Utama > Jawaban Terbaik > Ulasan tcx raksasa - jawaban sederhana untuk pertanyaan

Ulasan tcx raksasa - jawaban sederhana untuk pertanyaan

Apa itu TCX Raksasa?

Dari kompetisi Piala Dunia elit hingga balapan lokal di taman lingkungan,TCX raksasajangkauan telah lama menjadi pilihan pemenang untuk pembalap cyclocross dari semua tingkatan.TCXmemulainya sebagai frameset aluminium yang dikembangkan secara eksklusif untuk pembalap. Rangka asli tahun 2003 itu adalah 'sepeda silang pertama di dunia dengan geometri ringkas.



Hai semuanya, hari ini saya mendapat ulasan tentang sepeda baru saya, saya sangat senang memiliki sepeda ini sekarang. Itu tcx SLR raksasa untuk menambahkan sesuatu, jelas itu dari raksasa, itu mirip di sana dan dijual di AS seharga $ 1600 dan untungnya saya tinggal di Kanada jadi saya tinggal? Saya mendapatkannya seharga 1.500, tetapi saya juga mendapat penawaran yang sangat bagus dari Gears Toronto. Ini adalah toko sepeda yang fantastis di Toronto jika Anda tinggal di sini pasti membeli sepeda Anda di sana jadi ini akan menjadi tinjauan singkat Detail dasar seperti yang Anda lihat sepeda ini memiliki bingkai L-look SLR Raksasa, yang lebih tinggi ke lebih tinggi dan D lebih baik kualitas dan bingkai yang lebih ringan daripada bingkai Alex SL yang datang dengan bingkai Defi besar sehingga Anda dapat melihat oh melihat SLR di sana dan tentu saja ini adalah t CX -Model, di sana Anda dapat melihat t CX dan ada detail merah yang sangat bagus di seluruh sepeda dan ini memiliki groupset Shimano 105 lengkap, tuas persneling dan pemindah gigi Anda dapat melihat pemindah gigi juga Shimano 105 dan pemindah gigi belakang yang tampaknya belum melepas stiker jadi saya akan melakukannya sekarang.

Ini adalah sepeda baru yang ada di dalam kotak dan dipindahkan dari lokasi lain ke lokasi Toronto jadi kami ada derailleur dan saya pikir itu sepuluh kecepatan Saya pikir saya tidak yakin saya akan menggandakan ayam jika saya salah saya akan mempostingnya di sini dan Anda dapat melihatnya memiliki rilis cepat dan sekali lagi ada detail di sana dan TCX di sana dan raksasa dan itu memiliki tipi, TRP Spire Break kami yang sangat, sangat bagus dan saya pikir itu 160 break dan tentu saja ini cross bike jadi ini ada 32 ban di atasnya adalah Schwinn Schwab Oh Super Swan dan peleknya adalah pelek raksasa dinding ganda Saya tidak tahu sayang dan engkol depan adalah FSA Omega Sie bisa lihat ke kanan itu Omega dan itu beberapa kelopak yang diberikan toko sepeda kepada saya dan saya akan memasang pedal tanpa klip Shimano 105 di sepeda segera setelah Anda dapat melihat ini memiliki gigi 46 hingga 36 penuh, 46 di sana-sini 36 di dalam saya pikir dan Anda dapat melihat yang gemuk bukan di belakang tetapi tabung gemuk yang cantik dan Anda dapat melihat detail dan pola di bawah dan cou rse ini memiliki M1 besar di sana, secara pribadi saya tidak tahu saya tidak suka logonya, tapi saya menghabiskan anggaran dengan sepedanya. Saya membandingkan apa perbedaan raksasa yang saya menangkan tetapi saya tidak dapat mengujinya jadi saya mengambilnya dan dilengkapi dengan pita stang putih yang saya harap segera berubah dan Anda dapat melihatnya di kanan atas sini Oh teknologi aluminium SLR Saya suka pola ini sungguh, itu menjadi lebih tebal dan lebih gemuk dan lebih baik dan Anda dapat melihat dan memiliki garpu karbon dan seatpost karbon tetapi Anda tidak dapat melihat bahwa Anda tidak dapat melihat pola karbon pada motor ini dan memiliki sadel putih yang sangat saya sukai sekrup itu sudah sangat, sangat kotor, sehingga Anda dapat melihat, meskipun ini sangat baru dan tentu saja Anda dapat melihat setang putih dan karena ini Shimano 105 terbalik kabel masuk di sini dan Giant memiliki internal Perutean kabel dilakukan dengan sangat baik seperti yang Anda lihat di sini semua kabel diarahkan ke sini dan seperti yang Anda lihat ada perlindungan kabel kecil ini. Saya pikir ketika Anda memutar garpu, kabel memenuhi bingkai dan itu mencegah kabel merusak bingkai tetapi itu sebenarnya, jika Anda mencetak ulang, Anda benar-benar menabrak Anda kaki Anda dan karet itu cenderung lepas sedemikian rupa sehingga sangat, sangat rapuh, tapi ya, kami memiliki dua lubang botol air dan jika Anda bertanya-tanya ini adalah tas weedgie khusus dan Anda mendapatkan detail lebih lanjut di sana dan ingat ini adalah rumah baru saya jadi sangat sangat kotor di sini huda kami pergi ke sana ban gemuk cukup kotor Saya kebanyakan mengendarai jalan tetapi Anda tahu saya mengendarai sepeda gunung. Saya tidak menginginkan sesuatu yang ekstrem seperti sepeda jalan jadi saya pergi untuk sepeda silang yang tentu saja merupakan persilangan antara gunung dan jalan.

Lebih jelasnya dan mari kita pergi ke sisi lain, di sini di sisi lain adalah Pra Ini hampir sama, tetapi Anda dapat melihat lebih dekat logo tcx pada motor ini. Ini cukup merah di dalam dan juga dengan garpu ini merah di dalam dan ini adalah garpu karbon dan ini adalah kabel untuk rem depan dan tidak masuk. Bingkai dapat dimengerti dan di sini kita melihat lebih dekat pada TRP Spirebrakes .



Mereka terlihat sangat bagus, mereka menekan di kedua arah seperti kebanyakan rem cakram mekanis saat menarik di satu sisi dan menekan rem di bantalan lainnya, tetapi yang ini benar-benar bergerak dan Anda dapat melihat cakar di sini, remnya bertahan dengan baik dan memang begitu membuat transisi dari rem cakram sepeda gunung hidraulik ke rem ini sangat mudah bagi saya dan Anda dapat melihat merek FSA Omega kami di sana dan Anda melihat girboksnya, kompak dan desain ini di sini untuk memberikan nuansa yang lebih lentur pada sepeda, meskipun lebih dari sepeda balap daripada sepeda gunung karena meskipun acyclocross lebih dari sepeda balap yang meminimalkan benjolan dan sangat halus dan karena desain itu benar-benar meluncur ke depan dengan sangat baik dan saya cantik senang dan memiliki posisi yang lebih tegak daripada amishspecialize la yang merupakan sepeda balap jadi saya memutuskan untuk membeli ini Anda dapat memiliki lebih banyak stiker lihat ini adalah bingkai kecil dan memang dibuat di taiwan, dibuat di taiwan karena itu lebih tinggi bingkai SLR berkualitas daripada bingkai SL yang datang dengan bingkai defy raksasa dan saya tidak mendapatkan kesempatan untuk menguji bingkai Defy yang benar jadi saya memutuskan untuk mengikutinya dan ini adalah sepeda yang lebih baik Anda dapat melihat 105 di sana dengan tidak bergeser dengan sangat baik dan sangat memuaskan dan ini adalah sepeda crosscross pertama saya yang saya miliki Saya selalu memiliki sepeda gunung jadi saya menantikan untuk melakukan atau menulis di sini dan toronto tidak datar orang ada banyak di sini dan ya, omong-omong, saya akan memasang pedal baru dan terima kasih telah melihat dan menyukai dan berlangganan, jika Anda menyukainya, ya, tidak suka, tolong dan jam lebih dekat saya akan memiliki ulasan lengkap segera saya pikir dan lebih banyak produk e yang melakukannya dengan sepeda juga n punya, seperti helm dan sejenisnya, ulasan ini akan segera muncul di saluran ini

Berapa berat TCX Raksasa?

Berat: 8,41kg (18,54 lb) seperti yang diuji (ukuran ML, dengan pedal dan sangkar); 850 g (1,87 lb, bingkai saja, dengan perangkat keras); 400 g (0,88 lb, hanya garpu, tidak dipotong). Tertinggi: Cepat dan gesit, ringan, nilai bagus. Terendah: Kurang nyaman, mencoba-coba dalam kategori kerikil tetapi tidak memiliki tunggangan biasa.27 Januari 2021

Apa perbedaan antara sepeda kerikil dan sepeda cyclocross?

Kepala sekolahperbedaan antarauntuksepeda cyclocrossdansepeda kerikil adalahditemukandigeometrinya masing-masing. SEBUAHsepeda cyclocrossjuga akan memiliki chainstays yang lebih pendek dan ketinggian tumpukan yang lebih rendah, keduanya digabungkan untuk posisi berkendara yang lebih agresif dan penanganan yang jauh lebih gesit daripadasepeda kerikil.



(musik energik) - Ayo sobat, ayo - Guh. Sepeda cyclocross ini adalah sepeda stang drop off-road serbaguna asli. Bahkan, cukup adil untuk mengatakan bahwa ini adalah salah satu sepeda off-road asli.

Namun saat itu, mereka hanya memiliki ban selebar 25 milimeter dan rem kantilever. Kombinasi itu sangat tidak efektif sehingga perlombaan cyclocross sekitar 40 persen berakhir. Namun, sekarang, seperti yang Anda lihat, memasak telah berubah.

Kami memiliki ban yang lebih lebar dan lebih cengkeraman daripada sepeda jalan raya untuk memberi Anda lebih banyak kendali dan kenyamanan. Anda juga memiliki braket bawah yang sedikit lebih tinggi sehingga Anda memiliki lebih banyak kebebasan pedal off-road. Dan penanganannya sedikit lebih stabil.



Aku punya lebih banyak kendali saat licin atau longgar - Tapi sekarang ada sepeda baru di kota - Ollie, aku dua menit lagi, sobat - Oh yeah, well, kota yang sama . Maksudku hutan dan gunung. Tapi eh, ini sepeda kerikil.

Itu memiliki ban yang lebih lebar dan lebih grippy. Geometri yang membuat sepeda lebih menyenangkan dan aman untuk dikendarai dalam kondisi longgar. Dan kenyamanan lebih pada frame dibandingkan dengan sepeda balap, baik berkat komponen berbintik di atasnya atau frame itu sendiri.

blokir puasa

Ukuran lebih besar, penanganan lebih stabil, lebih nyaman. Itulah yang dijanjikan sepeda saya. - Iya.

Uh, ya, saya pikir Anda mungkin bertanya-tanya apa sebenarnya perbedaan antara sepeda kerikil dan sepeda silang - Anda bisa. Untungnya, karena Canyon benar-benar baru saja memberikan kami sepeda cyclecross baru dalam penerbangan dan sepeda Gravel baru dari Gral, kami berada di posisi yang tepat untuk menyelidiki pertanyaan itu sekali dan untuk semua dan menemukan jawaban untuk pertanyaan itu. Satu pertanyaan sangat penting bagi banyak dari Anda yang mungkin mempertimbangkan pembelian sepeda Anda berikutnya.

Karena siapa? Tidakkah Anda menginginkan kesenangan, keserbagunaan, dan kenyamanan dengan sepeda Anda berikutnya? - Katakan apa, ini akan sangat sulit? Untuk memiliki sepeda kerikil dan sepeda silang baru yang mengagumkan di tanah dan gunung kerikil terbaik - Anda mengatakan itu, Ollie, tapi itu bisa sangat sulit karena Anda benar-benar belum banyak berkendara di jalan raya, bukan? - Ya, um, saya cukup ramah di off-road. Maksudku, aku pernah, aku tidak pernah benar-benar melakukannya. Sejujurnya.

Tapi saya pikir itu berarti saya bisa menawarkan perspektif baru. Ada banyak dari Anda yang mungkin juga tidak pernah sering berkendara off-road. Street Veteran - Saya sangat tidak suka kata Veteran Ollie.

Terimakasih banyak. Saya agak sensitif tentang itu - oke. Bagaimana kalau kita naik sepeda, ayah? (Ollie tertawa) (musik yang energik?)) - Sebelum kita membahas perbedaan fisik, mari kita lihat dulu apakah kita bisa merasakan perbedaannya.

Jadi kami menciptakan disiplin balap baru - (Suara Gema Keras) Gravel Cross- Ollie, ini adalah sirkuit pendek dengan beberapa bagian jalan, beberapa bagian kerikil, beberapa bagian berlumpur, lari singkat, 2 lap dengan pergantian sepeda setelah yang pertama lap di area Pit resmi kami - Apakah Anda siap Cy? - Saya pikir saya siap sobat, ya. - Aku menghitungmu. - Oke - tiga, dua, satu, pergi. (musik energik) Saya akan memberi Cy waktu dan juga membantunya mengganti sepeda di area pit resmi ini dengan kue sapi ini.

Sisi yang salah, sisi yang salah. Empat menit, 40 untuk babak pertama. Jadi kita akan lihat apa yang dia lakukan di atas gravel bike.

Ini sedikit pedas, bukan? Saya pikir dia lebih cepat.- (Suara bergema keras) Kieskreuz.- Ini memiliki masa depan.

Itu buruk - (tertawa) Ya, kita lihat saja. Empat menit, 40 di ronde pertama. Empat menit, 20 di ronde kedua, empat menit, 22 di ronde kedua.- Menarik.- Anda lebih cepat di sana.- Saya tidak mengejutkan saya seperti yang saya lihat.

Ban lebih lebar, sepeda, apa bedanya tujuh juta? jauh lebih cepat dengan ban yang lebih lebar. Motornya terasa sangat berbeda, seolah-olah lebih cocok untuk jenis riding seperti ini, karena sangat berbatu. Maksud saya, ini bukan lintas jalur.

Ini adalah salib kerikil. Tapi, eh, lihat apa yang Anda pikirkan. Saya akan menemukan hal yang sama, sungguh, saya berhenti Saya terkejut betapa saya menyukai sepeda kerikil Gral.

Maksud saya di medan berkerikil ini, secara efektif. Anehnya, sepeda kerikil benar-benar terasa sedikit lebih baik. - Hal yang baik adalah bahwa saya dijamin setidaknya tempat kedua. - Pemenang.

Oke sobat, ayo pergi. Siap, pergi. (Musik energik) Ayo, Ollie! Ambil di Anda berjalan melalui genangan air (sensor berbunyi) - Olahraga yang bodoh - Saya pikir Anda seorang pelari! - (tertawa) (Sensor berbunyi bip) - Semoga berhasil, semoga berhasil, ayolah sobat, kamu mengerti - Ayo, ayo, ayo! (tertawa) Langsung saja ke teman yang satu itu.

Ini adalah sepeda kerikil. Semoga berhasil. Pergi pergi pergi! - Wah! Astaga! - Pergi, sobat, ayolah! Menggali! - Ugh! - Oh, aku berhasil! - Ah! (Sensor bip) Gah! Guh! - Aku tidak bisa berhenti cekikikan.

Sungguh legenda, ya. Ayo, sobat. - Mengapa, saya terbang! - Ayo, pergi, pergi! Ledakan! Dia hanya bercukur sebentar.

Mungkin kita tahu sesuatu yang Mathieu Van der Poel tidak tahu - Yah, tidak secepat itu. Mungkin jika Van der Poel akan mengendarai cyclocross di atas kerikil di Daylamites. Berbeda dengan lumpur tebal di Eropa Utara.

Tapi meski begitu, itu tidak akan semudah itu. Lebar ban untuk memulai. Maksud saya, faktanya kerikil salib lebih kerikil daripada salib.

Jadi, untuk benar-benar memahami perbedaan antara keduanya, kita harus melihat tekniknya. Secara historis, sepeda kerikil diciptakan dari sepeda cyclocross. Jadi, seperti yang akan kita lihat, ada banyak kesamaan DNA di antara keduanya.

Tapi sekarang pintu tetap terbuka bagi orang untuk merancang sepeda cyclocross yang khusus untuk balap lagi. Dan inflite ini adalah salah satunya. Jadi itu dirancang di sekitar kursus cyclocross khas yang cenderung cukup berumput atau berlumpur, lainnya relatif berdebu, dan dengan banyak tikungan yang sempit.

Anda juga dapat mengatakan bahwa sepeda ini sebenarnya memiliki jarak ban yang lebih sedikit daripada sepeda kerikil. Dan itu karena UCI menetapkan lebar ban maksimum 33 milimeter. dan dengan banyak kebebasan dari lumpur.

Bahkan, selang dirancang untuk mengusir lumpur juga. Ban dengan lebar 40 milimeter akan sulit. Pasti di belakang.

Kami akan memeriksanya, kecuali yang ini menjalankan rotor 140 mil di belakang. Yang merupakan 160. Tetapi bahkan di sini cocok untuk tujuannya.

Anda Tidak Akan Mengambil Siklus Menurun yang Epik Dalam Balapan Cyclocross Ketika saya berkendara kembali ke hotel dengan ini, saya perhatikan bahwa lari menuruni bukit yang cepat sebenarnya dapat kehabisan persneling dengan relatif cepat. Terjemahan sempurna untuk kursus cyclocross. Tapi belum tentu untuk perjalanan jalan raya yang epik.

Kedua motor kami juga terlihat sangat berbeda. Dan, banyak dari itu turun ke tabung atas horizontal itu. Anda jarang melihat sepeda cyclocross dengan geometri kompak, dan itu karena Anda membutuhkan ruang sebanyak mungkin di segitiga rangka depan saat Anda perlu mengambilnya dan meletakkannya di bahu Anda. seperti saya, karena tentu saja bingkainya akan cukup besar.

Tetapi ketika saya mengajari Emma cara mengendarai cyclocross, kami sebenarnya tidak tahu bagaimana cara memasukkan lengannya melalui bingkai karena itu harus sangat kompak untuk tinggi badannya, namun dalam hal ini fakta bahwa dia horizontal menawarkan lebih banyak lagi. ruang untuk membawa lengan dan bahu Anda. Tapi alasannya jatuh di sini hanya karena tiang jok sedikit lebih terbuka untuk mendapatkan lebih banyak kepatuhan dari bagian belakang sepeda; Anda dapat melihat apakah itu tidak ada di sana, itu adalah tiang kursi yang cukup tebal. Dan itu akan terasa agak kaku.

Sekarang, akhirnya, geometri sepeda. Ini sebenarnya cukup mirip. Panjang chainstay serupa, sudut seat tube dan head tube cukup mirip.

Perbedaan utama, yang mungkin tidak terdengar signifikan, adalah ketinggian braket bawah. Jadi efektif seberapa rendah poros braket bawah dibandingkan dengan poros roda. Dalam hal ini 11 milimeter lebih tinggi dan sepeda duduk jauh lebih tinggi.

Dan rasanya agak kurang stabil saat melaju kencang. Ini memberi Anda lebih banyak kebebasan mengayuh sehingga Anda dapat terus mengayuh sepanjang rute. Dan sayangnya, sebagai salah satu dari Anda yang balapan cyclocross akan tahu bahwa Anda harus mengayuh hampir sepanjang waktu di balap cyclocross.

Tetapi jika Anda melihat leanometer atau leanometer kami, menarik bahwa, meskipun ketinggian braket bawah berbeda, kedua sepeda sebenarnya memiliki jarak pedal yang sama, karena ban yang lebih lebar juga lebih tinggi di Grail. Jadi, sebenarnya, braket bawah sangat mirip dengan tanah. Tapi itu lebih mempengaruhi pengalaman berkendara. - Sebaliknya, Gravel tidak sering tentang kecepatan murni.

Ini tentang kenyamanan, jarak tempuh yang jauh, keserbagunaan, dan petualangan. Jadi mereka memiliki beberapa fungsi, sehingga mereka memiliki ban yang lebih besar daripada UCI Secara hukum memungkinkan Anda untuk berlari dalam perlombaan silang. Anda juga memiliki bos di mana-mana dan poin lampiran untuk menghiasi semua harta duniawi Anda.

Dan banyak fungsi kenyamanan terintegrasi ke dalam bingkai. Kami memiliki pos kursi split Canyon di sini, yang dapat melenturkan dan memberikan lebih banyak kenyamanan di belakang. Saya harus berbicara tentang bilah hover. Jadi bilah hover terlihat agak aneh.

Tetapi ketika Anda mengendarainya, Anda tidak memperhatikan seperti apa bentuknya. Dan terasa cukup nyaman untuk Canyon, tujuh kali lebih tangguh daripada kokpit H31 Inflite. Karena Anda cenderung melihat lebih banyak variasi permukaan daripada yang Anda lihat pada sepeda lintas ras, Anda harus mampu mengayuh pada kecepatan 50 dan lima kilometer per jam, dan dalam hal ini, untuk membantu saya memiliki jangkauan yang lebih luas dari course.I'v kami mendapat 50/11 dan kemudian 34/34.

Biasanya crossbike memiliki roda gigi yang lebih sempit dan merupakan balapan lokal yang tidak memerlukan aturan UCI yang ketat. Dan mari kita hadapi itu, saya jauh dari menghadiri acara UCI. Ah! - Saya melakukannya! - Olahraga bodoh yang juga cocok untuk bermain kerikil dan petualangan bersepeda.

Karena saya kurang berlatih off-road dan tidak memiliki keterampilan gila dengan zed. Ban yang lebih besar dan setang yang lebih lebar dan braket bawah yang lebih rendah dan peningkatan kepatuhan di dalam rangka hanya menambah fakta bahwa saya lebih percaya diri saat bersepeda. Apalagi offroad.

Dan itu hanya terasa sangat baik bagi saya. Sepeda silang versus sepeda kerikil Jadi apa perbedaan besarnya? Pada dasarnya, ini adalah opsi yang lebih serbaguna. Meskipun itu mesin cross-racing murni - Bagaimana dengan sepeda, Ollie? Ha! Tidak, saya pikir Anda benar sekali.

Tapi perbedaannya masih relatif tipis, bukan? Ban yang lebih lebar membuat perbedaan besar. Braket bawah yang sedikit lebih tinggi mengubah karakter begitu banyak. Jadi jika Anda tidak mendorong mereka satu di belakang yang lain, Anda mungkin belum tentu merasakan perbedaan ini karena Anda berada dalam posisi yang sangat beruntung seperti yang kita alami hari ini.

Sungguh luar biasa karakter yang bersinar, bukan? - Ya, itu benar-benar. Sekarang, jika Anda ingin melihat lebih banyak konten off-road epik dengan keterampilan gila dengan zed, lihat artikel petualangan sepeda gunung dan sepeda kerikil Cy yang menakjubkan di Islandia. Klik di sini di bawah - Ya, tolong beri yang ini acungan jempol jika Anda menikmatinya.

Apakah Giant membuat sepeda kerikil?

ItuRaksasaPemberontakan adalah mereksepeda kerikil. Ini tersedia dalam model paduan dan karbon dengan kerangka karbon yang ditawarkan juga jika Anda maumembanguna Pemberontakan dirimu sendiri. Setiap model dalam kisaran mendapat kit dariRaksasayang telah dikembangkan untuk menawarkan sedikit kepatuhan untuk pengendaraan yang lebih mulus.15.10.2020

Anda tidak perlu sepeda kerikil untuk naik kerikil. Orang selalu menggosok sepeda balap di tanah. Tetapi jika Anda mengendarai banyak kerikil atau ingin mengendarai lebih banyak kerikil maka mungkin ide yang baik untuk mendapatkan sepeda jalan Anda sehingga Anda dapat merasa lebih nyaman dan lebih menyenangkan meninggalkan Tarmac.

Yang penting, bagaimanapun, adalah Anda dapat mengubahnya kembali menjadi sepeda balap dengan cepat dan mudah dan tanpa kerusakan permanen. (Musik rock) Investasi pertama yang harus Anda pertimbangkan adalah ban yang lebih lebar. Aturan praktisnya adalah menyesuaikan ban terluas yang dapat Anda muat dengan aman ke dalam rangka dan benteng Anda.

Anda tentu saja dapat mengemudikan jalan berkerikil dengan ban selebar 23 mil, tetapi Anda mungkin harus memompanya sehingga sangat keras untuk meminimalkan risiko kerusakan, dan pada saat itu Anda akan mengemudi jauh lebih lambat dan banyak kurang nyaman. Jadi, pada sepeda jalan biasa Anda mungkin ingin dapat bergerak seperti tekanan pada ban selebar 28 mil yang cukup lebar untuk menangani sepeda urance kerikil yang rapi dengan rem cakram Anda mungkin bisa mendapatkan 32 inci, dan kemudian Anda benar-benar dalam permainan. Padahal, untuk menempatkannya dalam konteks, pada sepeda kerikil yang keluar-masuk, Anda mungkin bisa memasang sepeda 40 inci, bahkan mungkin ban selebar 45 milimeter di atasnya.

Pada ini, yang merupakan sepeda balap nyata, saya kebetulan memiliki izin ban monster. Jadi saya akan melihat apakah saya bisa menjadi besar. (Musik rock) Selanjutnya kami akan berusaha melindungi sepeda kami semaksimal mungkin, karena kerikil berarti batu.

zip 404 nsw

Dan batu berarti goresan pada cat kami yang indah dan bahkan mungkin penyok pada bingkai kami yang halus, pita bingkai atau pita helikopter. Sekarang saya benar-benar mencurinya dari sepeda gunung guys. Ini adalah pita damar wangi hitam yang sangat tahan lama dari 3M.

Dan itu benar-benar sempurna untuk chainstays karena, selain dampak aktual dan benturan batu, gundukan juga berarti Anda akan mendapatkan lebih banyak gerakan berantai. Jadi ini melindungi karbon sensitif di sana dan bertindak sebagai bonus bagi sekutu, menghentikan atau meredam kebisingan sedikit. Kemudian Anda bisa mendapatkan selotip bening di samping benda hitam tebal itu, dan saya akan menggunakannya secara bebas di tabung bawah untuk melindungi dari serpihan batu dari roda depan.

Dan sebenarnya bagian dalam kursi Anda tetap di sini dan di belakang tabung kursi. Saya juga meletakkan di Terrain selalu mengatakan bahwa ujung engkol saya benar-benar terhapus oleh batu, sehingga Anda benar-benar dapat menginvestasikan beberapa karet pada bumper yang melewati ujungnya. Jadi jika Anda ingin menjaganya tetap dalam kondisi murni, itu mungkin reputasi yang baik juga.

Selanjutnya kita berbicara tentang rasio roda gigi. Karena mengemudi di atas kerikil lebih sulit, itu cenderung lebih lambat, jadi Anda benar-benar bisa bertahan dengan gigi yang lebih kecil. Secara umum, cara tercepat, termudah, dan termurah adalah menukar kartrid belakang Anda dengan kartrid yang lebih besar.

Tetapi Anda harus sedikit berhati-hati karena pemindah gigi (derailleurs) belakang membatasi Anda pada ukuran kaset yang dapat Anda gunakan. Dalam hal ini dengan ailleur segitiga belakang Dura Ace, saya dapat menempatkan 11 hingga 30 di sana. Seringkali dengan derailleur sangkar Shimano berukuran sedang atau sangkar yang sebenarnya besar, Anda bisa mendapatkan 11 hingga 32, bahkan mungkin 11 hingga 36 di sana.

Tapi ada hal kecil yang keren bahwa Wolf Tooth menjual komponen yang disebut road link. Dan itu pada dasarnya memperpanjang gantungan derailleur Anda sehingga Anda dapat mengendarai kaset 11 hingga 40 yang sangat besar. Hal lain yang tentu saja dapat Anda lakukan adalah mengganti cincin rantai di bagian depan.

Tapi saya sudah memiliki rantai yang ringkas, jadi panjang rantainya 5034. Jadi saya tidak bisa mendapatkan cincin bagian dalam yang lebih kecil kecuali saya menukar seluruh engkol dengan yang super kompak. Tetapi jika saya melakukan banyak kerikil, itu bisa menjadi investasi yang ingin saya lakukan.

Sepeda jalan cukup kokoh, tetapi satu area yang berpotensi menimbulkan masalah mekanis yang mahal adalah roda Anda. Bukan karena mereka tidak cukup kuat, hanya karena saat mengemudi di atas kerikil, Anda cenderung menabrak batu besar atau besar, membuat Anda mengalami ban kempes dan kemungkinan ada di pelek. Dengan velg, itu bisa diperbaiki jika tidak terlalu buruk.

Tapi pada sepeda karbon, itu bisa berakibat fatal. Bukan karena motornya tidak kuat, hanya karena sifat serat karbonnya. Pokoknya bagus.

Jadi, jika Anda punya uang, idenya adalah berinvestasi dalam satu set roda yang sangat mahal. Bukan seperti yang saya katakan karena mereka lebih kuat, tetapi hanya karena Anda tidak perlu khawatir tentang setiap batu yang terlihat melewati roda indah Anda. Sebagai bonus tambahan, Anda selalu dapat meninggalkan set roda kedua dengan ban kerikil gemuk dan kaset kerikil gemuk Anda, yang berarti pasangan Anda yang lain dapat ditinggalkan dengan ban jalan dan kaset jalan Anda.

Oleh karena itu, Anda dapat beralih antara sepeda jalan kerikil dan sepeda jalan Anda hanya dengan menukar roda Anda, tanpa embel-embel, tanpa repot. (Musik Jazz) Modifikasi terakhir kami adalah menggunakan sepatu sepeda gunung dan pedal sepeda gunung. Untuk alasan sederhana bahwa Anda bisa melepas dan pergi sepatu sepeda gunung karena sudah di kerikil, sekarang Anda tidak perlu turun dan berjalan, tetapi Anda bisa bahkan jika itu hanya untuk selfie.

Dan jika Anda menginjak kerikil di sepatu jalan sol karbon Anda, Anda mungkin akan segera menyadari bahwa sepatu itu tergores luar biasa. Jadi sepatu sepeda gunung adalah bonus. Saya lebih suka menghabiskan waktu di sadel dengan pedal sepeda jalan daripada pedal sepeda gunung, tetapi jika Anda menggunakan sepatu sepeda gunung, Anda tidak dapat memasang kancing jalan, jadi Anda memerlukan pedal sepeda gunung juga.

Tapi ada bonus, mereka dua sisi yang membuatnya mudah untuk dijepit. Nah, ada motor balap saya yang dimodifikasi. Ban yang lebih lebar, velg yang berbeda, saya menukar pedal dan mengganti sepatu saya.

Saya memiliki roda gigi lain di sana dan saya menggunakan pita bingkai untuk melindunginya sebanyak mungkin. Satu-satunya modifikasi yang tersisa dari saya. Seperti yang pernah dikatakan Kelly Fritz sebagai jurnalis yang terhormat, baggies sebenarnya adalah keadaan pikiran.

Dan saya pikir tas ikat pinggang juga, tidak hanya siap untuk kerikil, saya juga trendi. Yang saya butuhkan hanyalah jenggot. Tapi saya mungkin bisa menunggu seumur hidup untuk salah satu dari ini di GCN.

Ada artikel lain untukmu, Rock on, Gravel! (musik jazz)

Haruskah saya membeli sepeda cyclocross atau gravel?

Perbedaan utama antarasepeda cyclocrossdansepeda kerikilditemukan dalam geometri masing-masing. SEBUAHsepeda cyclocrossjuga akan memiliki chainstays yang lebih pendek dan ketinggian tumpukan yang lebih rendah, keduanya digabungkan untuk posisi berkendara yang lebih agresif dan penanganan yang jauh lebih gesit daripadasepeda kerikil.

Bisakah Anda bersepeda gunung dengan sepeda kerikil?

Sepeda kerikil bisadikonversi menggunakan asepeda gunungdrivetrain (mis., SRAM AXS memungkinkan pengaturan 'belanak' menggunakan 10-50tgunungkaset). Tapi kebanyakansepeda gunungtidak memiliki izin yang cukup agar sesuai dengan cincin rantai yang lebih besar darisepeda kerikildrivetrains dan kecepatan top-end akan selalu terbatas dibandingkan dengansepeda kerikil.18/02/2020

Apakah sepeda cyclocross lebih lambat dari sepeda jalan?

Itu tidak cukuplebih lambat dariuntuksepeda jalanjarak jauh, dan jauh lebih nyaman dan serbaguna.10.12.2014

Mana yang lebih cepat MTB atau sepeda kerikil?

Efisiensi dankecepatan

Pada permukaan yang lebih halus, apakah diaspal ataukerikil, untuksepeda kerikilakan banyaklebih cepatdan lebih efisien daripadasepeda gunung. Seperti disebutkan sebelumnya, drop bar menawarkan profil yang lebih aerodinamis, ban yang lebih sempit memiliki hambatan gelinding yang lebih sedikit, dan persneling yang lebih keras lebih baik untuk kecepatan tinggi.
18/02/2020

Apakah sepeda kerikil baik untuk off road?

sepeda kerikiladalahBagusringanmati-jalanmedan, tetapi mereka tetap dikompromikan sebagai murnisepeda jalan. Pastisepeda kerikil, dengan penyangga rantai fleksibel dan garpu suspensinya, mungkin jauh lebih memaafkan untuk dikendarai di aspal, daripada daya tahanjalanbingkai atau tursepeda.06.15.2020

Apakah sepeda kerikil lebih lambat dari sepeda jalan?

Adalahsepeda kerikil lebih lambat daribalapsepeda? Jawabannya adalah, tergantung. ' Ada beberapa hal yang bisa membuatkerikilbanlebih lambat: Aerodinamikasepeda: Ban yang lebih lebar menangkap sedikit lebih banyak angin, tetapi peningkatan 10 mm di area depan tidak membuat perbedaan besar.3 Desember 2019

Apakah sepeda cyclocross lebih lambat?

Jadi kamu tidak akan menjadi apa-apalebih lambatdi atas salibsepedadengan ban slick yang lebih besar. Anda juga akan dapat berkendara lebih lama, karenasepedatidak akan memukuli Anda lebih banyak karena gundukan dan ketidakteraturan jalan. Sekarang Anda berbicara tentang mengendarai ban CX yang sebenarnya, bannya pasti akanlambatAnda turun.23 Juli 2015 g.

Apakah sepeda jalan raksasa TCX Advanced Pro A?

Ketika datang ke katalog sepeda keren yang tidak menguras kantong, ada lebih banyak lagi yang tersedia dari Giant daripada sekadar sepeda jalan raya. Setelah 5 tahun, Giant telah memperbarui bingkai cyclocross tingkat atas mereka, TCX Advanced Pro. TCX Advanced Pro menawarkan peningkatan ringan yang berfokus pada balapan.

Berapa harga TCX 2 raksasa?

TCX 2 adalah sepeda cyclo-cross entry-level Giant dan dengan harga £ 750 tampaknya menjadi sesuatu yang murah. Pada pemeriksaan lebih dekat ada beberapa kompromi yang tersimpan di lembar spesifikasi, tetapi ini biasanya memungkinkan produsen untuk menghabiskan banyak dolar pada bingkai.

Apakah TCX slr-1 raksasa itu sepeda yang bagus?

Sepeda cyclocross Giant TCX SLR-1 menangani dengan indah dan dilengkapi dengan rakit komponen yang bagus, meskipun beberapa elemen membuatnya kurang dari mesin crossover dibandingkan dengan upaya serupa dari merek lain Giant TCX SLR 1 2019 -... The Giant TCX SLR- 1 sepeda cyclocross adalah model berbingkai aluminium kelas atas dari pabrikan.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Tur sepeda motor de france - solusi pragmatis

Berapa harga sepeda Tour de France 2020? Ini Akan Membayar Anda Sekitar $ 12.000. Tour de France bukan hanya balapan sepeda terbesar tahun ini, tetapi juga panggung terbesar bagi sponsor dan pabrikan untuk secara resmi mengungkap mesin impian serat karbon terbaru mereka.6 . 2018 .

Selama karir tour de france-nya, berapa kali eddy merckx mengenakan jersey kuning? - tanggapan terhadap masalah

Berapa kali TDF dimenangkan oleh pebalap yang tidak pernah mengenakan jersey kuning sampai finis? Dua kali Tour dimenangkan oleh seorang pembalap yang tidak pernah mengenakan jersey kuning sampai balapan selesai. Pada tahun 1947, Jean Robic membalikkan defisit tiga menit pada tahap akhir 257 km ke Paris.

Tanggal tour de france 2019 - solusi yang mungkin

Akankah ada Tour de France 2020? Tour de France 2020: 29 Agustus hingga 20 september.

Tour de france tv usa - solusi yang mungkin

Bagaimana saya bisa menonton Tour de France di AS? Tour de France 2021 tersedia di NBC Sports di AS, dan mereka akan menyiarkan setiap panggung secara langsung. Di Inggris, Tour de France 2021 disiarkan langsung di Eurosport 1 dan ITV4.2

Mark cavendish 2019 tour de france - referensi lengkap

Mengapa Mark Cavendish tidak ikut Tour de France tahun ini? Sudah dua tahun Cavendish absen karena masalah kesehatan, kinerja yang buruk, dan kesulitan dalam mendapatkan kontrak tur dunia. Sprinter Inggris mendapat panggilan kejutan setelah rekan setimnya dan sprinter Sam Bennett dikeluarkan dari daftar.29 . 2021 .

Poin Tour de France - cara mengatasinya

Bagaimana cara kerja Poin di Tour de France? Poin diberikan kepada pengendara sesuai dengan posisi mereka menyelesaikan setiap tahap, dan ada poin tambahan untuk sprint menengah selama beberapa tahap. Pemenang tahap mendapatkan poin terbanyak, dengan poin lebih sedikit diberikan kepada mereka yang melewati kedua, ketiga, dll.