Sepeda tercepat - pertanyaan umum

Berapa kecepatan tercepat pada sepeda?

Sejak sebagian besar dari kita mulai bersepeda, ada obsesi umum: Seberapa cepat kita bisa menjadi rata-rata dalam tur sepeda kita? - Dan ini adalah penanda alami yang sangat bagus dan yang akan Anda lihat kemajuannya selama berbulan-bulan dan bertahun-tahun bersepeda. Tapi bagaimana caranya? bisakah kita memeras kekuatan ekstra? - Ooh, saya punya beberapa ide tentang ini. - Mari kita cari tahu. - Mungkin Anda bisa naik rute yang sama.

Jika Anda masih tidak melihat kemajuan pada kecepatan rata-rata Anda, maka mungkin Anda salah mengartikannya. Mengemudi Anda tidak cukup untuk benar-benar meningkatkan tingkat kebugaran Anda seperti yang Anda inginkan. Dengan kata lain, Anda mungkin basi. Jadi cobalah rute yang berbeda dengan lebih banyak variasi.

Dan titik awal yang baik adalah melakukan perjalanan favorit Anda secara terbalik - Alasan umum orang melihat dataran tinggi dalam perkembangan mereka adalah karena mereka hanya melakukan sesi yang sama di setiap perjalanan. Ini tidak akan berhasil.- Nah ini terlalu umum dengan pengendara sepeda dan mereka cenderung untuk tetap pada kecepatan dan tongkat rute yang sama, tapi ini tidak akan memaksa penyesuaian kebugaran yang baik jadi cobalah mencampurnya dan menempatkan dalam interval.

Maksud kami, Anda tidak akan menyaksikan keragaman upaya yang dilakukan dalam latihan Anda. Dan Anda akan bekerja di lini tengah yang ditakuti itu. Dan kebugaran Anda? akan memiliki efek yang sama.

Anda tidak akan dapat merangsang tubuh Anda cukup untuk menjadi bugar. Anda hanya akan mempertahankannya. Dan tidak ada yang membutuhkannya.

Mulailah pengalihan Anda dengan penyegaran. Jika Anda benar-benar menginginkan sedikit kecepatan ekstra secara gratis, luangkan hari libur dua hari sebelum kerja keras Anda untuk menetapkan kecepatan rata-rata baru Anda. Lakukan sedikit sehari sebelumnya untuk membuat kaki Anda basah dan merasa lebih segar dan lebih kuat dari sebelumnya dalam perjalanan Anda.

Bersepeda adalah olahraga aerobik udara. Ini berarti Anda akan mendapatkan lebih banyak manfaat dari upaya ini dalam waktu sekitar dua puluh hingga enam puluh menit. Jadi jika Anda melakukan beberapa latihan intensitas tinggi selama waktu ini, kebugaran aerobik kita akan meningkat.

Ini memungkinkan kami mengemudi dengan kecepatan rata-rata tinggi untuk meningkatkan kecepatan rata-rata Anda. Ini akan membantu Anda memahami kapan harus sedikit melambat dan perlu melihat sedikit waktu atau kecepatan, tetapi juga kapan Anda dapat secara efektif melanjutkan untuk meningkatkan rata-rata - jadi fokuslah pada semua aspek perjalanan Anda dan apa yang diperlukan dalam perjalanan itu . - Berapa lama Anda berkuda? Dan apakah ini mengubah kecepatan yang dapat Anda pertahankan sepanjang durasi? Jika Anda memulai terlalu cepat, Anda akan melambat, bukan? - Cara mengisi bahan bakar untuk perjalanan Anda dan pastikan Anda mengisi bahan bakar sepenuhnya untuk seluruh perjalanan.

Dan jika Anda perlu mengisi bahan bakar di sepanjang jalan. - Bagaimana dengan medannya? Ketika berbukit Anda harus berjalan sedikit lebih lambat - Dan jika Anda berhenti atau memperlambat sedikit di rute karena itu mempengaruhi kecepatan rata-rata Anda yang berharga - Dan akhirnya pilihan peralatan dan perlengkapan .Memiliki perlengkapan dan perlengkapan dan pakaian yang tepat, hanya akan membantu Anda dalam mengejar kecepatan rata-rata yang lebih tinggi - jika Anda tidak memiliki rasio roda gigi yang tepat untuk tempat tinggal atau area mengemudi Anda, banyak hal dapat diubah dengan cepat dan mudah.

Baik? - Untuk meningkatkan kecepatan rata-rata Anda, Anda perlu berpikir secara struktural tentang kecepatan Anda. Jadi begitu - Sesuatu yang terlalu sering kita lihat dan lakukan sendiri adalah meninggalkan bagian bawah tanjakan dan mencapai puncak benar-benar kelelahan - oksigen memaksa kita untuk mundur dan melambat untuk mengatur napas. Apa yang terjadi kemudian? Terengah-engah dan melambat di puncak pendakian dan kehilangan kecepatan rata-rata yang berharga yang telah Anda usahakan dengan sangat keras. - Sebagai gantinya, cobalah untuk membangun momentum ketika Anda berjalan di ujung pendakian dan kemudian Anda ingin menetap di bagian tengah tubuh untuk upaya yang berkelanjutan.

Tetapi upaya tersulit belum datang. Dan itu ketika Anda ingin menabrak bagian atas pendakian atau ke turunan berikutnya. Ini adalah cara paling efisien untuk membangun kecepatan yang baik dan mempertahankan kecepatan rata-rata yang berharga itu - Jika Anda tinggal di medan yang lebih datar, pertimbangkan cara mempercepat perjalanan Anda.

Kami merekomendasikan memulai dengan pengerahan tenaga yang Anda tahu dapat Anda tangani selama durasi penuh, tetapi dengan sedikit lebih banyak ruang untuk benar-benar mempercepatnya menjelang akhir dan jika ini hari Anda berkendara dengan baik, berangin, Anda pasti perlu memikirkan bagaimana caranya mengurangi jumlah usaha yang Anda lakukan dalam perjalanan. Meskipun terasa menyenangkan untuk dikendarai tanpa angin kencang karena Anda sangat cepat, itu bukan penggunaan energi yang terbaik. Apakah itu? Karena jika Anda berbalik dan menabrak angin sakal, Anda tidak punya apa-apa lagi di kaki Anda.- Sekarang saya tidak mengatakan kembali sepenuhnya.

Tetapi jika Anda berusaha terlalu keras dan membawa diri Anda pergi dengan kecepatan di angin sakal, ketika datang ke angin sakal, Anda akan memiliki lebih sedikit energi untuk bertarung. Dan sekarang kita berbicara tentang angin dan melawan angin, saatnya untuk mengubah posisi Anda di atas sepeda. Jadikan diri Anda lebih aerodinamis sehingga Anda membuat lubang kecil melalui angin.

Perubahan kecil membuat perbedaan besar dalam penghematan energi dan penghematan energi sama dengan kecepatan. Akhirnya jawab pertanyaan ini dengan jujur: Apakah Anda benar-benar berusaha sekeras yang Anda pikirkan? Tetapkan kecepatan rata-rata yang cepat setiap kali Anda mengemudi. Seperti disebutkan sebelumnya, penyegaran bisa menjadi sesuatu yang sangat membantu Anda jika Anda ingin menetapkan kecepatan rata-rata cepat tetapi jangan berharap lebih dari sekali atau dua kali seminggu.

Apakah kecepatan rata-rata adalah sesuatu yang ingin Anda tuju dalam perjalanan Anda, mari beri tahu di komentar di bawah kecepatan apa yang Anda coba dan rata-rata. - Dan jika Anda menyukai artikel ini, berikan acungan jempol.

Siapa pengendara sepeda tercepat di dunia?

Pada hari Minggu 16 September 2018, Denise Mueller-Korenek memecahkansepedatanahkecepatanrekor 167 mph, mencapai 183.932 mph di Utah's Bonneville Salt Flats.17 September 2018

Saya memutuskan ada begitu banyak sepeda mengagumkan di NationalCycle Museum sehingga kami membutuhkan artikel lain dan kali ini untuk menunjukkan kepada Anda beberapa prestasi teknik yang benar-benar luar biasa, jadi saya menunggu di sini untuk membukanya Mari kita pergi beberapa sepeda yang saya impikan sendiri sebagai seorang anak, dan saya masih bermimpi memiliki keduanya sebagai orang dewasa: Argos pertama yang satu ini, seperti Meksiko yang digunakan Giuseppe Cerrone untuk memenangkan Piala Dunia Goodwood pada tahun 1982, benar-benar menghiasi kampanye Yolo Me, tentu saja saya tidak yakin model yang tepat ini Saya minta maaf karena memiliki beberapa tuas rem yang dibor di sini juga, hanya untuk meminimalkan berat. Tentu saja kami memiliki sepasang pedal gaya klip kaki dan bahkan tali kaki Campagnolo asli dengan sedikit emblem di atasnya dan kemudian disekrup, jika Anda memotongnya dengan panjang yang ideal, kami memiliki sepasang pelek Maverick GPfull, baik berbentuk tabung, mereka seperti tabung Pelek latihan dan ban yang pas di atasnya adalah bus Walt-Wall yang agak aneh namanya, yang kebal, jadi pada usia sepuluh tahun ini adalah sepeda yang saya impikan memiliki Shimano dura-ace 7400STI tuas pada kombinasi pertama - Tuas rem yang tersedia secara komersial Saya tidak pernah merasa cukup. Saya membuat artikel tentangnya, tetapi kami memiliki Rangka Coneagro memiliki tabung bergelombang yang sangat keren yang tampaknya dibuat untuk meningkatkan kekakuan pada baja bulat standar tabung. Yang ini sebenarnya sepertinya telah dicat ulang atau dicat ulang, terutama untuk pelanggan yang direndam oleh sebuah perusahaan di Birla, Belgia, tetapi mereka meninggalkan beberapa tanda nyata mais agroso yang tidak mereka lukis di logo klub di bagian bawah braket shell dan juga klub bertiup di sini di fort crane, yang dapat Anda lihat adalah bahwa Colnago di Grab Kanako adalah jenis yang nyata, atau bingkai tradisional Italia asli yang kita semua cari ketika kita masih muda, seperti Isaid Shimano Dura-Ace Memiliki sepasang pedal Look-Arc sepanjang mereka menggunakan cleat gaya Delta lama dan benar-benar ada banyak pembicaraan tentang pedal mengambang karena sebelum itu Anda memiliki posisi tetap dengan pedal, bahkan yang tanpa klik ketika kami melakukan sesuatu di sepeda ini yang saya senang memilikinya dan itu adalah pita stang Cinelli Splash jadi gabus asli saya selalu ingat saya memasangnya seperti itu di iklan Saya bahkan memiliki warna yang sama pada sepeda yang saya miliki, yang berwarna merah muda atau fuchsia dengan a sedikit kuning di sadel turbo, untungnya dan profil goyah Whalbergrims dari dua puluhan super tipis super ringan ya motor ini saya impikan dan saya selalu memilikinya sekarang, pasti ini yang terbaik dan itu milik mendiang Bruce Burfoot yang seorang pengendara yang suka memecahkan rekor kecepatan dan di atas sepeda motor ini dia mendapatkan rekor kecepatan dunia di jalan berbukit yang dibuat di Brooklands MotorMuseum di Inggris dan dan Dia dibantu bahwa dia memiliki seratus empat gigi pada cincin rantai ini pada cincin rantai di depan dan kemudian hanya 14 roket tetap di belakang motor ini benar-benar unik.

Lihat saja sadelnya, misalnya, terpasang di Seatmaster yang terpasang di rangka Roystertaining braket bawah bersudut di bagian dalam, yang cukup keren untuk mengatakan bahwa sepedanya tidak setipis yang ada. hub dan garpu mengambil profil yang sangat dalam yang mungkin sepuluh sampai panjang, sesuatu yang stang mengingatkan saya kelelawar atau sesuatu seperti itu, beberapa spoiler eksotis mungkin pada mobil sport Jepang dan ekstensi stang yang sebenarnya dapat dilihat persis dimana sebelum terbentuk di lintasan, mereka maju sangat jauh, hampir ke ujung dari oli ke roda belakang sebenarnya di bawah itu terdengar seperti snare drum, itu bukan snare drum, tetapi di dalamnya sebenarnya adalah spoked standar roda belakang Jadi tidak ada roda cakram yang terlihat Saya ingin mengupasnya kembali dan melihat apa yang ada di dalamnya, tapi latihannya benar-benar hancur Kejutan saya kira saya memakai sepasang ban Continental Olympic, mereka tidak yakin apakah itu' masih dibuat dan saya memiliki f yang sangat bagus belut ketika Bruce mencapai rekor untuk mempercepat kecepatan roda, mereka benar-benar diisi dengan helium, hanya untuk menghemat sedikit berat, sangat bagus lekukan roda belakang sehingga bisa sangat dekat dengan kaca tabung kursi, tetapi hanya di bawah bingkai dropout juga ditutup di sana, sehingga roda harus dipasang ekstra Saya akan mencoba menjangkau ke depan dan menunjukkan kepada Anda bahwa itu terlihat seperti lubang kecil yang begitu penuh Saya bertanya-tanya apakah ini atau dimaksudkan untuk dipasangi pemindah gigi (derailleur) belakang pada satu titik atau lainnya salah satu dari sepeda yang selalu ingin saya lihat di sepeda lotus dan akhirnya saya bisa melihatnya dan jika Anda bertanya-tanya berapa biayanya ekonomis dua puluh lima pound Seribu pound, tapi saya pikir itu pasti lebih mahal, pasti dilakukan karena semuanya sangat ditipu dan kursinya sendiri adalah bagian favorit saya, itu pasti karena saya sudah mengatakannya selama bertahun-tahun bahwa seseorang dengan pelana adalah sesuatu yang lebih aerodinamis Bertahun-tahun yang lalu saya melihat Australi tim antrack melakukan sesuatu dengan cling film di bawah sadel mereka, itu sedikit lebih maju daripada cling film dan itu bagus Bruce, ketika saya memikirkan helm, saya memikirkan perlindungan, tetapi sebelumnya mereka sebenarnya mewajibkan pengemudi membaca helm untuk mencoba sedikit terkadang lebih cepat - ya, BruceSpurs bahkan membuat helmnya sendiri terlebih dahulu. Saya memiliki serat karbon ultra-tipis, Anda akan melihat sama sekali tidak ada bantalan di sana, hanya beberapa tali Velcro yang menahannya di tempatnya dan itu hanya dirancang untuk menipu angin sedikit lebih baik dengan cara ketat itu terlalu Hood dan jika ledakan Bruce untuk yang terakhir tidak cukup untuk Anda, bagaimana dengan itu, maka tandem pamungkas secara harfiah tandem pamungkas cantik Li cantik Saya tidak bisa mulai memberi tahu Anda dengan tepat apa yang saya pikirkan tentang itu karena itu hanya Ice-thelines dan semuanya hanya jenis karbon yang kainnya sangat keren itu adalah prototipe Sinclair x1, semacam sepeda telentang seperti sepeda yang disamarkan, tetapi yang ini menang sepanjang hari bertahun-tahun yang lalu ketika penulis mengemudi untuk acara, mereka mengambil roda cadangan, atau lebih tepatnya sepeda balap mereka, untuk memasangnya pada apa yang disebut rak bagasi sprint antara pelepas cepat mur as roda dan itu hanya akan keluar dan menahan sepeda dan kemudian hanya membungkus itu di sekitar setang di sana untuk mencegah mereka berputar wh ile mengemudi, ini dilakukan karena sepeda balap sering menggunakan ban tabung sutra ringan dan tentu saja cukup rapuh, Anda tidak dapat melihat itu lagi, karena mobil jauh lebih populer, untuk pergi ke acara dengan peringatan 100 tahun reli, untuk merayakan 100 tahun reli kembali pada tahun 1987, jadi apa yang mereka lakukan, mereka memutuskan untuk menyepuh emas set tabung kompetisi Reynolds 531, yang merupakan salah satu set tabung baja favorit saya sepanjang masa. Ada sesuatu yang sangat keren tentang perasaan mengendarai salah satu sepeda motor yang kami buat dari suede dan memiliki sadel turbo, mungkin saja S Cassell benar-benar menggunakan pita stang cokelat, biasanya saya tidak akan suka pita stang cokelat atau sadel otak, tapi menurut saya tampilannya cukup bagus di motor ini menariknya mereka membuat pita stang dari atas ke bawah apa itu? Ini akan menjadi keputusan bersama di luar sana dengan penonton, ia memiliki groupset Shimano 105 yang diatur ke 6 kecepatan di sini dan di showroom mutlak bagaimana kondisi rem di sini ke titik pivot tunggal yang mereka rasakan semulus yang mereka lakukan di hari di mana mereka meluncurkan showroom Saya suka sepeda ini Teknologi TT yang sangat modern di tahun 80-an sekarang Sepeda Sabrebuilt di sini dari Bartram, yang berasal dari wilayah Kidderminster di Inggris Raya, tujuh lima tiga tabung super ringan, itu memang Anda harus mengambil ujian dan membangun bingkai miniatur dan mereka selalu sangat bagus untuk mengintip sedikit, garpu krom lima tiga satu depan dan belakang juga beberapa tempat duduk krom dan tempat tinggal yang dapat diganti selalu ada baiknya Anda menjatuhkan rantai Anda tergores Anda tidak dapatkan pekerjaan cat yang mewah dan motor ini memiliki sesuatu yang halus, tapi menurut saya metalik yang cukup mewah, jadi saya berhasil membuat Campagnolo-G bagus untuk bergaya, selain rem Wyman, rem Wyman benar-benar lebih ramping minimalis ideal untuk TT, bu t bagaimana dengan Trilium? berbicara tentang seni yang tidak begitu sering terlihat dari membosankan komponen untuk menghemat sedikit berat karena Anda berada di TT Saya tidak benar-benar lepas kendali bahwa Anda tidak yakin bahwa Anda tidak membebani sepeda, di mana semua kata-kata terakhir yang terkenal bisa gagal karena di beberapa titik itu terjadi derailleur cage di sini di Hugh a Rear MEK kami juga memiliki beberapa lubang bor yang terlihat di luar sana juga Di bagian belakang saya hanya ingin menunjukkan bahwa hanya kami di sini dari dropout belakang biasanya mereka memiliki sebuah tombol kecil yang digiling dan mereka benar-benar sangat kecil sementara ini lebih merupakan platform sayap dan saya lebih suka mereka lebih banyak roda depan 24 inci Oh kecepatan gila na itu adalah perusahaan itu ditemukan pada tahun 1890-an dan barang-barang terbuat dari lembaran logam dan nah 1973 Louie O'Conner benar-benar mengendarai salah satu bingkai titaniumnya selama Tour de France dan ada satu tepat di atas bahu saya, tangan kecil yang kotor ini ingin melewatinya karena saya dengar itu sangat ringan untuk sepeda saat itu , sedikit lebih dari empat pon, yang ch cukup ringan.

Sayang sekali saya tidak bisa masuk untuk benar-benar mengerti. Di dekatnya, desain Flyinggate Bane sedemikian rupa sehingga pengendara sangat ideal untuk pengendara sepeda balap dengan jarak sumbu roda pendek yang bagus karena ketika sepeda ini awalnya dibuat, putih bahwa sepeda tahun 1930-an cukup santai dan geometrinya dan semua yang diperlukan untuk menjadi utuh Hati-hati bahwa tiang kursi tidak turun sepenuhnya, tentu saja, dan mengganggu angin di dalamnya ketika mengenai orang putus sekolah dengan baik, tetapi saya ingat seorang pria yang mengendarai TimeTrial di salah satu bagian ini ketika saya tumbuh dewasa dan saya benar-benar tercengang ketika saya berpikir apa yang telah saya lihat beberapa kali tetapi Anda tidak cenderung melihatnya begitu sering jadi saya benar-benar memiliki hak istimewa untuk melihat bagian rekayasa yang begitu bagus sehingga pasti sangat sulit untuk memilikinya. dua tiga empat segitiga di sana ya mari kita pergi dengan sepeda triplet satu m. Saya tidak melihat berapa banyak dari ini yang sering digunakan dan saya membayangkan bahwa Anda berpotensi menggunakannya dalam uji waktu, meskipun Anda pasti akan memenangkan kategori Anda karena saya pikir tidak akan ada orang lain dalam suatu acara yang mungkin menggunakannya lagi pula mereka lebih untuk tujuan rekreasi Katakanlah saya suka melihat mereka karena sekarang Anda menyadari betapa istimewanya mereka, ambil kabel rem misalnya, di sini kita selama Anda tidak bisa mampir ke toko sepeda Anda dan berkata jika saya benar-benar bisa memiliki kabel rem yang sangat panjang, tolong, karena itu mungkin setengah panjang kabel rem belakang standar yang menempel pada kabel rem belakang ini.

Mari kita lihat rem belakang karena tidak ada tetapi ada dua, jadi tentu saja ini sebelum masa rem cakram atau semacamnya, tetapi kami memiliki dua rem di sini sekarang, yang di belakang ini sebenarnya paling banyak digunakan. sepeda dari pengendara sebenarnya dari sepeda Terkendali di sana dan kemudian kerucut batu asli Dari yang tengah, jika Anda suka, dia juga mengontrol rem ini di sini. Yang benar-benar membuat saya kesal adalah saya harus memeriksa ke arah mana kabel itu sebenarnya pergi, jadi kami kembali ke kanan dan depan kanan depan, jadi untuk mengatakan mungkin ada sesuatu di belakangnya, tetapi saya tidak yakin apa, tetapi hanya melihat mereka membuat saya bertanya-tanya bagaimana hal-hal ini? dikendarai di tikungan tajam itu nugget terakhir yang benar-benar menakutkan maka info di motor ini bahwa pedal ini terlihat seperti PP 66 cukup yakin mereka akan dipanggil begitu, seseorang di luar sana akan mengoreksi saya jika saya salah saya yakin, kan menjadi sepasang pedal clipless pertama saya? Saya suka itu pada tahun 1994. Saya sangat bagus dalam balapan dan ayah saya berkata, Nak, Anda pantas mendapatkan yang keluar dan membelikan saya sepasang, tetapi hal yang paling aneh dari semua ini adalah pedalnya ada di depan triplet ini sebenarnya adalah pedal yang saya miliki sebelumnya, meskipun saya memiliki semacam klip HOH yang terbuat dari plastik dan bukan Metalones ini dengan pedal bass dalam hal apa pun persis sama dan keren seperti yang bisa menjadi milik saya, mungkin tidak ada tur museum sepeda yang lengkap salah satunya The Rally Chopper pada tahun 1971 ternyata penjualan reli meningkat lima puluh lima persen dan mereka menjual 1,5 juta unit motor ini saja, roda yang tidak cocok jika Anda suka yang lebih besar di belakang, dan pelana besar di depan yang Anda tidak bertemu teman yang menyeramkan, tetapi mereka semua melakukannya dan tentu saja juga tuas perpindahan gigi ketika Anda keluar dari sadel Anda tahu cepat atau lambat sangat keren sangat sangat berharga dan jika Anda tidak cukup besar untuk mengemudi maka Anda mendapatkan adik laki-laki atau perempuan Anda tomahawk ini bahwa saya tidak pernah atau saya terlalu tua baik saya terlalu muda saya bahkan tidak lahir, mungkin Anda seperti saya saat itu dan Anda tidak lahir atau cukup tua untuk mendapatkan pantat Anda di helikopter.

Itulah Grifter dari reli yang bertema motorcross seperti spatbor atau fender itu, begitu kami menyebutnya depan dan belakang, belum lagi pad kecil ini di setang sehingga tidak terlalu sakit saat Anda terbentur. di dada, atau setidaknya mengurangi rasa sakit sejenak sampai orang tua Anda datang dan menjemput Anda dari lantai, maka kami memiliki shifter twiststyle Sturmey-Archer dua kecepatan di sebelah kanan, seperti pada sepeda motor, tarik throttle , Anda akan menjadi miskin dalam hal ini, gas saya akan dicekik kesalahan dan Anda mungkin akan melambat sedikit, tidak peduli bagaimana anak-anak menginginkan salah satu tabung split down ini, bagus saya harus mengatakan dan saya yang pertama, yang memiliki untuk mengakui bahwa saya tidak tahu banyak tentang becak, tetapi yang saya suka tentang mereka adalah kenyataan bahwa selalu ada banyak detail yang sangat rumit pada steak yang satu ini memiliki kanopi kecil yang bagus dengan beberapa contoh kain yang cukup mewah dan kemudian semua paku keling di sana untuk gaya kuningan itu terus bermunculan dan saya pikir pilotnya atau pemiliknya sangat berhati-hati bahwa mereka sangat sangat populer di bagian dunia tertentu di mana mereka sangat ramai dan belum tentu semudah itu untuk menggerakkan mobil. Ini bagus untuk membawa seseorang berkeliling jadi jelas mereka memiliki gigi yang sangat rendah karena Anda memiliki dua penumpang dewasa dan mungkin seorang anak kecil di kursi belakang, Anda mungkin hanya perlu menghemat sepuluh mph dan itu lebih dari cukup, mungkin sedetail seperti yang saya bisa menyebutnya kecuali bahwa ia memiliki balok yang jelas diperkuat? dan tabung pada mereka untuk benar-benar membantu dengan jaminan bahwa mereka siap bekerja. Saya pikir Anda dapat mengatakan bahwa roda pada roda belakang ini memiliki 64 jari-jari. Pernah melihat roda enam puluh empat jari yang ada sesuatu oh dan ban ada di rodanya? Becak Dunlop tidak tahu ini ada di sana.

peretasan zwift

Kami adalah bagian dua dari Museum Sepeda Nasional yang Dijelajahi Saya harus mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada staf di sana atas apa yang harus mereka tanggung ketika saya mencari-cari semuanya untuk menemukan hal-hal untuk ditampilkan, tolong beri tahu saya apa Anda Favorit Bit berada di bagian komentar di bawah dan juga pastikan untuk menyukai artikel ini dan membagikannya dengan teman-teman Anda. Jangan lupa untuk berlangganan saluran klik ikon notifikasi kecil sehingga Anda akan dimuat setiap saat dan setiap kali kami menayangkan artikel, jangan lupa untuk mengunjungi toko DCN di shoptop Global Cycling Network Quiet dan saya akan pergi sebelum saya pergi ke sambutan saya karena ketika saya mengunjungi tempat-tempat ini saya cenderung melakukan itu karena saya suka teknologi sepeda lihat yacan kita kembali

Apakah 20 mph cepat dengan sepeda?

UNTUKpengendara sepedayang mengayuh dengan kecepatan lebih dari 174mph (280km/h) akhirnya melihat pencapaiannya diakui sebagai GuinnessDuniaMerekam.20 November Desember 2019

Apakah pengendara sepeda buang air besar sendiri?

Hari ini, atlet elit hanya akanbuang air besar di celanadan lanjutkan. Ingatlah apa yang terjadi ketikapengendara sepedaterpaksabuang air besar di celana. Para profesional bersaing sampai-sampai tubuh mereka tidak stres – rasanya seperti sekarat.21 Juli 2015 g.

Profesional tinggal di sepeda mereka dan menghabiskan berjam-jam di pelana. Dan maksud saya, mereka melakukan hal-hal yang cukup aneh, dan maksud saya benar-benar aneh. - Sangat aneh.

Dan dalam artikel ini kami akan menjelaskan bahwa, - (terengah-engah) Anda bau! - Dan bahkan itu - (menghela nafas) Aku sangat lega - Ya Tuhan - Aneh. (Peringatan sirene) - Beberapa balapan sangat panjang - San Remo, misalnya, lebih dari tujuh jam, dan terkadang yang Anda butuhkan hanyalah buang air kecil! Mungkin Anda beruntung dan akan ada jeda dan Anda bisa berhenti dan menenangkan diri. Tetapi sebagian besar waktu Anda akan menemukan bahwa balapan benar-benar berjalan lancar dan Anda harus bergerak.

Permisi sebentar. Namun, jangan khawatir kehilangan kontak dengan grup. Anda selalu dapat meminta bantuan rekan satu tim. - Tidak apa-apa, sobat, aku memilikimu. - Yah, kami mungkin tidak akan merekomendasikan melakukan ini di perjalanan klub lokal Anda, tetapi dalam perlombaan, itu bisa menjadi perbedaan antara menang atau Mengganti kekalahan.

Oh, aku membutuhkan itu! Sekarang satu hal yang harus benar-benar dikuasai oleh seorang profesional, terus-menerus mengganti lapisan pakaian mereka agar sesuai dengan kondisi yang mereka alami. Kita semua tahu mereka cukup pandai memakai dan melepas jubah hujan! Tetapi jika Anda memperhatikan, Anda mungkin melihat jarak bawah-barat yang jarang ditemukan dan terus terang lebih menarik - Anda mungkin pernah melihat Sagan menurunkan sepedanya di tengah perlombaan dan bertanya-tanya bagaimana dia melakukannya saat mengendalikan sepeda tetap maju keterampilan, terutama saat menyetel setang, tetapi para profesional selalu menyesuaikan sepeda mereka. Pengaturan yang paling umum adalah menyetel rem, terutama jika Anda memiliki sepeda dengan rem pelek.

Hal terburuk bagi seorang profesional adalah rem Anda bergesekan dengan pelek. Jadi, melonggarkan penyetel laras adalah keterampilan yang harus dimiliki seorang profesional hingga T. Faktanya, penyetelan rem pelek, ketika dilakukan di sebelah mobil tim, tampaknya memiliki nasib mekanis yang paling umum dari seorang pengendara sepeda - Berbicara tentang memperbaiki sesuatu, sangkar botol saya terlepas.

H Apakah Anda memiliki alat untuk saya? Ah! Baik! - Menarik lututku - atau penghangat kaki di atas godos terlihat seperti keterampilan yang sangat sulit untuk dikuasai. Tapi dengan langkah yang tepat, itu bisa dilakukan. Yang mengatakan, pro membuatnya terlihat sangat mudah dan palsu.

Dan maksud saya, lebih sulit dengan penghangat kaki daripada penghangat lutut, tapi begitulah cara Anda melakukannya .-- (Dan) Langkah 1: bawa penghangat lutut ke pergelangan kaki Anda. Langkah 2: Gulung penghangat di sekitar pergelangan kaki hingga dekat dengan pedal.

Langkah 3: Lepaskan jepitan sepatu Anda dan tarik gerigi sepatu Anda, dan selesai. Langkah 4: pasang kembali dan letakkan penghangat lutut Anda di saku Anda dan itu di saku berikutnya. Mengambil makanan dan minuman dari trotoar adalah keterampilan lain yang sangat penting bagi seorang profesional dan bahkan bisa sangat penting, seperti dia dalam mengatasi paruh kedua balapan sepeda.

Hampir semua balapan memiliki zona makan setelah sekitar 90 kilometer, seperti yang terjadi. Pengemudi umumnya akan mengkonsumsi beberapa botol pertama dan sebagian dari makanannya di mana para pemilik mobil memarkir mobil dan membagikan botol-botol tersebut. Jika seorang pengemudi ingin mengambil botol, dia memberi isyarat kepada kelompok bahwa dia ingin pindah, berhenti di pinggir jalan, mengulurkan tangannya, menemukan pengusaha yang berpakaian serupa dan mengambil botol itu.

Musettes seringkali lebih mudah untuk dipahami, karena zona makan cenderung menjadi tempat balapan sedikit lebih cepat - peregangan: ini terdengar sangat mudah sekarang, tetapi jika Anda tidak berlomba, saya tidak memiliki kemewahan melakukan pose yoga. Jadi begitulah cara Anda meregangkan sepeda - (Chris) Jadi bagaimana mereka melakukannya? Peregangan yang paling umum adalah pada paha depan Anda. Lepaskan sepatu Anda dan tekuk kaki Anda setelah Anda mengistirahatkan kaki di atas pelana.

Dan jika Anda ingin meregangkan tubuh lebih dalam lalu kembali ke posisi semula, Anda mungkin tidak perlu mencoba salah satu dari ini.- Tidak, itu mungkin benar.Dan jika Anda menyukai artikel ini, berikan acungan jempol.- Dan untuk artikel lain, periksa ini, tanyakan pro.

Apakah 30 mph dengan sepeda cepat?

Kecepatan rata-rata - indikasi

Kebanyakan pengendara sepeda dapat mencapai 10-12mphrata-rata sangatsegeradengan pelatihan yang terbatas. Lebih berpengalaman, jarak pendek-menengah (katakanlah 20-30mil): rata-rata 15-16mph. Pengalaman yang masuk akal, sedang (katakanlah 40 mil): rata-rata sekitar 16-19mph.

Apakah 19 mph cepat dengan sepeda?

19aku scepat, tapi tidak mengesankan. Saya akan mengatakan masuk akal naik 1-3 kali seminggu dengan sumber latihan lain. Lokal sayasepedaklub memiliki malam perjalanan kelompok.23 Agustus 2016

Apakah 33 mph pada sepeda cepat?

Banyak pengendara sepeda jalan raya pemula mengendarai dengan kecepatan rata-rata antara 10 dan 14mphdi jalan. Profesionalsepedapembalap biasanya dapat mempertahankan 25-28mphdi tanah datar. Tapi untuk pengendara sepeda jalan pemula, rata-rata 13,5mphsangat terhormat, terutama pada perjalanan yang lebih panjang.

Apakah atlet triatlon kencing di sepeda?

buang air kecil. Awal perlombaan sangat menegangkan bagi sebagian besaratlet triatlon. Dengan sedikit memperhatikan pembalap yang mengikuti mereka, beberapaatlet triatlonakan buang air kecil saat mengendaraisepeda, kemudian ikuti perbuatan dengan membilas botol air.

Mengapa pengendara sepeda begitu marah?

Insiden kemarahan sepeda dapat dimulai karenapengendara sepeda, pengemudi, atau pejalan kaki percaya bahwa pengguna jalan lain tidak sopan, melanggar peraturan lalu lintas, atau dalam banyak kasus karena seseorang merasa bahwa keselamatan mereka terganggu oleh tindakan pengguna jalan lain.

Apakah 31 mph dengan sepeda cepat?

Banyak pengendara sepeda jalan raya pemula mengendarai dengan kecepatan rata-rata antara 10 dan 14mphdi jalan. Profesionalsepedapembalap biasanya dapat mempertahankan 25-28mphdi tanah datar. Tapi untuk pengendara sepeda jalan pemula, rata-rata 13,5mphsangat terhormat, terutama pada perjalanan yang lebih panjang.

Apakah 45 mph cepat dengan sepeda?

Sebagai titik referensi: Anda atau saya mungkin mencapai 30mph, puncak, pada permukaan yang datar; seorang profesional mungkin memaksimalkan sekitar45 mph. Tapi untuk mengatasi itukecepatan, kamu butuhsepedasecara eksplisit dirancang untuk menjadi sangat menakutkancepat.14 Agustus 2013