi jika Anda memilikinya, jagalah, Anda tidak pernah tahu berapa lama sesuatu akan bertahan dan jika itu dibayar untuk apa, teruslah mengendarainya, jika Anda tidak mendapatkan apa pun untuk itu, itu teori saya dengan setiap mobil, Michael Blackwell memberi tahu Scotty, saya berpikir untuk membeli Honda Element seharga $ 5.000 dengan 150.000 mil, haruskah saya mendapatkan otomatis atau tongkat, Anda pasti menginginkannya tongkat, otomatis agak lemah pada hal-hal itu, tongkatnya adalah screamer Saya memiliki pelanggan dengan barang-barang dengan roda gigi lima kecepatan standar yang membakar karet di keempat roda gigi, barang-barangnya tajam, tidak terlalu berat, dan dengan gearbox standar, jauh lebih menyenangkan untuk menonton mendengarkan, Anda memiliki jarak tempuh yang lebih baik dan tidak akan pecah seperti honda otomat ic gearbox, honda tentu saja dimulai sebagai perusahaan sepeda motor, mereka semua memiliki gearbox standar kecuali honda 750 yang pernah mereka buat dengan otomatis yang merupakan barang rongsokan, yang tidak dapat mereka jual, tidak ada yang mau membelinya, mereka mengerikan, jadi roda gigi standar mereka anti peluru, belilah yang standar, jangan beli yang otomatis dan kemudian semuanya bisa benar-benar berputar, tetapi jika ada seratus lima puluh ribu mil di atasnya, saya akan mencoba sesuatu. Membayar kurang dari lima ribu untuk itu benar-benar banyak uang untuk jarak tempuh seperti itu, kata Eric Scotty, selamat pagi apa pendapat Anda tentang gearbox standar Ford Focus 2003 dengan seratus tiga puluh delapan ribu mil di atasnya, Focus adalah mobil garis bawah tetapi masalah utama yang mereka miliki adalah transmisi otomatis mereka, mereka bahkan memiliki klausul kolektif untuk beberapa dari mereka menentang mereka, itu adalah gearbox standar, kendaraan yang banyak dipukuli, saya memiliki pelanggan dengan fokus lama dengan gearbox standar yang memiliki 250.000 mil dan mereka masih berjalan nning s kuat, jadi itu tidak buruk, mungkin butuh waktu lama, tetapi jika Mereka berbicara tentang membeli satu dan itu adalah 03 dengan 138.000 mil, Anda tidak membayar sebanyak itu karena nilai jual kembali tidak terlalu tinggi, Anda Anda tidak akan mendapatkan jaminan apa pun sehingga Anda tahu Anda bermain dengan uang Anda sendiri tetapi Anda tidak membayar sebanyak itu untuk mendapatkannya sedikit lebih murah, Anda mendapatkan uang darinya, Anda selalu membayar lebih sedikit untuk mobil tua yang memiliki jarak tempuh yang lebih tinggi, itu mungkin mobil yang bagus karena itu standar, tetapi jangan membayar terlalu banyak, tidak pernah membayar terlalu banyak, Bernice mengatakan saya memiliki mesin 1,9 TDI yang membakar banyak oli, 1 liter setiap 500 kilometer, bisakah menjadi turbonya? Ya itu bisa jadi turbo yang ditiup oleh turbo, perhatikan bahwa turbo pada benda ini juga didinginkan oli dan dilumasi oli seperti mesin, ia menggunakan pasokan oli yang sama dan ketika segel mulai bekerja, itu akan meledak dan begitu juga kamu? Katakanlah ambil saja saluran udara dari saluran kerja yang masuk dari turbo ke mesin tempat ia menyedot udara, jika itu semua tertutup oli di dalamnya itu turbo karena harus benar-benar kering ketika memiliki oli, turbo Anda buruk, periksa saja, jika tidak maka mesin Anda yang hanya membakar oli, saya yakin itu turbo karena banyak dari mereka melakukan itu seiring bertambahnya usia, ketika mereka melakukannya di Volkswagen, kontrol kualitas mereka tidak lagi seperti itu dulu untuk sedikitnya, yang merupakan alasan besar saya memberi tahu orang-orang untuk tidak membeli Volkswagen lagi di Amerika Serikat Saya tidak pernah ingin melewatkan artikel perbaikan mobil baru saya lagi, pikirkan untuk membunyikan bel!

Berapa biaya untuk membangun kembali 250 4 tak?

Tergantung pada bagian mana yang perlu diganti dan apakah Anda mengerjakannya sendiri atau tidak, a4 strokemesinmembangun kembalibisabiayadi mana saja dari -3000+ untuk suku cadang dan tenaga kerja. Tipikal4 strokesepeda motor trail top-endmembangun kembalidengan piston segar, katup dan rantai waktu umumnya akanbiayasekitar 0-700 di bagian.

Bisakah Anda memulihkan sepeda yang berkarat?

Kamu bisagunakan JenoliteKaratPenghilang atau JenoliteKaratKonverter kemengembalikanandasepeda, tergantung caranyaberkaratini. Sekalikamu bisalihatkarattelah terpisah dari logam, cukup bersihkan untuk mengungkapkan permukaan logam kosong yang siap dicat!

Apakah layak untuk membangun kembali sepeda gunung?

Kecuali jika bingkai itu sangat berharga, hampir tidak pernah 'bernilaiitu untuk membeli suku cadang utama baru, seperti roda belakang baru (dengan cluster, dkk). Roda belakang baru, setelah Anda memasang sproket dan ban, akan menelan biaya lebih dari 0, dan dapat berjalan 0-300 jika Anda bertekad untuk menemukan suku cadang yang 'setara'.16.01.2018

Bisakah saya memasang sepeda sendiri?

Ada bagian darisepedayang Andabisapada dasarnyataruhitu sendiri seperti tiang batang dan kursi, pegangan, roda depan dan garpu. Pertama dan terpenting, Anda harus memilikisepedaalat khusus, alat generikakansecara kasar bekerja tetapi ada kemungkinan besar merusak Andasepedabagian.

kapan sepeda mulai dijual?

Apakah mesin Rebuilt sebagus baru?

Inimesin remanufakturdirobohkan di pabrik-pabrik kecil, di mana seluruh set bantalan poros engkol, cincin piston, segel dan gasket, di antara banyak lainnya, dipasang. Jika dilakukan dengan benar, amesin remanufakturharus sebagaibaikmemilikimesin barudan itu harus membawa garansi selama satu tahun.

Berapa kali mesin dapat dibangun kembali?

Bisa berapa kalimobilmesin1500 CC dirombak? - Quora. Tidak ada batasan jumlahwaktusebuahmesin bisamenjadidibangun kembali.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Bersepeda anjing - cara memutuskan

Bisakah Anda bersepeda dengan anjing? Anda tidak boleh bersepeda dengan anjing Anda sampai ia menyelesaikan fase pertumbuhannya dan tulangnya mengeras. Ini sekitar 1,5 tahun. Anda tidak boleh mengendarai sepeda dengan anjing yang lebih muda karena persendian mereka sangat rentan terhadap cedera. Anda juga harus berhati-hati dengan anak anjing tua.

Bersepeda tidur - jawaban sederhana untuk pertanyaan

Berapa banyak tidur yang saya butuhkan untuk bersepeda? Tahap pertama melalui REM membutuhkan waktu sekitar 90 menit untuk diselesaikan, dan orang dewasa biasanya perlu menyelesaikan setidaknya empat atau lima siklus tidur per malam, atau total 6 hingga 9 jam tidur.30 menit. 2016 .

Pengaturan pelatih sepeda - tanggapan terhadap masalah

Perlengkapan apa yang harus saya gunakan pada pelatih sepeda saya? Umumnya biarkan di gigi tengah saat dalam mode erg dan jangan ganti gigi. Saya baru-baru ini melakukan latihan Antelope yang memiliki interval 10 menit di sekitar 90% FTP. Karena saya menggunakan pelatih pintar dalam mode ERG, saya biasanya tidak memindahkan persneling dan hanya meninggalkannya di cincin rantai kecil saya dan roda gigi yang membuat rantai lurus.25 ек. 2018 .

Kram kaki bersepeda - buku pegangan komprehensif

Bagaimana cara menghentikan kram kaki saat bersepeda? Kram betis seringkali dapat diredakan saat bersepeda dengan berdiri di atas sepeda Anda dan menjatuhkan tumit Anda di bagian bawah langkah pedal. Untuk kram di bagian depan paha Anda, lepaskan klip kaki Anda dan angkat ke arah bokong Anda. Regangkan paha depan Anda dengan menarik kaki Anda dengan lembut menggunakan sisi tangan yang sama.Jun 12, 2020

Sepeda listrik murah - solusi masalah

Apa sepeda listrik termurah? E-Bikes Murah Terbaik yang Dapat Anda Beli Nilai Terbaik. Aventon Pace 350. aventon.com. $1,099.00. BELI SEKARANG. Pengangkut Kargo Terjangkau. Rad Power Bikes RadWagon. radpowerbikes.com. $1,699.00. BELI SEKARANG. E-Lemak. Sondors X. sondors.com. $1,199.00. Beli sekarang. Dapat disimpan. Blix Vika+ blixbikes.com. $1,599.00. Ringan. Propela V3.4. propella.bike. $1,299.00.15 . 2020 .