Pembalap Amerika Tour de france - bagaimana kita menyelesaikannya
Apakah ada pembalap Amerika di Tour de France?
Sean Bennett
Di samping McNulty, Bennett adalah salah satu dari duaorang AmerikamembuatTour de France merekadebut pada tahun 2021. Pemain berusia 25 tahun ini berada di musim pertamanya bersama Team Qhubeka NextHash setelah menghabiskan dua tahun sebelumnya di WorldTour bersama EF. Dari keempatnyaorang Amerikadi tahun 2021Wisata, Bennett membawa yang paling tidak diketahui ke meja.25 Juni. 2021
Jika Anda melihat lebih dekat pada kelompok pengendara di Tour de France ini, Anda akan melihat beberapa pengendara sepeda terbaik di dunia. Anda kembali ke sini. Mereka mengikuti, tetapi juga beristirahat sementara rekan satu tim mereka di depan melakukan sebagian besar pekerjaan.
Teknik ini disebut drafting dan membantu mereka bertahan dalam balapan tiga minggu melalui Prancis. Tetapi hanya pada bagian rute inilah deep drawing benar-benar membuat perbedaan: tahapan yang panjang, datar dan berbukit. Pada akhirnya, pengemudi ini mencapai fase di mana mereka tidak dapat mengandalkan orang lain.
Anda harus mengandalkan kekuatan dan daya tahan Anda sendiri untuk memenangkan perlombaan. Itu terjadi di sini di pendakian. Mereka adalah bagian balapan yang paling brutal dan mengasyikkan dan menjadikan Tour de France tur sepeda paling terkenal di dunia
Tour de France dimulai sebagai upaya putus asa untuk mendapatkan lebih banyak salinan dari surat kabar olahraga L. untuk dijual 'mobil. Koran itu dalam masalah, jadi pada tahun 1903 editornya, Henri Desgranges, menyelenggarakan lomba sepeda sepanjang 19 hari sejauh 2.400 kilometer di seluruh negeri.
Ini menjadi sangat sukses sehingga L'Auto menjadikannya acara tahunan. Tahun demi tahun mereka menambahkan rute baru untuk membuat tur lebih menantang dan menarik bagi orang-orang. Pada tahun 1908, penjualan L'Auto meningkat lebih dari dua kali lipat.
Pada tahun 1910, Alphonse Steines, salah satu penulis Desgranges, menyarankan untuk menambahkan sentuhan baru pada rute tersebut: turmalet. Itu adalah pendakian 19 kilometer yang brutal dengan ketinggian 1400 meter ke puncak. Untuk melihat apakah ini mungkin, Steines melompat ke mobilnya untuk melakukan pendakian.
Dia mengemudi, tetapi mobilnya terjebak di salju, menderita hipotermia dan hampir mati. Namun demikian dia mengirim telegram yang mengatakan: Tourmalet telah menyeberang. Jalan yang sangat bagus. sempurna lumayan.
Tourmalet memulai debutnya di Tour pada tahun 1910. Pengendara sepeda Prancis Octave Lapize adalah orang pertama yang berhasil mendaki. Tapi dia harus naik beberapa bagian dan diketahui memanggil para pejabat pembunuh ketika dia mencapai puncak.
Tapi dia memenangkan seluruh tur dan patungnya ditempatkan di atas turmalet. Sejak itu, pendakian telah menjadi bagian integral dari Tour deFrance. Tahun ini rute tersebut terdiri dari 21 etape selama 23 hari.
Ini memiliki 30 pendakian utama; tujuh di antaranya termasuk dalam kategori tur yang paling sulit. Termasuk Tourmalet yang hadir untuk ke-86 kalinya. Lebih dari peningkatan lainnya dalam sejarah tur.
Pada tanjakan ini, tur pada akhirnya akan menang atau kalah. Ini adalah tahapan panjang, datar, dan berbukit yang biasanya berjarak sekitar 200 kilometer. Di sini pengendara sepeda naik bersama dalam formasi yang disebut peloton.
Ini memungkinkan pengendara sepeda menghemat energi dengan duduk di belakang pengendara lain atau mengendarai slipstream. Pada kecepatan tinggi, pengemudi menggunakan sebagian besar energi mereka untuk menendang melawan hambatan angin. Tetapi ketika satu pengemudi tetap dekat di belakang yang lain, Anda terlindungi dari banyak pengemudi.
Hal ini membuat mengayuh jauh lebih mudah dan Anda dapat mengikuti pengendara di depan. Untuk mengukur ini, Anda harus melihat berapa banyak kekuatan yang dihasilkan pengendara sepeda. Di sini, di kepala peloton, pengendara Tour de France akan menghasilkan daya setidaknya 300 watt.
Saya melompat ke atas sepeda untuk melihat bagaimana rasanya dan hanya dua kilometer dengan 300 watt benar-benar sangat sulit. Sebagai perbandingan: jika pengemudi berada di belakang bagian depan di peloton, ia hanya perlu menerapkan sekitar 240 watt untuk bergerak dengan kecepatan yang sama. Memegang 240 watt selama dua kilometer terasa sangat mudah.
Bahkan jika keduanya mungkin menyelesaikan tahap datar 200 kilometer pada saat yang sama, yang satu akan jauh lebih sedikit lelah daripada yang lain. Itu sebabnya Anda dapat melihat beberapa pengemudi terbaik dalam tur di sini. Mereka mengumpulkan rekan satu tim mereka yang tugasnya sekarang melakukan kerja keras sehingga pengendara sepeda terbaik di tim diistirahatkan untuk bagian terberat, pegunungan.
Dimana mereka harus sendirian. Saat peloton mulai mengayuh menanjak, ia melambat. Pada fase ini, balapan kurang tentang pertarungan melawan hambatan angin daripada tentang gravitasi, yang mempengaruhi semua pembalap di peloton secara merata.
Jadi sekarang setiap pembalap harus mengerahkan tenaga yang luar biasa di depan dan di belakang untuk mengimbangi kecepatannya. Pada tahun 2010, misalnya, pengendara sepeda Denmark Chris Anker Sorensen berhasil mencapai puncak dalam pendakian Tourmalet. “Lihatlah wajah Chris Anker Sorenesen.
Mengatasi rasa sakit di ujung depan. Sebagai pemimpin, dia mendikte kecepatan seluruh kelompok. Grafik ini menunjukkan performanya pada pendakian terakhir.
Dia rata-rata 415 watt selama lebih dari 11 menit. '... wajah Chris Anker Sorensen sekarang yang benar-benar membagikan rasa sakitnya.
Dan di sini mencapai 590 watt yang luar biasa. 'kendaraan yang bagus dari Chris Anker Sorenson tapi berapa lama dia bisa bertahan? “Sekarang lihat pengendara sepeda Amerika Chris Horner. Meski berada beberapa posisi di belakang Sorenson, performanya hampir sama.
Semakin cepat Sorenson memanjat, semakin sulit bagi peloton lainnya untuk mengikutinya. Maka formasi mulai pecah saat pengendara yang lebih lemah tertinggal di belakang. Ini adalah momen dalam balapan ketika para pebalap terbaik Tour beralih dari drafting ke kekuatan mereka sendiri untuk maju.
Andy Schleck akhirnya menyerang dan Alberto Contador pergi bersamanya. Perlombaan runtuh di belakang mereka seperti dua pembalap terbaik di sini: Andy Schleck dari Luksemburg dan Alberto Contador dari Spanyol, yang meluncur di belakang peloton selama tahapan datar yang panjang. Tapi di sini mereka sudah setengah jalan di Tourmalet dan bersiap untuk meraih kemenangan. dalam delapan kilometer terakhir, setiap orang harus menghasilkan lebih dari 400 watt.
Contador dengan kaus kuning adalah pemimpin keseluruhan Tour de France, tetapi hanya unggul delapan detik. Di tempat kedua adalah Schleck, yang akan mencoba kehilangan dia dalam pendakian ini. 'Andy Schleck mengemudi seperti orang kesurupan' Itu head to head sampai ke puncak
Itu Schleck di sebelah kanan. Kontador! Schleck menang! Contador datang kedua! Schleck hampir menggulingkan Contador di puncak Tourmalet untuk memenangkan panggung. Tapi karena dia tidak kalah, Contador mempertahankan keunggulannya secara keseluruhan dan memenangkan Tour de France.
Drama jenis ini hanya mungkin terjadi di pegunungan, dan rute tahun ini membuat pendakian menjadi sangat penting. Tur tahun ini disebut yang tertinggi dalam sejarah karena banyaknya pendakian dalam tiga minggu. Ada tujuh pendakian hanya dalam satu hari.
Bahkan setelah lebih dari dua minggu dalam balapan, para pebalap mendaki ke 2.770 meter di atas permukaan laut, di mana udara yang tipis membuat pendakian semakin sulit. Itu membuat Tour de France menjadi balapan paling berat dan bergengsi di olahraga ini. Pemenangnya bukan hanya pengendara terkuat, tetapi juga yang paling mampu menahan rasa sakit dan yang pada akhirnya memiliki apa yang diperlukan untuk menaklukkan pegunungan.
Apakah pengendara Tour de France memakai popok?
Kompetitifpengendara sepeda, mereka berkata,melakukantidakmemakaicelana dalam karena menjadi tidak nyaman dan bisa lecet selama tahap. Meskipun hari yang panjang di pelana, bepergian melalui beberapa throughPerancispedesaan terindah, Wynants mengaku hanya punya sedikit waktu untuk menikmati pemandangan.17 Juli 2014
Jika Anda baru dalam bersepeda dan Anda tidak tahu bahwa Anda harus menjadi seorang komandan atau Anda hanya mencari tips yang berguna, artikel ini adalah perlengkapan penting untuk Anda di hampir semua kesempatan di sepeda Anda. Jika di luar basah dan dingin, maka sangat ideal untuk tetap hangat dan mengatur suhu. Namun saat cuaca panas di luar, thong yang ringan seperti ini sangat ideal untuk membuat Anda tetap sejuk dan nyaman lebih lama.
Tetapi mereka juga melayani tujuan lain dan itu adalah lapisan lain dari perlindungan benturan, bahkan yang setipis ini mungkin hanya menyelamatkan kulit Anda. Percayalah, kami tahu kami jatuh sedikit. Setidaknya saya punya.- Kami tidak melihat semua profesional menggunakannya, tapi sarung tangan adalah peralatan yang sangat bagus.
Mereka melindungi tangan Anda jika jatuh, mereka membuat tangan Anda lebih nyaman pada perjalanan yang lebih lama, dan ketika menjadi terlalu panas pada perjalanan panas itu, mereka bahkan membantu Anda menghilangkan keringat dari dahi Anda. Tetapi ketika mereka benar-benar menjadi milik mereka sendiri di musim dingin. Anda melihat begitu banyak pengendara menabrak jalan hanya dengan sepasang sarung tangan rajutan tipis, tetapi ketika Anda memakai sepasang sarung tangan tahan cuaca, tahan angin, dan tahan air, itu benar-benar akan mengubah pengalaman bersepeda musim dingin Anda.
Halus. Tanpa itu, saya tersesat, sesuatu yang tidak semua pengendara sepeda anggap sebagai pakaian tahan angin yang ringan. Ini sangat berharga jika Anda mengemudi di musim semi atau musim gugur ketika suhu berfluktuasi.
Anda dapat membukanya dan membukanya, tetapi ukurannya kecil dan cukup ringan untuk disimpan dengan rapi dan mudah di saku belakang. Sebagian besar yang terbaik bernapas, tetapi dalam keadaan darurat, tidak ada yang menghalangi kantong plastik di bawah jersey Anda. - Minum dan bahagia adalah pepatah lama.
Dan itu juga berlaku untuk sepeda. Dehidrasi dan kinerja Anda akan menurun, motivasi Anda akan turun, dan sistem kekebalan Anda akan jatuh di pinggir jalan. Interval teratur adalah kuncinya, terutama lima menit di awal perjalanan Anda saat tubuh Anda menyesuaikan diri dengan perubahan suhu.
Air bukanlah cairan terbaik untuk rehidrasi. Tab elektrolit dirancang khusus untuk memberikan elektrolit yang dibutuhkan tubuh Anda dan sangat mudah diserap. Nah, mengisi bahan bakar, dan itu sedikit seperti hidrasi, tetapi tubuh bisa bertahan lebih lama tanpa makanan daripada tanpa cairan.
Nah, jika Anda naik lebih dari 90 menit, ambil bar, itu sangat berharga, terutama di sekitar tanda 45 menit, itu bekerja untuk mengambil gigitan yang baik atau bahkan semua barand yang memberi Anda akan membantu melewati akhir sesi. Jadi lewati tanda 45 menit, makanlah makanan setiap 20 menit. Ini akan meningkatkan kinerja dan kemampuan Anda untuk mempertahankan pengerahan tenaga itu dan membantu Anda membangun metabolisme Anda, dan ini juga merupakan hadiah besar dalam perjalanan. - Saat merencanakan rute Anda, pastikan untuk menjaga jarak bahwa Anda datang dengan sesuatu seperti lingkaran di sekitar tempat Anda tinggal atau bahkan angka delapan untuk memberi Anda jalan keluar jika Anda lelah dan tidak lagi berhasil.
Tidak ada yang lebih buruk daripada berada bermil-mil dari rumah tanpa kembali, tetapi saat Anda menjadi lebih percaya diri dengan keterampilan Anda, Anda bisa mendapatkan lebih banyak petualangan dengan perencanaan rute - Salah satu hal hebat tentang bersepeda adalah turunan, dan jalan untuk menjadi baik di itu adalah untuk bersantai. Banyak pengendara kram saat perubahan kelas, tetapi Anda ingin melakukan yang sebaliknya. Santai dan nikmati.
Lagi pula, Anda telah menghabiskan begitu lama di puncak maka Anda mungkin juga menikmati perjalanan turun, mendorong batas dan berteriak ke tikungan, tetapi turun dan menikmati bersantai adalah cara terbaik untuk berkeliling untuk membuat keberangkatan. Roda gigi Anda ada untuk membantu Anda, tetapi jika Anda tidak menyukai roda gigi pada sepeda Anda, maka roda gigi tersebut mudah diganti dan harganya juga terjangkau. Gearbox Anda ada untuk membuat rantai Anda lebih mudah atau bahkan lebih keras, tetapi yang terbaik adalah membantu Anda mendapatkan berbagai jenis medan yang akan Anda kendarai.
Sarapan 600 kalori
Mulai dari pegunungan hingga dataran rendah. - Hanya ada satu hal yang lebih buruk daripada tidak mencuci peralatan Anda sama sekali. Ya, saya tahu jika Anda tidak mencuci kit Anda, itu akan menciptakan bakteri dan kit Anda akan bau yang berarti tidak ada yang ingin mengemudi di sekitar Anda, tetapi jika Anda tidak membilas semua deterjen setelah mencuci tangan kit Anda, Anda akan terlihat seperti monster busa.
Ketika saya mengingat kembali hari-hari amatir saya dan memikirkan beberapa balapan panggung yang kami lakukan di mana fasilitasnya sangat buruk dan kami harus mencuci tangan semua perlengkapan kami di wastafel, hari-hari basah itu selalu ada satu atau dua pembalap keluar dan berkeliling dengan lutut berkeliaran dan sepatu dan celana dalam karena mereka tidak membilas semua deterjen dari cucian mereka setelah mencuci tangan di wastafel malam itu. Dan akhirnya yang besar. Jangan pernah memakai pakaian dalam.
Setidaknya tidak di bawah kit sepeda, yaitu. Peralatan bersepeda modern dirancang untuk memeluk kulit Anda dengan mulus tanpa perlu Anda memasukkan apa pun di antaranya, hanya akan menyebabkan lecet dan itu akan sangat tidak nyaman dan kemudian jika Anda mulai berkeringat, pakaian dalam Anda tidak dirancang untuk menjadi antibakteri seperti kit sepeda ini, sehingga akan menimbulkan sejumlah masalah tersendiri. Dan setelah semua, itu hanya terlihat salah.
Kit sepeda dirancang untuk memiliki hasil akhir yang bersih dan mulus tanpa melengkung. Tentu saja tidak pada bagian yang bergerak. Jadi Tinggalkan Lingerie Di Lemari Miliki, Daftar Kebenaran Bersepeda Kami.- Jika Anda menikmati artikel ini, berikan acungan jempol terutama jika Anda merasa itu berguna juga.- Ya, dan klik untuk artikel cara lainnya Anda turun sana.
Apakah pengendara Tour de France minum alkohol?
Untuk waktu yang lama, sampai tahun 1960-an, itu umum untukpembalap tour de France deuntuk siputminumdarialkoholselama balapan. Tidak hanyamelakukanmerekameminum alkoholuntuk menumpulkan rasa sakit tetapi mereka menganggapnya sebagai pendorong kinerja yang nyata. Seperti yang Anda tahu stimulan dilarang dan begitu jugaalkoholakhirnya karena dianggap sebagai stimulan.
Nutrisi Olahraga Itu tidak selalu tentang gel bar energi dan elektrolit oh tidak, itu telah berjalan sangat jauh dan Anda tidak akan percaya bahwa beberapa hal gila yang digunakan atlet dalam balapan seperti Tour de France seratus tahun yang lalu adalah tentang persediaan sendiri, dalam artikel ini saatnya untuk diet retro versus modern Besok kita mulai dengan awal hari dan sarapan sekarang salah satu sarapan paling populer untuk pengendara sepeda di dunia adalah semangkuk besar bubur yang diinginkan banyak pengendara sepeda terbaik dunia untuk makan semangkuk bubur sebelum mereka memutuskan pergi untuk naik atau balapan atau sesuatu seperti muesli atau jika Anda berada di Amerika oatmeal atau biji-bijian quinoa jika Anda merasa sangat kelas menengah atau mungkin nasi dan telur dadar juga pilihan populer.Umumnya , pengemudi mengkonsumsi sesuatu yang tinggi karbohidrat dengan sedikit lemak sehat dan beberapa protein adalah makanan favorit pribadi sebelum menunggang telur dan Anda dapat membuatnya tetap menarik dengan mencampurnya, melakukannya dengan beberapa topping mencolok dan mendapatkan beberapa mikronutrien, bagus dan tentu saja saya akan mencucinya dengan secangkir kopi yang enak yang sangat populer akhir-akhir ini, tetapi mari kita putar kembali waktu dan lihat apa yang dimakan pengendara sepeda di zaman retro myretro-Kit benar-benar terbungkus dalam bak mandi dengan um saya , sekarang hal pertama yang dapat saya lakukan adalah menyingkirkan secangkir kopi, karena kopi tidak diminum sampai sekitar tahun 1985 sebelum perlombaan, ketika studi pertama diterbitkan yang menunjukkan bahwa itu adalah bantuan ergogenik, dan itu dan singkirkan dari pisang karena daging adalah daging utama harus memberi Anda energi dan entah bagaimana Anda dapat melihat mengapa mereka mengira singa dan cheetah saya hampir secara eksklusif daging dan banyak itandi berpikir bahwa mereka cukup cepat, jadi pada tahun 1960-an pengemudi seperti eddie merks secara teratur memiliki sarapan ringan dengan keju dan hamand kemudian dengan sarapan yang agak lebih substansial dengan steak dan bukan hanya satu steak, bahkan enam tentara bayaran tidak sendirian? Sampai tahun 1960-an, para pengendara sepeda biasanya menikmati sarapan seperti ini dan mungkin juga untuk menemaninya dengan segelas merah yang bagus untuk hari-hari awal Tour de France di awal abad ke-20; pengendara minum konyol sebelum dan sesudah tahap banyak alkohol dan um, omong-omong, jika Anda berpikir piring ini terlihat cukup telanjang selain steak di atasnya, baik itu dengan desain karena dianggap bahwa bumbu atau saus yang menyertainya ditambahkan ke sisipan Anda akan mengiritasi organ vital dan karenanya dihindari Anda tahu, membantu menghangatkan paru-paru, eh, saya tidak akan menikmati rokok pra-balapan karena saya hanya merokok ketika saya dalam perjalanan hari ini, apa apakah kita pengendara sepeda profesional di dunia mengambil waktu modern? biasanya memiliki don atau botol air berisi air untuk membuat Anda tetap terhidrasi, tetapi mungkin juga memiliki beberapa elektrolit di dalamnya untuk mengisi kembali rals yang Anda hilangkan dari keringat dan bubuk energi berbasis karbohidrat, serta untuk menjaga kadar glikogen saat Anda membakar keluar, kami juga memiliki kombinasi bar energi kemungkinan, pisang masih tetap umum, dan flapjacks dan kue beras sekarang lagi sangat populer di pro peloton untuk menjaga tingkat glikogen naik saat Anda membakarnya dan kemudian melanjutkan ke perlombaan . Pengemudi akan mengkonsumsi gel karena mereka adalah sumber karbohidrat dan kafein yang sangat cepat dan cepat melepaskan gel untuk memberi Anda dorongan ekstra-ergogenik lebih dalam dalam perlombaan, tetapi saya akan memberi Anda tumpangan yang penuh dengan barang retro untuk didemonstrasikan betapa berbedanya dengan mengisi bahan bakar.
Saya keluar dan sekitar sekarang dan kantong hidung saya penuh dengan barang retro saya, tetapi saya tidak dapat memulai Saya harus menunggu setidaknya 100 kilometer di Myride karena mereka melakukannya saat itu Alasan untuk itu hanya semacam itu de ketelitian itulah cara dan cara mereka memutuskan untuk melakukannya. Benar-benar tidak ada pembenaran ilmiah di balik ini. Ilmu pengetahuan modern telah mengajarkan kita bahwa kita dapat mengisi bahan bakar jauh lebih efektif di atas sepeda daripada pengendara yang melakukan Tour de France di zaman modern. Biasanya kita makan sedikit 20 gram karbohidrat setiap 20 menit dan sering menyimpannya di sana sebagai simpanan glikogen.
Alasan mereka mengetahui hal ini adalah karena banyak atlet top sedang melakukan studi fisiologis tentang pertukaran gas di laboratorium yang benar-benar dapat mengukur jumlah CO2 yang mereka hembuskan dan jumlah oksigen yang mereka telan dan oleh karena itu menghitung berdasarkan intensitas Latihan jumlah yang tepat dari karbohidrat yang mereka bakar, pengemudi modern biasanya akan mendapatkan karbohidrat mereka dari kombinasi sumber, jadi bubuk energi yang dilarutkan dalam kue es minuman sangat populer, sandwich panini kecil, dan juga gel dan batangan, tapi saya akan tetap menggunakannya di samping jalan sekarang saya dapat menunjukkan kepada Anda apa yang saya miliki di tas retro saya, jadi pertama di uhbag saya yang penuh barang dalam kemasan foil ini di sini saya memiliki sesuatu yang sangat populer di edisi awal Tour de France thelamb Chop i punya empat empat Orang-orang jahat yang dibungkus dengan aluminium foil mungkin memiliki kain muslin atau sejenisnya yang digunakan untuk membungkus barang-barang mereka tetapi um, maksud saya mereka tidak mentah, mereka dimasak tidak menarik untuk melihat bagaimana yaitu pada mereka dalam sedetik di atas sepeda tetapi saya tidak? baru saja mendapatkan daging domba saya, makan steak lagi. Makanan yang sangat populer sampai tahun 1960-an pengendara suka makan steak, punya pisang juga di Hereriders difoto makan pisang pada tahun 1926 dan mereka masih menjadi makanan favorit pengendara, jadi Anda tahu mereka juga tidak berubah? Panini ham dan keju kecil yang ada di sini dapat ditemukan di sini, jadi ini adalah roti brioche kecil yang baru saja saya bungkus dan isi dengan ham dan keju untuk dimakan hari ini, tetapi kami masih populer 6070 tahun yang lalu, tetapi Anda mungkin bingung mau minum apa? Saya makan steak yang saya kendarai itu sebenarnya bukan yang ingin Anda pukuli maksud saya itu duduk perut saya terasa cukup berat, hanya aneh memiliki steak dingin sesuatu yang lain tidak bisa diremehkan adalah kenyamanan kemasan modern Anda tahu itu seperti batangan pasir gel jauh lebih nyaman untuk disimpan di saku Anda daripada steak dan juga botol air modern, ergonomis botol air modern dengan tutup yang dapat dibuka dengan mulut dan dapat dengan mudah dipindahkan dari mobil tim ke satu pengemudi atau dari satu pengemudi ke pengemudi lain dan mereka cocok dengan mulus ke dalam sangkar modern lagi sebagai alat fungsional untuk mengirimkan karbohidrat dan bahan bakar ke pengemudi, mereka jauh lebih baik daripada yang mereka miliki sebelumnya dan yang biasanya perlu disekrup, membuatnya lebih sulit untuk pengemudi untuk minum Saya akan memasukkan taruhan itu kembali ke saku Anda, simpan sisanya untuk nanti, tetapi ketika kita kembali dari H Berbicara tentang ydratation, efeknya tidak dipahami dengan benar sebelumnya dan itu membawa saya ke hal berikutnya yang saya aku akan pergi w Anda apa yang dulu banyak diminum Pengemudi yang membutuhkan minuman olahraga dari tahun 1900 hingga 1960 itu sangat umum bagi pengemudi Tour de France untuk minum alkohol selama balapan Mengkonsumsi segala sesuatu mulai dari brendi, sampanye, dan bir adalah hal biasa, para pengendara minum hydrating alkohol dan mari kita hadapi itu, sekarang mungkin bersenang-senang di Tour de France 1935, hampir seluruh peloton berhenti di Tahap 17 bagi mereka untuk berbagi pipi dengan desa setempat dan bisa mabuk, tetapi satu-satunya pengendara yang tidak' t ambil bagian dalam minum bir, um benar-benar memenangkan tahap ini Julian MoreTidak, saya ingin tahu apakah itu kebetulan, alasan lain mengapa? Alkohol populer karena kebersihan air tidak seperti sekarang di awal 1900-an, dan banyak yang menginginkannya. Ada penyakit yang ditularkan melalui darah dan sering dianggap lebih aman untuk minum alkohol daripada menempatkan air dari sumur dan sungai acak dan rute.
Saya akan memberi tahu Anda pendapat saya tentang orang-orang ini. Manfaat mengkonsumsi karbohidrat sebagai bahan bakar untuk acara ketahanan tidak terlalu dipahami dan tidak dipelajari sampai tahun 1939, tetapi mungkin banyak pengendara yang lebih sukses sebenarnya mengonsumsi karbohidrat dalam jumlah besar karena kesalahan atau mungkin sengaja misalnya Henry Cornet, pemenangnya. dari Tour de France Pada tahun 1904, diet hariannya terdiri dari 1,5 kilo puding beras dan 11 liter cokelat panas, yang banyak karbohidrat, tidak banyak variasi, tetapi banyak karbohidrat di edisi awal balap pengemudi tidak memiliki tim, jadi itu sebenarnya umum bagi mereka di rute setelah Mencari makanan, tetapi kemudian ke tahun 1960-an masih dianggap lebih sulit bagi pengemudi untuk mencari makanan dengan merampok kafe dan toko di rute - ini adalah sesuatu yang digambarkan dalam bintang film terkenal dan bahwa pengangkut air mereka melintasi rute Giro d'Italia turun dari sepeda mereka, berlari ke sebuah kafe, dan mengambil apa yang mereka bisa dan kemudian kembali ke t pemimpin tim seperti Eddie Mercs dan kemudian memberi mereka sebotol air atau baguette atau apa pun yang mereka temukan pengendara seperti henry corney tetapi tidak akan memiliki tas musette untuk puding nasinya Dan untuk menyimpan cokelat panas di dalamnya karena musette tidak t dibuat sampai tahun 1920-an, sekitar waktu perang dunia pertama dan mereka sangat mirip dengan kerucut makanan dan tas musette yang diberikan kepada pasukan selama perang dunia pertama, tetapi sesuatu yang cukup keren adalah bahwa museet yang sederhana -Bag sebagai bantuan untuk mengantarkan makanan kepada para pengendara di Goremains hingga hari ini adalah tradisi dalam olahraga yang kita lihat di Tour de France hari ini.
Ini sederhana tetapi sangat efektif, artinya pengendara dapat mengambil tas penuh makanan saat bepergian tanpa berhenti dan hanya menyeret ke seluruh tubuh dan mendapatkan dari pos pengendaraan atau pengendara sepeda balap apa yang sayangnya tidak perlu untuk mengisi kembali simpanan glikogen mereka dan juga mengkonsumsi beberapa protein untuk memperbaiki dan membangun kembali tubuh mereka, dan ini biasanya ditebak dengan kombinasi produk nutrisi khusus olahraga seperti ini, tetapi juga dengan makanan nyata di hari-hari tentara bayaran dan juga di hari-hari sebelumnya setelah balap atau mengemudi, lebih banyak steak dan uh oh dan sedikit anggur merah juga, oh bagus dan kali ini juga akan disertai dengan pasta dalam porsi besar. Maksud saya orang-orang ini benar-benar mewujudkan mimpinya, mereka luar biasa dan eh, tetapi tidak semua pengemudi melakukan itu uh Anda tahu seperti yang kami sebutkan sebelumnya Henrycorney dan sesuatu seperti itu? Diet, tetapi pengecualian penting dalam hal ini adalah salinan Fausto hebat yang dikenal sebagai juara para juara. Fafsa-Copy memenangkan hampir semua hal di tahun 1950-an, dan dietnya dikatakan sangat berbeda dari rekan-rekannya.
Dia diduga membuang daging merah dan eh dan alkohol dan bahkan bereksperimen dengan diet vegetarian sebagai pendukung utama pertama dalam peloton diet tinggi karbohidrat sementara saingannya sibuk mengunyah steak untuk sarapan dan uh, Anda tahu, sebatang rokok sebelum di perjalanan untuk menghangatkan paru-paru mereka dan meneguk bindazabioni, yaitu 20 kuning telur kocok dicampur dengan sedikit gula, pada dasarnya puding telur mentah. Dia makan biji-bijian dan banyak karbohidrat, bahkan karbohidrat balapan yang cukup banyak pada saat itu radikal sehingga Anda memiliki sedikit potongan buah di sana-sini dan juga sandwich kecil, brioches kecil dan barang-barang untuk menopang karbohidratnya saingan karnivora dan pada waktu itu dietnya adalah nutrisi olahraga modern yang revolusioner dan radikal seperti yang kita kenal sekarang dimulai pada 1980-an berkat perusahaan Wina dengan nya kemudian protein bar revolusioner lepas landas dan membantu pengendara seperti Greater French mencapai prestasi seperti rekor Anda sekarang pengendara seperti Moser menggunakan kombinasi sains, teknologi dan nutrisi untuk mengalahkan pencapaian Eddiemerks dan generasi sebelumnya dan rekor lama mereka, seseorang mungkin akan menonton artikel ini seratus tahun dari sekarang dan saya pikir Tuhan, saya tidak percaya mereka makan bubur untuk sarapan atau idiot apa pun dan kemudian sampai jumpa lagi
Siapa pengendara sepeda terbaik sepanjang masa?
Sederhananya, Eddy Merckx adalahpengendara sepeda terhebat sepanjang masa. Pria berjuluk 'The Cannibal' itu mendominasi profesionalbersepedatidak seperti orang lain dan memenangkan setiap balapan penting yang harus dimenangkan.22 Sep 2017
Pada artikel ini, kita akan membahas beberapa pendaki terbaik sepanjang masa. Pengendara dengan rasio kekuatan-terhadap-berat yang luar biasa yang berspesialisasi dalam mendaki gunung dengan kecepatan yang menakjubkan. (Booming) Kami berusaha keras untuk membuat daftar tujuh pendaki terhebat sepanjang masa, tetapi seperti yang dapat Anda bayangkan, memotongnya ke jumlah itu cukup sulit.
Sebelum kita mulai, saya memiliki penafian bahwa saya akan membacakan dengan lantang tentang balap yang fantastis, daya tahan yang luar biasa, dan kekuatan atletik. Jika kita berpegang pada tujuh pembalap, beberapa pembalap hebat pasti akan ditinggalkan. Selain itu, perbandingan generasi adalah ladang ranjau.
Mustahil untuk mengetahui bagaimana Chris Froome akan melawan Eddy Merckxor jika Pantani Coppi keluar; gigi telah berubah, balap telah berubah, jalan telah berubah dan permukaan seringkali jauh lebih baik daripada jalan kerikil hari ini tahun 1920-an. Juga untuk sebagian besar sejarah olahraga, sengatan narkoba belum ada. Setelah penafian selesai, mari kita mulai. (musik upbeat) Nomor satu dalam daftar kami adalah Marco Pantani.
Salah satu pendaki paling luar biasa dari generasinya. Sekarang orang Italia memiliki kata untuk pendaki dan itu adalah Scalatore, nama lain untuk pendaki seperti Pantani, yaitu Scatista. Ini adalah istilah yang diberikan kepada pendaki yang dapat berulang kali berakselerasi bahkan di lereng paling curam dan pada dasarnya memusnahkan saingan mereka.
Sekarang Pantani selalu langsung dikenali dengan kepala botak atau jilbab, anting di telinga dan janggut ini dan penampilannya membuatnya mendapat julukan, el pirata atau bajak laut. Dia juga terkenal dengan gaya panjatnya, hampir selalu dari pelana dan turun. Tapi itu bukan penampilannya atau gaya memanjatnya.
Apa yang membuatnya begitu hebat adalah kenyataan bahwa dia bisa mendaki gunung seperti sekop. Dan kemampuan inilah yang memungkinkannya memenangkan prestasi langka, Tour de France dan Giro d'Italia, pada saat yang sama, pada tahun 1998. Tahun berikutnya, pada tahun 99, ia kembali mendominasi Giro d'Italia, menang empat kali dan memimpin balapan tetapi kemudian ketika gugatan doping darah kembali, hematokritnya terlalu tinggi dan dia dikeluarkan dari balapan, Pantani tidak pernah menjadi pembalap yang sama lagi dan sangat sedih dia meninggal tahun 2004 karena keracunan kokain akut. (musik upbeat) Di zaman modern, Chris Froom telah mendominasi Grand Tours.
Sejauh ini ia telah memenangkan Tour de France empat kali, memenangkan Giro d'Italia pada 2018 dan memenangkan Vuelta a Espana, sekarang dua kali. Segera setelah segalanya naik, Chris Froome tampaknya memiliki keuntungan. Di Kenya, Froome pertama kali belajar dari bakat panjat tebingnya, yang mengatakan bahwa dia menghabiskan banyak waktu di Pegunungan Nairobi.
Sesekali dia juga berkemah di sana. Tapi komitmen dan kekeraskepalaannya tidak hanya terlihat di atas motor, tapi juga di luar motor. Rupanya pada satu titik dia menggunakan akun Hotmail Asosiasi Bersepeda Kenya untuk mengirim email ke asosiasi olahraga, UCI, memberi tahu mereka bahwa Kenya akan mengirim tim U23 ke Kejuaraan Dunia.
Sekarang saya dapat dengan aman mengatakan bahwa gaya memanjat Froome dengan kepala tertunduk dan siku terentang tidak terlalu elegan. Ini pertama kali dikenal di Vuelta a Espaa pada tahun 2011 di mana ia awalnya finis kedua tetapi baru-baru ini dipromosikan menjadi pemenang lomba itu. Tahun berikutnya, dia membantu Bradley Wiggin memenangkan gelar Tour de France 2012, finis kedua dalam prosesnya, tetapi pada tahun 2013 dia benar-benar membuat nama untuk dirinya sendiri.
Dia tidak bisa berhenti memenangkan tur Oman dari awal tahun ini. Dia berada di Critérium International, Tour de Rome dan melakukan Critérium du Dauphiné dan tentu saja Tour de France. Memang, jika Anda mengeluarkan Lance Armstrong dari persamaan, tahun berikutnya ia menjadi pebalap pertama yang berhasil mempertahankan gelarnya sejak Miguel Indurain pada 1995.
Sejak itu dia memenangkan dua tur lagi dari Prancis, dan tahun lalu dia menjadi pebalap pertama yang memegang ketiga gelar Grand Tour sekaligus sejak Bernardino 1983. (musik upbeat) Tidak mungkin memiliki daftar pemanjat terbaik dunia tanpa pria ini Federico Bahammontes. Dia menjadi pembalap pertama dalam sejarah yang mencapai triplet karir, memenangkan kompetisi Raja Pegunungan dan ketiga Grand Tours.
Dia memenangkan Tour de France pada tahun 1959, tentu saja dia memenangkan Raja Pegunungan, dan bahkan dia memenangkan hadiah Raja Pegunungan secara keseluruhan tidak kurang dari enam kali di Tour de France saja. Dia memiliki nama panggilan, dan itu adalah Elang Toledo. Toledo adalah provinsi kecil di Spanyol tengah tempat seekor elang berasal karena setiap kali jalan menanjak ia akan terbang seperti elang.
Ada juga monumen Bahamont di Toledo, yang disumbangkan oleh Fundacion Sulest untuk menggambarkan dan menghormati semua yang dia capai dengan sepeda. Itu masih menanjak sampai hari ini. Benar-benar legenda panjat tebing. (musik upbeat) Hanya dua pebalap dalam sejarah bersepeda yang memenangkan klasifikasi King of the Mountains di ketiga Grand Tour, jadi sangat masuk akal jika keduanya ada di sini.
Majulah, Luis Lucho Herrera. Dia mengungguli beberapa pemain hebat saat itu, termasuk Sean Kelly, Bernardino dan Laurent Fignon. Dan pada tahun 1984 ia mengambil apa yang hampir tidak diragukan lagi merupakan kemenangan paling penting untuk bersepeda Kolombia, itu adalah Tour de France pertamanya, itu adalah tahap ke-17 dan itu berakhir di Alp d'Huez.
Di sana dia menyerang dan menjatuhkan beberapa pemain hebat saat itu. Vignon, Ena, dan Robert Miller juga, dan pada dasarnya mereka tidak pernah melihatnya lagi. Namun, pada tahun 1987, ia memperkuat statusnya sebagai pendaki gunung legendaris dengan menjadi orang Amerika Selatan pertama yang memenangkan Grand Tour yang merupakan Vuelta.
Padahal dia sudah tiga menit melawan Sean. Kelly kalah dalam uji waktu individu. Namun, begitu jalannya menanjak, dia tidak akan pernah melihat ke belakang dan menyerang lawannya di hampir setiap kesempatan, bahkan pada etape ke-11 yang diselesaikan Lagos de Covadonga.
Di sana ia menyerang saingannya lagi, memenangkan panggung dan juga mengambil cukup waktu untuk menjadi pembalap Kolombia pertama yang memimpin di Grand Tour. Sangat sulit untuk melebih-lebihkan betapa pentingnya Herrera bagi bersepeda Kolombia. Intinya, kelompok panjat tebing Kolombia saat ini mengikuti jejak yang diambilnya pada 1980-an. (musik upbeat) Orang ini mungkin bisa menjadi argumen yang bagus untuk menjadi pengendara sepeda Spanyol terbaik sepanjang masa, tetapi bukan karena kemenangannya di Tour de France tahun 1973 atau Vuelta 1970 yang membuat Ocana masuk dalam daftar kami.
Lebih karena eksploitasinya ketika dia menyerang dengan Jose Manuel Fuente atas Col du Galibier dan Col du Télégraph dan mendapat tujuh menit dari rival terberat mereka. Bagi saya, bagaimanapun, pada tahun 1971 dia mengukuhkan statusnya sebagai legenda panjat tebing. Pada akhirnya, dia harus melepaskan diri dengan kaus kuning.
Tapi eksploitasinya tidak dimulai sampai tahap kedelapan yang mengakhiri Puy de Dôme. Di sana dia merasakan sesuatu yang jarang dilihat oleh kebanyakan pengemudi lain, bahwa Eddy Merckx rentan. Dia menyerang dan naik ke panggung Windsor, dan meskipun dia hanya menyelesaikan 15 detik di Merckx, itu pada dasarnya adalah tanda masa depan.
Namun, pada tahap 11 di mana dia benar-benar menunjukkan kelasnya. Panggung gunung pendek sepanjang 134 kilometer. Pendakian pertama hari ini, oleh Joaquim Agostinho.
Hebatnya, mereka bisa segera menjatuhkan Eddy Merckx. Tapi satu Ocana tidak puas dengan itu, menyerang lagi dan melaju sendiri 60 kilometer dari finis. Pada puncak pendakian kedua dari belakang hari itu, keunggulannya atas pengendara berikutnya di jalan adalah empat menit dan enam sampai finis.
Pemenang Tour de France tiga kali Louison Bobet mengklaim bahwa eksploitasinya di panggung ini hampir sama baiknya dengan serangan solo legendaris Fausto Coppi. Ini adalah pendaki yang layak sekarang. (musik upbeat) Menurut saya, setiap pengendara yang pantas mendapat julukan 'Malaikat Pegunungan' layak mendapat tempat di daftar ini.
Charly Gaul adalah seorang pengendara sepeda dari Luksemburg yang naik di pegunungan untuk pertama kalinya pada tahun 1950 di Tour of Austria. Dia baru berusia 17 tahun tetapi dia memenangkan panggung di Grossglockner benar-benar berjalan sesuai rencana, dia mengecewakan sebagian besar dari mereka, tetapi itu tahun 1955 ketika dia menempatkan kucing di antara merpati. Dia tidak hebat di apartemen, sebagian karena tim yang cukup lemah, tetapi begitu dia pergi ke pegunungan dan Alpen, dia benar-benar mendapat keuntungan.
Ada panggung yang melewati Galibier dan Col Du Télégraphe, dan di sana ia melaju 14 menit dan 47 detik pada semua saingannya. Itu membawanya dari GC ke-37 ke tempat ketiga. Dan saat balapan menghantam Pyrenees, mulai menyerang lagi dan menang ke-17.
Pemenangnya Louis Bobet. Pencapaian-pencapaian itu memberinya kemenangan secara keseluruhan dalam kompetisi Raja Pegunungan dan langkah ketiga di podium, dan itu benar-benar hanya salah satu contoh bagaimana Charly Gaul akan membuat comeback besar saat ia pergi ke gunung rekor untuk pendakian Mont Ventoux, satu jam dua menit sembilan detik, dan mengingat permukaannya tidak bagus pada saat itu, sungguh luar biasa bahwa Jonathan Vaughters membutuhkan 31 tahun untuk memecahkan waktu itu Kami memiliki seorang pembalap, yang memenangkan klasifikasi gunung tiga kali di Gira Rosa dan juga memenangkan Grand Booke dan sejauh ini merupakan presenter GCN tercepat sepanjang masa. Tentu saja, saya sedang berbicara tentang Emma Pooley.
Sekarang salah satu keberhasilan pendakiannya yang paling mengesankan di Giro Rosa 2014 kembali. Ada tiga tahap pegunungan tahun ini, termasuk kedatangan puncak berturut-turut pada tahap delapan dan sembilan, dan Emma memenangkan semuanya. Dia juga telah memenangkan tantangan KOM Taiwan dua kali, yang berakhir di 3.275 meter di atas level A di Wuling Pass.
Dan pada tahun 2017, ia memasukkan 16 menit ke dalam saingan terdekatnya dan 20 menit ke dalam Si 'Richardson, meskipun itu tidak selalu membuat Anda menjadi pemanjat yang fantastis. Meskipun dia tidak puas hanya menjadi pemanjat yang hebat di atas sepeda, dia juga sangat bagus dengan sepedanya, dia secara teratur berkompetisi di triathlon gunung dan telah melakukan Alpe d'Huez di masa lalu -Memenangkan lari jarak jauh dan juga mengambil bagian dalam gunung acara lari. Nah, seperti yang kami katakan di disclaimer di awal artikel ini, sangat sulit untuk menyusun daftar tujuh pendaki terbaik sepanjang masa.
Saya yakin kami meninggalkan beberapa favorit Anda dan jika ada kesempatan, beri tahu kami di komentar di bawah. Tapi sangat sulit untuk membandingkan pembalap dari era yang berbeda. Namun, kami sekarang memiliki data GPS.
Dalam 50 tahun kita mungkin bisa membandingkan semua pembalap untuk 50 tahun ke depan, yang akan menyenangkan. Oke jika Anda menyukai gaya sweter terinspirasi Spanyol yang saya kenakan sekarang, Anda dapat memesannya sekarang melalui atshop.globalcyclingnetwork.com Ada tautannya di deskripsi tepat di bawah artikel ini dan jika Anda mau pelajari cara melakukannya Anda dapat belajar cara memanjat sendiri dengan lebih baik dari Emma Pooley! Artikel Anda ada di bawah sini.
Apakah pengendara sepeda buang air besar sendiri?
Hari ini, atlet elit hanya akanbuang air besar di celanadan lanjutkan. Ingatlah apa yang terjadi ketikapengendara sepedaterpaksabuang air besar di celana. Para profesional bersaing sampai-sampai tubuh mereka tidak stres – rasanya seperti sekarat.21 Juli 2015
Mengapa aero bar tidak diperbolehkan?
Aerobardapat dianggap kurang aman karena beberapa alasan: sebagian besar karena tangan Andatidakdi rem saat berkendara diaerobars. Ini juga membutuhkan lebih banyak latihan dan keterampilan untuk mempertahankan garis lurus diaerobars(terutama di angin silang) karena seberapa dekat lengan Anda bersama-sama.15 Desember 2017
Apakah pengendara sepeda minum alkohol?
AtauSebaiknyakamu, demi kamubersepeda, berhentiminum alkoholsama sekali? Pada awal tahun, terungkap bahwa pengendara dan semua staf dari tim WorldTour Lotto-Soudal telah dilarangminumselama blok utama pelatihan dan balapan (kecuali untuk jumlah kecil setelah kemenangan atau ulang tahun).18 Juli Februari 2020
Apa balapan sepeda terbesar di dunia?
Tour de France adalah yang terberatrasdibersepeda, tetapi bahkan tontonan Prancis yang ikonik pun harus beralih ke Trans-Siberian Extreme – yang terpanjangbalap sepeda di dunia.13 Agustus 2018
Siapa pebalap Tour de France terhebat?
Kemenangan Tahap 2 yang luar biasa diTour de Francetelah mengkonfirmasi status Mathieu van der Poel sebagai duniapengendara sepeda terhebatdi dunia, menurut Sir Bradley Wiggins.28 Juni. 2021
Apakah atlet triatlon kencing di sepeda?
buang air kecil. Awal perlombaan sangat menegangkan bagi sebagian besaratlet triatlon. Dengan sedikit memperhatikan pembalap yang mengikuti mereka, beberapaatlet triatlonakan buang air kecil saat mengendaraisepeda, kemudian ikuti perbuatan dengan membilas botol air.
Mengapa pengendara sepeda begitu marah?
Insiden kemarahan sepeda dapat dimulai karenapengendara sepeda, pengemudi, atau pejalan kaki percaya bahwa pengguna jalan lain tidak sopan, melanggar peraturan lalu lintas, atau dalam banyak kasus karena seseorang merasa keselamatan mereka terganggu oleh tindakan pengguna jalan lain.
Apakah ada pembalap Amerika di Tour de France?
Tour de France dan Amerika Serikat telah identik selama beberapa dekade, tetapi aksen Amerika tidak akan terlalu keras pada tahun 2020. Dengan hanya tiga starter yang dikonfirmasi untuk edisi ke-107, kehadiran AS yang rendah mencerminkan peran yang terpinggirkan bagi pengendara Amerika dalam semakin peloton internasional di Tour de France.
Berapa banyak tim di Tour de France?
Dua puluh dua tim diharapkan untuk berpartisipasi dalam Tour de France 2021. Kesembilan belas UCI WorldTeams berhak dan wajib mengikuti perlombaan, dan mereka akan bergabung dengan empat UCI ProTeams tingkat kedua.
Siapa orang Amerika pertama yang memenangkan Tour de France?
Perbedaan utama lainnya dari generasi pengendara AS saat ini adalah bahwa tidak ada kandidat GC Amerika yang jelas. LeMond adalah orang Amerika pertama yang memenangkan Tur — dan sekarang menjadi satu-satunya pemenang resmi AS — dan digembar-gemborkan dalam generasi baru pengendara GC.