Biaya perawatan sepeda - solusi untuk

Berapa biaya perawatan sepeda?

Memfaktorkanbiaya perawatan, dia datang denganbiaya rata-ratadarisepedakepemilikan 0 sampai 0 setahun. (Lihat bagian 5.1. 9 di sini.) Perkiraan lain bervariasi, tetapi tidak menyimpang jauh dari kisaran ini.

Meskipun merawat sepeda gunung Anda sebenarnya cukup mudah, melakukan beberapa kesalahan bisa sangat mudah. Terutama ketika Anda terburu-buru melakukan sesuatu, ketika Anda tidak tahu persis apa yang Anda lakukan, atau ketika Anda mempertaruhkan sesuatu dan tidak melakukannya, jangan lakukan penelitian Anda. Berikut adalah beberapa kesalahan bengkel sepeda gunung klasik dan apa yang harus dilakukan untuk menghindarinya. (Penggilingan logam) Bekerja di alas kaki yang tidak cocok.

Oke, kita semua pernah melakukannya dan sungguh, tidak perlu ejaan apa pun untuk menunjukkan betapa buruknya hal ini. Jika Anda berada di bengkel dan Anda bertelanjang kaki, sandal jepit, bahkan hanya dengan kaus kaki, Anda benar-benar dalam masalah. Anda memiliki alat berat yang Anda gunakan, hal-hal seperti palu.

Yang diperlukan hanyalah tergelincir secara tidak sengaja dan Anda akan berada di alam kesakitan. (musik intens) (melolong menyakitkan) bermain-main dengan sepeda Anda tentu saja berarti bahwa dari waktu ke waktu Anda akan menjatuhkan beberapa barang. Ini bisa berupa set kunci Allen yang sedang Anda kerjakan, bisa berupa mesin cuci yang mengganggu, atau bisa berupa sesuatu yang berat seperti palu.

Dan saya dapat memberi tahu Anda secara langsung bahwa ketika Anda menjatuhkan palu di kaki lego Anda, atau lebih buruk lagi, pada steker, di tengah malam, ketika Anda sedang dalam perjalanan, itu adalah salah satu hal paling menyakitkan yang pernah Anda alami. lakukan Dan saya dapat memberitahu Anda itu persis 13 kali lebih menyakitkan daripada jatuh dari sepeda, tapi serius, Anda bekerja dengan sepeda, Anda bekerja dengan alat-alat, ada benda tajam mengambang di bengkel, jadi berhati-hatilah. T-shirt putih dan pakaian ringan. Sepeda kotor.

Mengemudi bahkan lebih kotor yang dilakukan oleh 52 homeboy, dan apa yang dilakukan semua anak keren, kaos putih adalah ide yang buruk bagi pengendara sepeda gunung, terutama di bengkel. (Bersiul) - Kamu sangat kotor, lihat dirimu - Apa? Apa yang kamu bicarakan? (geram marah) - Katamu. Sekarang tentu saja lebih baik memakai pakaian berwarna gelap.

Jika Anda kotor, setidaknya Anda tidak dapat melihatnya dan itu berarti lebih mudah untuk dibersihkan, tetapi ide yang lebih baik adalah membeli celemek toko untuk diri Anda sendiri. Masuk akal, Anda bisa memasukkan alat Anda, selesai. Berikan itu padaku. (Menghela napas) Pemotong kabel tumpul.

Sekarang ini adalah kesalahan bengkel klasik. Saya melihat bahwa banyak orang yang menghemat pemotong kabel dan mendapatkan nilai uang yang besar yang tidak pernah benar-benar memotong kabel, dan saya melihat orang-orang ini memilih kabel dan mencoba untuk melewatinya. Tetapi yang Anda butuhkan adalah satu set pemotong kabel berkualitas baik.

Ini akan memotong kabel Anda tepat setiap saat. Anda tidak akan mendapatkan tali berjumbai yang memotong ujung jari Anda, yang sangat menyakitkan. Namun, satu catatan; Dapatkan sepasang pemotong kabel, beli sekali, lakukan dengan benar, dan itu akan bertahan lama untuk Anda.

Tapi pastikan Anda tidak menggunakannya untuk apa pun selain memotong kabel. Sekarang saya memiliki kit yang sangat, sangat tua, Anda dapat melihat seberapa tua dan pudarnya dibandingkan dengan suku cadang bengkel baru ini. Ini sekarang tidak digunakan sebagai pemotong kabel dan saya menggunakannya sebagai pemotong umum untuk memotong ikatan zip, memutuskan jari-jari, dll.

Dan saya telah menandai mereka dengan beberapa pita perak jadi saya tahu ini tidak untuk digunakan pada sepeda yang cocok. Saya pasti akan merekomendasikan melakukan hal yang sama jika Anda memiliki pasangan yang rusak karena Anda masih dapat menggunakannya, hanya saja jangan memotong kabel Anda. Dapatkan pasangan segar dan pedas yang enak dan gunakan saja untuk itu.

Membulatkan kepala sekrup. Mungkin salah satu cara tercepat untuk memutar kepala sekrup sekarang adalah dengan membingungkan kunci pas hex imperial dan metrik di dunia sepeda gunung dan hal yang sama di dunia jalanan Anda tidak benar-benar melihat campuran imperial dan metrik hari ini, benar-benar beberapa yang Anda lihat di BMX -World dan tentu saja Anda bisa melihatnya dari olahraga lain. Jadi, jika Anda memiliki kit alat yang berisi kunci Allen yang berbeda, pastikan Anda memisahkannya karena sangat mudah untuk menemukan satu yang terlihat seperti lima atau satu yang terlihat seperti empat untuk meletakkannya di klem sekrup dan melingkari kepala .

Ini tidak bagus. Saya hanya perlu memilah sekrup roda joki itu, ah, tiga juta. (Snaps) Terima kasih.

Kita mulai. (terengah-engah) Oh, Shiiii - Pemindah gigi Mono dan Shroud keduanya memiliki sekrup countersunk kecil yang menahan roda joki di tempatnya. Sekarang ini sangat mudah untuk dibulatkan jadi pastikan A, baut dalam kondisi baik sebelum Anda menggunakannya, B, pastikan kunci Allen Anda dalam kondisi baik, memiliki ujung pahat yang tajam dan bagus.

Jangan gunakan yang lama yang sedikit bulat, Anda meminta masalah dan itu menjadi masalah besar di pantat. Dan terakhir, kami menyarankan orang-orang untuk membeli alat berkualitas karena alat itu bertahan lebih lama. Ingat moto, hanya orang kaya yang membeli alat murah.

Nah, tutup atas pada sebagian besar garpu suspensi, Anda perlu mengaksesnya untuk membangun ruang volume udara. Sekarang Anda pikir stopkontak listrik biasa sangat ideal untuk ini, tetapi outlet listrik yang paling umum Anda akan menggunakan tool kit memiliki tepi yang sedikit dicukur seperti ini yang akan membantu mereka meluncur dengan baik ke kepala sekrup, tetapi dalam kasus ini dalam kasus nyata satu kepala sekrup kepala datar seperti yang Anda lihat di atas garpu suspensi, ini adalah ide yang sangat, sangat buruk. Mereka terbuat dari aluminium lembut dan itu berarti Anda dapat membulatkan tepinya dengan sangat cepat, jadi jangan gunakan yang tepinya.

Yang benar-benar ingin Anda lakukan adalah mendapatkan yang sudah memiliki permukaan datar, mendapatkan outlet lama dan mengampelasnya, atau mendapatkan yang khusus seperti ini. misalnya oleh Fox yang dirancang untuk garpu dan Anda bisa mendapatkan kunci pas yang dibuat khusus hanya untuk pekerjaan itu. Dan jika sesuatu seperti ini adalah jenis alat yang tidak akan sering Anda gunakan, retas dengan teman-teman Anda dan dapatkan satu set alat yang jarang digunakan ini di antara Anda.

It's worth it.. Menggunakan alat yang salah untuk pekerjaan itu.

Sekarang kita semua tahu di mana saya berada. Saya pikir untuk setiap pekerjaan Anda harus memiliki alat yang tepat, itu tidak selalu terjadi seperti itu dan itu berarti Anda sering melihat orang bergerak. Ya, saya melihat Anda melakukannya Saya telah melakukannya dari waktu ke waktu, saya harus mengatakan itu sangat berguna untuk dapat bergerak di sana-sini.

Saya berbicara tentang ini ketika Anda menemukan diri Anda dalam situasi di mana Anda membulatkan kepala sekrup. Katakanlah itu adalah benturan empat milimeter di bagian depan batang, Anda benar-benar bisa mendapatkan T25 Torx Keyinto kadang-kadang yang menemukan daya tarik. Jadi kadang-kadang dapat berguna untuk membuat Anda keluar dari jalan setapak dan mengatakan bahwa sekrup 8 mil pada engkol Anda telah lepas, Anda dapat memasang enam dan dua di dalamnya dan itu akan menjepit mereka hanya tentang itu semoga Anda mendapatkan ke spotor berikutnya sampai Anda menemukan driver lain yang akan menjadi delapan milimeter dan kita semua berhasil, kita semua memukul headset dengan balok kayu dan palu, tapi itu untuk artikel lain segera GMBN Tech.

Sedang dipalu. Kita semua telah melihat ini, tidak ada alasan untuk itu. Untuk mengepalkan sepeda tidak akan membawa Anda ke mana pun.

Jika ada, itu hanya g Ini akan dikenakan biaya uang. Mengerjakan sepeda tidaklah sulit asalkan Anda mengikuti prosedurnya. Cukup logis untuk jujur, jadi luangkan waktu Anda.

Jika pekerjaan membuat Anda frustrasi, menjauhlah darinya. Mencari udara segar. Jangan pernah bekerja dengan sepeda saat Anda sedang sedikit mood, tingkat stres Anda cukup tinggi, itu tidak akan pernah berhasil dengan baik.

Yang akan Anda lakukan hanyalah memecahkan sekrup, satu sekrup Pembulatan atau melakukan sesuatu yang Anda lakukan Saya akan sangat menyesalinya, terutama di bagian dompet. (Snap) (bip) Relokasi alat. Tanggapan utama terhadap alat yang salah tempat adalah meminjam.

Jangan pernah meminjamkan alat Anda kepada seseorang karena Anda tidak akan melihatnya lagi Alat membutuhkan rumah. Anda tidak harus memiliki bengkel yang terorganisir dengan baik seperti ini, atau bahkan sesederhana bengkel saya sendiri, yang, sejujurnya, cukup sederhana, tetapi penting bahwa Anda memiliki tempat untuk meletakkan alat Anda Dengan melakukan itu, Anda dapat menghindari fenomena langka yang dikenal sebagai kegilaan lantai toko menjadi raja di sepeda Anda, Anda akan mengendarai sepeda dan Anda kehilangan alat penting yang Anda butuhkan. Selalu ada sesuatu seperti kunci pas hex lima milimeter, hal yang paling umum di luar sana, di mana itu? Oh ya kamu pinjam ya sobat kan? Keren dan hal terakhir yang saya butuhkan hanyalah palu.

Serius? Ini memiliki tempat. Saya yakin orang-orang GCN di sebelah memilikinya. Untuk apa roadies flippin ini membutuhkannya? Mungkin bahkan tidak bisa mengambil benda itu.

Pemasangan bagian-bagian kecil. Kita semua pernah melakukan ini sebelumnya ketika kita sedang mengerjakan sepeda. Kami menjatuhkan barang-barang dan itu di bawah lemari es yang diterbangkan atau di mana pun itu, itu bisa sangat mengganggu dan bisa tepat di depan mata Anda separuh waktu.

Anda membuang-buang waktu untuk menemukan barang ini. Itu akan selalu terjadi baik malam sebelumnya, ketika mempersiapkan perjalanan, Anda perlu tidur lebih awal untuk bangun dan bersepeda sepanjang hari atau sesaat sebelum berkendara. Dalam hal ini, Anda membuang-buang waktu mengemudi yang berharga dengan semacam baki bagian magnetik, yang merupakan ide bagus karena Anda dapat mengunci pegangan, sekrup, dll, misalnya, Anda dapat mencolokkannya, mereka akan macet di sana jika tidak Anda tidak akan pergi ke mana pun, Anda tidak akan kehilangannya.

Anda bahkan dapat menjatuhkan benda-benda ini, dan benda ini sangat magnetis sehingga benda itu tidak akan benar-benar jatuh. Jika Anda bekerja dengan beberapa bagian lagi, ada baiknya memiliki alas karet di atas meja kerja Anda. Mereka memiliki kompartemen kecil di bagian atas dan sangat bagus untuk memastikan bagian Anda tidak hilang.

Lupakan urutan di mana Anda harus memasang kembali bagian-bagian sepeda Anda dengan cara klasik dan Anda dapat melanjutkan langsung jika ada bagian yang hilang atau salah tempat. Setiap kali Anda mengerjakan bagian-bagian sepeda Anda yang memiliki banyak komponen dan suku cadang, selalu letakkan di meja kerja Anda. Sebaiknya letakkan di atas alas karet, beli handuk agar tidak berguling dan pergi ke mana pun, dan letakkan dalam urutan terbalik sehingga Anda tahu di mana harus memasangnya kembali, urutan di mana mereka kembali di sepeda dan Anda tidak diperbolehkan memiliki bagian yang tersisa setelahnya.

Saya telah melihat beberapa orang mencoba tarif pajak dan garpu dan segala macam hal di masa lalu di mana mereka hanya melemparkan barang-barang itu ke meja mereka masih ada kata penutup yang tersisa. Anda tidak pernah ingin berada di posisi ini karena Anda mungkin bisa melakukannya dengan baik, tetapi Anda akan mendapatkan sesuatu yang cukup penting untuk cara kerja sepeda Anda. Balikkan jari-jari.

Nah ini adalah klasik lain sehingga Anda memiliki jari-jari yang longgar atau roda belakang Anda sedikit bengkok dari turunan yang baru saja Anda buat sehingga Anda mulai menyerang dengan kunci pas jari-jari. Idenya Jika Anda memiliki jari-jari yang longgar, yang ingin Anda lakukan hanyalah menjepitnya di tempatnya dan kemudian mengerjakannya dalam seperempat putaran, maksimal setengah putaran pada satu waktu. Jika Anda hanya mulai memutarnya sampai macet, A, Anda akan merusak sepeda Anda.

Ini adalah cara yang bagus untuk membuat sepeda Anda berbentuk telur, bukan bulat. Dan tentu saja, ketika mereka begitu ketat dan Anda kesulitan mengencangkannya, berhentilah. Anda perlu menghilangkan sebagian dari tekanan itu di bagian lain pada roda, jika Anda terus mengencangkannya, bulatkan puting itu dan kemudian satu-satunya cara untuk mengeluarkannya adalah dengan memotong jari-jarinya.

Dan tentu saja, jika Anda tidak berpikir jernih, gunakan pemotong kabel cantik Anda. Jadi saya selalu menyarankan agar Anda tidak pernah terlalu mengencangkan jari-jari dan selalu menyimpan satu set pemotong kabel lama jika Anda terlalu mengencangkan jari-jari Anda dan Anda perlu memotongnya. Semprotan pelumas yang berlebihan.

Ini adalah sesuatu yang banyak orang bersalah. Saat melumasi rantai Anda, Anda benar-benar harus berhati-hati agar tidak ada pelumas di dekat permukaan rem Anda; jika Anda melakukannya, Anda hampir pasti perlu mengganti bantalan rem dan kemungkinan besar juga rotor cakram, yang jelas bisa sangat mahal dan sangat menyakitkan. Sekarang, pelumas semprot benar-benar sangat murah, dan bagus untuk digunakan pada beberapa alasan sepeda, tetapi kami mencoba menyarankan orang untuk tidak menggunakannya di sekitar rantai karena kabut dapat menutupi rotor cakram Anda.

Jadi benar-benar mencoba untuk menghindari ini jika Anda bisa. Solusi terbaik untuk digunakan hanya pada rantai Anda adalah dripper oli rantai khusus. Anda benar-benar dapat menjatuhkannya setetes demi setetes pada anggota tubuh mana pun.

Ini jauh lebih murah karena Anda tidak menyia-nyiakannya dengan menyemprotkan dan tentu saja Anda tidak akan berada di dekat permukaan rem Anda selamanya, agar tidak mengunci diri, saya berutang dari waktu ke waktu. Untuk lebih banyak kesalahan yang Anda buat saat mengendarai sepeda Anda, klik di bawah ini. Dan untuk sesuatu yang lebih berguna, lihat Canyon Strut yang baru, di sini.

Seperti biasa, jika Anda menyukai apa yang kami lakukan di sini di GMBN Tech, beri kami acungan jempol dan jangan lupa untuk berbagi dan berlangganan.

Apa saja yang termasuk dalam servis sepeda?

Seberapa sering sepeda harus diservis?

Setelah inisial inilayanan, kami merekomendasikan jurusanlayanansetiap 12 bulan dengan pemeriksaan kecil pada setiap pergantian musim. Ini adalah pedoman yang masuk akal, tetapi itu benar-benar tergantung pada seberapa banyak Anda berkendara, dan kondisi seperti apa yang Anda kendarai. Penggunaan berat, hujan, lumpur, dan debu semuanya lebih berartisering servis.

Minggu ini adalah episode bertema pemeliharaan khusus. Anda dapat mengetahui kapan kami telah pindah ke lokasi lain dan juga dari fakta bahwa saya mengenakan celemek.

Oh ya, itu berarti waktu bisnis, itu akan aneh. Oke, pertama-tama kami mendapat pertanyaan dari Andrew Reitsma tentang pelumasan. Jadi dia bilang 'Halo dari Bawah'.

Banyak orang memiliki keyakinan yang sangat kuat bahwa mereka harus merawat rantai mereka, dan memang ini adalah bagian penting dari sepeda.

Tapi saya pikir itu juga mungkin untuk memikirkan kembali hal-hal. Jika Anda mencoba mengeluarkan beberapa ratus kilometer kehidupan dari rantai Anda, mungkin tidak ada gunanya terobsesi. Tapi ada yang pasti harus dan tidak boleh dilakukan.

Biasanya saya akan mengatakan melumasi ulang rantai Anda ketika menjadi kering dan berisik, tetapi jika tidak, saya tidak akan peduli. Dan kemudian, dalam hal degreasing, saya akan terlihat seperti Rantai di tautan, oleh karena itu, di antara rol. Karena di situlah rantai menjadi aus, dan ketika penuh dengan pasir dan pasir dan sejenisnya, di situlah Anda ingin membersihkannya sampai bersinar seperti baru.

Benar-benar layak untuk dipikirkan tentang jenis pembersih gemuk yang Anda gunakan - jangan gunakan pelarut yang benar-benar abrasif, asam atau basa a) maka ini sangat tidak baik untuk masa pakai rantai Anda. Sebagian besar produsen akan mengatakan bahwa Anda pasti akan mundur. Tetapi degreaser khusus sepeda biasa akan melakukan tugasnya dengan baik setiap saat.

Tapi tidak ada aturan karena di penghujung hari di mana Anda mengemudi mungkin berbeda dari tempat saya mengemudi dalam kondisi kering. Dan Anda tahu, seperti yang saya katakan, tidak mungkin untuk memberikan angka pasti, tetapi mudah-mudahan itu akan membantu di bagian komentar di bawah. Jadi, selanjutnya.

Kami mendapatkan yang ini dari TomKrouze. Nama yang keren, Tom. 'Apa sebenarnya keuntungan atau pentingnya kekakuan “Di atas sepeda? Kapan, mengapa saya membutuhkan sepeda yang kaku? ”Nah, itu sebenarnya pertanyaan yang sangat bagus.

Orang umumnya berpikir sepeda yang kaku penting untuk transmisi daya, jadi Anda menekan engkol dan semua tenaga langsung mengalir ke roda belakang karena sepeda tidak melentur. Namun, ini mengabaikan poin penting yang umumnya tidak ada energi yang hilang dalam sistem ini. Jelas energi tidak bisa hilang, itu hanya ditransfer ke tempat lain.

Jadi, secara teoritis, jika sepeda Anda tertekuk, ini tidak akan memberi Anda energi itu kembali. Jadi itu poin pertama saya kira. Tapi sepeda kaku tentu terasa lebih baik dalam hal transmisi tenaga.

Tapi sebenarnya saya pikir sepeda kaku benar-benar memberi jalan dalam hal penanganan. Jadi saya pikir bagian depan yang kaku pada sepeda Anda adalah hal yang sangat baik agar sepeda terasa nyaman saat menikung. Tapi itu tentu tidak masalah.

Anda bisa melaju sangat cepat dengan sepeda yang sangat fleksibel. Oke, selanjutnya kita punya Haziq Annies, 'Apakah braket bawah bisa diganti?' Bisakah poros engkol 24 mil 'masuk ke BB30 dengan beberapa adaptor?' Ya bisa. Anda benar-benar memiliki satu di sini saya pikir.

Baiklah Jadi, FSA membuat adaptor kecil. Jadi yang ini dari braket bawah BB386EVO, oreah, dan itu akan turun, ini khusus untuk Srams GXP, jadi ini menurut saya adalah spindel 20 mil. (22mm & 24mm) Lihat online, adaptor pasti tersedia, tetapi tidak semua braket bawah dapat disesuaikan dengan semua jenis engkol.

Jadi lanjutkan dengan hati-hati. Tapi, ya, Anda pasti bisa melakukan sesuatu. Oke, selanjutnya kita punya ini dari Patrick Joseph. 'Hampir setiap toko sepeda meminta Anda untuk 'membawa sepeda baru Anda kembali setelah beberapa minggu untuk menyetel ulang persneling', apakah itu hanya alasan untuk menjual lebih banyak barang kepada Anda?' Tidak, itu pasti tidak.

Kabel, katakanlah mereka meregang, kabel itu sendiri tidak meregang, tetapi semua kasing dan barang-barang itu dapat terjepit dan itu dapat sedikit mengurangi gigi Anda yang pasti sesuatu untuk dilakukan di rumah. Kami memiliki artikel yang bagus tentang masalah ini. Dan sebenarnya kami sedang memainkannya sekarang.

Nah, jika pemindah gigi belakang Anda tidak tepat di bawah masing-masing. Putar coginnya, kalau ganti gigi persneling tidak akan terindeks. Apa pada titik apa, lalu di mana mereka menjadi buruk.

Dan ini adalah proses pengindeksan untuk memperbaikinya dan memindahkan pemindah gigi pada tempatnya. Anda dapat menyesuaikan mikro dengan sangat mudah. Oke, kami punya satu pertanyaan lagi yang sangat bagus di bawah artikel youtube minggu lalu, yang ini dari leecbracing, atau lee cb racing, tidak yakin yang mana.

Bagaimanapun, mereka bertanya: 'Mengapa para profesional duduk begitu jauh di depan?' Terutama, itu karena jika Anda akan menjadi sangat agresif dan sangat cepat di jalan datar, maka tentu saja Anda ingin masuk sangat dalam. Dan ketika Anda benar-benar dalam, itu berarti pinggul Anda berputar ke depan, jadi tentu saja, untuk tetap nyaman dan mengeluarkan kekuatan, Anda juga ingin meluncur lebih jauh ke depan. Sebenarnya bukan hal baru.

Sudah ada untuk waktu yang sangat lama dan itu sebenarnya alasan mengapa kami memiliki hukuman yang buruk. Yang bagi Anda sedikit menyenangkan tentang bersepeda, itu berasal dari saat sadel terpaku dan orang-orang meluncur ke depan di kursi dan benar-benar duduk di paku keling di depan sana, apa yang benar-benar baru sekarang adalah kenyataan bahwa posisinya semakin dalam dan lebih memanjang di bagian depan sehingga sadel lebih maju ke depan dan juga condong ke bawah. Dan Matt memiliki artikel yang sangat, sangat bagus tentang Tour of Dubai baru-baru ini dan itu diputar dalam sedetik, perlu dipelajari sedikit lebih banyak - para profesional dikenal karena posisi berkendara slammy yang agresif, tetapi akhir-akhir ini ada tren yang meningkat ke arah ekstrem. (musik lembut) Nah, jika Anda berpikir tentang itu, sepeda saya cukup tangguh dan maksud saya ada perbedaan besar antara tinggi stang dan sadel, seperti di balapan saya dan bandingkan dengan posisi Johann van Zyl yang sangat agresif dan Anda akan tahu apa yang saya maksud.

Sekarang kita telah berbicara dengan beberapa pengemudi tentang mengapa mereka tampaknya melakukan hal-hal yang ekstrem. - Kalau begitu, sesi tanya jawab cepat sekarang. Selalu mungkin bagian paling lambat dari keseluruhan artikel, tetapi seperti yang dikomentari ThatsSoNathan minggu lalu, 'Definisi Kecepatan Rata-rata Tidak masalah' selama T&J Rapid Fire. ' Jadi, terima kasih untuk itu, Nathan.

Pertanyaan nomor satu, Liam Bradley. Ya, dia punya masalah dengan roda belakangnya. Terkadang bekerja dengan baik baginya untuk mengayuh dan bergerak maju.

Terkadang lengan pedal hanya berputar dan tidak terjadi apa-apa, ada apa? Nah, itu keluhan yang cukup umum ketika roda belakang Anda menjadi sangat tua dan itu adalah freewheel dan itu sebenarnya memungkinkan Anda untuk tidak mengayuh dan menggelinding dan kemudian mengayuh juga. Pada dasarnya mereka dapat tersumbat sedikit dengan gunkand dan omong kosong umum dari waktu ke waktu, dan potongan-potongan kecil kenyal yang benar-benar memungkinkan Anda untuk benar-benar menghentikan pegas, singkatnya, Anda dapat memperbaikinya, jadi Anda benar-benar perlu membukanya Periksa situs web produsen Anda untuk petunjuk. Namun, ada kemungkinan freewheel Anda tidak dapat diperbaiki dan karenanya macet.

Jadi pastikan untuk memeriksa online terlebih dahulu. Sebagian besar freewheels yang kami miliki di GCN- Memiliki sepeda, saya pikir mereka dapat diperbaiki. Jadi semoga Anda beruntung.

Saya yakin itu akan menjadi Anda. Oke, sekarang kita punya satu dari oreosaysb00, itu nama yang aneh sekarang. 'Mengapa para profesional berkendara dengan ban 25c ketika Anda menghemat dua hingga tiga watt per roda dengan ban 28c?' Nah, seseorang dapat menjawabnya dengan sangat baik: Lennart Meinke, yang berkata: 'Ini sedikit aero dan banyak tradisi.' Dan saya akan memberitahu Anda sesuatu, itu sebenarnya tidak jauh dari kebenaran.

Terkadang butuh beberapa saat bagi pemikiran ilmiah untuk benar-benar menembus Pro Peloton. Karena pada akhirnya, bagaimana perasaan sesuatu dan apa yang orang pikirkan juga sangat, sangat penting. Dan banyak pro percaya bahwa 28 lebih lambat dari 25, bahkan jika data mungkin mengatakan sebaliknya.

Namun, 28-an sedikit lebih berat daripada 25-an dan kurang aerodinamis. Jelas ada lebih banyak area untuk menerobos angin. Tapi saya kira kita akan melihat pro menggunakan lebih banyak 28s, terutama ly karena roda juga menjadi lebih lebar.

Jelas, ini mengimbangi beberapa kelemahan aerodinamis. Nah, berikut ini ada pertanyaan dari Amaury yang bilang baru punya Canyon Aeroad baru buat ngebut. Cepat dong, rekomen apa untuk ukuran ban, 25 atau 28 mil, Continental GP 4000sII? Nah, mengingat apa yang baru saja saya katakan, 28s akan cocok dengan sangat nyaman dan jika Anda berkendara di aspal yang sangat buruk dan abrasif pada 50 psi, sepeda Anda akan menggelinding seperti karpet ajaib dan Anda akan melaju dengan sangat, sangat cepat. Namun, jika Anda mengemudi di aspal yang sangat mulus dan aerodinamis adalah segalanya dan kecepatan rata-rata Anda sangat tinggi, maka Anda mungkin masih ingin melaju di 25c, tapi saya pasti akan menggunakan 28con, itu sudah pasti.

Oke, jadi kita sekarang memiliki sejumlah pertanyaan juga, yang semuanya saling terkait. Sayangnya, Dan Fish baru saja mengalami patah tulang selangka dan ingin tahu bagaimana dia bisa menggunakan Turbo Trainernya untuk menjaga kebugarannya saat masih dalam masa pemulihan. Jadi pasti dengan pelatih turbo dan Anda bahkan tidak perlu menghabiskan waktu terlalu lama di dalamnya.

Lihat arsip GCN, sesi pelatihan. Dan jika Anda melakukan mungkin salah satu dari 20 atau 30 menit kami setiap hari, Anda mungkin akan menemukan bahwa Anda benar-benar tetap bugar. Sungguh menakjubkan betapa sedikit yang harus Anda lakukan untuk tetap bugar, meskipun awalnya sedikit lebih sulit untuk menjadi bugar.

Stephen Cummings memenangkan British National Road Race Champs dan British National Time Trial Champs pada akhir pekan setelah tidak terlalu lama mengemudi karena mengalami cedera serius setelah terjatuh di Tour of the Basque Country. Dan dia melakukan semua pelatihannya di Zwift hampir sejauh Nationals sendiri, sebenarnya. Termasuk beberapa wahana yang cukup kuat pada empat jam plus.

Jadi jika Anda atau Anda tidak memiliki pilihan itu dengan pelatih yang cerdas, yang Anda butuhkan hanyalah beberapa sensor, maka mungkin Zwift bisa menjadi jawaban Anda dengan tulang selangka yang patah seperti yang dilakukan banyak profesional saat ini. Tautkan dengan jelas ke pertanyaan berikutnya yang dikirim oleh Sanresh Shedekar yang mengatakan FTP-nya di jalan adalah 245 watt tetapi di Zwift FTP-nya turun menjadi 205 watt, dia sangat menderita, dapatkah kami memberi tahu dia mengapa? Apa yang harus dia lakukan? Nah, ada beberapa alasan mengapa FTP Anda sedikit lebih rendah secara umum, tetapi salah satu yang besar sebenarnya adalah panas karena tubuh kita tidak melakukannya ketika Anda terlalu panas dan tanpa efek pendinginan angin bahkan dengan yang benar-benar panas. kipas yang baik di depan Anda, Anda akan menemukan bahwa ftp Anda cenderung sedikit memudar. Jadi itu sebabnya.

Anda dapat mencoba berlatih di tempat ber-AC, dengan lebih banyak penggemar, ini pasti akan membantu, tetapi selama Anda melatih dan menguji diri Anda di lingkungan yang sama. Jadi kalau selalu di tes di luar atau selalu di dalam, sebenarnya tidak masalah jika di dalam selalu 35 watt lebih rendah. Hanya saja Anda tahu itu karena Anda seksi dan Anda bisa membiarkannya begitu saja.

Tapi pertanyaan terkait terakhir, apakah Anda siap untuk ini? Oke B. Ryder berkata, 'Kita semua pernah mendengar tentang latihan ketinggian, apakah ada yang namanya latihan panas? 'Ya ada. Ya, Anda bisa berolahraga untuk menjadi lebih baik dalam cuaca panas.

Jadi, jika Anda tinggal di pedesaan Inggris yang dingin dan basah, misalnya, tetapi sedang berlatih untuk acara yang berlangsung di negara yang indah, panas, dan cerah, ini akan menjadi ide yang sangat bagus untuk menyesuaikan diri dengan panas sebelum Anda pergi. Dan Anda tidak perlu melakukan terlalu banyak. Jadi ketika saya balapan, saya disuruh melakukan latihan turbo, tidak intens, hanya mengemudi, tetapi di ruangan yang sangat panas dan lembab.

Bahkan mungkin kamar mandi Anda. Saya pikir Matt melakukannya sekali di garasinya. Dan selama Anda berkeringat, lakukan ini selama satu jam sehari, lima hari sehari sebelum Anda bepergian, ini akan menyesuaikan Anda dengan panas.

Jadi lanjutkan, latihan panas. Benar. Bagaimana dengan Quickfire saat itu? Mungkin tidak secepat itu tapi semoga pertanyaannya terjawab dengan baik.

Dan saya pikir itulah intinya. Kami selalu bisa mengganti namanya, menyebutnya berbeda. Selanjutnya, kami memiliki pertanyaan dari Gabriel Blanchfield.

Dia mendapat derit aneh di Area crankset-nya, tidak ada kerusakan yang terlihat, velg terawat dengan baik dan hanya terjadi saat berada di ring besar. Saya bersimpati dengan Anda karena mendeteksi roda berderit bisa menjadi proses yang membuat frustrasi. Nyaman, sepeda Lasty tergantung tepat di sebelah saya.

Jadi, jika berderit saat Anda berada di ring besar, maka itu mungkin karena Anda hanya memberikan lebih banyak torsi pada motor dan karena itu berderit. Bisa jadi baut rantai Anda juga, jadi saya sarankan Anda melihat ini, pastikan semuanya dikencangkan. Meskipun mereka tidak cenderung membuat suara berderit, mereka cenderung membuat suara klik seperti yang mereka lakukan.

Itu bisa jadi braket bawah Anda, tetapi sebelum Anda menyusuri jalan setapak itu dan menyeberang, saya sarankan Anda benar-benar menonton artikel yang kami miliki tentang mendeteksi derit pada sepeda Anda. Kami kemudian harus melakukan empat lagi pada artikel, karena ada begitu banyak permutasi yang berbeda. Misalnya, saya mengalami derit yang terjadi.

Saya yakin itu berasal dari crankset saya dan setiap kali saya turun dari sadel dan ternyata itu adalah pelepasan cepat depan saya. Aku tidak bercanda, tapi ayo pergi. Jauh lebih mudah digunakan daripada braket bawah.

Bagaimanapun, artikel sedang diputar, periksa. Sepeda yang berbunyi klik dan mencicit sangat mengganggu, dan esand umumnya dapat merusak perjalanan Anda. Tidak ada sepeda yang kebal dari kutukan, bahkan superbike kelas atas pun rentan.

Sekarang, selain merusak perjalanan Anda, itu bisa menjadi pertanda sesuatu yang jauh lebih serius. Misalnya, ketika karbon rusak dan hampir gagal, ia dapat mengeluarkan derit yang sangat besar. Jadi selalu merupakan ide yang baik untuk memperhatikan kebisingan, bahkan jika Anda benar-benar tahan dengan kebisingan.

Random Bike Trips mengajukan pertanyaan yang sangat bagus di acara minggu lalu. ' Apa posisi atau sudut ideal untuk menyesuaikan setang Anda? yang sedikit miring - dan beberapa yang miring ke bawah - baik, banyak tergantung pada bentuk setang Anda, tetapi juga pada preferensi pribadi. Dan sebenarnya, itu bisa berubah seiring waktu.

Milik saya pasti punya. Pada sepeda Lasty di sini, ada stang dan batang terintegrasi. Jadi dia tidak punya pilihan dan Anda dapat melihat bahwa Trek memutuskan bahwa ini adalah sudut yang optimal.

Dan sebenarnya saya juga akan melakukannya. Dua hal yang mungkin ingin Anda periksa. Pertama, sudut stang di sebelah penutup rem Anda.

Jadi, apakah Anda suka saat turun atau Anda suka transisi yang mulus? Kebanyakan orang sekarang cenderung memiliki transisi yang mulus. Hal lainnya adalah, dapatkah Anda memegang tetesan dengan nyaman? bahwa harus ada sudut yang nyaman di pergelangan tangan Anda. Jadi, secara umum, Anda tidak ingin terlalu banyak menekuk pergelangan tangan karena akan membuat Anda tidak nyaman untuk waktu yang lama.

Entah naik atau turun, jadi seperti itu. Umumnya, Anda ingin pergelangan tangan Anda berada dalam posisi netral agar transisi dari setang kami ke kap rem menjadi nyaman. Kami memiliki artikel tentang subjek yang mudah-mudahan memberi Anda beberapa informasi.

Saya akan mencobanya untuk Anda sekarang. Poin pertama yang akan kita bahas adalah lebar stang. Nah, setang jalanan biasanya datang dalam ukuran lebar 38-46 inci.

Biasanya, Anda akan memilih setang berdasarkan tinggi badan Anda. Kecuali bahwa ketinggian tidak benar-benar ada hubungannya dengan itu, itu sebenarnya lebar bahu Anda. Stang memiliki lebar yang sama dengan jarak antara sambungan AC Anda.

Itu adalah bagian yang keriput di bahu Anda. Jadi ketika Anda menjaga setang Anda di tetes, pergelangan kaki Anda tidak jauh dari garis bahu. Saya telah menjawab pertanyaan Anda.

Tentu saja, jika saya belum sempat menjawab pertanyaan Anda minggu ini, pastikan Anda memasukkannya kembali ke bagian komentar di bawah. Dan jika Anda memiliki pertanyaan baru atau baru mengenal acara tersebut, kirimkan pertanyaan Anda di bagian komentar di bawah atau di media sosial dengan # TorqueBack. Sekarang sebelum Anda meninggalkan artikel ini pastikan untuk berlangganan GCN.

Sangat mudah, cukup klik pada globe dan kemudian jika Anda ingin lebih banyak konten sekarang, klik saja untuk pertunjukan pratinjau Tour de France kami, mengingat itu dimulai besok, atau bahkan mungkin sudah Jika Anda menonton artikel ini, tetap perbarui diri Anda . Dan kemudian, untuk Dan dan Matt klasik, sembilan cara untuk minum dari botol air Anda. Siapa yang mengira ada lebih dari satu? Klik saja di bawah sana.

Apa itu perawatan sepeda rutin?

Hadapi saja, sepeda tidak murah setelah Anda membeli dan berinvestasi ada baiknya untuk merawatnya agar tahan lama. Sekarang jika Anda sehari-hari hal-hal seperti air kotor atau pasir atau minyak atau bahkan sutra dari jalan Membiarkannya di sepeda Anda selama berminggu-minggu tidak akan ada gunanya dan mari kita hadapi itu, pekerjaan pembersihan yang baik tidak terlalu sulit. Anda membutuhkan seember air, sikat khusus roda spons, dan tiga pembersih sepeda yang layak dan Anda akan dapat melakukan pekerjaan dengan sangat teliti.

apakah stres bisa menyebabkan sakit pinggang?

Setelah Anda mencucinya, yang harus kita lakukan hanyalah mengeringkannya, handuk tua sangat cocok untuk mencegah hal ini berkarat dan kemudian hanya melumasi bagian yang bergerak seperti roda penopang rantai dll dengan beberapa produk khusus sepeda seperti ini . Sekarang kami mengerti bahwa Anda yang tinggal di apartemen mengalami kesulitan menemukan tempat untuk bersih-bersih, tetapi kami memiliki banyak foto pemirsa yang menunjukkan mereka membersihkan sepeda di kamar mandi atau pancuran. Namun, kami sarankan untuk memeriksa dengan pasangan atau keluarga Anda terlebih dahulu sebelum Anda mengalami banyak masalah tentang melumasi rantai Anda dan bagian lain yang bergerak di drive train, ada bagian lain di sepeda yang membutuhkan pelumas atau semacam pasta abrasif.

Saya sedang memikirkan hal-hal seperti hub, bantalan headset di sini, atau kecepatan seret yang dapat Anda pakai di Acarbon dari seatpost untuk mencegahnya tersangkut, dan juga di utas hal-hal seperti pedal sekarang Anda dapat memperpanjang pelumas hidup dengan menghindari jet akan menyemprot langsung ke bagian-bagian ini, tetapi bahkan jika Anda menghindarinya, itu masih bukan ide yang buruk untuk memisahkannya sesekali. Bersihkan dan oleskan pelumas baru hanya untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik dan akan bertahan selama mungkin. Kami memiliki banyak artikel di sini di GSA dan di daftar putar perawatan kami yang akan sangat membantu Anda melupakan sekarang, hal berikutnya yang dapat Anda lakukan untuk memperpanjang umur bokong Anda adalah dengan menggunakan kunci momen. Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana caranya, tetapi sekarang saya akan melakukannya. jelaskan ini menjadi semakin penting dalam hal mengencangkan sekrup pada komponen ringan dan terutama komponen karbon, karena bagian ini bekerja dengan Waktu menjadi semakin penting dapat menyebabkan tekanan ekstra, yang dalam kasus terburuk dapat menyebabkan kegagalan komponen lengkap, yang tentu saja merupakan hal terakhir yang Anda inginkan terjadi pada sepeda.

Kabar baiknya adalah Anda dapat membeli sesuatu seperti ini dengan cukup murah di pasaran akhir-akhir ini dan itu akan bertahan sangat lama, pada kenyataannya, hal lain yang harus diwaspadai dengan bingkai ringan, dan terutama bingkai karbon, adalah semua jenis sepeda. rak atau rak sepeda yang tersangkut di sekitar tabung atas tabung di sini tabung bawah untuk tabung kursi sekarang rangka karbon hanya dirancang untuk menjadi kuat ke arah yang Anda harus ketika Anda sedang bepergian dan tidak ketika sesuatu terjebak di sekitar mereka, c ini menyebabkan pipa hancur atau terjepit. Jadi kami merekomendasikan dudukan seperti mekanik pro di mana garpu pergi ke dropout depan dan kemudian menopang dudukan di bawah braket bawah, namun jika Anda perlu menggunakan semacam dudukan seperti ini, saya akan merekomendasikan menjepitnya ke pelana, bukan dengan kencang dan juga menambahkan semacam bantalan sehingga Anda tidak terlalu menekan tiang kursi. Anda juga ingin memastikan bahwa Anda mengubah dan memperbarui rantai Anda secara teratur karena seiring waktu, ketika Anda mengendarai sepeda Anda, rantai telah diregangkan dan sedikit di mana dan kemudian rantai rantai dan juga roda gigi di bagian belakang aus. kaset, yang berarti bahwa pada titik tertentu Anda harus mengganti semuanya, yang bisa jadi jauh lebih mahal dan mengganti rantai lagi dan lagi sekarang ada beberapa cara untuk mengukur keausan Rantai dan kami memiliki artikel untuk menunjukkan kepada Anda Bagaimana cara melakukannya.

Anda dapat menemukan tautan ke ini dalam deskripsi langsung di bawah Is Video Now, seolah-olah Anda membiarkan sepeda Anda tetap berlumpur dan berlumpur setelah dikendarai, itu tidak akan berguna bahkan di jalan berlumpur atau berkerikil ini di mana semua komponennya berada jauh lebih cepat pergi. Ketika cuaca suram Anda memiliki pilihan untuk jalan yang lebih bersih dan ketika tidak ada pilihan lain, Anda dapat berinvestasi dalam sepeda yang jauh lebih murah untuk digunakan pada hari-hari ketika cuaca tidak begitu baik berarti Anda menyimpan sepeda terbaik Anda dan nick yang jauh lebih baik. ketika Anda memarkir sepeda Anda di tempat umum pastikan Anda menguncinya dengan aman dan kami tidak mengatakan bahwa jika sepeda Anda dicuri itu akan berguna Sungguh tidak bagi Anda jika berada di tangan orang lain Bingkai karbon seperti ini benar-benar tidak dirancang untuk menahan gundukan besar, sehingga jatuh dapat merusak dompet Anda seperti halnya tubuh Anda dan akhirnya mencoba menyimpan sepeda Anda di dalam ruangan atau setidaknya menyamar di luar Membiarkannya dan memaparkannya ke elemen hanya akan mempercepat proses penuaan sepeda karena sekarang sudah berkarat. Jika Anda ingin melihat artikel kami yang menunjukkan kepada Anda cara melakukan pencucian sepeda 30 menit yang benar-benar baik, Anda hanya dapat menemukannya di sudut atas, sedangkan di sudut bawah adalah tip kami untuk menggunakan kunci momen yang mungkin Anda inginkan. berlangganan saluran itu gratis akan ada lebih banyak artikel dengan banyak tips dan yang harus Anda lakukan hanyalah mengklik DC dan logo di suatu tempat di kotak itu

Apakah 10 mil terlalu jauh untuk bersepeda ke tempat kerja?

Jawaban dari pertanyaan ini tergantung pada banyak faktor, tetapi jawaban cepatnya adalah 5-10 miladalah jarak yang wajar untuksepeda ke tempat kerja. Tergantung pada rutenya, dibutuhkan waktu 30 hingga 60 menit untuknaik ke tempat kerja.

Seberapa mahal sepeda yang bagus?

Sepeda yang telah kami uji memilikibiayadari sekitar 0 hingga hampir .000. Kami menemukan bahwa lebih banyak uang untuk membeli rangka ringan yang terbuat dari serat karbon, aluminium (atau kombinasi keduanya), atau baja berkekuatan tinggi dan komponen berkualitas tinggi lainnya. Tapi Anda masih bisa membelisepeda yang bagushanya dengan beberapa ratus dolar.04.14.2016

Apa yang terjadi pada servis pertama sepeda?

Itulayanan pertamakendaraan roda dua dilakukan pada jarak 500 -700 KM atau satu bulan pemakaian. Selama inilayanan, Oli mesin diganti dan airlayanandilakukan. Inilayananakan mencakup penggantian oli dan cairan lainnya.09.26.2010

Berapa km saya harus memperbaiki sepeda saya?

Palingsepedadilayani di 3000kmsementara mereka dengan mesin yang lebih besar menikmati lebih lama 5000, 6000 atau bahkan 10.000layanan kmselang.9 2018.

Apakah layak untuk menservis sepeda?

Mungkinbernilaimembawa hanya untuk melihatnya. Kami sarankan untuk membawa Andasepedasebelum masalah muncul, untuk mencegahnya daripada memperbaikinya. Banyaksepedaperlupelayananjika mereka telah berdiri untuk sementara waktu. Contoh klasik adalahsepedayang telah ditinggalkan di gudang/garasi selama musim dingin.15 2019.

Apakah servis sepeda diperlukan?

Tidak hanya penting untuk memastikansepedaaku sdilayanisecara teratur, itu jugaperluuntuk memastikan bahwa Anda melakukan beberapa pemeriksaan pemeliharaan secara teratur untuk memastikannya dalam kondisi prima. Inilah tujuhperlutips yang perlu diingat dan dilakukan secara teratur untuk memastikansepedaberada dalam bentuk terbaiknya.

Berapa biaya perawatan sepeda motor?

Mari kita hadapi saja. Jika Anda menghabiskan $ 11 juta dolar untuk sepeda, itu jelas akan mahal untuk dirawat. Meskipun Anda berharap sepeda itu akan berjalan selama bertahun-tahun tanpa harus pergi ke mekanik. juta jelas harus termasuk servis gratis dan suku cadang, bukan?

Apa yang perlu Anda ketahui tentang perawatan sepeda?

Perawatan sepeda adalah topik yang luas, jadi dalam artikel ini kita mulai dengan dasar-dasar: inspeksi sebelum berkendara, mengamankan baut, dan membersihkan dan melumasi komponen utama. Juga, jangan mengabaikan perawatan rutin oleh mekanik sepeda.

Berapa biaya bengkel sepeda?

Catatan tentang biaya: sebagian besar toko mendasarkan tenaga mereka pada tarif per jam (/jam biasanya) tetapi akan mengenakan tarif tetap untuk layanan umum. Biaya kami di sini adalah perkiraan; toko Anda mungkin lebih murah atau lebih mahal, dan biaya dapat bervariasi jika mekanik mengalami komplikasi yang tidak terduga (misalnya, sisipan braket bawah yang disita).