Utama > Jawaban Terbaik > Sesuaikan pemindah gigi (derailleur) depan - cara memutuskan

Sesuaikan pemindah gigi (derailleur) depan - cara memutuskan

Apa yang harus saya setel pemindah gigi depan atau belakang pertama?

Pendeknya,menyesuaikanitupemindah gigi depan terlebih dahulu, makabelakang. Jika derailer hanya perlu sedikit penyesuaian (pada dasarnya ada dipengaturantetapi 'tidak tepat') maka Andamenyesuaikanyang jelas salah, cek keseluruhanpengaturanlagi, lalu lagimenyesuaikanapa perlumenyesuaikan.9 Juni 2016 g.





Sebagian besar masalah pemindahan gigi depan dapat diselesaikan dengan beberapa penyesuaian dasar. Dalam artikel ini kami akan menunjukkan kepada Anda cara menyetel dan menyetel pemindah gigi (derailleur) depan dengan benar. Calvin Jones di sini, Perusahaan Alat Taman.

Sebelum kita langsung masuk, mari kita lihat gambaran umum tentang apa yang akan kita lakukan. Kami pertama-tama memeriksa ketinggian dan keselarasan sangkar pemindah gigi (derailleur) belakang. Setelah ini terlihat bagus, mari kita periksa pengaturan sekrup ujung.

Selanjutnya, kami akan memeriksa kabel penyesuaian indeks jika ini berlaku untuk sistem Anda. Untuk gambaran umum tentang cara kerja pemindah gigi (derailleur), lihat artikel ini karena artikel ini membuat proses penyesuaian menjadi lebih intuitif dan mudah diikuti. Sekarang mari kita melalui prosesnya, mulai dengan meninjau dua variabel dasar pemasangan pemindah gigi (derailleur) depan: tinggi sangkar di atas cincin rantai dan rotasi sangkar relatif terhadap cincin rantai.



Ketinggian harus diperiksa dengan tepi bawah sangkar luar tepat di atas ring terbesar. Di sini kita menarik tuas persneling atau kabel untuk menyelaraskan kedua bidang ini. Itu menutup celah antara gigi dan sangkar penambah harus dua hingga tiga milimeter.

Gunakan kunci Allen sebagai pengukur. Jika sangkar dipasang terlalu tinggi, ada risiko rantai jatuh dari ring terbesar saat pemindahan. Jika sangkar terlalu rendah, dapat bergesekan dengan gigi ring terbesar atau bahkan ring terdekat.

Jika ketinggian perlu disesuaikan, hentikan dan periksa juga putaran kandang. Dengan cara ini Anda dapat mengubah kedua masalah secara bersamaan. Sangkar luar pemindah gigi (derailleur) harus sejajar dengan cincin rantai.



Contoh ini adalah twist yang bagus. Tapi di sini ujung sangkar terlalu jauh dan badan pemindah gigi harus diputar sedikit searah jarum jam. Di sinilah ujung sangkar terlalu jauh dan casing perlu diputar berlawanan arah jarum jam.

Pabrikan memiliki sistem pemasangan yang berbeda. Pemindah gigi tipe klem memungkinkan penyesuaian rotasi dan ketinggian, tetapi sebelum Anda menyesuaikan pemindah gigi tipe klem, Anda harus mencatat sendiri di mana klem berada pada pipa. Kendurkan sekrup pemasangan dan gerakkan ke atas atau ke bawah sesuai kebutuhan.

Perhatikan juga setiap perubahan yang mungkin diperlukan dalam rotasi. Kencangkan sekrup pemasangan dan periksa sangkar. Jenis braze ini dapat ditemukan pada sepeda balap dan memungkinkan kontrol ketinggian dan ketinggian. dan pengaturan rotasi Sistem pemasangan langsung tinggi memungkinkan penyesuaian ketinggian terbatas Mirip dengan sistem pemasangan langsung tinggi, sistem E2 tidak memiliki pengaturan rotasi independen, tetapi memungkinkan penyesuaian ketinggian.



Setelah rakitan pemindah gigi diperiksa dan disetel jika perlu, lanjutkan menyetel sekrup pembatas. Sekrup pembatas mencegah pemindah gigi bergerak terlalu jauh masuk dan terlalu jauh keluar. Saat menyetel sekrup pembatas, penting untuk melihat sangkar dan rantai dan menyetelnya sehingga celah di antara keduanya sekecil mungkin, tetapi tanpa gesekan rantai dan dengan perpindahan yang baik; kita mulai dengan menyesuaikan L-screw.

Geser pemindah gigi ke ring terkecil. Jika sekrup pembatas tidak dicentang, pilih salah satu dan putar sambil mengawasi sangkar. L-sekrup menyebabkan beberapa gerakan kandang.

Pindahkan pemindah gigi (derailleur) belakang ke sproket terbesar. Perhatikan bahwa jarak antara rantai dan sangkar bagian dalam semakin kecil. Sekali lagi, kami memutar sekrup pembatas L untuk menyesuaikan jarak ini dan membuatnya sekecil mungkin tanpa menggosok rantai.

Selanjutnya kita perlu memeriksa kabel shifter. Kawat yang diregangkan dapat membuat batas internal yang salah. Kabel ini berada di bawah tegangan, jadi kami akan memutar pengatur laras searah jarum jam satu atau dua putaran untuk melonggarkannya.

Jangan khawatir, kami akan mengembalikannya ke tempat yang seharusnya nanti. Lihat dari atas dan putar engkol perlahan. Kencangkan sekrup-L untuk membuat celah ini semakin kecil hingga rantai bergesekan dengan sangkar.

Sekarang kendurkan sekrup-L dalam langkah-langkah kecil sampai tidak ada lagi gesekan. Pada titik ini kita harus menggunakan batas uji L.

michael kelly anak-anak

Ketika Anda telah memutar pengatur barel searah jarum jam, putar berlawanan arah jarum jam kembali lagi kwise. Beralih satu cincin ke luar dan kembali ke cincin terkecil. Ketika rantai beralih kembali dengan cukup cepat, penyetelan sekrup-L selesai.

Kami belum tertarik pada bagaimana ia bergerak keluar - hanya bagaimana ia bergerak kembali ke dalam sproket terkecil. Jika ada penundaan yang nyata pada rantai yang jatuh ke cincin terkecil, buka baut L seperempat putaran dan coba lagi. Idenya di sini adalah untuk memiliki celah terkecil antara rantai dan sangkar yang dapat Anda lepaskan, tetapi tetap beralih dengan baik.

Ini karena celah yang besar meningkatkan kemungkinan rantai akan jatuh dari ring terkecil selama pemindahan gigi. Pengaturan sekrup H-limit mirip dengan konsep L-limit - tetapi di sini kita mencari celah kecil antara sangkar luar dan rantai. Kesenjangan besar meningkatkan kemungkinan bahwa rantai akan jatuh dari cincin terbesar selama shift.

Menyetel batas H dapat membingungkan karena pegas di bodi pemindah gigi terus-menerus menarik pemindah gigi ke dalam untuk menguji sekrup batas luar kami. Untuk menerapkan tekanan luar yang konstan, kita perlu menggunakan tuas persneling kita. Langkah pertama adalah menggeser rantai ke sproket belakang terkecil.

Perhatikan bahwa ini juga akan menggerakkan rantai ke luar di bagian depan. Pindah ke cincin rantai depan terbesar, rantai tidak bisa digeser sama sekali, kabel sangat kendor. Putar pengatur barel berlawanan arah jarum jam dan coba lagi.

Jika Anda tidak memiliki belokan pada penyetel laras, masukkan kembali dengan hati-hati. Putar ke dalam dan ke belakang beberapa putaran. Pindahkan pemindah gigi kembali ke posisi dalam dan injak pedal untuk membawa rantai di bawah ring terkecil yang sesuai dengan posisi tuas pemindah gigi dan posisi pemindah gigi Harus memperpendek kabel pada sekrup penjepit.

Jika masih belum bergeser, sekrup batas-H mungkin terlalu kencang. Coba putar sekrup beberapa putaran berlawanan arah jarum jam. Sekarang kita berada di ring terbesar, kendurkan sekrup batas-H beberapa putaran.

Kami akan membuat batas H terlalu longgar dengan sengaja, lalu kami akan mengambilnya kembali sampai tepat. Sekarang berikan tekanan tambahan pada tuas persneling. Seharusnya ada celah di sini yang memberi tahu kita bahwa sekrup batas kita sebenarnya terlalu longgar.

Kami akan mengencangkan sekrup H-Limiter untuk mengurangi celah ini, jangan kencangkan lebih dari seperempat putaran. Berikan tekanan untuk memeriksa celahnya. Ulangi proses ini sampai Anda mencapai celah kecil - sekitar 1 milimeter.

Sekarang putar engkol untuk memastikan rantai tidak bergesekan - seperti beberapa cincin rantai bergoyang - terus menahan tekanan konstan pada shifter. Uji pengaturan H-Limit dengan menggeser ke ring yang lebih kecil berikutnya dan kemudian mundur. Saat memindah gigi, tekan sepenuhnya tuas perpindahan gigi untuk mensimulasikan pengaturan kabel yang baik.

Menekan tuas akan mengisolasi pengaturan kabel dari pengaturan batas. Jika perpindahan gigi tampak lambat atau pemindah gigi tidak dapat bergeser, bahkan dengan tekanan penuh pada tuas, batasnya terlalu kencang, jangan mengendurkan lebih dari seperempat putaran dan coba lagi. Jika rantai melewati cincin rantai terbesar atau hampir berakhir, batas-H sangat kendur.

Jangan kencangkan lebih dari seperempat putaran dan coba lagi. Gagasan pergeseran indeks adalah untuk mendapatkan kandang di posisi yang benar relatif terhadap cincin rantai. Ini dilakukan dengan menyetel pengatur barel.

Beberapa sistem tuas dapat memiliki dua atau tiga posisi. Lainnya memiliki beberapa klik. Prosesnya sama.

Pada sistem dengan tuas pemindah indeks tetapi tanpa penyetel silinder, pengaturan dilakukan dengan memperpendek dan memperpanjang kabel pada sekrup penjepit. Rantai harus berada di sproket belakang terkecil. Pindah ke cincin rantai depan terbesar.

Kami menemukan pengaturan kabel yang benar dengan secara sengaja memasukkan gerakan pada sangkar dan kemudian melepasnya secara sistematis. Gerakan pada sangkar memberi tahu kita bahwa tautannya adalah sekrup H-Limit yang tidak disentuh dan ketika gerakan itu hilang, kita tahu bahwa penyesuaian kabel kita sudah tepat. Tekan tuas persneling.

Jika sangkar tidak bergerak, putar pengatur barel searah jarum jam untuk memperpanjang kabel secara efektif. Tuas tekan lagi dan ulangi sampai ada sedikit gerakan. Jika Anda memiliki gerakan, putar penyetel barel setengah putaran berlawanan arah jarum jam dan uji dengan menekan tuas perpindahan gigi.

Ulangi ini sampai sangkar berhenti bergerak ke luar saat Anda menekan tuas transmisi. Pengaturan indeks sekarang selesai; perhatikan bahwa ada beberapa kombinasi gigi depan dan belakang yang tidak dimaksudkan untuk digunakan oleh pabrikan. Misalnya, pada sepeda ini, dalam kombinasi besar hingga besar, rantai bergesekan dengan sangkar dan membuat penyesuaian untuk menghentikannya yang menyebabkan gesekan dan roda gigi lain yang lebih berguna.

Pada sepeda ini, kombinasi kecil hingga kecil menyebabkan rantai berderak pada cincin rantai bagian dalam. Tidak ada pengaturan yang mencegah hal ini. Dalam hal ini, gunakan kombinasi roda gigi lain yang memiliki rasio roda gigi serupa.

Ada beberapa model tuas persneling yang menggunakan fungsi trim. Ini adalah setengah pengaturan yang sedikit menggerakkan kandang. Jika rantai bergerak masuk atau keluar saat menggeser sproket belakang, rantai juga akan bergerak ke kiri dan kanan depan sangkar dan dapat berakhir bergesekan; Trim memungkinkan Anda untuk memindahkan sangkar dalam jumlah kecil untuk memperhitungkan pergerakan rantai ini. Jika shifter memiliki fungsi trim, ini dibuat berdasarkan desain.

Tidak diperlukan penyesuaian terpisah. Ini adalah pengaturan dasar untuk pemindah gigi (derailleurs). Sepedanya belum dicoba.

Ingatlah bahwa beban saat digunakan lebih besar daripada beban yang kita lihat saat sepeda berada di tempat kerja; misalnya, jika Anda mengayuh dengan keras, bingkai akan sedikit melentur di bawah braket bawah. Hal ini dapat menyebabkan chainring bergerak sedikit di antara sangkar pemindah gigi dan di chainring terbesar saat berkendara menyebabkan gesekan, ini adalah bagian dari batasan komponen jika Anda melalui proses dalam artikel ini berjalan dan masih mengalami masalah, tonton artikel kami di Lanjutan Pemecahan masalah, dan terakhir tonton artikel ini untuk ikhtisar semua pemindah gigi (derailleur) dan roda gigi belakang kami. Itu saja untuk pengaturan shift.

Jika itu membantu Anda, berikan jempol dan bagikan dengan teman-teman Anda. Ini benar-benar membantu kami mengirimkan konten untuk Anda, dan itu membuat saya terkunci di sini di studio. Itu saja - sampai jumpa di artikel bantuan perbaikan kami berikutnya.

cara memasang pos penetes

Mengapa pemindah gigi (derailleur) depan saya tidak bergeser?

UmumMasalah Derailleur Depan.Pemindah gigi depandapat menyebabkan lamban atau tidak akuratpergeserankarena (A)pemindah gigitubuh adalahtidakditempatkan dengan benar, (B)pemindah gigisekrup batas adalahtidakdisesuaikan dengan benar, (C)itumekanisme kotor atau (D)itukabel rusak atau tidak dikencangkan dengan benar.

Masalah shift terkadang sulit untuk didiagnosis. Artikel ini membahas beberapa penyebab umum kinerja pemindah gigi yang buruk dan cara memperbaikinya. Calvin Jones di sini, Perusahaan Alat Taman.

Solusi paling umum untuk masalah pemindahan gigi adalah dasar-dasarnya: penyelarasan yang benar, penyetelan sekrup batas, dan penyetelan pengaturan indeks. Untuk panduan prosedur ini, lihat artikel ini, tetapi jika Anda telah memeriksa pengaturan ini dan masih ada yang tidak beres, berikut adalah beberapa masalah lain yang harus diwaspadai. Sumber umum masalah pemindahan gigi untuk pemindah gigi (derailleur) depan dan pemindah gigi (derailleurs) ada di sistem pengkabelan Anda.

Sistem kabel adalah rumah dan kabel dalam bersama-sama. Kotoran dan pasir bisa masuk ke interior. Ini menciptakan gesekan di sepanjang sistem, yang memperlambat perpindahan di kedua arah.

Pada kebanyakan sepeda, Anda dapat melihat kabel lebih dekat dengan memindahkan sepeda ke gigi terendah. Kemudian, tanpa mengayuh, geser pemindah gigi untuk mengendurkan kabel. Lepaskan penutup dari halte.

Rasakan kabelnya dan rasakan casingnya meluncur. Atau, Anda dapat menyeka kabelnya dan mengoleskan pelumas. Pasang kembali kasing dan lihat apakah itu membantu.

Tetapi jika Bike memiliki cangkang penuh tanpa berhenti, ini tidak akan berhasil; Anda harus melonggarkan sekrup penjepit untuk merasakan cara kerja kabel. Jika terasa kenyal, pasang kabel dan casing baru. Periksa juga bagian luar casing, terutama di bagian ujungnya.

Kerusakan di sepanjang sistem tidak membantu. sirkuit kami. Mengganti casing dan kabel adalah pilihan terbaik.

Masalah berikutnya adalah kandang yang bengkok. Kandang ini bisa menekuk jika terjadi benturan. Menekuk sangkar lagi sulit, mereka sering memiliki beberapa tikungan karena sangat sulit untuk mengisolasi tikungan pertama ketika mencoba perbaikan.

Pertukaran benar-benar pilihan terbaik. Cincin rantai akan aus seiring waktu dan rantai tidak akan mengunci dengan baik pada cincin yang aus. Gigi chainring juga bisa bengkok karena benturan.

Gigi membuat suara dan terkadang rantai tersangkut. Saat mengganti adalah pilihan, seringkali mungkin untuk membengkokkan kembali gigi. Jika gigi bengkok patah saat ditekuk, Anda masih dapat mencoba cincin rantai.

hadiah sepeda

Bahkan tanpa satu gigi pun, cincin itu kemungkinan akan berfungsi dengan baik. Masalah lainnya adalah cincin rantai akan bergoyang berlebihan saat diputar. Hal ini dapat menyebabkan proses peralihan yang tidak konsisten dan mempersulit penyesuaian sekrup batas dan pengaturan indeks.

Pertama, periksa apakah semua sekrup pemasangan telah dikencangkan dengan benar dan perhatikan bahwa sekrup cincin rantai membutuhkan torsi yang jauh lebih sedikit daripada sekrup engkol. Jika cincin rantai bengkok, menggantinya adalah pilihan terbaik, itu saja untuk pemecahan masalah pemindah gigi (derailleur) depan tingkat lanjut. Jika Anda masih mengalami masalah perpindahan, lihat artikel pemecahan masalah teks kami di Parktool.com atau bawa sepeda Anda ke mekanik berpengalaman.

Terakhir, pastikan untuk membaca Panduan Pengalihan Alat Taman untuk ikhtisar semua perlengkapan dan konten pemindah gigi kami. Terima kasih telah menonton artikel bantuan perbaikan Alat Taman ini. Kami terus menambahkan artikel dan artikel di sini di YouTube serta di situs web kami di ParkTool.com.

Tolong beri acungan jempol jika artikel ini membantu Anda. Dan tentunya berlangganan konten Park Tool terbaru.

Apa yang terjadi jika pemindah gigi (derailleur) depan terlalu tinggi?

Palingpemindah gigi depandapat disesuaikan untuk tinggi dan rotasi.Jikakandang sudah diaturterlalu tinggidi atas ring terbesar, itu mungkin tidak bekerja dengan baik.Terlalu tinggisangkar dapat menyebabkan pergeseran yang lambat, dan dapat memungkinkan rantai bergeser di atas cincin terbesar. Ini membantu mendorong rantai untuk melepaskannya sehingga dapat melakukan perpindahan.29 Juli. 2017 November

Apa cara terbaik untuk menyesuaikan pemindah gigi (derailleur) depan Anda?

Untuk menyetel batas gigi tinggi, pindahkan rantai ke gigi tertinggi Anda, yaitu sproket terkecil di belakang, dan sproket terbesar di depan. Batas gigi tinggi mencegah rantai bergeser melewati roda rantai terbesar dan melemparkan rantai ke pedal Anda.

Berapa batas gigi pada pemindah gigi (derailleur) depan?

Ada dua sekrup batas gigi. Pada pemindah gigi yang lebih tua, batas gigi rendah paling dekat dengan rangka, tetapi beberapa model yang lebih baru telah membalikkan posisi sekrup. Untuk menyetel batas gigi rendah, pertama-tama pastikan rantai Anda digeser ke sproket terbesar di belakang, dan sproket terkecil di depan.

Di mana pengatur kabel pada pemindah gigi (derailleur)?

Jika ada penyetel kabel pada bodi tuas persneling, atau bodi pemindah gigi, kencangkan hampir seluruhnya (searah jarum jam). Lepaskan baut penahan kabel pada pemindah gigi (derailleur) dan pindahkan kabel keluar dari jalurnya.

Pertanyaan Lain Dalam Kategori Ini

Trek 7.1 fx weight - solusi untuk masalah

Berapa berat sepeda Trek? SpesifikasiBeratL - 11,95 kg / 26,34 lbsBatas beratSepeda ini memiliki batas berat total maksimum (berat gabungan sepeda, pengendara, dan kargo) 300 pound (136 kg).

Rasa lapar, ghrelin, penurunan berat badan dan pemeliharaan - cara mengatasinya

Apakah ghrelin membuat Anda lapar atau membuat Anda merasa puas? Ghrelin adalah hormon yang diproduksi dan dikeluarkan terutama oleh lambung dengan jumlah yang sedikit juga dikeluarkan oleh usus halus, pankreas dan otak. Ghrelin memiliki banyak fungsi. Ini disebut 'hormon lapar' karena merangsang nafsu makan, meningkatkan asupan makanan dan meningkatkan penyimpanan lemak.

Penambahan berat badan di usia paruh baya - solusi inovatif

Bagaimana cara menghentikan kenaikan berat badan di usia paruh baya? Apa cara terbaik untuk mencegah kenaikan berat badan setelah menopause? Lebih banyak bergerak. Aktivitas fisik, termasuk latihan aerobik dan latihan kekuatan, dapat membantu Anda menurunkan berat badan berlebih dan mempertahankan berat badan yang sehat. Makan sedikit. Periksa kebiasaan manis Anda. Batasi alkohol. Mencari dukungan.

Batas berat sepeda Uci - solusi yang layak

Mengapa batas UCI 6,8 kg? Ini mengacu pada batas berat minimum 6,8 kilogram yang ditetapkan oleh UCI yang membatasi semua sepeda yang digunakan dalam kompetisi dengan berat ini. Peraturan ini dibuat pada tahun 2000 sebagai sarana untuk memastikan pabrikan tidak memaksakan integritas struktural sepeda dan agar tim bersaing dengan mesin yang relatif sama.

Latihan angkat beban pendek - jawaban dan pertanyaan umum

Bisakah Anda membangun otot dengan latihan singkat? Latihan singkat adalah pilihan yang bagus pada hari-hari ketika Anda ingin fokus pada kardio, tetapi ingin menambahkan rutinitas pemompaan otot cepat ke hari Anda. Membangun otot: Untuk lengan atau bokong yang lebih besar, Anda harus bekerja lebih dari 10 menit sehari. Untuk inspirasi, lihat latihan berat badan terbaik untuk setiap kelompok otot.

Diet pengendara sepeda untuk menurunkan berat badan - cari solusi

Bagaimana pengendara sepeda profesional menurunkan berat badan? Bagaimana pesepeda profesional menurunkan berat badan? Banyak profesional menghitung kalori dan menimbang makanan dengan hati-hati untuk memastikan mereka hanya mengambil bahan bakar yang mereka butuhkan untuk tampil baik dalam latihan dan balapan. Salah satu pola harian yang khas adalah makan sarapan yang seimbang, berkendara melalui makan siang menggunakan produk energi dan kemudian makan makanan utama lebih awal.09/05/2016