Drivetrains sepeda - buku pegangan lengkap
Apa yang dimaksud dengan drivetrain pada sepeda?
'rantai penggerak' darisepedaterdiri dari semua bit yang Anda gunakan untuk mendorong (atau menarik)sepedasepanjang. Komponen utamanya adalah pedal, engkol, cincin rantai, rantai, roda gigi (kaset) dan pemindah gigi (derailleur).
Sepeda kami akan membuat kami menulis sekitar 2 mph, tetapi kami juga dapat menuruni bukit seperti 50 mph sehingga kami memerlukan roda gigi yang berbeda untuk itu dan seperti yang Anda lihat di sepeda saya, kami memiliki rantai yang dipasang di depan dengan dua cincin rantai di sebagian besar Sepeda memiliki dua atau tiga chainring, tetapi beberapa sepeda hanya memiliki satu dan mereka baik-baik saja untuk berkendara off-road dengan mulus dan kemudian di belakang kami memiliki kaset ini dengan yang ini adalah 11-kecepatan, tetapi kami dapat melakukan apa saja dari 5 hingga 11-kecepatan - Sepeda memiliki, bagaimana drive ini kita? Semakin besar bagian belakangnya, semakin ringan kuncinya, seperti yang Anda lihat saat saya memulai. Ya, ini adalah gigi termudah di sepeda saya, sangat mudah dan ini akan membawa saya 15 persen ke atas bukit, jadi ini akan menjadi gigi terendah karena saya memiliki yang terbesar di kaset dan kemudian yang terkecil di depan karena berfungsi sebaliknya di sana-sini, ketika saya membutuhkannya dan suka mengemudi menuruni gunung dan saya membutuhkan banyak kecepatan pada sepeda saya, maka saya beralih ke rantai yang lebih kecil dan lebih besar di bagian belakang. di depan dan seperti yang Anda lihat di sini, roda sekarang berputar sangat cepat karena saya memiliki cincin rantai besar di depan dan yang kecil di belakang, tentu saja, saya bisa turun ke gigi kesebelas sehingga berfungsi dan sekarang pertanyaannya adalah cara kerja pemindah gigi (derailleur) Mengganti persneling pada dasarnya adalah desain yang tidak sempurna, tetapi masih berfungsi di sepeda kami seperti ini. Pemindah gigi (derailleur) ini seperti pemindah gigi (derailleur) belakang dengan dua roda kecil ini dan pemindah gigi (derailleur) mereka hanya memindahkan rantai rantai kami ke bawah rangkaian rantai ke atas atau ke bawah atau ke depan atas bagian belakang kaset dan ini pada dasarnya dapat terjadi melalui dua kekuatan yang berlawanan, satu kekuatan hanya kekuatan jari kita dan kekuatan lainnya adalah kekuatan pegas di pemindah gigi belakang, jika kita melihat ke atas di sini Anda dapat melihat pegas di sini dan yang lain di pemindah gigi saya harap Anda dapat melihatnya dengan baik sehingga kami akan mengganti persneling dengan kekuatan jari-jari kami seperti yang Anda lihat di sini dan melalui perpindahan gigi, kami juga mengencangkan pegas di pemindah gigi kami bisa melihat derailleur h sebelum saya memiliki salah satu XT tua yang bagus, ketika saya menggeser gigi, saya menarik kabelnya, terpasang ke pemindah gigi dan pemindah gigi memindahkan gigi saya, tetapi ketika saya kembali ketika saya ingin menurunkan gigi, pemindah gigi melakukannya dengan itu sendiri karena pegas yang juga ada di derailleur, yang berarti bahwa gaya derailleur bekerja melawan kekuatan jari-jari kita dengan menjaga drive dan kabel kita tetap bersih dan itu juga Menyetel derailleur depan dengan benar, kita membuat transmisi sangat halus dan tajam bagi kami dan juga meminimalkan risiko kerusakan pada drivetrain kami seperti kegagalan rantai atau bahkan kerusakan drive pemindah gigi depan dan saya akan berbicara tentang apa semua sekrup ini dan bagaimana mengencangkan Kawat itu dan juga jenis gigi apa tuas harus digunakan sebaik-baiknya untuk Anda, jika Anda memiliki pertanyaan atau saran lebih lanjut, beri tahu Si Beri tahu saya di komentar di bawah dan sampai jumpa di artikel berikutnya bye-bye
Berapa lama drivetrain sepeda bertahan?
Harapkan antara 1.500 dan 3.000 mil dari rantai 10 kecepatan. Ini membantu untuk menetapkan apa yang dianggap sebagai 'usang'. Sebuah rantai cukup aus untuk mempengaruhi efisiensi transmisi ketika diperpanjang sebesar 0,75% tetapi memiliki sisa masa pakai jika jarak tempuh diperpanjangadalahtujuan, dalam hal iniSebaiknyaidealnya diganti ketika memanjang sebesar 1%.10 Mei 2016
Bagian-bagian yang membentuk roda gigi Anda aus pada tingkat yang berbeda dan layak diganti karena mereka menghemat banyak uang dalam jangka panjang. Suku Cadang Aus Menurunkan Suku Cadang Lain Sekarang juga perlu diperhatikan bahwa drivetrain tua yang kotor sebenarnya terasa tidak enak dikendarai juga longgar dan lembek, sedangkan perpindahan yang bersih dan tajam dari kondisi baik 1 membuat sepeda tua terlihat seperti baru, jadi bagaimana Anda tahu kapan suku cadangnya diganti dengan baik? Mari kita mulai dengan rantai terlebih dahulu karena itulah yang Anda miliki. Saya harus menggantinya sebagian besar waktu, itu adalah salah satu yang aus pertama dan dalam melakukannya mulai aus pada kaset dan chainrings dan mereka juga menurunkan lebih cepat.
Ada dua cara untuk melakukan ini. Yang pertama pada dasarnya mengukur beberapa tautan dan Anda bisa mendapatkan alat yang dirancang khusus untuk pekerjaan yang bisa sangat sederhana, pada dasarnya hanya sepotong logam atau plastik yang Anda banting pada rantai dan ketika dipakai, rantai itu rata dengan rantai di sini persis seberapa usang itu, jika 0,5 maka Anda dapat melanjutkan tetapi Anda harus memikirkannya dan jika cocok dengan item 7 5 maka tidak jika Anda tidak memiliki salah satu dari alat khusus itu Anda dapat mengukur tautannya saja sehingga delapan tautan penuh berukuran delapan inci dan Anda benar-benar dapat melihat rantai meregang dari waktu ke waktu dan jika naik ke sepersepuluh di atas delapan Anda harus memasangnya Mengganti cara lama kedua sebenarnya cukup akurat juga, cukup tempatkan rantai cincin besar dan coba di sisi yang menghadap ke depan dan angkat rantai dari ringson dapatkan yang bagus Rantai seperti ini Anda hampir tidak dapat melihat apa pun, tetapi saat rantai membentang Anda selalu dapat melihat lebih banyak cincin rantai, jika Anda dapat mengangkatnya hampir bebas dari satu maka saatnya untuk rep ikat sekarang karena sebagian besar rantai cenderung berhenti antara tiga hingga lima ribu kilometer atau sekitar dua hingga tiga ribu mil, tetapi itu tergantung pada kondisi Anda mengemudi, seberapa baik Anda merawat propulsi Anda dan seberapa besar daya yang Anda masukkan, rumornya adalah bahwa rantainya harus diganti setelah setiap pengendara Jika Anda mengganti rantai Anda secara teratur maka cincin rantai Anda harus bertahan lama, tetapi Anda harus tetap waspada terhadap tanda-tanda keausan, karena salah satu rutinitas yang harus diwaspadai saat ini adalah ketika gigi pada cincin mulai terlihat seperti gigi kecil Tersangkut gigi hiu dan itu pertanda pasti Anda perlu mengganti cincin rantai Anda, tetapi perlu dicatat bahwa beberapa gigi selalu sedikit berbeda dan dari yang lain, mereka sedikit lebih pendek dan itu adalah desain yang berarti membantu dengan pergeseran.
Menyalakan cincin rantai Anda yang dapat Anda sesuaikan akan bertahan lebih lama jika Anda mengganti rantai secara teratur, tetapi sekarang masih akan aus. Salah satu tanda paling jelas dari kaset luar yang aus adalah bahwa jika Anda melewatkan persneling, ketika Anda baru saja mengganti rantai Anda, itu mungkin hanya terjadi pada satu atau dua sproket yang Anda gunakan untuk menghabiskan sebagian besar waktu Anda, tetapi Anda masih akan menemukan bersembunyi jika itu sekarang terjadi Anda harus mengganti seluruh kaset, yang merupakan alasan lain mengapa Anda tidak boleh mengganti rantai pada malam sebelum acara penting seperti balapan atau olahraga - agak terlambat, maka Anda juga dapat membeli alat yang dirancang khusus dirancang untuk mengetahui apakah kartrid Anda aus, tetapi kami pribadi tidak akan merekomendasikan bahwa ada begitu banyak jenis kartrid yang tidak terlalu berguna dan saat itulah pembelian dilakukan. mencoba terdengar seperti itu atau tidak benar-benar berbaring di lantai, Anda memasang rem belakang dan Anda menekan pedal dengan keras dan Anda dapat melihat apakah rantai pada kaset kemudian tergelincir dan itu menunjukkan bahwa memang demikian. usang, kami tidak dapat cukup menekankan betapa pentingnya untuk melacak berbagai hal, maksud saya, ketika rantai baru berharga 20 atau 30 pound ordollar dan cincin rantai hakim baru berharga dua hingga tiga ratus, Anda dapat melihatnya dengan jelas dari ekonomi sudut pandang dan juga praktis dan mengisi rantai baru itu mudah, setelah semua kami memiliki artikel tentang cara melakukannya jadi secara ringkas maka Anda ingin mengganti rantai Anda secara teratur jika Anda dapat menarik beberapa tautan dari cincin rantai maka Anda ingin memiliki cincin rantai baru ketika mulai seperti satu baris gigi hiu maka Anda akhirnya harus mengganti kartrid Anda, baik jika itu melompat jika Anda memiliki rantai baru atau lebih baik jika Anda mengujinya pada dudukan kerja dan Anda melihat ada juga banyak pergerakan dari check me jangan lakukan itu untuk menuju ke artikel cara ganti chain anda, klik saja di atas sana dan jika anda ingin tahu cara mengganti chain re change kaset anda, maka anda bisa mengaksesnya di bawah sana, lalu akhirnya tetap up to date dengan semua artikel pemeliharaan kami cukup berlangganan itu lengkap y gratis, cukup klik pada saya
Berapa lama drivetrain MTB bertahan?
Dengan perawatan yang tepatsepeda gunungbisaterakhirlebih dari 20 tahun. Durasi ini sangat tergantung pada tempat Anda berkendara dan seberapa banyak Anda berkendara. Beberapa item akan aus, ban, rantai, bantalan rem dandrivetrainstidak akanterakhirselama-lamanya. Dalam hal umur panjang, perawatan yang cermat adalah segalanya.
(Chain rattle) (pria mendesah) - tunggu, biarkan saya memasang rantai di leher saya dua kali (happy music) (gears rattle) (metal rattle) karena drivetrain terbaru menambahkan gear lain. Tapi untuk semua kemarahan itu, inilah kami di tahun 2020 dengan 12 gigi di belakang motor kami. Saya Mike Levy dan dalam penjelasan hari ini kita akan membicarakan semua tentang 12 kursus.
Kenapa kita punya 12 gigi? Dan apa perbedaan antara 11 dan 12 roda gigi, selain hanya satu klik dan satu roda gigi. (Musik yang menyenangkan) Haruskah saya katakan mari kita beralih ke gigi dan mulai? (musik yang menyenangkan) Sebelum tahun 2012, kebanyakan dari kami memiliki pemindah gigi dan dua atau bahkan tiga cincin rantai di bagian depan sepeda kami. Kemudian, pada tahun 2012, SRAM meluncurkan XX1 11-speed mereka.
sepeda jalan baja
Dan itu adalah pertama kalinya produsen rantai penggerak utama menawarkan drivetrain cincin tunggal yang dibuat khusus. Drivetrain, drivetrain. Begitu banyak drivetrain. Mengapa kita berbicara tentang 11 kecepatan terlebih dahulu? Karena banyak ide yang digunakan SRAM untuk menghidupkan drivetrain XX-One 11-percepatan, kami juga terbiasa mengaktifkan 12-percepatan.
Hal-hal seperti pemindah gigi yang dirancang khusus atau untuk hub freewheel chainring tunggal yang memungkinkan kaset 10 hingga 42 gigi dalam kisaran 420%. Dan yang paling penting, profil gigi lebar cincin rantai yang membantu menjaga rantai ini tetap pada cincin tunggal. XX1 11-percepatan ada selama empat tahun ketika SRAM meluncurkan drivetrain 12-percepatannya dengan nama 'Eagle'.
Sekarang ia menawarkan kisaran 500% yang gila untuk saat itu, dari kaset dengan gigi 10 gigi dan gigi 50 gigi. Itu 80% lebih. Tidak iya.
Itu 80% lebih dari 11 gigi XX1 yang datang sebelumnya. 80%. Artinya 80%, 80% dari waktu.
apa pengaruh kelelahan otot terhadap kemampuanmu?
Itu selalu lebih baik setiap saat. Aritmatika mental cepat. Jadi apa yang Shimano lakukan selama ini? Yah, saya menduga mereka bekerja terlalu lama di derailleur depan mereka, butuh waktu hingga 2018 untuk membawa drivetrain 12 kecepatan cincin tunggal mereka sendiri, XTR M 9100, ke pasar.
Dan sama seperti SRAM harus menemukan beberapa ide cerdas untuk melakukan tugasnya, Shimano harus melakukan kaset yang sama dengan gigi 10 hingga 51 gigi, pemindah gigi belakang untuk drivetrain satu cincin, dan semua bagian lain yang diharapkan. Namun Anda tidak perlu merogoh kocek sebesar .000 atau berapa pun untuk mendapatkan drivetrain 12 percepatan seperti Dior, NX, dan lainnya. Jadi ada pilihan lain di luar sana.
Juga, saya harus menyebutkan bahwa ada produsen komponen aftermarket lain di luar sana yang menawarkan segala macam add-on powertrain, modifikasi derailleur, dan sejenisnya untuk memperluas jangkauan. Untuk artikel ini kami hanya berpegang pada dua pemain besar SRAM dan Shimano (musik berirama). Jadi apa perbedaan sebenarnya antara 11-speed dan 12-speed, selain yang jelas adalah klik dan gigi? cukup untuk dua hal penting dan beberapa dimensi yang sangat kecil.
Mari kita bicara tentang jangkauan, pertama. Ketika 11-kecepatan dirilis, sistem XX One SRAM, kaset memiliki sproket terlalu kecil, 42 gigi sproket, 10 kali 42, jangkauan 420% tanpa pemindah gigi dan dua cincin rantai, jangkauan Anda berasal dari kaset Anda, ingat, dan 420% bisa 't mengikuti apa yang disediakan derailleur, tapi keluar 12-speed, gigi kecil 10 gigi, gigi besar 50 gigi, 10 kali 50, 500%, jauh lebih baik. Dan bagi banyak orang, ini berhasil.
Saya tahu bahwa Anda hanya. Selanjutnya, saya ingin berbicara tentang lebar rantai dalam jarak gigi. Pertama, mari kita kembali ke rantai delapan kecepatan.
Hanya untuk perspektif yang lebih baik, mereka memiliki lebar tujuh milimeter di paku keling. Ini adalah titik terluas dalam rantai. Mereka sekarang dua milimeter lebih tipis dari rantai kecepatan tunggal.
Rantai 9 kecepatan memiliki lebar enam setengah hingga tujuh milimeter. Rantai 10 kecepatan memiliki lebar enam milimeter. Rantai yang seharusnya bekerja dengan drive 11 kecepatan memiliki lebar 5,5 milimeter, rantai 12 kecepatan, bagaimanapun, lebarnya 5,3 milimeter di paku keling.
Jadi Anda mungkin tahu mengapa rantai semakin tipis karena mereka menekan lebih banyak roda gigi ke tempat yang sama, yang berarti roda gigi harus semakin tipis. Anda juga perlu bergerak lebih dekat bersama. Ini sangat penting ketika kita berbicara tentang lebar rantai karena mereka dirancang untuk bekerja pada rantai lebar yang sangat spesifik, jadi saya mengenal seorang pria yang menggunakan rantai 11 kecepatan pada drivetrain 12 kecepatan.
sepeda jalan wanita
Jadi rantai ini seharusnya terlalu lebar 0,2 milimeter. Kedengarannya seperti yang kecil, hanya sedikit, tetapi drive tidak pernah benar.
Dan itu selalu terasa seperti sesuatu di telinganya dan akhirnya membuatnya sedikit gila. Ini tidak pernah sama sejak itu, tetapi Anda dapat mencampur banyak. Saya kenal seorang pria yang Anda letakkan salah satu X-Dome, kaset Seram yang mewah di sepedanya, itu sangat ringan, benda-benda baja mesin itu, tetapi dia ingin memindahkannya dengan pemindah gigi XDR dan pemindah gigi XDR.
Dan itu bekerja dengan baik. Saya tahu orang lain yang melakukan hal serupa kecuali kaset XTR dan pemindah gigi XTR, tapi dia ingin memindahkannya dengan ram shifter ini. Dan itu bekerja dengan baik saat ini, di suatu tempat di Chicago dan di suatu tempat di Jepang Jepang, seseorang yang penting melakukan apa yang terjadi, mereka menjadi seperti kram di suatu tempat, sesuatu.
Jadi, satu penafian terakhir, semua hal ini, selalu berfungsi dengan baik sebagaimana yang dimaksudkan ketika bersatu untuk membentuk ekosistem. Jadi barang-barang Anda yang melayang, drivetrain Anda akan bekerja lebih baik ketika semuanya ada di tumpukan SRAM Anda dan tumpukan Shimano Anda hanyalah tumpukan Shimano. Jangan mencampurnya secara resmi.
Mungkin mencampurnya sedikit apa saja (musik berirama) Mari kita bicara tentang apa? 12 kecepatan memberi kami. Mengapa mereka terus menambahkan persneling di sana ketika kita semua menjadi sangat gila ketika mereka melakukan itu? Dan mengapa kita sampai 12 dari mereka? Mengapa kita memiliki 12 gigi? Jawabannya? Nah itu cukup mudah. Ini tidak ada hubungannya dengan keusangan yang direncanakan, keusangan.
Saya pikir saya mengatakannya dengan keras dan memang begitu, atau komplotan rahasia derailleur atau sesuatu. Itu akan jauh lebih menarik. Berikut adalah alasan utama mengapa kami menggunakan 12 roda gigi daripada enam atau tiga atau delapan atau 10 roda gigi.
Hal pertama yang baru saja kita bicarakan adalah jangkauan karena Anda tidak memiliki pemindah gigi, jangkauannya harus berasal dari kaset Anda. Dan itulah mengapa mereka mulai dari 10 dan turun ke 50 untuk memberi Anda kisaran gigi 500% itu. Tapi Anda mungkin bertanya-tanya mengapa kita tidak dapat memiliki kaset enam kecepatan atau delapan kecepatan atau apa pun tiga? Kaset kecepatan yang memiliki jangkauan serupa tetapi roda gigi lebih sedikit? Nah jawabannya ada hubungannya dengan irama.
Sayangnya, kaki kita melekat pada otak kita dan otak kita ingin kaki kita berlari dengan kecepatan tertentu yang sedikit lebih bisa diterima, kita akan berbicara tentang mobil sebentar. Mobil tua memiliki transmisi tiga hingga empat kecepatan, mobil baru, beberapa di antaranya memiliki transmisi 10 kecepatan. Alasan untuk ini adalah efisiensi bahwa mesin berjalan pada kecepatan tertentu untuk menghemat bahan bakar, tetapi juga untuk kecepatan dan akselerasi maksimum Anda.
Anda berada di gigi yang tepat, Anda berakselerasi lebih cepat dan itu sama dengan kami. Jadi 12 kursus. Anda memiliki lebih banyak roda gigi untuk dipilih, yang berarti lompatan kecil di antara roda gigi.
Dan itu berarti tubuh kita bisa lebih efisien. Oke, setelah semua itu, apa pendapat Anda tentang 12 speed drive? bagaimana keadaannya, atau apakah Anda akan berhenti sejenak saat kami kehabisan delapan roda, beri tahu kami di komentar di bawah. Jadi (denting rantai) (musik bahagia)
Berapa biaya untuk mengganti drivetrain sepeda?
Rata-ratahargadaribiaya penggantian drivetrain sepedaadalah 0 ketika Shimano dan SRAM menawarkan koleksi kumpulan grup untuk gunung dan jalansepedadengan level yang berbeda mulai dari $ 120 hingga $ 1200.
blokir puasa
Apakah 2x lebih cepat dari 1x?
Rata-rata,2xdrivetrain 1% lebih efisiendari 1x. Rentang gigi yang lebih luas-2xdrivetrains dapat memiliki jangkauan gigi lebih dari 600%. Langkah yang lebih kecil dan lebih konsisten di antara roda gigi- Karena ada lebih banyak roda gigi dalam jangkauan, persentase perubahan dari satu ke yang berikutnya bisa lebih kecil.14 Februari 2021
Apakah 1x lebih baik dari 3x?
Lebih tinggiharga β umumnya, kualitas bagus1xgroupset lebih mahaldari2x, atau3xsistem dengan kualitas yang sama.Lebih besarkerugian mekanis drivetrain β karena sudut rantai yang lebih parah (rantai silang) dan gigi cincin rantai yang lebih sedikit pada beberapa kombinasi gigi.18 Oktober 2018
Berapa km rantai sepeda harus bertahan?
βItu bisa bervariasi antara 3.000kmke 8,000kmsecara umum, tapi itubisamenjadi kurang atau bahkan lebih dalam beberapa kasus.β Pertama, Anda perlu menggantirantaiketika Anda melihat kerusakan (deformasi atau retak). KamuSebaiknyaperiksa jugarantaisecara teratur untuk melihat apakah sudah aus sampai Anda perlu menggantinya.16 Mei 2020
Bagaimana saya tahu jika rantai sepeda saya sudah aus?
Ukurmemakai rantaicara gratis dan mudah
Tarikrantaidiitudi depanitucincin rantai seperti yang ditunjukkan.Jika rantaimulai terangkatituatas dan/atauitubagian bawah tempat duduknya sitsituchainring gigi, ini berarti bahwarantaimulaimemakaiatau adalahusang.Jika rantai Andalepas landasituberdering seperti ini, itu mungkinusang.27 Agustus 2019
Berapa lama Anda harus menyimpan sepeda?
Untuk meringkas,sepedaakan memiliki masa hidup sekitar lima tahun berkendara sehari-hari sebelum tertembak berkeping-keping. Masa pakai ini dapat diperpanjang tanpa batas melalui komponen baru dan perawatan yang rajin (atau langsung dipersingkat jika terjadi kecelakaan).
Seberapa sering saya harus mengganti sepeda gunung saya?
Untukhindari keausan yang dipercepat iniandakaset dan cincin rantai, aturan umum adalahuntuk mengganti sepeda Andarantai setiap 2.000 mil. Pikiran Anda, ini hanya titik awal. Tidak ada dua rantai yang akan aus dengan kecepatan yang sama persis karena tidak ada dua pengendara yang memperlakukan rantai mereka dengan cara yang sama.6 Juli 2020 g.
Di mana drivetrain pada sepeda gunung?
Berikut adalah berbagai komponen yang membentuk drivetrain: Tanpa crankset, sepeda gunung tidak akan memiliki sarana untuk bergerak maju. Umumnya terletak di sisi sepeda, crankset adalah tempat pedal akan menempel pada sepeda. Tidak semua crankset sama dan memiliki chainring berbeda yang menempel pada komponen.
Bagaimana sistem drivetrain terkait dengan sejarah sepeda?
Sejarah sistem drivetrain sepeda terkait erat dengan sejarah sepeda. Perubahan besar dalam bentuk sepeda sering dimulai atau disertai dengan kemajuan dalam sistem drivetrain. Beberapa drivetrain awal menggunakan roda gigi berpotongan lurus yang terhubung langsung satu sama lain di luar hub.
Apakah Anda memerlukan drivetrain 1x untuk sepeda gunung?
Sederhana saja - lebih sedikit kesalahan dan lebih sedikit keausan pada komponen. 1x lebih masuk akal bagi pengendara sepeda gunung baru seperti halnya bagi pengendara MTB berpengalaman. Tren ini juga telah sampai ke Adventure Road / Gravel Bikes karena para penggemar medan campuran ingin menyederhanakan pengaturan mereka dan juga menghemat berat. Apakah itu mahal?