Kota ramah sepeda - cara memperbaikinya

Di mana kota yang paling ramah sepeda?

Minneapolis, Minnesota

Minneapolis mendapatkan posisi teratas sebagaikebanyakan sepeda-kota yang ramahdi daftar ini karena jaringannya yang luassepedajalan dan rencana ambisius untuk masa depan. Menurut Biro Sensus A.S., itu dinilai kedua di negara itu sebagai komuter bersepedakota— sekitar 5% dari populasisepedabekerja.

Apa itu kota ramah sepeda?

Pengakuan. Di A.S., League of American Bicyclists telah secara resmi mengakui beberapakotasebagaisepeda-ramahkomunitas untuk 'menyediakan akomodasi dan fasilitas yang aman bagi pengendara sepeda dan mendorong penduduk untuksepedauntuk transportasi dan rekreasi.'

(Musik Intro yang ceria) - Saatnya lagi dalam siklus Biennale, di mana Copenhagenize.eu mengumumkan pemenang dan pecundangnya di dunia jadwal sepeda kota dan kali ini ada beberapa kejutan. Namun, sebelum kita memulai, beri jempol besar pada artikel ini jika Anda belum melakukannya, berlangganan salurannya.

Sekarang setiap dua tahun, Copenhagenize.eu meluangkan waktu dari pekerjaan sehari-hari untuk merencanakan, merancang, dan menganalisis infrastruktur perkotaan untuk menyusun indeks tentang bagaimana skor kota-kota di seluruh dunia berdasarkan berbagai parameter untuk bersepeda, 14 dari mereka lebih tepatnya. Kami sekarang berada di rilis kelima dari indeks mereka, dengan yang pertama keluar pada tahun 2011.

Kami pikir sekarang adalah saat yang tepat untuk memperkenalkan Anda ke 10 besar baru. Tepat sebelum kita mulai dengan 10 besar, saya pikir Bogota harus disebutkan di tempat ke-12. Akankah kita melihat lonjakan investasi yang dramatis di kota ini setelah fenomena Egan Bernalat di Tour De France tahun ini? 'Ini adalah kegiatan mingguan yang menutup ratusan jalan kota untuk kendaraan, disebut-sebut karena kenaikan dramatis mereka ke 20 besar.

Tujuan kota ini adalah agar semua penduduk memiliki jalur sepeda dalam jarak 500 meter dari pintu depan mereka. Helsinki berada di posisi 10 dengan skor 59%, lompatan besar dari posisi 18 tahun sebelumnya. Mereka sekarang memiliki tiga setengah ribu sepeda di seluruh kota, dan Helsinki berkomitmen untuk menjadi kota metropolitan terbaik di dunia untuk transportasi berkelanjutan.

apakah pasta beras merah itu sehat?

Mengingat betapa seringnya mereka turun salju setiap musim dingin, ini adalah tujuan yang patut dipuji. Saat ini Anda memiliki 1.300 kilometer rute sepeda dan ingin membangun total 160 kilometer jalan raya sepeda tanpa gangguan. Saat ini hanya ada 20.

Tapi itu adalah tanda yang jelas dari niat mereka untuk masa depan. Wina menempati urutan kesembilan dan telah meningkat pesat sejak 2015 dengan 60,7% dalam indeks.

berat bingkai cervelo r5

Inisiatif baru-baru ini seperti tagar, mengapa Anda tidak mengendarai sepeda, benar-benar membantu meningkatkan popularitas bersepeda di seluruh kota. 300 sepeda kargo bahkan dibeli melalui subsidi untuk perusahaan lokal. Sepeda kargo telah lama populer di Wina karena dapat disewa secara gratis untuk penduduk setempat yang ingin menggunakannya untuk pengiriman yang lebih berat dan dapat diangkut dengan sepeda biasa.

Bagaimana suara 5.000 rak sepeda dibangun dalam dua tahun terakhir? Paris peringkat kedelapan Sejak 2011, Paris sedikit menderita dibandingkan dengan anggota lain dari klub sepuluh besar ini dan sekarang turun dua tempat dari posisi keenam mereka sebelumnya. Namun, mereka jauh lebih tinggi dari posisi terburuk mereka di 19. Skor kali ini adalah 61,6%, yang menunjukkan dua hal seberapa banyak kota lain bekerja untuk pasokan sepeda mereka, yang berarti bahwa siapa pun yang tidak terus mengembangkan infrastruktur, ini akan jatuh di pinggir jalan.

Ini juga menunjukkan bahwa jika Anda berkomitmen pada satu program, Anda dapat dengan cepat membalikkan hasil ini. Paris saat ini memiliki lebih dari 14.500 sepeda sewaan di jaringannya, yang digunakan oleh 150.000 anggota layanan. Tapi ada banyak yang harus dilakukan.

Saat ini, hanya 5% dari semua perjalanan yang dilakukan dengan sepeda, jauh dari target mereka 15% untuk tahun 2020, terakhir kali mereka finis ke-19 dan kali ini mereka telah naik secara serius ke 62,5% di papan peringkat atau indeks. Untuk kota berbukit dan dingin, Oslo adalah kekuatan utama yang membuktikan bahwa medan dan cuaca tidak boleh menjadi alasan untuk menghindari moda transportasi yang berkelanjutan.

Mobil telah dilarang dari pusat kota, pusat kota berjarak tiga kilometer persegi, dan 1.000 tempat parkir mobil disingkirkan Di Wina juga ada subsidi untuk pembelian sepeda kargo dan investasi juga telah dilakukan untuk parkir sepeda yang aman. Sykkel Hotell, katanya. Dan jika Anda khawatir tentang mengemudi di musim dingin, 400 sepeda sewaan mereka dari program berbagi datang dengan ban bertabur.

Di tempat keenam, 68,8% poin dalam indeks jatuh ke Bordeaux di tempat keenam. Meskipun hanya 35 km di jalur sepeda yang ditentukan, 13% dari semua perjalanan dilakukan dengan sepeda.

Ada daerah-daerah tertentu di kota di mana kendaraan sekarang dilarang, yang telah melihat penggunaan sepeda di daerah ini meningkat sebesar 20%. Ketika Anda mempertimbangkan bahwa trem dan pejalan kaki masih menggunakan area yang sama, itu adalah statistik yang luar biasa. Namun, lebih banyak jalur sepeda, tempat parkir, dan sepeda sewaan diperlukan untuk ditingkatkan, tetapi sejauh ini mereka telah stabil di posisi 10 besar.

Kelima di edisi pertama, keenam, keenam dan keenam lagi di tempat kelima, dan satu tempat kurang dari terakhir kali adalah Strasbourg. Mereka adalah entri pertama kami di atas 70% dalam indeks. 16% dari semua penduduk saat ini bepergian ke tempat kerja dengan sepeda, dengan banyak pengiriman antar kota sekarang juga menggunakan sepeda kargo daripada metode van tradisional.

Fokus utama kota ini adalah menghilangkan kendaraan dan menciptakan lingkungan yang lebih aman bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Antwerpen berada di tempat keempat dan sudah membuat kemajuan yang stabil. 73,2% pada indeks Seorang pengendara sepeda yang pernah menaiki Antwerp Zeehaven Railway akan tahu bahwa kendala utama di kota Belgia ini sebenarnya menggunakan jalur kereta api dan trem.

alternatif pelumas rantai sepeda

Sekarang hampir semua lelucon, saya masih punya satu menit lagi dalam satu menit, 33% perjalanan di Antwerpen dilakukan dengan sepeda. dan di pusat kota sekarang ada batas kecepatan umum 30 kilometer per jam untuk alasan keamanan. Antwerpen juga merupakan rumah bagi parkir mobil bebas pulsa terbesar di Eropa di bawah terowongan Kennedy.

Ini juga dikenal sebagai jalan raya E17. Itulah lelucon yang mengejutkan bahwa itu adalah pusat kota dari yang satu ini Ingin bebas kemacetan demi infrastruktur sepeda yang mengalir bebas. Sekarang di tiga besar dan itu dekat dengan puncak.

Utrecht sebenarnya jatuh kembali ke tempat ketiga, tetapi untuk menyoroti seberapa jauh di depan tiga besar ini, Utrecht mencetak 88,4% kekalahan pada indeks. Saya sudah tinggal di luar kota selama bertahun-tahun sekarang dan mengenal daerah itu dengan sangat baik, jadi menyebut infrastruktur bersepeda di kelas dunia Belanda benar-benar meremehkan.

sepeda gunung menurun

Benar-benar tidak bisa lebih mudah untuk menyelesaikan tugas sehari-hari, tugas, dan transportasi Anda dengan cara lain. Namun, waktu berubah. Untuk tetap di atas, Anda harus bergerak maju juga.

Lampu lalu lintas pintar yang menghentikan lalu lintas lain dan berubah menjadi hijau bagi pengendara sepeda akan dengan jujur ​​mengubah hidup seperti anggapan bersepeda gratis di Belanda. Mereka telah diuji dan diuji di berbagai lokasi dan diharapkan menjadi lebih populer di kota-kota. Rencana Utrecht untuk masa depan berkisar pada parkir sepeda, yang semakin memudahkan penduduk setempat untuk mengakses pusat kota bagi pengunjung.

Bisakah Anda bayangkan seperti apa stasiun kereta utama dengan hampir 33.000 tempat parkir sepeda? Di bagian atas daftar kami, dan ya saya tahu apa yang baru saja saya katakan, Amsterdam tidak pernah jatuh di tiga besar dan jika Anda pernah ke sana, itu lebih dari dapat dimengerti, Amsterdam telah berfokus pada keterampilan yang benar-benar Kerumunan pengendara sepeda dan keluar kota dengan cepat dan efektif setiap hari dijuluki apa yang secara efektif disebut jalan raya sepeda, rute kerajaan. Moped harus dilarang dari jalur sepeda, yang merupakan masalah besar di beberapa bagian Belanda dan Belgia. Amsterdam juga mendapatkan tempat parkir Menggantinya dengan parkir sepeda, pelebaran jalur sepeda untuk memudahkan arus bagi semua pengguna, dan meningkatkan signage.

Bisakah Anda mendorong diri Anda kembali ke tempat pertama lain kali? Di bagian atas daftar kami adalah Kopenhagen. Dengan 90,2% pada indeks, Kopenhagen, untuk ketiga kalinya berturut-turut, kota dengan peringkat teratas untuk bersepeda di dunia.

Bagaimana dengan beberapa statistik untuk Kopenhagen? 62% perjalanan mereka ke sekolah atau kerja sekarang dilakukan dengan sepeda, yang sangat fenomenal. Sejumlah jembatan telah atau sedang dibangun di seluruh kota untuk mengurangi waktu tempuh dan mengurangi pengendara sepeda. 40 euro per orang dihabiskan setiap tahun untuk infrastruktur bersepeda, yang memastikan bahwa itu tetap menjadi patokan untuk semua kota lain.

Jalur sepeda selebar lima setengah meter membuat penggunaan lebih aman dan nyaman bagi semua pengendara sepeda. Terus terang, Kopenhagen tahu apa yang mereka lakukan. Jadi begitulah, Copenhagenize.eutop 10 kota bersepeda di seluruh dunia.

manfaat sayuran silangan

Apakah Anda punya saran untuk kota-kota yang menurut Anda harus? apakah Anda akan berhasil masuk 10 besar atau 20 besar lain kali? Masukkan mereka di komentar di bawah dan untuk artikel bersepeda kota lainnya cukup klik di bawah ini.

Apa negara yang paling ramah sepeda?

1. KOPENHAGEN, DENMARK. Kopenhagen sering dianggap sebagaikebanyakan sepeda-ramahkota di dunia. Wisatawan sering kewalahan dengan banyaknyasepedaterbang lewat, dan anak-anak diajari mengendarai bahkan sebelum mereka cukup umur untuk pergi ke sekolah.

Negara apa yang memiliki kota paling ramah sepeda di dunia?

Manakah kota paling ramah sepeda di Amerika?

SmartAsset melihat data skor sepeda, mil jalur sepeda yang dilindungi, dan jumlah kematian pengendara sepeda untuk menemukan kota-kota AS yang paling ramah sepeda. Memuat Pembelian Rumah

Manakah kota paling ramah sepeda di Prancis?

The Lowdown: Meskipun baru dalam Indeks Kopenhagen tahun ini, Strasbourg telah lama menjadi kota bersepeda utama di Prancis. Kami benar-benar mendengar para perencana di kota-kota lain mengeluh bahwa Strasbourg adalah 'setengah-Jerman,' seolah-olah itu adalah alasan untuk tingkat bersepedanya yang tinggi.

Manakah kota terbaik untuk bersepeda di dunia?

Ibu kota Denmark tetap konsisten secara mengesankan dalam investasinya dalam bersepeda sebagai transportasi dan dalam upaya untuk mendorongnya ke tingkat berikutnya. Berkenaan dengan jaringan seragam desain perkotaan untuk sepeda, Kopenhagen tak tertandingi di dunia.